[Topic Officiel] Photos de crash et d'accidents de la route en France.

[Invité §gil238su]

Moto contre vl :

 

 

[Invité §gil238su]

PL contre PL :

 

[Invité §pif083dd]

T'en a déjà conduit pour dire ça ? Je ne pense pas, ce sont des veaux qui consomment un max.

120Cv pour 1T8 environ à sec, ça fait 2T avec les fluides, c'est le rapport puissance/poids d'une twingo ou d'une Clio 1.2l 8S.

En clair, quasiment rien.

 

Pour avoir travaillé avec un Master DCI 120 rallongé pendant 10 000Km je pense connaitre un peu le sujet.

Après c'est toujours le même soucis, en informatique on appelle ça l'interface chaise/clavier, ici c'est l'interface siège/volant.

 

 

 

Et ?

Il a le droit...

 

j'avais un C25 turbo D en ambulance avec lequel j'ai fait + de 400000kms (2 moteurs) et ok avec toi pour la conso et démarrage pas très éclair mais lancé je choppais facile 150/160 km/h.

En plus j'avais à l'arrière des suspension hydropneumatique pour te dire la tenue de route, peur assuré dans un virage prit trop vite

[lolo_42]

 

 

Oui, en Belgique, la plaque est attachée à la personne et non au véhicule

 

Or, depuis au moins 30 ans, les plaques ont un format ABC-123 (voire 123-ABC depuis 6 mois pour les nouvelles).

 

Ce qui signifie que quand on suit une voiture avec une plaque qui ne répond pas à ce format, il faut souvent s'attendre à prendre son mal en patience et à être attentif, vu que la plaque (et donc le permis) sont âgés

 

 

 

ok

 

merci

[Invité §ker554xR]

 

Que cela relève du miracle je ne pense pas. Déja là il a foncé dans une "petite" Audi A3 dont la conductrice n'a été que blessé légèrement. Le chauffeur de poids lourd n'aurait rien eu. Après tout dépend du choc et de la vitesse, mais je pense qu'un conducteur de poids lourd et plus protégé qu'un conducteur de VL lors d'un choc frontal avec un autre VL.

 

Pour le mieux, déja entre guillemets et attenué du "si je puis dire". On va rrêter là hein

 

 

 

 

Si suisside il y a , il faisait 2 km de plus , sortait a Peltre ou il y a un beau passage a niveau avec des beaux

trains plus resistant qu'une audi !!!!

[Invité §991118AW]

Et ?

Il a le droit...

 

 

Non, il n'a pas le droit Les autoroutes françaises sont limitées à 130 il me semble, pas à 150. Et dans ce cas, on pourrait aussi laisser les 40 tonnes rouler à 130 puisque c'est techniquement possible

Maintenant, entre ce que tu as le droit de faire et ce qu'il serait raisonnable de faire il y a de la marge

 

[Invité §991118AW]

T'en a déjà conduit pour dire ça ? Je ne pense pas, ce sont des veaux qui consomment un max.

120Cv pour 1T8 environ à sec, ça fait 2T avec les fluides, c'est le rapport puissance/poids d'une twingo ou d'une Clio 1.2l 8S.

En clair, quasiment rien.

 

 

Tu oublies le poids du chargement ( 3t5 l'ensemble dans le meilleur des cas ) et si le rapport poids / puissance est celui d'une Twingo, les distance de freinage, la tenue de route et l'énergie cinétique ne doivent pas être les mêmes.

Ah... Oui, l'interface clavier... Toussssa... J'en conduits aussi des fourgons et autre camionnette.

[Invité §Arp730AG]

 

 

 

T'as pas eu de chance alors, t'es tombé sur la moins puissante ^^

 

Perso, j'ai été passager plusieurs fois d'Iveco Daily pour des déménagements, donc camionnette bien remplie, et bha je peux te dire que ça continuait d'avancer fort. J'ai aussi conduis quelques fois un Renault Master TCP, à vide, pareil c'était plus performant que ma voiture. Et je ne parle pas du VW Caravelle TCP que j'ai aussi conduis une fois, ça monte rapidement bien au dela des limitations.

