Essai comparatif Mégane CC / 307 CC

[Invité §sim470pc]

 

Après avoir pu essayé la Mégane CC Dci 120 chez Renault Mulhouse il y a quelque temps, J'ai donc pris rendez-vous pour ce soir chez Peugeot à Illzach pour l'essai d'une 307 CC 2l 138Ch.

 

Les moteurs sont difficilement comparable entre eux évidement.

Et selon, ce vendeur, le HDI 136 est encore loin d'être installé dans la CC, il sous-entendait même que cela ne pourrait tout simplement pas être le cas...

Le vendeur qui m'avait fait essayé la 307 HDI 136, tablait lui, sur le printemps 2005.

 

Extérieurement, chacun ses goûts mais j'avoue qu'après en avoir vu l'une ou l'autre de plus près, je commence sérieusement à pencher pour la 307 alors que la Mégane me plaisait plus jusqu'à présent

 

Intérieurement, la 307 offre une sensation d'espace plus prononcée et la planche de bord/console centrale est bien plus belle en tout cas fait moins vieillot (mais c'est une question de goût).

La prise d'allume cigare, sans allume cigare mais avec un cache en plastique, situé devant le levier de frein à main fait toujours aussi cheap et fait vraiment tâche dans une voiture de ce prix. D'autant plus que lorsque que l'on tire sur le cache plastique, la partie métallique sort en partie de son logement

Malheureusement toutes les 307 en sont équipées

La 307CC que j'ai essayé disposait, en outre, du cuir intégrale brun (Siège + porte + planche de bord), la qualité semble correcte mais les grosses coutures sont peu ésthétique

D'autre part, j'ai toujours pensé que le cuir dans les voitures était du cuir de vache, mais dans le modèle que j'ai essayé, il règnait une odeur de cheval peu agréable

 

La 307 CC offre, contrairement à la 307 normale, une position des sièges non pas typée monospace, mais bien basse comme dans un vrai coupé (en tout cas, en position basse maxi), bien sûr, ce n'est pas un coupé 406 non plus, mais quand on aime, c'est bien plus agréable à conduire.

La mégane offre une bonne position de conduite mais le volant, plus incliné, donne une position de conduite plus typé balade

J'ai préféré la position de conduite de la 307.

 

Les deux ont un défaut commun, le point d'ancrage de la ceinture de sécurité est situé particulièrement loin en arrière et oblige à se tourner beaucoup en arrière pour pouvoir l'attraper, vraiment peu agréable

 

Niveau ergonomie, les deux modèles ont l'air de se valoir c'est différent, l'habitude faisant le reste.

Seul défaut sur la 307, la commande de régulateur de vitesse (non présente sur la Mégane) qui est peu pratique à l'usage avec ses boutons + et - situé derrière le commodo.

Commodo, qui est par ailleurs particulièrement mal finie, on dirait vraiment du "vite fait, mal fait" Une chance que la commande soit située et en partie cachée derrière le volant.

 

Contact. Les deux moteurs sont très silencieux à l'arrêt, très peu de vibrations dans la Mégane et son Dci, même si elles étaient légèrement plus présentes que dans la 307 (logique, c'est une essence).

 

Démarrage en Mégane, le Dci 120 fait preuve de bonne volonté, ses 300Nm, alliés à une boite 6 dans la moyenne, donnent de bonnes performances.

Le Dci 120 est vraiment plaisant à conduire et convient parfaitement au poids et au gabarit de l'auto, d'autant qu'il est particulièrement silencieux.

 

Démarrage en 307, le 2l 138Ch essence est vraiment mou à conduire.

On a beau monter dans les tours, il manque de nerf, même jusqu'en zone rouge à 6500tr, il ne se passe rien, on attend, on attend, le compteur monte et finalement on change de vitesse.

Le bruit à haut régime est correct. Mais le moteur a du mal à prendre ses tours du fait du poids de la voiture.

Je ne suis pas sûr que le 2l en "version RC" 180Ch change réellement les choses. Peut être une boite 6 permettrait-elle au moteur de s'exprimer mieux?

