sujet officiel [Topic officiel] Renault Supercinq GT Turbo : SuperTurbo je te veux!

[Invité §bul667JN]

Il est en route là où elle se trouve car sa soeur l'a retrouvé. Il vous écrira à n'y pas manqer un état des dégats.

 

Tin ca me fait chier de voir ca. les gtt on l'air prisees des voleurs. du temps qu'il la retrouve c'est bon. surtout qu'il foute le feu chez les voleurs (nan je deconne sinon c'est lui qui irai en tole.)

[Black Teddy]

Puce GPS powaaaaaa!!!

 

On te vole ta caisse? tu la retrouve grace à ton petit palm GPS!

Et là t'as deux solutions (enfin 3)

 

1) Tu y va avec 15 potes et 20 litres d'essence.

2) Tu envoie des flics et tu attend...

3) tu y va tout seul et tu lui "revole" ta caisse!

[lebucheron]

Puce GPS powaaaaaa!!!

Ca coûte combien cette chose?

[Invité §lef085fE]

 

Bon sur gt-turbo je peux pas encore poster...

Alors j'ai un petit pépin sur ma GT, depuis l'achat ma pression de turbo au mano diminue légérement (j'ai perdu de l'ordre de 0.15 bar depuis l'achat) mais la voiture semble marcher toujours pareil. Je n'ai ni fumée ni consommation d'huile anormale donc je pense que le turbo n'a pas de fuite, par contre jéjé16v a lancé l'hypothèse d'une wastegate H.S, puisque c'est elle qui régule le turbo. J'ajoute a cela que j'ai l'impression d'une petite depression au changement de rapport, un peu comme une mini dump valve, à peine audible si on connait pas la voiture.

 

Ca vous fait penser à quoi ?

Une fuite quelque part, durites de turbo, échangeur, durite de régul

Wastegate peu probable mais ça existe aussi, plutot dans l'autre sens apparement

 

Donc démonte ton admi et vérifie méticuleusement que tes durites sont bonnes, je vois que ça avec l'échangeur (bien défoncé ) pour que tu perdes assez de pression pour que le turbo puisse pas en donner plus

 

Sinon ça régule avec la pression à la coiffe d'origine, et t'as pression du mano est prise aussi à la coiffe donc sauf si ta coiffe fuit méchament, si ça baisse c'est soit la régul qui merde, soit une grosse perte (durite fissurée ça monte pas à plus de 0.4b mais turbo au tacquet du coup )

 

Ta charette elle est à pression d'origine, pressostat encore branché, t'as bidouillé un truc ou pas (le montage coupe de la régul fait perdre 0.15b à peu près )

 

Dis moi ce que t'as sous le capot je te dirais quel vis est de travers

 

 

 

 

[Invité §xed502hy]

Je suis stritement en origine hormis l'échangeur cloisonné

 

Je vais regarder tout ça, en fait ce qui fait penser à l'échangeur c'est qu'il a subit un choc donc il se peut qu'il soit fragilisé a un endroit

 

D'ailleurs je me tate pour un échangeur, peut être prendre un alu simple il parait que meme en pression d'origine c'est un gage de fiabilité

[Invité §lef085fE]

Je suis stritement en origine hormis l'échangeur cloisonné

 

Je vais regarder tout ça, en fait ce qui fait penser à l'échangeur c'est qu'il a subit un choc donc il se peut qu'il soit fragilisé a un endroit

 

D'ailleurs je me tate pour un échangeur, peut être prendre un alu simple il parait que meme en pression d'origine c'est un gage de fiabilité

CA évite qu'il se déboite, après à 0.7b ça me semble pas la priorité

 

[Invité §xed502hy]

Ok donc je vais rester sur de l'origine d'occase.

Je vais voir tout ça, mais bon c'est vrai que je pense que l'échangeur est la clé. J'en ai vu a a 40€ sur rallye forez, meme un a 10€ mais là je me méfie :Lol

[Invité §lef085fE]

Ok donc je vais rester sur de l'origine d'occase.