 

Certes ça roule, comme toute voiture, avec ma Clio II 1.2l j'ai accroché 185 en descente. Après c'est au conducteur de savoir respecter le code...Pourquoi dans ce cas ne pas brider toutes les autos de france à 110 (vu la loi qui va surement passer avec les autoroutes à 110).

M'enfin.

 

Et le DCI 80 existe et j'ai conduit un 150 aussi avec double roues (je connais pas le terme exact) en prop. Ben c'est toujours pareil c'est au conducteur de savoir se tenir.

Moto contre vl :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/230008/1.jpg401..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/230008/2.jpg378..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/230008/3.jpg369..jpg

 

Vu le point d'impact et le type de route ça sent la voiture qui a déboité sur la moto qui était déjà en dépassement :/

 

 

j'avais un C25 turbo D en ambulance avec lequel j'ai fait + de 400000kms (2 moteurs) et ok avec toi pour la conso et démarrage pas très éclair mais lancé je choppais facile 150/160 km/h.

En plus j'avais à l'arrière des suspension hydropneumatique pour te dire la tenue de route, peur assuré dans un virage prit trop vite

 

Cf ci dessus. Et j'avais aussi les suspates pneumatiques permettant de garder une bonne assiette du véhicule. Ca tenait bien la route par contre ça prend du roulis, c'est normal vu la hauteur de caisse.

 

Non, il n'a pas le droit Les autoroutes françaises sont limitées à 130 il me semble, pas à 150. Et dans ce cas, on pourrait aussi laisser les 40 tonnes rouler à 130 puisque c'est techniquement possible

Maintenant, entre ce que tu as le droit de faire et ce qu'il serait raisonnable de faire il y a de la marge

 

J'ai quoté le message parlant du plateau...

 

[Invité §Arp730AG]

 

Tu oublies le poids du chargement ( 3t5 l'ensemble dans le meilleur des cas ) et si le rapport poids / puissance est celui d'une Twingo, les distance de freinage, la tenue de route et l'énergie cinétique ne doivent pas être les mêmes.

Ah... Oui, l'interface clavier... Toussssa... J'en conduits aussi des fourgons et autre camionnette.

 

S'il a un plateau il a forcément le permis C au minimum...

[Invité §991118AW]

J'ai quoté le message parlant du plateau...

 

 

Je parlais aussi du plateau.

 

S'il a un plateau il a forcément le permis C au minimum...

 

 

Je ne vois pas le rapport. Pour moi ce n'est pas une raison pour rouler à 150 avec un tel ensemble

 

 

[Invité §Arp730AG]

C'est vrai tous les mecs qui roulent avec un utilitaire roulent à 150 et tous les motards sont obligatoirement en excès de vitesse même aux feux rouges .

[Invité §Ale706RB]

c'est fini le temps où la file de droite était prise par les utilitaires/microbus...maintenant ce sont eux qui te poussent au cul avec appel de phare sur la voie rapide...c'est beau le progrés...certes ils ont des moteurs de plus en plus performants, mais ils ne faut pas oublier que ça reste des camionnettes qui ne font pas le même poids, qui réagissent différemment qu'une vl ( freinage/tenue...)beaucoup de ces "pilotes" n'ont pas l' air de s'en rendre compte et roulent à tombeau ouvert

 

 

Dis donc, le tromblon je sais pas si t'as lu, mais la fourgonette s'est fait pousser...

[Invité §Ale706RB]

T'en a déjà conduit pour dire ça ? Je ne pense pas, ce sont des veaux qui consomment un max.

120Cv pour 1T8 environ à sec, ça fait 2T avec les fluides, c'est le rapport puissance/poids d'une twingo ou d'une Clio 1.2l 8S.