Toujours est-il que le HDI 136, s'il sort sur la CC, sera sûrement là aussi bien mieux adapté au poids de la voiture.

 

A conduire, une fois décapotée, la 307 affirme sa supériorité en terme de bruits d'air.

Aucune des deux n'était équipée de filet anti-remous, la 307 l'emporte nettement sur ce point, il est particulièrement agréable de rouler décapoter, même à 130Km/h si les vitres latérales sont relevées.

La différence vis à vis de la Mégane n'est pas un gouffre non plus, mais elle est légèrement plus bruyante et le filet anti-remous disponible uniquement sur la Mégane, n'y est peut être pas étranger.

Mais avec cette option, la différence serait peut être comblé.

La Mégane a cependant un défaut important au niveau de sa direction à assistance électrique variable, qui donne l'impression de changer d'assistance par pallier

Le plus désagréable est le passage dans un rond point, en entrée, la direction est super souple, en sortant à peine plus vite la direction est nettement plus dure. Ce changement de dureté est vraiment désagréable, c'est le point noir à la conduite de cette auto.

 

Pour conclure, je dirais que la 307 l'emporte pour son agrément de conduite générale supérieur, ou plutôt l'emportera, une fois qu'elle disposera d'un moteur digne de son rang et de son tarif.

 

Actuellement, qui veut une CC diesel, doit se tourner vers une Mégane.

 

Mais l'esthétique générale des deux voitures peut suffire à faire basculer le choix pour l'une ou pour l'autre.

 

[Invité §sim470pc]

 

 

[Invité §Tho828YK]

Je préfère aussi la 307CC(mais des arguments de taliban, ça compte??) :D

[Invité §fre320Zd]

La Mégane CC me tente mais je préfère attendre l'arrivé du 2,0l Turbo, parce que le DCI 120 n'est pas une foudre de guerre non plus

[Invité §Yve346tv]

Sur le filet anti-remous et la mégane tu as raison, il est trés utile et avec lui, un bon 150 peut être tenu sur autoroute (allemande ) sans courant d'air excessif.

Après 8000 km en mégane CC DCI, les points que j'ai relevé sont:

Au positif:

Trés bonne volonté du moteur bien adapté à l'auto.

Silence relatif.

Excellent confort même aux places arrières.

Budget d'utilisation. (conso route/ville moyenne 6l)

 

Au négatif:

Souplesse excessive du chassis qui entraine des tressautements sur chaussée trés déformée

Quelques bruits de mobilier apparaissant parfois après un recapotage.

Portes lourdes et mal freinées risquant d'échapper des mains en cas de grand vent.

[Invité §sim470pc]

La Mégane CC me tente mais je préfère attendre l'arrivé du 2,0l Turbo, parce que le DCI 120 n'est pas une foudre de guerre non plus

 

Le Dci 120 est très bien sur cette voiture

 

Mais c'est sûr, c'est pas une bombe non plus, et en 2l turbo, elle doit être autrement plus performante

 

[Invité §fre320Zd]

Le Dci 120 est très bien sur cette voiture

 

Mais c'est sûr, c'est pas une bombe non plus, et en 2l turbo, elle doit être autrement plus performante

 

Oui je l'attends avec impatience

 

[Invité §sim470pc]

Sur le filet anti-remous et la mégane tu as raison, il est trés utile et avec lui, un bon 150 peut être tenu sur autoroute (allemande ) sans courant d'air excessif.

Après 8000 km en mégane CC DCI, les points que j'ai relevé sont:

Au positif:

Trés bonne volonté du moteur bien adapté à l'auto.

Silence relatif.

Excellent confort même aux places arrières.

Budget d'utilisation. (conso route/ville moyenne 6l)

 

Au négatif:

Souplesse excessive du chassis qui entraine des tressautements sur chaussée trés déformée

Quelques bruits de mobilier apparaissant parfois après un recapotage.

