Restauration Citroën SM 1972

[Xander26]

Ca y est, @snoopy1974 a terminé le remontage de sa SM 😇

La qualité de la photo ne doit pas rendre hommage à la voiture qui a l'air très belle. 

[snoopy1974]

Bonsoir à tous

 

non, Snoopy n'a pas terminé le remontage de la SM mais par contre il l'a commencé il y a plusieurs semaines et a attendu d'avoir un peu de "matière" à vous montrer avant de se manifester... J'ai récupéré la voiture le 11 janvier, un beau cadeau d'anniversaire avec deux jours de retard mais peu importe

 

Dès le départ je décide d'opérer d'arrière en avant, du plus facile au plus difficile en quelque sorte, j'ai donc rentré la voiture dans le sens de la marche pour opérer à proximité de l'établi, mais c'est dans le séjour que j"oeuvre pendant quelques semaines pour commencer. Je veux d'abord rhabiller le coffre avant d'attaquer le reste, voici l'état des lieux au départ:

 

 

La partie fixe de la plage arrière est déchirée à plusieurs endroits sur le rebord, à ce moment là je ne sais pas vraiment comment je vais résoudre le problème, le skaï est en effet collé sur une plaque de thibaude préformée pour suivre les nervures de la caisse, plate côté extérieur et nervurée côté intérieur...

 

 

Les panneaux du coffre sont composés de plaques d'isorel recouvertes par la moquette que je me fais fort de récupérer pour garder l'authenticité de la voiture, les plaques elles en revanche devront être refaites, pas une n'est récupérable, gondolées, cassées, déformées...

 

 

 

 

Je commence par préparer l'ensemble des vis à tôle à tête fraisée, et surtout des cuvettes dont trois manquaient depuis le début, elles sont remplacées par d'autres, puis le tout est frotté à la paille de fer triple zéro avant de recevoir une couche de noir satiné... dans le séjour, à l'époque il fait froid dehors

 

 

 

Je nettoie l'ensemble des moquettes du mieux que je peux en mettant à contribution tous les produits ménagers du quotidien ! J'espère juste que je n'y vais pas trop fort et qu'elles ne rétréciront pas comme l'avaient fait celles de l'habitacle... Le résultat est convaincant: pas neuves, évidement, mais propres, pas déchirées, et surtout bien datées de 1972; je dois néanmoins en changer deux morceaux qui sont eux vraiment trop abimés car percés par un début d'installation d'attelage remorque...

 

Le détail qui tue, j'ai la chance d'avoir toujours la sangle en deux parties qui tient la roue de secours, j'ai vu en effet il y a peu en vente aux enchères (dans mon département d'ailleurs) une SM estimée 68000 euros, dont la partie manquante de la sangle avait été remplacée par... un tendeur de vélo

 

 

Je découpe l'envers de la pièce de moquette neuve (le fond du coffre à l'extrême arrière), la moquette neuve est quasiment la même que celle d'origine au niveau couleur:

 

 

 

L'autre partie (la partie verticale juste derrière le réservoir) avait été faite directement par le sellier car un morceau de simili est cousu dessus et ensuite collé sur la tôle qui recouvre le réservoir, la simili a lui aussi été choisi pour se rapprocher le plus du "vrai", notez le sympathique trou dans l'ancien morceau...

 

 

Voilà donc toutes les moquettes qui vont garnir le coffre, j'espère qu'on ne verra pas trop de différence entre les morceaux d'origine et les deux neufs, reste à refaire les supports maintenant.

 

 

C'est tout pour ce soir, à suivre...

 

 

 

 

 

[PépéGrietick]

En tout cas, sur la photo, on ne la voit guère la différence !

Je crois que tu peux être rassuré.

[WMB93]

il y a 50 minutes, PépéGrietick a dit :

En tout cas, sur la photo, on ne la voit guère la différence !

Je crois que tu peux être rassuré.