En clair, quasiment rien.

 

 

 

J'ai un Trafic 140 cv pour moins d'une tonne vide

 

Ca pousse bien.

 

Là tu causes d'un master, plus lourd, moins puissant et plus de prise au vent...

 

Rien à voir donc.

 

Et il viennent de sortir des 180cv diesel sur Vito

[Invité §991118AW]

 

Dis donc, le tromblon je sais pas si t'as lu, mais la fourgonette s'est fait pousser...

 

 

 

Et toi, t'as lu ? Selon France 2 il s'est fait pousser, selon BFM il s'est endormi

[Invité §991118AW]

Impossible de savoir précisemment

 

Selon les quotidiens et les sources, un coup c'est le minibus qui a fait un écart alors qu'il se faisait doubler, un coup c'est une autre voiture qui serait fautive.

 

Ca fait dans les 2 cas 5 morts

[Invité §SD6628uT]

 

J'ai un Trafic 140 cv pour moins d'une tonne vide

 

Ca pousse bien.

 

Là tu causes d'un master, plus lourd, moins puissant et plus de prise au vent...

 

Rien à voir donc.

 

Et il viennent de sortir des 180cv diesel sur Vito

 

Jusqu'ici le plus haut qui existe est le Ford Transit qui franchit les 200 chevaux.

[Invité §JOR785aY]

En général c'est ce genre de camionnette dont il faut se méfier; à vide ou en pleine charge c'est des boulets de canon ces engins.

 

Même un expert/scudo/jumpy de base est performant..

 

 

 

j'ai des potes qui ont eu des mercedes 313 tres long, des LT28, et iveco, sa marche fort a vide ou charger c'est pareil, par contre j'en suis a mon 3eme expert, et 1 jumpy de base 1,9D , ce sont des gros veaux

 

[Invité §dri013xD]

Accident A20 au Nord de Limoges :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/230008/1.jpg399..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/230008/2.jpg377..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/230008/3.jpg368..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/230008/4.jpg315..jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/230008/5.jpg246..jpg

 

Source : AFP et Le Populaire.

 

sa pouvait pas arrivé sur L' a43 J'ai justement bessoin de piéces d'audi A3

 

[Invité §Del703ea]

 

 

j'ai des potes qui ont eu des mercedes 313 tres long, des LT28, et iveco, sa marche fort a vide ou charger c'est pareil, par contre j'en suis a mon 3eme expert, et 1 jumpy de base 1,9D , ce sont des gros veaux

 

 

En tout cas assez pour perdre son bleu et dépasser les motorisation de base des berlines.

 

C'est peut-être des gros veaux mais ça peut aller vite

Je me souviens avoir vu un VW transporter T2 se faire un 160 voir plus il y a quelques années; vu qu'à 120/140 il fallait bien tenir le volant et les qualités de freinage du truc j'ose pas imaginer.

Le mieux que j'ai vu au militaire : un VW T4 TDI.

 

Par contre je serais curieux d'essayer un sprinter haut (avec la traction pour terrain accidenté) l'an prochain ça avait l'air de bien pousser.

[Invité §juj776YR]

En fait les avis sont partagés sur les journaux !

 

On sait pas si le Sprinter s'est déporté et a touché la Nissan ou si c'est l'inverse

[Invité §pin285TJ]

Tu aurais pu te passer de cette expression dans ce cas, car d'une part, dans cet accident, le mini-bus semble avoir été déstabilisé par un autre véhicule, et d'autre part il y a eu des décédés dans le minibus...

 

 

je ne parle pas spécialement de cet accident, je me base sur des constatations ...

 

AlexofLyon...et non je n' avais pas l'info au moment du post; merci pour ta remarque constructive...

 

 

[Invité §C3R408gg]

 

Ca existe la priorité à droite aux States ?

 

 

alors, si circulation à gauche...la honda est sortie d'un parking et s'est mangé la vieillote...

