R5 GT Turbo ou 205 GTI ?

[Invité §TSW157Ub]

'alut ! Le gars qui possede , ou a possede une R 8 S est à mon avis plus que suspect ! . :q En effet il doit certainement cacher au plus profonds de lui méme la FRUSTATION ! ! de n'avoir pas eu , à la plaçe , une R8 Gordini , méme 1150 cm ° !! . Ciao ! FGAO .

C'était trop cher, déjà à l'époque. En plus, elle ne m'a rien couté à l'achat, c'était celle de ma mère. J'ai juste acheté la verte qu'on aperçois derrière, pour les pièces.

[Invité §fra820Oa]

C'était trop cher, déjà à l'époque. En plus, elle ne m'a rien couté à l'achat, c'était celle de ma mère. J'ai juste acheté la verte qu'on aperçois derrière, pour les pièces.

Vingt Dieux , javais raison ! Voila un triste sire qui dilapide le Patrimoine Famillial ! ! . Bon , allez , assez d.....é ! Tout le monde est courrant désormais que , si TSW01 manque de quelque chose , ce n'est certainement pas d' Humour ! . Fin du HS et à bientot . FGAO .

[Invité §bul667JN]

Moi je suis toufours pas fixe ! Quand la R5 GT turbo Ph 2 est elle sortie ?

[rosso racing]

J'ai du mal à me décider, mais je pense que même si l'on pense que c'est les meilleurs GTI du monde avec la Golf, je préfère me différencier en choisissant une petite Ritmo Abarth. Ca paye pas de mine, ça fait rigoler les gens et puis en fin de compte ça surprend pas mal.

Je pense au slalom qui c'est passé ce week-end à Bourg en Bresse, ou il y avait des GT Turbo et des Ritmo dans la même classe, les Ritmo ont raflé les premières places. Mais bon, les GT Turbo ont aussi gagné des Rallyes au scratch. Les 205 GTI ont aussi fait leur preuve !

Je n'arrive toujours pas à me décider !

[Invité §bul667JN]

Moi j'aime le cote exclusif de la GTT et son turbo ! Mais j'aime le style de la peugeot !

 

Parlons consomation d'essence si vous le voulez bien ! Alors quelle essence et quelle conso ???

[Invité §bul667JN]

Bon toujours imcapable de me decider j'ai lu une foultitudes de trucs sur le web

 

recapitulons:

 

205 GTI 1.9L (cata ou pas m'en fous):

 

inconvenients:

-modele ravage par le tiouning

-modele fatigue

-finitions bof

 

avantages:

-Look

-nombreuses annonces

-homogene tant que l'on ne cherche pas les limites

 

Super 5 GT Turbo

 

inconvenients:

-modele ravage par le tiouning

-tres mauvaise finitions

-rarete

-endurance de la mecanique faible (surtout le turbo)

-piegeuse en virage

 

avantages:

-Turbo

-rarete

-Donne un nouveau modele a la section ancienne surpeuplee de gti !

[Invité §fra820Oa]

Bon toujours imcapable de me decider j'ai lu une foultitudes de trucs sur le web

 

recapitulons:

 

205 GTI 1.9L (cata ou pas m'en fous):

 

inconvenients:

-modele ravage par le tiouning

-modele fatigue

-finitions bof

 

avantages:

-Look

-nombreuses annonces

-homogene tant que l'on ne cherche pas les limites

 

Super 5 GT Turbo

 

inconvenients:

-modele ravage par le tiouning

-tres mauvaise finitions

-rarete

-endurance de la mecanique faible (surtout le turbo)

-piegeuse en virage

 

avantages:

-Turbo

-rarete

-Donne un nouveau modele a la section ancienne surpeuplee de gti !

Bien dit , mon cousin ! A + FGAO .

[Invité §wil653Qh]

Il faut compter 5000 balles hors pose chez Renault et c'est un garret T2

 

Alala tu peux même mettre des caillou dans ta bétonnière à 4 roues!

Ni la 205 ni le GTT ne se départage de mon choix alors blanc inside, par contre une petite 106 m'intèresse déjà plus!

[Invité §M p035Wt]

Pour moi c'est la GTT pour tous les points, moteur fiable si on y fait un minimum attention, personnelement, je préfère largement l'intérieur de la GT que celui de la 205, elle a une gueule d'enfer, on en trouve de moins en mois et puis c'est le digne héritière de la R8 Gordini et de la R5 Turbo.

