[Topic Officiel] Photos de crash et d'accidents de la route en France.

[Invité §gre386IC]

Déjà qu'il y en a pas des masses de R32, c'est vraiment triste à voir

 

 

Le mec en a 3 accidentée.

 

LA 1ere, il va la remettre en état.

http://img277.imageshack.us/img277/5890/261084si5.jpg

http://img278.imageshack.us/img278/7337/261087zv8.jpg

http://img277.imageshack.us/img277/2959/2610810cj7.jpg

 

La 3eme:

 

http://img107.imageshack.us/img107/2802/r32accidenter001hn0.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/1221/r32accidenter002sx6.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/4242/r32accidenter003hn5.jpg

http://img107.imageshack.us/img107/1663/r32accidenter005nk0.jpg

 

 

 

[Invité §fix610nd]

Le mec en a 3 accidentée.

 

LA 1ere, il va la remettre en état.

http://img277.imageshack.us/img277/5890/261084si5.jpg

http://img278.imageshack.us/img278/7337/261087zv8.jpg

http://img277.imageshack.us/img277/2959/2610810cj7.jpg

 

La 3eme:

 

http://img107.imageshack.us/img107/2802/r32accidenter001hn0.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/1221/r32accidenter002sx6.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/4242/r32accidenter003hn5.jpg

http://img107.imageshack.us/img107/1663/r32accidenter005nk0.jpg

 

 

 

Où est le coupable ???

 

Il doit être puni d'avoir fait ça à une R32 !!! C'est un futur collector !

[Invité §gig285Xt]

http://img278.imageshack.us/img278/1087/r32banquettearrireld9.jpg

 

http://img175.imageshack.us/img175/8840/r32moteurrd1.jpg

 

http://img278.imageshack.us/img278/2446/r32vuelatdroitean0.jpg

 

 

 

 

[andians]

[Invité §Cic013jy]

Crash-test de Scenic... [Photos SNCF]

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/260494/260001.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/260494/26002.jpg

 

 

Rhôôôôôôôôô !!! Elle avait pourtant les 5 étoiles !

[Invité §Kil445LC]

http://img175.imageshack.us/img175/8840/r32moteurrd1.jpg

 

Je cherchais justement un nouveau moteur pour ma 205....

[GF CORBIN]

Voui, c'est un "cric" pour trains... La trappe marquée 1 est l'emplacement du point de levage. (2 par locomotive). La locomotive en question pèse environ 80 tonnes...

 

Et tu rigoles, mais il est fort possible que lacollision ait entraîné un glissement des roues du premier bogie, donc il faudra bien lui changer les "pneus" (en réalité, reprofiler les roues pour éliminer les éventuels méplats).

 

Cause probable : hélas, encore une fois, tentative de passage en force d'un PN...

 

 

 

le 1 correspond a l'extrémité N° 1 de la locomotive

 

il y a 4 points pour fixer les verins.

 

la machine ne semble pas déraillée. Elle est levée sans soute pour faciliter le dégagement de la voiture et limiter les dégats supplémentaires sur des accessoires.

[aviator56]

Plus exactement 90 tonnes (22,5 tonnes / essieu x 4 essieux)

 

Et tu rigoles, mais il est fort possible que lacollision ait entraîné un glissement des roues du premier bogie, donc il faudra bien lui changer les "pneus" (en réalité, reprofiler les roues pour éliminer les éventuels méplats).

 

Cause probable : hélas, encore une fois, tentative de passage en force d'un PN...

Dans le jargon ferroviaire, c'est plutôt un enrayage (blocage des roues en situation de freinage d'urgence) sur l'ensemble des deux bogies. Le premier bogie a toutes les "chances" d'avoir plus de composante verticale (transfert d'appui) que le deuxième bogie alors que l'effort de freinage est identique entre les deux bogies

 

Un TGV PSE (Paris Sud Est) première génération, c'est environ 17 tonnes par essieu de remorque et un peu plus pour les motrices.

 

 

Question HS=> Quel distance faut-il a un train(tgv corrail) en freinage d'urgence a la vitesse normal?

merci

[Invité §Yan885Ts]

Question HS=> Quel distance faut-il a un train(tgv corrail) en freinage d'urgence a la vitesse normal?

merci

 

 

une bonne centaine de mètres au moins !