[Invité §mcv345bg]

 

Un ralentissement, le mec qui me suit devait être dans les nuages...

 

Résultat des courses, pas en faute mais les problèmes liés à la réparation, ben c' est moi qui les assume.

heureusement l' assurance était la.

[Invité §Ale706RB]

Jusqu'ici le plus haut qui existe est le Ford Transit qui franchit les 200 chevaux.

 

 

Alors autant pour moi, je me suis fourvoyé sur le poids du trafic...

 

Le Transit appartient à la catégorie au dessus, type Master.

 

Plus volumineux/lourd et moins aérodynamique.

 

On retrouve aussi des gros moulins sur des Krafter ou Sprinter.

 

 

[Invité §Ale706RB]

 

 

j'ai des potes qui ont eu des mercedes 313 tres long, des LT28, et iveco, sa marche fort a vide ou charger c'est pareil, par contre j'en suis a mon 3eme expert, et 1 jumpy de base 1,9D , ce sont des gros veaux

 

 

C'est coupleux pour "s'arracher" à l'arrêt une fois chargé.

 

Mais ce sont d'ignobles saucs une fois lancé.

 

Mon Trafic prend 180 compteur, ce qui doit faire un 170 chrono.

 

C'est déjà trop c'est sûr.

[Invité §Ale706RB]

 

AlexofLyon...et non je n' avais pas l'info au moment du post; merci pour ta remarque constructive...

 

 

 

Ouais autant pour moi

[Invité §pin285TJ]

aucun problème...

[Invité §Arp730AG]

 

C'est coupleux pour "s'arracher" à l'arrêt une fois chargé.

 

Mais ce sont d'ignobles saucs une fois lancé.

 

Mon Trafic prend 180 compteur, ce qui doit faire un 170 chrono.

 

C'est déjà trop c'est sûr.

 

Et ça a des rapports (surtout les 3 premiers) ultra courts.

 

Enfin si on interdisait toutes les voitures capables de prendre 180 compteur...On rouleraient tous en Ligier...

[Invité §Tom366ya]

1101 page d'accidents

[Invité §zoe755In]

déja 6 ans.

[Invité §Tlz732DJ]

1101 page d'accidents

 

Oh mon dieu c'est trop triste

 

 

[Invité §Tlz732DJ]

déja 6 ans.

 

Joyeux Anniversaire alors

[Invité §JOR785aY]

 

En tout cas assez pour perdre son bleu et dépasser les motorisation de base des berlines.

 

C'est peut-être des gros veaux mais ça peut aller vite

Je me souviens avoir vu un VW transporter T2 se faire un 160 voir plus il y a quelques années; vu qu'à 120/140 il fallait bien tenir le volant et les qualités de freinage du truc j'ose pas imaginer.

Le mieux que j'ai vu au militaire : un VW T4 TDI.

 

Par contre je serais curieux d'essayer un sprinter haut (avec la traction pour terrain accidenté) l'an prochain ça avait l'air de bien pousser.

 

 

 

je t'assure que les expert,jumpy de base avec le 1,9D ce sont des gros veaux, pied au plancher t'a du mal a accrocher les 130, du coup quand je n'ai pas a charger je prefere prendre ma xantia avec ces 260mkm au compteur c'est dire

[Invité §Tlz732DJ]

 

 

je t'assure que les expert,jumpy de base avec le 1,9D ce sont des gros veaux, pied au plancher t'a du mal a accrocher les 130, du coup quand je n'ai pas a charger je prefere prendre ma xantia avec ces 260mkm au compteur c'est dire

 

Tu fais exprès de répondre à côté ou quoi ? :???:

 

On te parle des modèles avec les "grosses cylindrés diesel" pas de cette merde infâme de 1,9Diesel sans même un pauvre turbo hein

[Invité §sei023EZ]

1101 page d'accidents

 

 

mais le 3/4 de blabla et de photos déjà vues ^^