2,0 l DCI 150 ch

[madseb77]

 

 

Sans photos souvenirs???

 

Je salue l'exploit...mais je pense aussi que ca entretien l'image de barzingue des employés du technocentre aux alentours.

 

Ceci dit, et pour revenir au sujet, si on passe à coté de probleme de jeunesse, ce moteur va faire un malheur.

C'est tout de même assez rare de voir tous les essayeurs unanimes!

L'exploit est d'autant plus remarquable, que non seulement les perf sont au niveau voir un ton au dessus des meilleurs concurrents (je pense surtout aux TDI, JTD) tout en ayant moins de bruits et vibrations.

 

On l'aura attendu longtemps, je pense qu'il ne va pas décevoir!

Sans aucune photo souvenir... mais je te rassure, je me suis pas mal fais doubler quand même (c'est pour ça que j'étais en confiance);-)

[Invité §tur011Fu]

Que pensez vous du tarif de la Laguna GT Dci 175 cv à 33800 € ? Ca douille !

Pourquoi ne font ils pas comme VW en mettant une option chassis sport sur tous les modèles ?

 

http://www.renault.com/datamedia/doc/mediarenaultcom/fr/10592_motorisation_SL_2112.pdf

 

[madseb77]

C'est une excellente voiture aux perfs impressionantes...

Pour le chassis sport, y'en a pas besoin, elle a un excellent chassis (seule la 407 fait jeu égal voir mieux dans certaines mesures) dans toutes ses versions (même celles de base)

[Invité §tur011Fu]

Oui mais crotte ! Si je veux un 2.0 Dci 150 cv ,chassis sport et intérieur cuir alcantara c'est impossible donc idiot !

 

D'après le PDF ci dessus confirmation de gros freins en 308 mm sur la GT Dci mais jantes 16'' montées en 205-55-16 je rêve ?

[madseb77]

Oui mais crotte ! Si je veux un 2.0 Dci 150 cv ,chassis sport et intérieur cuir alcantara c'est impossible donc idiot !

 

D'après le PDF ci dessus confirmation de gros freins en 308 mm sur la GT Dci mais jantes 16'' montées en 205-55-16 je rêve ?

mais pourquoi tu veux un chassis sport.. pour faire comme VW qui n'arrive pas à mettre au point un chassis digne de ce nom???

[Invité §206342TF]

Bonjour à tous,

 

Vous avez lu le dernier "automobile mag" ?

 

J'ai comparé les essais de la laguna dci 150 et de l'Alfa 159 2.4 JTD 200CHVX, et je suis assez étonné de voir que la française enrhume l'italienne, même/surtout en reprises !

 

Je sais que l'Alfa est plus lourde, mais 50 chvx, 1 cylindre, et 0.4L de cylndrée supplémentaires, j'aurais cru que ça compensait ça.

 

Je suis quand même surpris.

[Invité §tur011Fu]

mais pourquoi tu veux un chassis sport.. pour faire comme VW qui n'arrive pas à mettre au point un chassis digne de ce nom???

Parce que la Laguna est hyper confortable et qu'un chassis sport bien fait conservera ses qualités en rajoutant un peu de fermeté et de rigueur car en diesel et sur parcours sineux c'est perfectible mais déjà très bon !

[Invité §sal268zL]

Bonjour à tous,

 

Vous avez lu le dernier "automobile mag" ?

 

J'ai comparé les essais de la laguna dci 150 et de l'Alfa 159 2.4 JTD 200CHVX, et je suis assez étonné de voir que la française enrhume l'italienne, même/surtout en reprises !

 

Je sais que l'Alfa est plus lourde, mais 50 chvx, 1 cylindre, et 0.4L de cylndrée supplémentaires, j'aurais cru que ça compensait ça.

 

Je suis quand même surpris.

 

L 'Automobile Mag ?

Il n'y a pas plus chauvin qu'eux , des qu 'il y a une Française en essais c 'est garantie qu 'elle gagne.

 

[Invité §sal268zL]

mais pourquoi tu veux un chassis sport.. pour faire comme VW qui n'arrive pas à mettre au point un chassis digne de ce nom???