 

[aviator56]

je dirait plus car une voiture il lui faut deja plus de 100m a 170 pour s'arreter

[sierra38]

Moi je dirai plus de 500 m (800 ou 900 me semblerait raisonnable, du moins d'après ce que j'ai entendu quelque fois )

[Invité §Juj038wV]

Question HS=> Quel distance faut-il a un train(tgv corrail) en freinage d'urgence a la vitesse normal?

merci

Euh ! TGV ou Corail ce n'est pas tout à fait la même chose. Et puis vitesse "normale" ce n'est pas très précis.

 

une bonne centaine de mètres au moins !

Pas du tout. Il ne faut pas oublier que contrairement aux voitures, l'adhérence des roues, en acier, sur le rail, en acier, n'est pas exceptionnelle, mais plutôt médiocre.

 

Moi je dirai plus de 500 m (800 ou 900 me semblerait raisonnable, du moins d'après ce que j'ai entendu quelque fois )

Un TGV, lancé à 320 km/h, s'arrête en 3,5 km, en freinage normal maximal, sur rail sec, en alignement droit.

 

Un train Corail, lancé à 160 km/h, s'arrête en 1,3 km, en freinage normal maximal.

 

 

[aviator56]

Un TGV, lancé à 320 km/h, s'arrête en 3,5 km, en freinage normal maximal, sur rail sec, en alignement droit.

 

Un train Corail, lancé à 160 km/h, s'arrête en 1,3 km, en freinage normal maximal

 

merci pour ces infos, c'est ca que je me demandais, ca doit fair un sacré bruit et pas mal d'eteincelles car je suppose que les roues se bloquent

[fabien9117]

Je cherchais justement un nouveau moteur pour ma 205....

 

 

Ca rentre pas...

Mais le V6 psa...

[Invité §sup878jq]

Vous êtes loin du compte ! Un TGV à 300 km/h a besoin de plus de 3 km pour s'arrêter !

 

http://perso.orange.fr/florent.brisou/Fiche%20TGV-R%20bi.htm

 

 

Si le passage à niveau impose l'arrêt absolu, c'est qu'il y a une raison...

 

C'est aussi pour cela qu'il n'y a pas de passage à niveau (sauf très rares exceptions sur Paris-Orléans) sur des lignes où criculent des trains à plus de 160 km/h

[Invité §Did485OZ]

aviator56> Justement, je crois qu'elles ne se bloquent pas. Ralentir avec du frottement maitrisé est plus efficace q'un blocage. Mais je ne suis pas un grand connaisseur

[Invité §gre386IC]

Ca rentre pas...

Mais le V6 psa...

 

Bien sur que si à la place de la banquette arrière.

 

[Invité §bil733Kz]

les occupant de la senic sont sortie sinon la porte arierre ne serais pas ouverte

[aviator56]

aviator56> Justement, je crois qu'elles ne se bloquent pas. Ralentir avec du frottement maitrisé est plus efficace q'un blocage. Mais je ne suis pas un grand connaisseur

 

 

 

C'est ce que je me demandait et sinon bonjour le plat sur les roues

[Invité §ced630PY]

Salut...

 

Les premières photos prises sur mon nouveau lieu de travail:

 

A3:

 

A4:

 

Allroad incendiée:

 

Octavia:

 

Ca fait mal tout ca et y avais meme un Q7 mais n'ai pas eu le temps de le prendre

[Invité §kik477jo]

hey mais le gars des R32 c'est un vrai killer faus l'enfermer celui la c'est pas possible d'etre aussi naze!!! (alala ce que peut faire faire l'argent...)

[Invité §uyo348md]

hey mais le gars des R32 c'est un vrai killer faus l'enfermer celui la c'est pas possible d'etre aussi naze!!! (alala ce que peut faire faire l'argent...)

 

A mon avis il les a achetée dans cet état sinon ...

[Invité §kik477jo]

J'espere bien mais bon il ya des acharner sur terre! lol

[aviator56]

les r32 sont toutes au même mec?

[Invité §gre386IC]

les r32 sont toutes au même mec?

 

Nan il travaille dans une casse,en a rachetée une pour la retaper.

 

[Invité §MaJ564Cl]

Bonjoir, une demi s'il vous plait !

une demi quoi ?

oui une demi 3

[brovi]

Vu, revu et rerevu...et en plis il y à déja un sujet sur cette voiture!