 

oui tu as raison, on ne voit pas vraiment de différence...........et puis dis toi ALEX,  que c'est dans le coffre....la partie la moins voyante.....

 

j'aime bien  tes chaises rouges vintage  🤩

Modifié 23 février 2021 par WMB93

[snoopy1974]

Bonsoir tout le monde

 

et oui Denis, c'est dans le coffre, mais tu sais bien que chez moi, ce qui ne se voit pas ou peu est aussi important que le reste !!! C'est peut-(être pour ça que ça fera six ans que je trime sur la belle !

 

Pour poursuivre le chantier je découpe des panneaux de médium (le nouveau nom de ce qu'on appelait de l'isorel dans le temps...) donc une face blanche mélaminée sera mise côté extérieur, pour une hypothétique meilleure tenue à l'humidité, même si l'humidité... elle ne risque pas de la voir souvent !

 

 

Vous noterez que j'ai toujours une méthode très artisanale et des outils très rudimentaires pour arriver à mes fins, il existe sans doute plein d'outils supers pour le même résultat, mais j'aime m'emmer... la vie, je crois que depuis le temps vous le savez

 

 

 

Les deux premières pièces à être reposées sur la voiture sont les deux petits caissons qui protègent d'un côté le correcteur de hauteur, et de l'autre, les tuyaux d'essence, de LHM et celui du système dynamique de hauteur des phares avant:

 

 

Voici bien alignés les éléments composant la goulotte du réservoir, et ceux de la serrure de coffre arrière:

 

 

Voici un gros plan du montage de cette dernière, et comme dit plus haut, même si ça ne se verra plus jamais, il faut soigner les détails La platine au premier plan est une des fixations de la partie haute du pare-choc, également en place, mais j'y reviendrai...

 

 

Retour maintenant à la partie fixe de la plage arrière, je commence par vouloir décoller le simili de la thibaude mais c'est rapidement un massacre, je "hache" la thibaude, et comme celle-ci est préformée je ne pourrai pas la copier à l'identique, je préfère tout arrêter... La solution vient de mon sellier: tout simplement coller le simili neuf sur l'ancien, après avoir découpé les rebords abimés, je commence donc par sérieusement nettoyer le simili d'origine:

 

 

Puis je trace une ligne droite le long de laquelle je vais découper toutes les parties déchirées pour retrouver une ligne droite "propre":

 

 

La plage propre, le simili HS découpé, la voici prête à recevoir son nouveau revêtement, le rouleau juste au dessus, la couleur est (normalement) la même, en effet pas facile de savoir si elle est noire et légèrement décolorée au bout de 50 ans, ou gris très très foncé...

 

 

La plage d'origine et sa thibaude sont donc reposés sur la voiture, le nouveau simili mis en place est mesuré et découpé "large" avant encollage, je chois d'opérer en plusieurs étapes, en gros d'abord le milieu, et ensuite je fignolerai les bords:

 

 

 

L'opération se déroule plutôt bien, après avoir collé le milieu, je me concentre sur les bords, pour enfin terminer par la repose du joint en "U" d'origine sur la partie arrière avec un maillet bois, c'est nickel, pas de bulles, pas de vagues, pas de plis, et surtout j'ai réussi à faire les côtés en arrondi qui remontent proprement:

 

 

 

Pendant que je suis "dans" le simili, je travaille maintenant sur la partie relevable de la plage arrière, qui elle aussi est déchirée sur le rebord, chose finalement logique puisqu'elle est collée et repliée sur la tranche de la tôle de la plage sans aucune protection, comme contre un "cutter" quoi... Je commence donc là aussi par découper "large" le simili neuf:

 

 

Voilà un peu le travail au niveau de la déchirure, une tôle à vif qui "tranche" le simili !!!