 

Seul problème sur la GT, c'est de changer les pièces moteur, c'est vraiment pas pratique 8 H pour demonter et remonter un Turbo.

[Invité §cc_450bH]

Dijon est dans l'ain maintenant ?!?

 

 

Je suis dijonnais depuis 96... mais je rentre dans l'Ain le plus souvent possible!

 

Allez fin du HS.

[Invité §TSW157Ub]

Moi je suis toufours pas fixe ! Quand la R5 GT turbo Ph 2 est elle sortie ?

1988 ou 1989, je ne me rappelle plus.

[Invité §TSW157Ub]

Parlons consomation d'essence si vous le voulez bien ! Alors quelle essence et quelle conso ???

Je ne vais parler que pour mon cas personnel.

Sur Route Nationale, de Lyon à Toulon, en roulant à environ 110 km/h hors agglomération, j'ai fait du 7,5L/100.

En revanche, quand je le prenais pour aller au boulot, une partie agglomération, une partie petites routes avec dos d'âne, bref, sur un parcours accélération/freinage en permanence, puis une partie autoroute à 180km/h (c'était en 1995, moins de radars), je grimpais à 14L/100 (au maximum). Je faisais en effet 350 kms avec les 50 litres de super plombé (43 + 7 de réserve). Sinon, en moyenne, je tournais environ à 11 ou 12L/100.

[Invité §cc_450bH]

1988 ou 1989, je ne me rappelle plus.

 

Les 2 il me semble.

[Invité §TSW157Ub]

Les 2 il me semble.

Non mais il demandait " à partir de quand ? ", et je ne me rappelle plus. Je crois que le Phase I est apparu en 1986, et que le Phase II s'est arrêté en 1991, mais je ne me rappelle plus exactement l'année de transition.

 

Edit:

Après vérification, ça semble être:

Phase I : 1985 - 1987

Phase II : 1988 - 1991

 

source: http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&pr=Renault&all=Y

[Invité §cc_450bH]

Non mais il demandait " à partir de quand ? ", et je ne me rappelle plus. Je crois que le Phase I est apparu en 1986, et que le Phase II s'est arrêté en 1991, mais je ne me rappelle plus exactement l'année de transition.

 

A partir de 88 jusqu'à 89.

 

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/r5gtt.php?essai=120

[Invité §woo180eY]

Arggg le choix Cornélien.

 

N'ayant jamais essayé ni l'une ni l'autre je me suis prononcé que par les rares fois où je les ai croisé sur les routes.

 

J'ai voté pour la GTi pour le mythe qu'elle représente. Il me semble que la GTT est un poil moins populaire mais dans les deux cas il me plairait beaucoup d'en posséder une en bonne état et de rouler à l'ancienne.

[Invité §wil653Qh]

Arggg le choix Cornélien.

 

N'ayant jamais essayé ni l'une ni l'autre je me suis prononcé que par les rares fois où je les ai croisé sur les routes.

 

J'ai voté pour la GTi pour le mythe qu'elle représente. Il me semble que la GTT est un poil moins populaire mais dans les deux cas il me plairait beaucoup d'en posséder une en bonne état et de rouler à l'ancienne.

Espère pas trop ça sinon tu aura vite fais de te retrouver derrière els baro à sucer des igloos!

[Invité §M p035Wt]

Les premières GT ph2 sont sorties en 87, en juillet pour etre précis.

 

Pour la conso, ça dépend ce que tu as dessus, les miennes qui sont full stock ne consomme que 7.2L sur auto route et 8.5L en mixte, route/ville/campagne.

[Invité §bul667JN]

Les premières GT ph2 sont sorties en 87, en juillet pour etre précis.

 

Pour la conso, ça dépend ce que tu as dessus, les miennes qui sont full stock ne consomme que 7.2L sur auto route et 8.5L en mixte, route/ville/campagne.

 

Ok

 

Sinon ca veut dire quoi full stock ?

[Invité §M p035Wt]

Les premiers ph1 sont apparues fin 84 (ils sont vraiment très rare) jusqu'a juin 87

 

Ph2: juillet 87 à 91

 

Alain Oreille: 89 à 90

[Invité §TSW157Ub]

Ok

 

Sinon ca veut dire quoi full stock ?

