[ Topic Officiel ] The DeLorean Topic

[Invité §sta608Jp]

De toute facon il te faudra démonter ces pièces, alors autant faire peindre les tiennes.

As tu vérifié s'il fallait renvoyer tes pièces en échange ?

 

J'ai démonté le WUR et comme je le pensais il était tres encrassé; à l'entrée il y a un filtre, il était obstrué par des particules de rouille. Il m'a fallu un bain à ultrason et de l'acide chlorydrique pour le nettoyer. Il est nickel maintenant... mais je démarre toujours pas

[Invité §Chr573kw]

Tu l'as ouvert? Photo?

C'est vrai qu'au prix que ça coute, autant essayer de le refaire...

 

Aurais-tu un bon produit pour nettoyer l'alu?

[Invité §sta608Jp]

Pas de photo, mon appareil gadget aime pas les plans rapprochés

Mais je l'ai entierement démonté et franchement c'est pas sorcier,la membrane métallique n'est pas fragile.Faut juste faire attention a l'ordre et a la position des petites pieces. Ca vaut le coup de l'ouvrir et le nettoyer.

Vu son état, je pense qu'il est OK

 

Pour l'alu....du Belgom, c'est tout

[Invité §Chr573kw]

Oui, j'ai fait pareil mais il ne fonctionnait pas plus après...

Qu'il marche, tu le sauras seulement lors du contrôle de pression lors d'un réchauffage.

Je vais réouvrir le mien pour voir, maintenant que le neuf est installé...

 

Le Belgom enleve aussi l'oxydation?

[Invité §sta608Jp]

Oui le Belgom est efficace meme sur l'alu corrodé, mais le mieux, avant d'en passer pour finition, c'est de pouvoir passer la pièce à la polisseuse, pour décrasser et polir.

[Invité §sta608Jp]

Je vais réouvrir le mien pour voir, maintenant que le neuf est installé...

Regarde bien la petite crépine à l'admission d'essence, prend un cliché si tu peux. La mienne était vraiment colmatée. meme propre, le maillage est tres tres fin

[Invité §Chr573kw]

Je sais, et faut pas utiliser une brosse métallique pour le nettoyer...

Heureusement que le maillage est fin, vu ce que tu retrouve dedans, imagine tout ça dans les injecteurs...

Ce n'est pas le 1er que je démonte mais mon soucis n'est pas là mais plutôt au niveau des lamelles à l'intérieur...

[Invité §sta608Jp]

Le retour va au reservoir, la crepine empeche les impuretes de gripper la membrane. Par contre y'a aucune crepine avant les injecteurs... et je vois le résultat! Je vais bien purger avant d'en mettre des neufs

La membrane et le joint torique étaient bons, j'a itout remis tel quel

[Invité §mic845TD]

Tu dis qu'il n'y a aucune cépine avant les injecteurs, mais il y a tout de même le filtre à essence....

 

Ce qui est bizarre, c'est qu'il y ait autant de trucs au fond d'un reservoir de DeLorean, dans la mienne, hormis une vis, un peu de silicone, et un bout de bois(!), il y avait aussi une couche un peu visqueuse dans le fond....

[Invité §sta608Jp]

Oui c'est bien ca, une couche visqueuse,c'est sans doute des résidus de décantation de la vieille essence. Ce qui a obstrué le regulateur et les injecteurs, c'est l'oxydation des raccords banjo, après le filtre...

Si je peux je changerai ces raccords et les conduites afin de pas torpiller des injecteurs neufs. Ca va chiffer tout ca

[Invité §Lau503Kt]

Une Delo bi-ton ici

[antp]

très bon choix de couleurs

[domi_dmc]

De toute facon il te faudra démonter ces pièces, alors autant faire peindre les tiennes.

As tu vérifié s'il fallait renvoyer tes pièces en échange ?

 

Il n'y a rien de préciser s'il faut ou non renvoyer les pièces

De toute manière, sur les trois pièces, seulement deux semblent assez faciles d'accès Le morceau en Y, quand à lui ne parait accessible qu'en sortant le moteur

Un résultat de ce type me plairait bien :bien

http://img23.exs.cx/img23/9964/chrome2.jpg

 

Edit: Sympa la DeLorean bi-ton

[powerpuff mookie]

très bon choix de couleurs

[Invité §sta608Jp]

Le morceau en Y, quand à lui ne parait accessible qu'en sortant le moteur

Trop de chrome la dessus L'alu bien propre, ca jette, il suffit d'un peu d'huile de coude

Pas besoin de sortir le moteur pour changer le carter de chaine de distribution.Il suffit d'enlever les poulies et les cache-culbus.