 

 

Je décide de régler le problème en recouvrant le rebord de la tôle avec un petit joint caoutchouc en "U" qui protégera le simili et l'empêchera de se déchirer aussi sec une fois posé:

 

 

Collage du centre pour commencer... je précise que tous les collages sont faits à la néoprène en pot, et pas la daube en bombe qui ne vaut RIEN, demandez à Sylvain qu'il vous parle du pavillon de son Ami 6 et vous comprendrez rapidement...

 

 

Repli des rebords soigneusement... très soigneusement, il y a deux coins, des arrondis, bref le genre de trucs ou il ne faut pas faire du travail de dégueulasse !!! Au final, c'est propre, finition là-aussi avec le joint d'origine en "U", et la voilà prête à reposer

 

 

Les détails, toujours les détails, très important les détails !!!...

 

A suivre...

Modifié 24 février 2021 par snoopy1974

[PépéGrietick]

Quel sens de la finition !

ça m'étonne à chaque fois ! Pourtant, depuis le temps, je devrais être habitué !!!

 

👍

 

 

[WMB93]

chapeau..............         !!!!

[jcc22]

[gentleman21]

👍

Beau travail!

[snoopy1974]

Bonsoir à tous

 

merci à vous, oui sens de la finition, c'est le mot, chez Stoeckel qui sont ma référence on fait comme moi -voire encore mieux- chez les autres par contre ?... Le fait est que plus que tout autre de mes voitures, celle-ci mérite l'excellence !

 

Retour dans le coffre de la voiture, je sais, ce n'est pas le plus excitant mais... pas d'à peu près ici même pour le coffre Après avoir reposé les parois latérales (vissées), la première pièce collée est donc la partie verticale refaite par le sellier, la partie simili est rabattue sur le couvercle par dessus le réservoir:

 

 

Le tapis principal est lui aussi reposé et collé, sur le pourtour principalement, pas facile de le centrer , il a du légèrement se déformer avec les années et j'y vais par étapes pour "retomber sur mes pieds", l'essentiel est qu'il soit bien aligné avec le rabat en simili de la pièce précédente; vous noterez que ce grand tapis est marqué par la roue de secours, par grave, elle va bientôt retrouver sa place

 

 

Avant de la reposer, je rénove/nettoie les outils et la plaque en contreplaqué, j'ai choisi sciemment de ne pas tout sabler/thermolaquer/repeindre, ceci pour lui garder un peu d'authenticité... Le roue de secours a reçu un dernier XWX, pas question de pneu bas de gamme, même s'il est caché sous la housse !!!!!

 

 

 

Après avoir remis la goulotte et le cache vissé, la voilà en place avec sa sangle, et vu comment j'en ai bavé pour la tendre, je peux vous dire que la roue n'est pas prête de bouger, même à 220 km/h

 

 

Bon, si on se colle le nez dessus -et le flash n'aide pas- il apparaît que la moquette neuve est un poil plus foncée que celle d'origine, en témoigne le fond de coffre refait lui-aussi mais dans l'ensemble je suis pleinement satisfait du résultat. J'ai posé un "vrai" joint avec les coupes d'onglets qui vont bien, au club on vend des joints "adaptables" et je n'aime pas ce mot, encore moins pour une SM ! J'ai préféré commander les vrais joints d'origine (coffre, vitres de custode, portes) pour une somme assez élevée mais au moins j'aurai un résultat... "propre" !

 

 

Voici par exemple le joint de custode gauche en place, superbe qualité et découpes nickel, il se pose comme une fleur à son emplacement avant de passer à la suite...

 

 

La suite c'est une opération à haut risque qui consiste à riveter l'encadrement de la vitre sur le montant central, c'est en effet par ce système que ce fait la "charnière" de la vitre entrouvrante, 4 rivets de 3mm sont mis en place après protection du panneau latéral histoire de ne rien rayer...