 

Faut les essayer avant un peu quand même , faut pas juger et rester sur les idées et défaults d 'avant.

Sinon Renault souffrirai pas mal, si on pensais à son passé.

 

[Invité §tur011Fu]

Il serait bon de rebaptiser ce topic en officiel laguna 150 et 175, qu'en pensez vous ?

[madseb77]

Parce que la Laguna est hyper confortable et qu'un chassis sport bien fait conservera ses qualités en rajoutant un peu de fermeté et de rigueur car en diesel et sur parcours sineux c'est perfectible mais déjà très bon !

Mais tu perdrais vraiment en confort... et le principe sur une GT c'est le confort qui prime

[madseb77]

Faut les essayer avant un peu quand même , faut pas juger et rester sur les idées et défaults d 'avant.

Sinon Renault souffrirai pas mal, si on pensais à son passé.

Essais d'une A4 2.5 TDI chassis sport... mon passager (et propriétaire de la voiture) a compris pourquoi sa femme avait des nausée en voitures... c'est raide et ça tangue

[Invité §den175Sh]

Que pensez vous du tarif de la Laguna GT Dci 175 cv à 33800 € ? Ca douille !

Pourquoi ne font ils pas comme VW en mettant une option chassis sport sur tous les modèles ?

 

http://www.renault.com/datamedia/doc/mediarenaultcom/fr/10592_motorisation_SL_2112.pdf

C'est surtout par rapport aux versions essence qu'elles sont chères..

+2350 pour la 150 (vs 2.0T 165 en finition Luxe Dyn)

+2650 pour la 175 (vs 2.0T 205 en finition GT)...et quand même 30 canassons de plus.

Faut quand même subir plus de 60000 bornes de clac clac pour amortir le surcout du diesel. Surtout qu'ici on a en face des moteurs suralimentés qui n'ont certainement pas à rougir de la comparaison avec les version au mazout, même sur le plan des reprises !

Moralité, la bonne affaire c'est une Laguna GT d'occaz !

[motus 306]

L 'Automobile Mag ?

Il n'y a pas plus chauvin qu'eux , des qu 'il y a une Française en essais c 'est garantie qu 'elle gagne.

Oui mais là on parle de chiffres,pas d'agrément ou d'impression .

 

Et le résultat est là.

[Invité §Seb185lo]

D'après le PDF ci dessus confirmation de gros freins en 308 mm sur la GT Dci mais jantes 16'' montées en 205-55-16 je rêve ?

 

Des gentes de 16" sont tout-à-fait sufisantes. Si tu aime tant les grosses roues, pourquoi n'achètes-tu pas un camion ?

 

Plutôt qu'un chassi sport, je préfèrerai une version quadra sur les moteurs les plus puissants.

 

Il serait bon de rebaptiser ce topic en officiel laguna 150 et 175, qu'en pensez vous ?

 

Si on parle pour le moment de la Laguna 2,0l DCi, c'est parce-que ce moteur n'est moter que sur cette voiture pour le moment.

 

Mais le sujet de ce topic reste et demeure le M9R.</div>

 

 

 

 

[Invité §tur011Fu]

Tu n'est pas très objectif : une bonne partie des Laguna actuelles en 1.9 Dci 120 cv sont livrées en 17''. Il me parait normal de m'étonner que la version GT avec 175 cv soit sur le papier livrée en 16'', non ?

[Invité §ham250Mi]

Tu n'est pas très objectif : une bonne partie des Laguna actuelles en 1.9 Dci 120 cv sont livrées en 17''. Il me parait normal de m'étonner que la version GT avec 175 cv soit sur le papier livrée en 16'', non ?

 

La finition GT a obligatoirement des 17'

[norm]

Tu n'est pas très objectif : une bonne partie des Laguna actuelles en 1.9 Dci 120 cv sont livrées en 17''. Il me parait normal de m'étonner que la version GT avec 175 cv soit sur le papier livrée en 16'', non ?

 

Equiper une Laguna DCI120 en 17" n'a aucun sens d'un point de vue tenue de route et en plus ça détériore le confort. Le seul avantage est esthétique.