Je vais voir tout ça, mais bon c'est vrai que je pense que l'échangeur est la clé. J'en ai vu a a 40€ sur rallye forez, meme un a 10€ mais là je me méfie :Lol

Je suis presque sur que c'est une durite explosée, j'ai eu le coup, au début ça marchait mieux puisque débit augmenté mais quand ça a craqué à fond le lendemain, la pression arrivait plus au moteur

Maintenant qi t'as le pressostat de branché ça couperait l'allumage sauf si comme moi ça a craqué sur la petite durite côté turbo (sous le collier ou juste après)

 

Démonte la et vérifie Si toujours t'as le pressostat, si t'as une fuite quelque part, à 1.1b en sortie de turbo donc sur la petite durite ça coupe, donc si ça fuit après la régulation demande plus de pression mais ça coupe parce que le turbo monte à 1.1b en sortie même si t'as plus que 0.3b à la coiffe

 

Donc si ta durite courte est pas flinguée c'est peut être la wastegate ou simplement une fuite au mano

 

Mais vérifie vite l'étanchéité entre le turbo et la coiffe parce que si le turbo souffle tacquet pour compensé il durera pas une éternité comme ça

 

[Invité §xed502hy]

Si j'ai une durite de morte au niveau du turbo, ca entraine une petite fuite d'huile non ?

[Invité §lef085fE]

Si j'ai une durite de morte au niveau du turbo, ca entraine une petite fuite d'huile non ?

Pourquoi Pas nécessairement

Un turbo ça envoit toujours un peut d'huile à l'admission, mais c'est surtout ton circuit de recyclage des gaz qui arrive sur le coude qui envoit des bassines d'huile à l'admission

 

Mais plus ça tourne vite plus ça chauffe et plus l'huile passe à l'admi, donc dans le cas d'une fuite avant le pressostat oui ça peut mais pas obligatoirement Ou alors ton turbo est simplement en train de mourrir

 

[Invité §xed502hy]

:cry:

 

Me dis pas ça.

 

Le turbo ma foi je sais pas, l'échangeur n'est pas gras, y a pas de bruit anormal, mais bon rien n'est a exclure, après tout il a plus de 150 000 bornes

 

Je vais zieuter tout ça

 

[Invité §lef085fE]

Si c'est pas la piscine d'huile dans l'échangeur le turbo va bien, moi j'ai depuis quelques semaines des grosses remontées d'huile de temps en temps sans savoir d'où ça vient

 

Si ça casse m'en fout Mais ça marche toujours C'est des caprices pour que je la lave suis sur |

[Invité §xed502hy]

Je vais voir ça, de toute manière je cherchais un préparateur rapide et efficace pour au cas où faire entretenir le turbo

[Invité §bul667JN]

:cry:

 

Me dis pas ça.

 

Le turbo ma foi je sais pas, l'échangeur n'est pas gras, y a pas de bruit anormal, mais bon rien n'est a exclure, après tout il a plus de 150 000 bornes

 

Je vais zieuter tout ça

 

:cry:

 

Me dis pas ça.

[Invité §jej200gL]

Ha oui c'est vrai que je n'y avait pas pensé mais une micro fuite à l'échangeur pourrait faire ça aussi

 

Heu quelqu'un vend un modèle inox ?

Non rien avoir, une fuite sur échangeur te ferait pas sa, regarde au niveau de la waste gate, c'est elle qui régule et tu as vraiment pas de perte, juste un poil en dessous qu'avant.

[Invité §xed502hy]

Ben le problème de la wastegate c'est que si elle régule mal c'est le contraire qui devrait se produire non ?

[Invité §ale083ro]

Tu plaisantes j' espere si tu as une fuite a ton echangeur , la pression diminue au mano point .

[Invité §cla581ih]

T'es sûr que c'est pas ton mano qui déconne...??? C'est typique à renault ça ... comme les mano de pression d'huile sur nos chers F7..

[Invité §lef085fE]

Ben le problème de la wastegate c'est que si elle régule mal c'est le contraire qui devrait se produire non ?

SI elle déconne en interne ça pourrait donner ça, surtout si t'es en montage d'origine

 

Ca me rapelle des histoires que certains avaient jamais pu résoudre: montage coupe et plus de problème

 

[Invité §xed502hy]

SI elle déconne en interne ça pourrait donner ça, surtout si t'es en montage d'origine

 

Ca me rapelle des histoires que certains avaient jamais pu résoudre: montage coupe et plus de problème

 

Montage coupe y que ça de vrai

 

Bon ben au pire un échangeur d'occase et une waste ca coute pas trop cher, je finirais par trouver

[Invité §xed502hy]

Et en terme de mécanique c'est compliqué à changer la waste ?