 

 

Il existe des cales sous la tôle inox verticale de la vitre pour centrer la vitre et affiner le jeu avec l'aile arrière et la custode, je n'ai pas eu à en remettre pour avoir un écart constant entre le bas de la vitre et la caisse. Les mêmes rivets de 3mm avaient été utilisés au tout départ pour reposer les enjoliveurs de gouttières, et avouez que le sable métallisé avec de l'inox poli... c'est pas dégueulasse

 

 

Deux sur quatre étant trop abimées pour être reprises, je fabrique deux étanchéités dans le même matériau que celles d'origine, à défaut d'avoir la même couleur:

 

 

Ce qui me permet de poser la première garniture intérieure sous la custode avec le profilé inox qui va bien juste sous le vitrage... put... qu'est ce que c'est beau...

 

 

Incontestablement c'est LA partie la plus agréable depuis le début... mais je m'en doutais un peu !!!

 

A suivre...

[jpds70]

Salut Alex......

 

Les mots me manquent..... Que c'est beau !!!!! , Je peux venir voir ça samedi matin ????  pas le courage d'attendre la suite .... LOL

[jpds70]

Le risque pour moi, c'est qu'une fois que j'aurai vu la SM, je sais déja à 99% que je n'hésiterai plus pour le choix de la couleur sur ma DS : il y a de fortes chances qu'elle retrouve la couleur qu'elle avait lors de sa sortie d'usine.

 

[WMB93]

le plus dur, je pense, c'est de tout poser sans jamais rien abimer, griffer ou rayer cette belle peinture.....

mais te connaissant maintenant depuis des années 😉 je sais que tu es sur le bon chemin.....

 

il n'y a qu'a voir ta DS 🤩

[PépéGrietick]

Bon.

Je ne vais pas réécrire ce que j'ai dit plus haut, mais...

...je ne m'habitue pas. c'est MAGNIFIQUE !

Quand au cuir, j'en sens l'odeur d'ici!

Modifié 25 février 2021 par PépéGrietick

[Ze Fifi]

Tu mets la barre à un niveau stratosphérique. Respect

 

Par contre avec ce niveau de finition tu devrais avoir des demandes d'achat de collectionneurs voir de chasseurs de voitures pour certains gros collectionneurs étrangers, et je te souhaite qu'elle n'attire pas les malfrats 😠

[WMB93]

je lui ai proposé un pont d'or pour ma DS, mais que nenni, ça ne l'intéresse pas      

[Ze Fifi]

La SM et la DSuper n'ont pas forcement la même clientèle. Et un riche Russe/Chinois/Emerati qui veut une SM ou un marchand  qui a un client avec une ou deux valises de bons billets verts peuvent être insistants. 

[Fifty Five]

Comme tout le monde, je suis scotché par la qualité de ce travail et pourtant, j'en ai connu des fous furieux maniaques sur le forum des anciennes Alfa 🤪

 

Ce sera une très belle auto et quand à sa valeur pécuniaire, je laisse deviser ceux qui savent... perso, je suis comme snoopy, mes voitures ne valent rien puisqu'elles ne sont pas à vendre 

[hydrobir]

Horreur, Malheureux... la sangle de roue de secours doit être sous la housse. 😉

 

D'où certainement, comme moi, la difficulté à la boucler. 

[PépéGrietick]

Moi aussi, j'ai de la difficulté à la boucler ! ça m'a valu quelques repas familiaux houleux !

😁

[Xander26]

Il y a 2 heures, hydrobir a dit :

la sangle de roue de secours doit être sous la housse. 😉

Du coup même un tendeur de vélo peut faire l'affaire si ça ne se voit pas ! 😇

[tobix79]

Sens du détail et du perfectionnisme jusqu'au bout, c'est extrêmement agréable à lire et à regarder. Seul regret, que la fin s'approche...  mais en 6 ans, tu nous auras déjà bien régalés.