 

[Invité §tur011Fu]

c'est toujours moins idiot que sur une Mégane Dci. Quoiqu'il en soit, la monte 225-45-17 est formidable. Je rappelle que plus la hauteur de flanc sera élevée moins la précision de conduite sera bonne.

[Invité §Rol277mg]

c'est toujours moins idiot que sur une Mégane Dci. Quoiqu'il en soit, la monte 225-45-17 est formidable. Je rappelle que plus la hauteur de flanc sera élevée moins la précision de conduite sera bonne.

 

Peut être, mais le confort sera détérioré. Quand au coût prohibitif de 4 pneux neufs tous les 20000 km, c'est quand même pas génial.

Il est vrai, que moins l'on dispose de confiture, plus on l'étale.

 

[Invité §206342TF]

Dans le topic de la 159 la laguna met le doute aux afficionados alfistes....

[Invité §den175Sh]

Dans le topic de la 159 la laguna met le doute aux afficionados alfistes....

Et ouaih...3000€ de moins pour des perfs identiques, un confort équivalent et un équipement supérieur : y'a de quoi se poser quelques questions non ?

 

[Invité §206342TF]

Oui, même si j'aime pas bien Renault, ya desfois faut quand même ouvrir les yeux.

[Invité §a d288KX]

Essais d'une A4 2.5 TDI chassis sport... mon passager (et propriétaire de la voiture) a compris pourquoi sa femme avait des nausée en voitures... c'est raide et ça tangue

C'est raide comme un bout de bois, certes, mais la mienne (A4 V6TDI QUATTRO 2002) ne tanguait pas du tout, un vrai rail!

[madseb77]

Même dans les grandes courbes en appuis??? parce que lui les raccords de bitume on les sens et en plus dans les grandes courbe, on se croirait sur le titanic.. bien que je n'ai pas connu le titanic...

[Invité §car268Sd]

D'aucun dirons oui, d'autre non, dans tous les cas de figure finalement ca n'a rien à voir avec le M9R, donc....

 

[Invité §Nik561qd]

Bonjour à tous,

 

Vous avez lu le dernier "automobile mag" ?

 

J'ai comparé les essais de la laguna dci 150 et de l'Alfa 159 2.4 JTD 200CHVX, et je suis assez étonné de voir que la française enrhume l'italienne, même/surtout en reprises !

 

Je sais que l'Alfa est plus lourde, mais 50 chvx, 1 cylindre, et 0.4L de cylndrée supplémentaires, j'aurais cru que ça compensait ça.

 

Je suis quand même surpris.

 

 

 

Disons que si les chiffres etaient donnés dans leur integralité, je pense qu'on s'apercevrait que sur les intermediaires, la Laguna se fait derouiller proprement. De la meme façon que ces mesures partielles permettent souvent de gratifier des diesels de reprises superieures aux essences. Manque de bol, à l'essai et sur un depassement sur departementales, il ressort que c'est souvent l'essence qui envoie le plus. Mais à vouloir tout doubler sans decoller le bras de l'accoudoir.... L'AJ, c'est pas eux qui qualifient les perfs de la derniere E420 CDI de superieures à celles d'une Maserati quattroporte et d'une 612 Scaglietti ?

[Invité §den175Sh]

Disons que si les chiffres etaient donnés dans leur integralité, je pense qu'on s'apercevrait que sur les intermediaires, la Laguna se fait derouiller proprement. De la meme façon que ces mesures partielles permettent souvent de gratifier des diesels de reprises superieures aux essences. Manque de bol, à l'essai et sur un depassement sur departementales, il ressort que c'est souvent l'essence qui envoie le plus. Mais à vouloir tout doubler sans decoller le bras de l'accoudoir.... L'AJ, c'est pas eux qui qualifient les perfs de la derniere E420 CDI de superieures à celles d'une Maserati quattroporte et d'une 612 Scaglietti ?