"Entièrement d'origine".

 

[Invité §dai174rr]

... 99% des sondeurs ont jamais essayé ni l'une et ni l'autre.

 

Parle pour toi. Bon alors, moi j'ai toujours préféré la 205. Je la trouvais plus classe que la Super 5. Et puis la 205 se faisait en cabrio pas la Super 5 (Oui je sais il y en a, mais c'est soit des découvrables Belle-ile, soit des prépa belges). Sinon au volant la Super 5 donnait plus de sensations, enfin je trouve, je ne suis pas pilote. En résumé, 205 la classe, Super5 le sport. A l'époque la golf (la vraie, la 1), étais un bon compromis entre les deux.

[Invité §Ang786hm]

"Entièrement d'origine".

 

Donc sans trapalu !!! :W :W

 

 

------------> Aîe non pas taper!!!

[Invité §TSW157Ub]

Donc sans trapalu !!! :W :W

 

 

------------> Aîe non pas taper!!!

 

http://forum.zozoll-online.com/smileys/webcop.gif

 

http://forum.zozoll-online.com/smileys/ane.gif

 

http://forum.zozoll-online.com/smileys/fuck.gif

[Invité §bul667JN]

Alors moi c'est pour la remettre full stock mais je veux pas trop de boulot !

 

Je cherche un modele pas tout neuf mais pas un tout pourri !

 

En fait je veux pas de travaux de sellerie,de carosserie je cherche plus a faire une grosse remise en forme !

[Invité §bul667JN]

Combien coute un garett T2 neuf ?

 

EDIT: 5000 balles hors pose

[Invité §Ze 184FT]

Pour la conso, ça dépend ce que tu as dessus, les miennes qui sont full stock ne consomme que 7.2L sur auto route et 8.5L en mixte, route/ville/campagne.

 

Ca dépend vraiment du réglage du carbu!

[Invité §bad388xT]

Je vois beaucoup de choses fausses, le GTT n'est pas spécialement moins fiable il demande juste une certaine précaution d'utilisation (pour connaisseurs de mécaniques turbos en général quoi) et plus d'attention en général c'est vrai mais entretenu ça va loin largement 200.000kms, le moteur n'est en aucun cas pas fiable c'est même du super robuste un bon vieux cleon fonte sans aucune technologie... le seul truc qui est fragile (et encore ça casse pas comme ça non plus) c'est le trubo qui est un Garrett T2 qui a une mauvaise lubrification interne...

Voilà enfin pour moi vous vous en doutez mon choix c'est le GTT !!!

Sinon de la même époque et dans le même style la Uno turbo ie qui elle avait un moteur très technologique (injection, soupapes sodium...) et plus fiable niveau turbo que le GTT en tout cas pour les phases 1 qui avaient un turbo IHI trés fiable.

D'ailleurs là j'hésites à fond à m'en payer une que j'ai trouvé en état collec (56.000kms d'origine à 2.500euros) mais j'hésite aussi avec un GTT phase 1 état collec aussi 140.000kms mais moteur 40.000 et turbo neuf au même prix... aidez moi mon coeur balance...

[Invité §bul667JN]

Je vois beaucoup de choses fausses, le GTT n'est pas spécialement moins fiable il demande juste une certaine précaution d'utilisation (pour connaisseurs de mécaniques turbos en général quoi) et plus d'attention en général c'est vrai mais entretenu ça va loin largement 200.000kms, le moteur n'est en aucun cas pas fiable c'est même du super robuste un bon vieux cleon fonte sans aucune technologie... le seul truc qui est fragile (et encore ça casse pas comme ça non plus) c'est le trubo qui est un Garrett T2 qui a une mauvaise lubrification interne...

Voilà enfin pour moi vous vous en doutez mon choix c'est le GTT !!!

Sinon de la même époque et dans le même style la Uno turbo ie qui elle avait un moteur très technologique (injection, soupapes sodium...) et plus fiable niveau turbo que le GTT en tout cas pour les phases 1 qui avaient un turbo IHI trés fiable.