[Invité §Did485OZ]

Si quelqu'un veut se lancer dans les calculs pour le freinage d'un TGV : http://centrale-supelec.scei-concours.org/CentraleSupelec/2006/PSI/sujets/SI.pdf

[Invité §ant730Fg]

Salut...

 

Les premières photos prises sur mon nouveau lieu de travail:

 

A3:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/113757/a3.jpg

 

A4:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/113757/a4.jpg

 

Allroad incendiée:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/113757/allroad.jpg

 

Octavia:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/113757/octavia.jpg

 

Ca fait mal tout ca et y avais meme un Q7 mais n'ai pas eu le temps de le prendre

 

Pour moi se n'est pas une octavia mais une superb encore sa va elle as pas trop de bobo

[Invité §Juj038wV]

Si quelqu'un veut se lancer dans les calculs pour le freinage d'un TGV : http://centrale-supelec.scei-concours.org/CentraleSupelec/2006/PSI/sujets/SI.pdf

 

Il y a quand même plus simple, si on connaît la décélération moyenne maximale pour un TGV :

distance d'arrêt = (Vitesse x vitesse) / (2 x décélération moyenne maximale)

 

Décélération maxi = 1,1 m/s²

 

PS : je ne savais pas qu'il y avait autant de détail dans le domaine public...

 

Effectivement, il y a des systèmes anti-enrayeurs (l'ABS des trains) pour ne pas bloquer les roues et exploiter l'adhérence maximale disponible. Le pire, c'est la campagne anglaise avec ses limaces et escargots, ou les zones avec des feuilles mortes décomposées.

 

Tout cela pour revenir au sujet de ce topic, c'est à dire les crachs lors des rencontres inattendues aux passages à niveau, les trains ne peuvent pas éviter le choc avec un véhicule immobilisé entre les barrières, car la distance d'arrêt est en général, supérieure à la distance de visibilité. Ce n'est pas la peine de faire des signes au train qui arrive : évacuer la voiture au plus vite et tenez-vous en aval de la voiture, car la voiture va être projetée vers l'avant du train dans une direction difficilement prévisible. Les trains roulent à gauche en France (lignes RFF / SNCF)

 

Si le train n'est pas visible, chercher du regard la position des signaux d'alerte (téléphone d'urgence) . Si le téléphone n'est pas en aval du véhicule, tenter un appel de secours.

[GF CORBIN]

A Supelec on n'écrit pas que des choses intelligentes.

"un enrayage conduit presqu'inévitablement au déraillement"

 

Je rectifie, c'est au concours d'entrée. On a tout les droits, dans ce cas, on n'est pas encore Supelec.

 

je vois aussi qu'il y a des experts du rail sur ce forum. La rime Sybic / Scénic a réveillé des passions.

 

Plus terre à terre, certains diraient Sybic / Scénic : 1- 0 (la Scénic jouait à l'extérieur)

 

le calcul proposé par Jujuy est correct il conduit à 3200m environ.

[Invité §Juj038wV]

A Supelec on n'écrit pas que des choses intelligentes.

"un enrayage conduit presqu'inévitablement au déraillement"

 

Je rectifie, c'est au concours d'entrée. On a tout les droits, dans ce cas, on n'est pas encore Supelec.

 

Sauf que ce n'est pas exclu, puisque cette situation s'est produite sur un TGV au passage de la gare de Mâcon-Loché, avec un bogie bloqué à grande vitesse (voir article sur wikipedia)

 

PS : si vous vouler parler de train et de problèmes spécifiques aux train, je préconise de le faire sur un autre sujet car là on est largement hors sujet.

[GF CORBIN]

Non à Macon le train a roulé plusieurs km boggie bloqué.

 

Pour se recadrer sur le forum il y a dans cette rubrique une photo d 'une voiture de police qui a manifestement déraillé (pg 248)

[Invité §iuc560kM]

Pour ce qui est du Scenic accidenté, ca a fait l'objet d'un article dans une revue professionelle y' pas longtemps.

C'est une voiture volée abandonnée sur les voie. Il n'y avait personne a l'interieur.

[aviator56]

Si quelqu'un veut se lancer dans les calculs pour le freinage d'un TGV : http://centrale-supelec.scei-concours.org/CentraleSupelec/2006/PSI/sujets/SI.pdf

 

 

 

Merci pour le lien ca ressemble exactement a mes cour de meca