[WMB93]

Il y a 5 heures, Xander26 a dit :

Du coup même un tendeur de vélo peut faire l'affaire si ça ne se voit pas ! 😇

 

connaissant snoopy, il n'y aura pas de tendeur de vélo dans le coffre da sa rutilante SM 😉

[snoopy1974]

Bonsoir tout le monde

 

concernant la roue de secours, comme tout était en vrac quand j'ai eu la voiture je n'ai jamais vu le montage d'origine, et sur Google, on a presque autant de photos avec la sangle en dessous que de photos au dessus ! J'ai quand même essayé de changer, et c'est vrai que c'est plus "net"...

 

 

Concernant le remontage, la banquette est à son tour remise à sa place, pour ce faire je dois enlever le siège avant conducteur pour avoir la place nécessaire, l'occasion de me rendre compte que j'avais inversé siège conducteur et passager, pourtant facilement identifiables avec les manettes latérales... La banquette possédait une "belle" déchirure, réparée de main de maitre par le sellier, je défie quiconque de voir ou elle se trouvait...

 

 

Les sièges avant sont reposés eux-aussi, j'adore l'angle invraisemblable qu'on peut leur donner, même si au niveau position, c'est un peu rock'n roll quand ils sont penchés au maximum vers l'arrière ! J'ai réglé celui du conducteur et aligné celui du passager de la même façon:

 

 

Concernant la banquette, lors de la première repose, le dossier "rebiquait" côté droit, il n'était pas jointif avec la partie fixe de la plage arrière, dès le lendemain je me dis que je ne peux pas laisser ça comme ça, je redémonte donc la banquette pour "plier" le dossier du côté incriminé, sans insister outre mesure, le dossier retrouve une forme "droite" et est maintenant bien jointif avec la plage arrière:

 

 

Repose des bas de caisse du club, normalement thermolaqués en noir satiné et prêts à monter, pour une fois je ne me pose pas de question et ils sont reposés tels que; sur ma voiture... mais c'est mieux sur celle des copains: sur la mienne la jointure entre la partie avant et la partie arrière n'est pas extraordinaire du fait de galbes semblant différents, nul n'est parfait...

 

 

 

Bon j'admets qu'il faut se coucher dessous et bien viser pour voir l'écart de galbe entre les deux morceaux... je repose dans la foulée la partie basse du joint de porte, elle d'origine, ainsi que les beaux enjoliveurs inox:

 

 

Puis, toujours en avançant vers l'avant, je prépare les tôles derrière les roues avant avec la quincaillerie qui va avec et la drôle de "bavette" à la forme pour le moins spéciale !!

 

 

 

Le tout est en place, la fameuse bavette fixée en partie sur la partie horizontale rivetée sur la caisse quelques jours plus tôt, il n'y a que chez Citroën qu'on trouve des empilages pareils:

 

 

La petite bavette est "crochetée" à l'arrière par une agrafe spécifique qui a perdu un de ses ergots dès le démontage, mais à l'instar de tout le reste c'est bien celle d'origine datée de 1972...

 

 

Voici la dernière fournée d'inox polis et récupérés récemment qu'il reste à poser, soigneusement emballés dans du film étirable ou quelque chose qui y ressemble, ça va commencer par "claquer"...

 

 

A suivre...

 

[Ze Fifi]

Ca avance vite

 

Et pour faire original : c'est beau!

Modifié 26 février 2021 par Ze Fifi

[Timing Quattro]

Quel sens du détail, jusque dans la symétrie dans le réglage des fauteuils

[AL spectateur]

Quel régal pour les yeux , merci pour le partage 😍 Avoir l' avis de Monsieur Fifty Five 👍 qui ne se met pas en avant et possède, bien des ponts communs à Toi : perfection dans la restauration  et un style narratif parfait ,que du bonheur .  La DS et la SM bientôt terminées , tant mieux  pour toi, et ton Épouse mais ça manquera sur le forum . 

[WMB93]

rien à rajouter : tout a été dit    

[jctwin]

Merci, c'est magnifique 

[hydrobir]

Citation

sur Google, on a presque autant de photos avec la sangle en dessous que de photos au dessus !