Oui on y croit à la Merco mazout qui fait 22s au mille

 

[Invité §tur011Fu]

En tout cas elle enrhume la 159 JTDM 150 :

 

De 90 à 120 en 5° : Laguna en 6.9 et 159 en 9.0

[Invité §Nik561qd]

En tout cas elle enrhume la 159 JTDM 150 :

 

De 90 à 120 en 5° : Laguna en 6.9 et 159 en 9.0

 

 

Perso, quand à puissance equivalente, deux autos presentent une difference de reprises de 2 secondes comme c'est le cas (environ 25% quand meme) ici, je me pose quelques questions... Demultiplications de la boite ? Poids ? Autre chose ?

 

 

Quant à la E420 CDI plus performante qu'une Quattroporte (sans meme citer la Ferrari), fallait oser... Sur les intermediaires, la misere doit etre quand meme assez copieuse... (cela etant, force est de reconnaitre que c'est assez impressionnant comme perfs quand meme car qui aurait parié sur un diesel venant taquiner de la S4 265 ch il y a 10 ans ?)...

[toyman]

Essai détaillé "Renault Laguna 2.2 dCi 150" dans le moniteur automobile.

[motus 306]

Dans l'auto journal du 22 décembre,la civic I-ctdi et la la laguna 2L dci 150 sont essayées.

J'entends déjà les remarques de certains,"oui mais l'auto journal est pro francais etc",mais je ne vais marquer que les chiffres,pas les impressions.

 

Civic / laguna

Vit max: 198km/h / 208km/h

1000m.D.A: 31.1sec / 30.9sec

90 à 130 en 3ème: 9.4sec / 8.6sec

90 à 130 en 4ème: 8.8sec / 8.3sec

90 à 130 en 5ème: 10.2sec / 10.2sec

90 à 130 en 6ème: 13.2sec / 13.2sec

 

Bruit en décibel (rappel tout les 3 décibels,le son double):

Au ralentit: 48 / 46

à 50km/h 60 / 58.4

à 90km/h 67 / 64.3

à 130km/h 71.1 / 69.5

à 160km/h 74.6 / 73.7

 

Conso moyenne: 7.3L/100 / 7.7L/100

 

Poids: 1411kg / 1518kg

 

Voilà,maintenant reste plus qu'à imaginer les performances de ce 2Ldci dans la mégane qui fait 100 à 150kg de moins que la Laguna.

 

EDIT:je comprends rien,j'ai mis des espaces entre les chiffres dans mon message et ils n'y sont plus une fois postés .

[Invité §Mac086mV]

EDIT:je comprends rien,j'ai mis des espaces entre les chiffres dans mon message et ils n'y sont plus une fois postés .

 

Utiliser les tags

[Invité §wav522iP]

Dans l'auto journal du 22 décembre,la civic I-ctdi et la la laguna 2L dci 150 sont essayées.

J'entends déjà les remarques de certains,"oui mais l'auto journal est pro francais etc",mais je ne vais marquer que les chiffres,pas les impressions.

 

Civic / laguna

Vit max: 198km/h / 208km/h

1000m.D.A: 31.1sec / 30.9sec

90 à 130 en 3ème: 9.4sec / 8.6sec

90 à 130 en 4ème: 8.8sec / 8.3sec

90 à 130 en 5ème: 10.2sec / 10.2sec

90 à 130 en 6ème: 13.2sec / 13.2sec

 

Bruit en décibel (rappel tout les 3 décibels,le son double):

Au ralentit: 48 / 46

à 50km/h 60 / 58.4

à 90km/h 67 / 64.3

à 130km/h 71.1 / 69.5

à 160km/h 74.6 / 73.7

 

Conso moyenne: 7.3L/100 / 7.7L/100

 

Poids: 1411kg / 1518kg

 

Voilà,maintenant reste plus qu'à imaginer les performances de ce 2Ldci dans la mégane qui fait 100 à 150kg de moins que la Laguna.

 

EDIT:je comprends rien,j'ai mis des espaces entre les chiffres dans mon message et ils n'y sont plus une fois postés .

 

J'en ai déjà le sourire !! Que vont inventer les talibans Honda pour contrer ça ???

[Invité §car268Sd]

J'en ai déjà le sourire !! Que vont inventer les talibans Honda pour contrer ça ???

C'est un journal pro francaise, voila ce qu'ils vont dire.

 

 

Maintenant, je pense qu'il va faire mal a pas mal de gens ce nouveau moteur.