Si les belles années Simca m'étaient contées... (liste & photos p.1)

[simca133]

Nouvelle version, bug, et problèmes à venir...

[Invité §ser124bu]

ça y est eureka,victoire,god save the queen etc................

[simca133]

Beeelllle !

[Invité §ton717oI]

pour les fan de proto

j'ai vu ça surement deja connu

 

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1357910

[simca133]

C'est ni plus, ni moins, que le projet SIMCA en phase finale de production, qui sera refusé par CHRYSLER et remplacé par les C160/180. Seul le moteur de 1600/1800 cm3 sera conservé.

[Invité §ton717oI]

pour la premiere ?

 

sinon en parcourant ce topic (dont je viens de mettre le liens plus haut)

 

j'ai vu ça :

http://carcatalog3.free.fr/h12m1.jpg

 

c'est pas possible !

[Trebor Yles]

ça y est eureka,victoire,god save the queen etc................

 

 

Comme je l'ai signalé hier sur un autre topic ce modèle diffère de celui de la collection Simca

 

par la présence d'un petit bossage sur le couvercle du coffre avant

 

couvercle vestige du modèle 1200 utilisé sur les premiers coupés 1300

[simca133]

pour la premiere ?

 

sinon en parcourant ce topic (dont je viens de mettre le liens plus haut)

 

j'ai vu ça :

http://carcatalog3.free.fr/h12m1.jpg

 

c'est pas possible !

 

 

Projet HEULIEZ non retenu.

[marco967]

En plus du modèle Heuliez, en Espagne un carrossier a réalisé en très petite série des Breaks (diffèrents du modèle Heuliez et des limousines)

[midlum]

Faut dire que l'arrière de l'Heuliez est un peu inspiré du break de la Renault 12. Enfin c'est mon avis.

[Invité §ton717oI]

Faut dire que l'arrière de l'Heuliez est un peu inspiré du break de la Renault 12. Enfin c'est mon avis.

 

 

 

 

 

il faut dire surtout que l'arriere de la 160/180 est trés ...! ses feux ne lui vont pas

et que la version break rend nettement mieux avec ces feux là

 

http://www.aussiemusclecarmuseum.com.au/images/cars/chrysler_centura.jpg

ceux de la centura un peu mieux

 

 

 

la version espagnol

 

 

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTgFgx0Jaz2zVD1iHlPHlCeE5OZecwp6ZhN16K0lF-RSZ86HPfR

 

http://pentastar.free.fr/Chrysler_fichier/Barreiros/break2.jpg

mais le hayon n'est pas assez incliné ce qui ne rend pas grace a ses lignes ...

 

et pour ne pas trop nous ecarté du sujet initial :

 

http://desmond.imageshack.us/Himg705/scaled.php?server=705&filename=centura04.jpg&res=medium

[Invité §ton717oI]

d'ailleurs elle a existé en UK

 

[marco967]

d'ailleurs elle a existé en UK

 

 

 

 

En réalité celle-ci est une Hillmann Avenger / Sunbeam Break qui était plus petite de la Chrysler 160/180/2 Litres même si avec un dessin

semblable (peut être c'est le même dessinateur, vu que la 180 à été dessinée en Angleterre).

[Invité §ybm023Cv]

 

Comme je l'ai signalé hier sur un autre topic ce modèle diffère de celui de la collection Simca

 

par la présence d'un petit bossage sur le couvercle du coffre avant

 

couvercle vestige du modèle 1200 utilisé sur les premiers coupés 1300

 

 

 

 

Merci de l'info Mr Trebor, mais............. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Un CG 1300 avec un capot de 1200, bien sur ; cela pouvait passer pour une variante de plus, que j’aurai sûrement acquisse

Mais alors pourquoi l’avoir réalisé dans ce vert déjà sorti en version 1300 boutiques ? http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

 

Je ne l’achèterai donc pas puisque je possède le modèle boutique dans cette couleur et tant pis pour le bossage,on

se demande très souvent si les producteurs de minis veulent vendre leurs produits. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/non.gif

 

Cela dit maintenant que le bossage est réalisé, reste plus qu’à modifier la forme de la petite vitre latérale et l’emplacement des phares LP et clignotants avant et les nombreux acheteurs potentiels disposeront d’un modèle CG 1200 S (orange SVP) Merci d’avance iXO

[simca133]

d'ailleurs elle a existé en UK

 

 

 

Ce n'est pas une C160/180 mais une SUNBEAM AVENGER

[Invité §ton717oI]

je ne sais pas elle est ressorti comme "chrysler avenger"

[simca133]

Cette voiture a été étudiée en Angleterre en même temps que les C160/180. A cette époque c'était le groupe ROOTES, propriétaire, entres autres, de SUNBEAM. Les SIMCA, après les accords avec CHRYSLER ont été distribuées via ce groupe, puisque CHRYSLER devint rapidement actionnaire majoritaire. C'est en 1970 avec la création de CHRYSLER Europe que l'ensemble des voitures prirent le nom de CHRYSLER.