 

Oui, j'avais remarqué, il se dit et se fait tout et n'importe quoi sur la Sm... Lol

 

Mais ici il n'y a aucun doute

 

 

 

 

 

 

[PépéGrietick]

De plus, cela me parait ( à moi, hein, donc, c'est sujet à caution) absolument logique.

[gilo08]

Bonjour à tous

Salut Snoopy

 

Que de changements depuis mon passage chez toi en novembre 2019 !

Dingue le boulot que tu as fait , et toujours de qualité supérieure .

Comme tout le monde si après avoir terminé la SM et la DS tu décides de tout arrêter ce sera dommage pour nous, mais c'est ton choix ta vie .

[gilo08]

Bonjour à tous 

Salut Snoopy 

Pour la découpe des panneaux isorel , tu sais qu'il existe des scies sauteuses ? 😆😆😆

[snoopy1974]

Bonsoir tout le monde

 

j'en possède une, de même qu'une scie circulaire, mais un, je ne me voyais pas utiliser ça au milieu du séjour, et deux, je ne peux pas m'empêcher d'imaginer que ce genre d'outil "arrache" mon pauvre medium de 3 mm mélaminé blanc !!!

 

Ce soir ce sera rapide, mais clinquant, sortez les verres fumés Lors de la remise en place des panneaux latéraux dans le coffre, je me suis aperçu qu'une fois en place l'accès aux vis qui tiennent la partie supérieure du pare-choc arrière était condamné, il a donc été posé dès le début:

 

 

Avant de remettre les blocs-feux arrière, je décide de poser la partie basse du pare-choc, et seulement ensuite poser les feux, ne me demandez pas pourquoi, c'est purement psychologique !!... Quoique, ces derniers étant tellement fragiles (ils ont déjà été réparés par mes soins avant "chromage") je veux être sûr qu'ils rentrent librement entre les deux pare-chocs... Le butoir a été "simonisé" avant repose, afin d'avoir un bel aspect, mais j'y reviendrai.

 

 

Je repose également les embouts d'échappement... waouh, ça change en bien

 

 

Et toujours les rondelles et les vis à empreinte Citroën qui vont bien, détail détail...

 

 

Les extrémités de la partie basse du pare-choc ne sont pas aussi bien ajustées du côté gauche que du côté droit, peut-être serai-je le seul à le (sa)voir mais ça me désole, rien n'est vraiment réglable en inclinaison, juste en longueur... Les ferrures ont été faites en noir sans trop savoir quelle était la vraie couleur d'origine:

 

 

Et puis le morceau de bravoure: les feux et l'enjoliveur central, et là, je vois pour la première fois de ma vie l'aspect fini de ma SM, jusqu'à présent -et à l'achat- tout était en effet en vrac ou cassé... Naturellement, cette étape ô combien symbolique est ultra-motivante et gratifiante !! Les puristes hurleront car les blocs sont entièrement "chromés" par chez Christian Fahrig en Allemagne, mais ce sont là encore ceux d'origine, et entre ça qui est légèrement "trop" et d'autres rachetés, mon choix était fait...

 

 

 

Là encore pas de secret: l'écart entre le haut du feu gauche et le PC supérieur est (légèrement) plus important que du côté droit ou c'est jointif, mais pas moyen de faire mieux... après tout la perfection il paraît que c'est chiant, et bien la SM ne sera pas "parfaite"...

 

A suivre...

Modifié 1 mars 2021 par snoopy1974

[Timing Quattro]

Salut Snoopy !

 

Décidément, quelle allure cette SM

J'imagine bien la joie et la fierté que tu ressens à ce moment-là, après tout ce temps et tout le travail que tu as fourni, elle reprend forme sous tes yeux... Et quelle forme !

Concernant tes feux arrières, je n'y trouve rien de choquant, bien au contraire, je salue une fois de plus ta volonté de restaurer la pièce d'origine plutôt que de remettre du neuf

 

Comme mes petits camarades, j'attends avec impatience la suite de tes aventures