[Invité §lef085fE]

Et en terme de mécanique c'est compliqué à changer la waste ?

3 vis, 2 colliers et désacoupler la tige, c'est plutot l'accès qui est limité

[Invité §M p035Wt]

Montage coupe y que ça de vrai

 

Bon ben au pire un échangeur d'occase et une waste ca coute pas trop cher, je finirais par trouver

 

J'ai un échangeur qui traine, 45 000km d'origine.

[Invité §xed502hy]

J'ai un échangeur qui traine, 45 000km d'origine.

 

Pourquoi pas

 

Je te tiens au jus par MP

[Invité §lef085fE]

Passe en montage coupe si c'est pas le cas, et remonte la pression à 0.7b voir 0.8 Et vois si ça bouge

[Invité §xed502hy]

Passe en montage coupe si c'est pas le cas, et remonte la pression à 0.7b voir 0.8 Et vois si ça bouge

 

Y a un tutoriel quelque part pour faire le montage coupe ?

[Invité §lef085fE]

Y a un tutoriel quelque part pour faire le montage coupe ?

Rhooo, tu bouches les 2 sorties de la coiffe côté turbo, et durite entre wastegate (la sortie de devant) et le carbu sous le papillon

Reste à boucher la durite qui retourne au cul du turbo via la durite métallique

 

En gros c'est juste supprimer toutes les petites durites de merde autour de la coiffe

 

la théorie

 

les photos

 

[Invité §xed502hy]

LeFlo il assure :rs

[Invité §xed502hy]

Par contre finalement le montage coupe soulève pas mal de question, est ce que ce n'est pas quelque part néfaste pour le turbo car si je comprend bien, il n'y a plus de fuite dans le système ?

[Invité §TSW157Ub]

Salut à tous !

 

Me voici de retour de la page 66.

 

J'ai vu que ton PC est fini, bully, et qu'il a l'air très bien retappé. Félicitations !

[Invité §zef161Hn]

Pour le montage coupe, RAS chez moi ça marche nickel.

Je l'ai fait car j'avais des fuites au niveau des petites durites, donc la pression du turbo s'affolait jusqu'à aller après la zone rouge...

Il n'y avait plus de régulation, en tout cas, pas assez de pression en entrée de la WG pour réguler le turbo.

Le montage coupe m'a fait chuter la pression de turbo à 0,55 b (mesure électronique), ce que j'ai compensé avec la tige pour la mettre à 0,7 b.

J'ai simplement ajouté sur la seule durite restante un T relié à un robinet (et un silencieux !) dans l'habitacle, ce qui me permet en l'ouvrant de monter en pression si besoin (un tour = 0,1 b). Mais jamais au delà de la zone rouge (j'ai déjà cassé un moteur comme ça).

Voilà, j'espère avoir été utile à ceux qui ont des doutes.

[Invité §bul667JN]

Merci

[Black Teddy]

Bully peux pas vous en parler parce qu'il a le montage coupe mais il declanche jamais le turbo!

[Invité §bul667JN]

Bully peux pas vous en parler parce qu'il a le montage coupe mais il declanche jamais le turbo!

 

A 90% non puis par chez moi c'est ville et priorite a droite tout les 100 m ...

[Invité §lef085fE]

LeFlo il assure :rs

Il connait les références surtout

 

 

Par contre finalement le montage coupe soulève pas mal de question, est ce que ce n'est pas quelque part néfaste pour le turbo car si je comprend bien, il n'y a plus de fuite dans le système ?

 

La deuxième durite de la wastegate sert à exercer une contre pression sur la membrane donc déplacement de la tige plus tard ou plus régulé donc moins brutal

 

La prise sur le carbu sert à réaspirer des gaz en dépression, en gros comme pour le recyclage des gaz c'est pour la pollution et rendre la chose plus douce En gros pas de risque particulier repéré, d'ailleurs sur les R11 c'était d'origine, et en rallye c'était obligatoire pour les controles

 

Et puis pas mal ont réglé des problèmes comme ça pour limiter les fuites invisibles

A 90% non puis par chez moi c'est ville et priorite a droite tout les 100 m ...

T'as pas de freins