[Présentation] Peugeot 205 GR - 88 000 km

[Gr3g0ry]

Comme tu n'es visiblement pas habitué au diesel, je me permets de te donner le conseil suivant: pousser les rapports ne sert strictement à rien et n'a aucun effet sur la régénération du FAP.

Pour s'assurer de son décrassage, il est nécessaire de faire de la voie rapide ou de l'autoroute pendant une petite demi-heure en maintenant un régime relativement soutenu (2000/2500 t/min) afin que le FAP puisse monter correctement en température.

 

 

Pousser les rapports et taper dedans de temps en temps c'est pas plus mal

[Pikarrso]

est-ce que le plein du réservoir de cérine a été effectué ?

sinon, ça sert à rien ces opérations de fap

[Invité §mat080oB]

Une fois par plein??? Roh le truc relou...

 

La magie de Peugeot

 

 

Normalement, c'est une régénération tous les 800 km à peu prés dixit le concessionnaire

[tafite]

est-ce que le plein du réservoir de cérine a été effectué ?

sinon, ça sert à rien ces opérations de fap

Il n y a pas de suivie pour le remplissage de cérine. On en remet lorsque la voiture affiche le message a l odb .

La conso vient surtout du type de parcourt effectuer. Si tu fait beaucoup d'autoroute tu n'en remettra surement jamais, alors que si tu fait que de la ville tu va passer par la case garage pour le remplir si sa n'a jamais été fait.

[chris HDI136]

Je reviens d'un p'tit séjour en Auvergne où un membre de ma famille possède également une 207 1.6 HDI 110 Sport Pack de 2007, il l'a eu neuve et elle totalise aujourd'hui 235'000 km. Il a eu droit au turbo dans le sac, aux injecteurs fuyards mais sinon RAS au niveau du FAP. Elle ne fait que de l'autoroute et est suivie chez Peugeot tous les 20'000 km. Objectif 300'000 km!

[Invité §mat080oB]

Je reviens d'un p'tit séjour en Auvergne où un membre de ma famille possède également une 207 1.6 HDI 110 Sport Pack de 2007, il l'a eu neuve et elle totalise aujourd'hui 235'000 km. Il a eu droit au turbo dans le sac, aux injecteurs fuyards mais sinon RAS au niveau du FAP. Elle ne fait que de l'autoroute et est suivie chez Peugeot tous les 20'000 km. Objectif 300'000 km!

 

 

En fait, c'est vraiment les petits trajets que le FAP n'aime pas, pas le temps de chauffer du coup, il se colmate.

 

S'il a été nettoyé et que tu fais de la route, pas de souci à prévoir.

[Patxi 64]

C'est pour ça que le mien a un peu souffert, la voiture a fait beaucoup de ville. Je vais m'occuper de la décrasser moi cette petite 207.

[Invité §mat080oB]

Pas trop quand même, c'est un diesel

 

Quoi que sur la mienne, les problèmes se résolvent avec le temps

[erwan254]

Juste pour dire, après un petit moment sans passer ici, que j'ai en ma possession depuis 15 jours la remplaçante de la 205. Une 207 Premium 5p de 2007 en HDI 110 ch. Noire, et rien de spécial à part le radar de recul et les rétros qui se rabattent électriquement en fermant à clef. Elle a 150k km, en bon état à part quelques rayures.

Voilà, rien de très excitant, disons qu'elle remplit bien son rôle de déplaçoir qui consomme que dalle et que les 110 chevaux marchent bien. En revanche, j'ai déjà eu des emmerdes avec ce foutu FAP...

 

 

Ben voilà, on te l'avais dit de garder la 205

Maintenant tu vas goûter aux joies des turbo-mazout modernes c'est-à-dire payer le prix d'une 205 en bon état à chaque fois que tu auras une panne

Blague à part, bonne voiture quand même pour un daily à part que j'aurais peut-être éviter ce moteur

[Patxi 64]

Ah mais moi je voulais la garder!

Eviter ce moteur, hmpf, c'est surtout le FAP qu'il faut éviter. Le 1600 HDI est quand même assez éprouvé, de ce que j'ai lu.

[pti macdoul]

Moi j'ai acheté ce char d'assault pour tenir compagnie aux autres et surtout pour un besoin utilitaire

 

 

 

Lien du topic :

 

http://forum-auto.caradisiac.com/foru [...] #t18112632

 

Désolé pour le HS

[Gr3g0ry]

Ah mais moi je voulais la garder!

Eviter ce moteur, hmpf, c'est surtout le FAP qu'il faut éviter. Le 1600 HDI est quand même assez éprouvé, de ce que j'ai lu.

 

 

Moi c'est tout l'inverse, surtout le 110cv qui si j'ai bien suivi a plein de problème déjà de bimasse et d'injection je crois ? Le 90 étant plus costaud si mes souvenirs sont bons.

[Invité §mat080oB]

 

Moi c'est tout l'inverse, surtout le 110cv qui si j'ai bien suivi a plein de problème déjà de bimasse et d'injection je crois ? Le 90 étant plus costaud si mes souvenirs sont bons.

 

 

En version 16s sortie en 2004 : volant moteur fragile et injection qui fuit (qui du coup peut mettre le turbo en vrac).

Ca s'est amélioré avec le 8s en début 2010 (92 et 112).

 

Le 90 est pas touché effectivement.

 

Après c'est aussi la loterie pour le 1.6l 16s et de l'entretien (vidange tous les 15K km). Plus de souci sur le mien depuis 100K km et le changement du turbo.

[Gr3g0ry]

C'est pour ça que je conseille à mes proches qui ont un HDi 110 de revendre ça

[Patxi 64]

Wait and see

[erwan254]

Ah mais moi je voulais la garder!

Eviter ce moteur, hmpf, c'est surtout le FAP qu'il faut éviter. Le 1600 HDI est quand même assez éprouvé, de ce que j'ai lu.

 

 

Oui voilà j'avais entendu des problèmes de turbo notamment