Ce break reçu le nom en 1970, de CHRYSLER AVENGER, vendu à l'export comme SUNBEAM 1250, puis AVENGER et enfin reçu le nom de TALBOT en 1980. Il fut même proposé en Amérique du sud sous le nom de DODGE POLARA avant de devenir ... VOLKSWAGEN.

La ressemblance est évidente puisque c'est le style anglais qui était en charge de dessiner les CHRYSLER Européennes, dont les C160/180, puis les 1307/8 et enfin els HORIZON.

[Invité §ton717oI]

merci pour ma culture personel

 

http://666kb.com/i/bwn1fuzdnrytulhox.jpg

ou allaient t'elles ainsi ... mais je sors peut etre du sujet ?

[simca133]

Caisses de SIMCA 1200 S fabriquées en Italie par Bertone (idem le coupe 1000) convoyées par bateau puis par chemin de fer vers Poissy pour l'assemblage final.

[Invité §ton717oI]

[marco967]

Pour etre plus précis: les Hillmann Avenger et Sunbeam 1250 /1500 sortent en 1970 plus ou moins au meme temps que les Chrysler 160 et 180.

Elle sont disponibles en 4 portes et break. Plus tard il y aura également des versions 2 portes. Sur le continent elles sont vendues seulement

comme Sunbeam.

En 1975 les Sunbeam 1250/1500 deviennent 1300/1600 pour des modifications à la cylindrée des moteurs, qui intéressent toutefois aussi les

Hillmann. En 1976, Chrysler UK réunie les modèles des marques Hillmann, Sunbeam et Humber sous la seule dénomination "Chrysler" et donc

les modèles Hillmann Avenger et Sunbeam 1300/1600 s'appellent enfin "Chrysler Sunbeam Avenger". A l'occasion elle reçoivent un restylage

avec notamment une nouvelle face avant reprise des 1307/Alpine, des nouveaux feux à l'arrière des berlines et un nouveau tableau de bord avec

des cadrans des Alpine/1307/ Simca 1100.

Au moment du passage aux groupe PSA, elle reçoivent naturellement les monogrammes Talbot devennant des "Talbot Sunbeam Avenger", puis

"Talbot Avenger".

 

En Amérique du Sud on à les modèles brésiliens: Dodge 1800 Polara, dès '73, disponible qu'en 2 portes et dans des rares Breaks; la 2 portes

par rapport à la version anglaise, à part le moteur plus gros, elle a une calandre et des feux arrières spécifiques. Elle reçoivra la nouvelle calandre

des versions européennes plus tard. Au moment de la vente des filiales brèsiliennes de Chrysler, elle sort de production.

En Argentine, plus ou moins en '74 ou '75, il y a la Dodge 1500 et 1800, carrosserie 4 portes et les modifications esthétiques des versions

brésiliennes. Avec le restylage des versions européennes, l'Avenger argentine, applée désormais seulement Dodge 1500 (mais disponible toujours

aussi avec moteur 1800) reçoit la nouvelle calandre des 1307 (mais les feux arrières de la berline restent les memes, ainsi que le tableau de bord)

et aussi la version Break applée "Dodge 1500 Rural". A la fin de leur carrière dans le pays du tango, la filiale locale étant reprise par Volkswagen,

on a d'abord la "Volkswagen Dodge 1500" (!!!) et, après un nouveau restylage, la "VW 1500".

En Argentine on l'appelait amicalement "Dodgito", soit "petite Dodge" par rapport aux plus grandes Dodge Dart /Valiant / Coronado (les

correspondantes aux Dodge 3700 espagnoles)

A noter en plus que en Colombie, la filiale locale de Chrysler (Chrysler Colmotores) qui a également produits des Simca 1000, a assemblé des Dodge

1500 arrivées en CKD d'Argentine.