D'ailleurs là j'hésites à fond à m'en payer une que j'ai trouvé en état collec (56.000kms d'origine à 2.500euros) mais j'hésite aussi avec un GTT phase 1 état collec aussi 140.000kms mais moteur 40.000 et turbo neuf au même prix... aidez moi mon coeur balance...

 

Bien sur que le cleon c'est du costaud j'en ai un !

 

Mais la maltraitance du turbo est trop frequente ! Combien de mickey je vois sortir de leur pace de parking chez eldorauto avec leur super GTT tout tuné qui fait brooo broo style fast and furious (ils sortent du parking a vitesse constante 5 km/h mais entre 1000 et 3000 tr/min) vous voyez ce que je veux dire ils mettent pied dedans alors que l'huile est meme pas en pression !

[Invité §wil653Qh]

Je vois beaucoup de choses fausses, le GTT n'est pas spécialement moins fiable il demande juste une certaine précaution d'utilisation (pour connaisseurs de mécaniques turbos en général quoi) et plus d'attention en général c'est vrai mais entretenu ça va loin largement 200.000kms, le moteur n'est en aucun cas pas fiable c'est même du super robuste un bon vieux cleon fonte sans aucune technologie... le seul truc qui est fragile (et encore ça casse pas comme ça non plus) c'est le trubo qui est un Garrett T2 qui a une mauvaise lubrification interne...

Voilà enfin pour moi vous vous en doutez mon choix c'est le GTT !!!

Sinon de la même époque et dans le même style la Uno turbo ie qui elle avait un moteur très technologique (injection, soupapes sodium...) et plus fiable niveau turbo que le GTT en tout cas pour les phases 1 qui avaient un turbo IHI trés fiable.

D'ailleurs là j'hésites à fond à m'en payer une que j'ai trouvé en état collec (56.000kms d'origine à 2.500euros) mais j'hésite aussi avec un GTT phase 1 état collec aussi 140.000kms mais moteur 40.000 et turbo neuf au même prix... aidez moi mon coeur balance...

J'ai vu que tu as une Saxo S16 et un GTT pour toi lequel des deux marche le mieux?

J'ai déjà vu l'expèrience plusieurs fois mais je veux un peu ton avis là!

[Invité §M p035Wt]

Celui qui a 56 000 km d'origine, il y a un truc soit le gars en est vraiment dégouté et ne veut plus la voir, soit elle est maquillé ou il n'y a aucun papier.

 

J'ai acheté un GT de 45 000 km à restaurer, je l'ai payé 9000 Fr l'an dernier et je l'ai revendu 3500€ restauré à 95%

 

Le mieux c'est d'acheté un GTT avec son bloc et son intérieur d'origine et dans son jus ou avec peinture neuve mais pas plus.

 

Pour moi un GT de 140 000 km avec un bloc E/S de 40 000 km n'a aucune valeur et de plus, j'ai pas confiance aux E/S, il vaut mieux acheté l'autre surtout s'il a ses papiers d'origine ce qui est ultra rare sur un GT ainsi que le plip et le doublé de clé avec l'étiquette de de référence de la clé ce que j'ai sur la mienne.

 

 

 

 

 

 

[Invité §bul667JN]

Celui qui a 56 000 km d'origine, il y a un truc soit le gars en est vraiment dégouté et ne veut plus la voir, soit elle est maquillé ou il n'y a aucun papier.

 

J'ai acheté un GT de 45 000 km à restaurer, je l'ai payé 9000 Fr l'an dernier et je l'ai revendu 3500€ restauré à 95%

 

Le mieux c'est d'acheté un GTT avec son bloc et son intérieur d'origine et dans son jus ou avec peinture neuve mais pas plus.

 

Pour moi un GT de 140 000 km avec un bloc E/S de 40 000 km n'a aucune valeur et de plus, j'ai pas confiance aux E/S, il vaut mieux acheté l'autre surtout s'il a ses papiers d'origine ce qui est ultra rare sur un GT ainsi que le plip et le doublé de clé avec l'étiquette de de référence de la clé ce que j'ai sur la mienne.

 

Qu'est ce ?

[Invité §wil653Qh]

Qu'est ce ?

E/S = Echange Standar je suppose!

[Invité §M p035Wt]

Oui c'est ça désolé

[Invité §bul667JN]

Oui c'est ça désolé

 

Non c'est rien mais je demande ! Un jour je parlerai votre language ! |