 

[Invité §sta608Jp]

Quelqu'un pourrait il me scanner les pages du workshop consacrées au récepteur d'embrayage, s'il n'y en a pas trop ?

merci d'avance !

[Invité §Lau503Kt]

Trop de chrome la dessus L'alu bien propre, ca jette, il suffit d'un peu d'huile de coude

 

Ed m'a parle d'un sterilisateur pour netouyer les pieces de moteur. Les meme que pour les hopitaux/dentiste etc.. Il venait de le recevoir quand je suis passe. La prochaine fois j'espere qu'il l'auras tester pour voir le resultat.

[Invité §sta608Jp]

Le soucis avec l'alu, c'est que ca s'oxyde tres vite. Tu peux passer des heures à le polir, en quelques jours ca se ternit...

[domi_dmc]

Trop de chrome la dessus L'alu bien propre, ca jette, il suffit d'un peu d'huile de coude

Pas besoin de sortir le moteur pour changer le carter de chaine de distribution.Il suffit d'enlever les poulies et les cache-culbus.

 

Bonne nouvelle alors, quelques journées de travail en perspective

De toute maniére pour des raisons de coût, mieux vaux les peindre que de les faire chromer Mais bon, ce ne sont que des gros projets future...

[Invité §Chr573kw]

Personnellement, je n'aime pas le chrome, surtout dans la DeLorean, une belle finition microbillée sera amplement suffisante...

 

Ceci dit, une DeLorean avec l'inox poli mirroir, pourquoi pas...

[Invité §sta608Jp]

Ah ca c'est sûr! un chromage de qualité, ca se paie. Alors qu'une peinture argentée sera plus discrète. En fait le plus long sera de déposer l'échappement et le compresseur

[Invité §Chr573kw]

Si tu veux quelque chose qui ait de la gueule, faut certainement pas peindre le moteur en place...

[Invité §sta608Jp]

Bien sur, faut démonter avant de peindre

Tamir Ardon a fait ca bien. J'aime :

 

[Invité §Chr573kw]

Il n'a fait "que" les caches culbus...

 

Mais le moteur semblre très propre...

20h de nettoyage pour 1h d'utilisation...

[domi_dmc]

Bien sur, faut démonter avant de peindre

Tamir Ardon a fait ca bien. J'aime :

 

Comme ça, c'est plus propre et bien moins flashy que du chrome

[Invité §sta608Jp]

Le chrome, c'est hyper salissant

Faut tout le temps briquer

[Invité §Chr573kw]

S'il n'y avait "que" le chrome...

[Invité §sta608Jp]

T'as monté les cables MSD ? ca passe dans les cabochons ?

En tout cas j'ai lu que la bobine MSD était la seule compatible avec le reste de l'allumage d'origine a cause de sa resistance interne

[Invité §Chr573kw]

Non, pas encore, c'est le mécano qui va les sertir, il a la pince kivabien.

Tu as eu chaud, tu m'aurais dit le contraire, aïe aïe aïe...

 

Tu as lu ça où?

[Invité §sta608Jp]

Sur cette page http://www.dmcnews.com/Techsection/tuneup.html

 

[Invité §Chr573kw]

C'est prometteur...

[Invité §sta608Jp]

En tout cas faut avoir de petits doigts pour changer les bougies ou simplement remettre les fils

[Invité §Chr573kw]

Ha ça, c'est pas vraiment étudié pour les petits doigts boudinés...

[Invité §sta608Jp]

Je suis allé jeter un oeil à ce garage spécialisé anciennes; le gars remontait...un PRV à partir de 2 blocs sur son établi Il a bossé 20 ans chez Peugeot et connait ces moulins comme sa poche , trop cool! Il a pu me conseiller, et il saura me le regler quand ca tournera

Il connait aussi une adresse pour convertir la clim au R134, pour 4000 Francs avec echange du compresseur....

 

[Doudou et sa 205 XS]

Je redeboule sur le topic alors Stainless apparement tu l'as enfin ta D ? => felicitations