 

En Afrique du Sud les Hilllmann Avenger assembées localement étaient des "Chrysler Avenger" bien avant cette appélation en Europe.

En Nouvelle Zelande, des Hillmann Avenger berlines 4 portes et breaks furent produites.

Les premières Avenger/Sunbeam vendues aux Etats-Unis étaient vendues comme "Plymouth Cricket" en 4 portes et break, mais n'ont pas eu de

succès. Peut etre meme que des Sunbeam on été assemblées en Iran par Paykan.

Je posterais des photos de ces modèles à l'histoire compliquée.

Un bon week-end à tous.

[simca133]

J'ai voulu faire court, mais merci à toi Marco pour cet historique, assez complexe. C'est éxact pour l'Iran mais la Paykan est issue de la HUNTER :

 

http://3.bp.blogspot.com/_cvRQI_4ds9M/TOQBztN-MyI/AAAAAAAABrs/MXAO9ip0mdU/s1600/Pk_2.jpg

 

Il est étonnant que la 1250 vendue ne France ne se soit point dénommée SIMCA comme le sera, plus tard, la lointaine cousine de l'HORIZON, la CHRYSLER SUNBEAM.

[simca133]

Regardez bien ce cliché, pris aux abords du salon de Detroit en janvier 1960. Rien ne vous fait tiquer ?

 

http://i41.servimg.com/u/f41/12/71/72/05/detroi10.jpg

[Trebor Yles]

Il semble y avoir une Beaulieu en deuxième place sur la file de droite

 

(à gauche sur cette photo)

[simca133]

Tu as gagné !

[marco967]

Oui je sais, mais a ce qu'il paraît, qu' à coté de la Hunter locale ils sont assemblé aussi quelques Avenger. Mais je n'ai pas d'images.

Pour la 1250, le faite de ne pas avoir mis le monogramme "Simca" c'est parce-que elle était en faite une concurrente de la 1301: il

s'agissait aussi, je crois, de donner un choix de plus, avec une marque du même groupe. Pour la petite Sunbeam, elle constituait un

modèle pour armoniser le bas de gamme de Chrysler Europe.

[simca133]

Erreur de CHRYSLER, vu le nombre de CHRYSLER britanniques vendues...

Pour le break 1250 il n'y avait pas trop de liens communs avec la 1301 ! Enfin, à mon idée. Même si les dirigeants ont avancé cette hypothèse, il n'y a pas photos entre les deux. Mais certains amateurs, pensent à tort ou à raison, que les BREAK 1250 auraient eu un succès un peu plus important s'ils avaient été baptisés SIMCA.

[marco967]

Erreur de CHRYSLER, vu le nombre de CHRYSLER britanniques vendues...

Pour le break 1250 il n'y avait pas trop de liens communs avec la 1301 ! Enfin, à mon idée. Même si les dirigeants ont avancé cette hypothèse, il n'y a pas photos entre les deux. Mais certains amateurs, pensent à tort ou à raison, que les BREAK 1250 auraient eu un succès un peu plus important s'ils avaient été baptisés SIMCA.

 

Malheureusement nous connaitrons jamais cette possibilité.

[simca133]

Malheureusement !

[rallyeroland]

Pour ceux qui cherchent des modèles spéciaux a réaliser au 1/43

j'ai trouvé çà

 

 

 

[simca133]

La SIMCA 1000 auto école, mais le toit est-il rouge ? En plus sa plaque est un ode à la SIMCA !

Pour l'anecdote, je vois bien un débutant faire ses premières armes en AMI 6 !

[simca133]

On pleure, on pleure :

[pachaa]

Pour ceux qui cherchent des modèles spéciaux a réaliser au 1/43

j'ai trouvé çà

 

 

 

 

 

J'ai le diaporama avec ces voitures là, entre autres.... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/sol.gif c'est une compilation de photos des années 30 à 60 sous format powerpoint

[pachaa]

Arrivée la semaine dernière....

 

 

une Rallye de 1970, capot noir mat.

pour illustrer la "Simca 1000 de mon père" (n°13 de la collection Atlas)

c'est la 3e Simca de la collection après l'Aronde et la Vedette.

 

on ne le voit pas là, mais les LP sont ratés : 2 soucoupes argentés http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/15/puree_mousseline.gif

[simca133]

Il y a marqué "SIMCA" sur les ailes arrière ?