Portes lourdes et mal freinées risquant d'échapper des mains en cas de grand vent.

 

Le chassis m'a aussi paru plus souple sur la Mégane.

 

Quand aux longues portes, elles doivent être gènantes dans les parkings souterrains pour sortir, et ce sur les deux modèles. Cependant, les portes de la 307 font un sale bruit lorsqu'on les ferme

 

[Invité §sim470pc]

Oui je l'attends avec impatience

 

Par contre, la conso, elle doit s'envoler

 

[rickylarson]

Et donc, tu achètes laquelle ?

[Invité §sim470pc]

Et donc, tu achètes laquelle ?

 

Aucune

 

C'est juste pour essayer

 

Edit: Le problème que c'est pas pratique avec un chien

Mais pourquoi pas en occase dans quelques années

 

En attendant, les beaux-parents vont peut être changer de voitures...

 

Restera qu'à leur emprunter pour les vacances...

 

[Invité §fre320Zd]

Par contre, la conso, elle doit s'envoler

 

Apparement non, puisqu'ils annoncent 8,8l, donc:

 

Différence de prix du carburant au Lux: 0,88€ essence / 0,64€ gasoil = 0,12€

 

0,12€ X 55l = 6,60€ X 36 pleins (12 de plus que mon DCI) = 237,60€

 

Pour environ 250 € de plus, je peux bien m'offrir le luxe de rouler en Turbo essence

 

PS: Rien à voir avec ma Fait (350km avec 55l)

[Invité §sim470pc]

Apparement non, puisqu'ils annoncent 8,8l, donc:

 

Différence de prix du carburant au Lux: 0,88€ essence / 0,64€ gasoil = 0,12€

 

0,12€ X 55l = 6,60€ X 36 pleins (12 de plus que mon DCI) = 237,60€

 

Pour environ 250 € de plus, je peux bien m'offrir le luxe de rouler en Turbo essence

 

PS: Rien à voir avec ma Fait (350km avec 55l)

 

Tu oublies le prix des 12 pleins en plus dans ton calcul

 

Et le prix d'achat...

 

Et celui de la revente...

 

Mais chacun fait ce qu'il veut avec son argent

 

Moi je l'attendrais plutôt en Dci 140 ou 150

 

[Invité §fre320Zd]

Tu oublies le prix des 12 pleins en plus dans ton calcul

 

Et le prix d'achat...

 

Et celui de la revente...

 

Mais chacun fait ce qu'il veut avec son argent

 

Moi je l'attendrais plutôt en Dci 140 ou 150

 

T'as raison, je me suis enflammé

 

[Invité §sim470pc]

T'as raison, je me suis enflammé

 

Pour 250€ en plus, je roulerais peut être en V6 ou Cupra R

 

 

[Invité §fre320Zd]

Pour 250€ en plus, je roulerais peut être en V6 ou Cupra R

 

[Invité §fre320Zd]

Bon 12 X 0,88€ = 580€

 

De toute façon, j'en profite puisque si j'habiterais la France profonde, je payerais le gasoil au prix de l'essence du Lux

 

Et puis je me dis que ces voitures décôtent moins vite parce c'est des cabriolets, regarde ma Fiat vaut au alentour des 3000€ à l'argus, pourtant on voit des annonces à 7800€ pour ces modèles!

[Invité §el 303HV]

On a beau monter dans les tours, il manque de nerf, même jusqu'en zone rouge à 6500tr, il ne se passe rien, on attend, on attend, le compteur monte et finalement on change de vitesse.[/quotemsg]

Si le compteur monte c'est qu'il se passe quelque chose.

T'es juste trop habitué au "paf-dans-ton-cul(-et-après-démerde-toi)" des mazout turbo je pense, c'est plutôt ça qui te manque.

[Invité §sim470pc]

Si le compteur monte c'est qu'il se passe quelque chose.

T'es juste trop habitué au "paf-dans-ton-cul(-et-après-démerde-toi)" des mazout turbo je pense, c'est plutôt ça qui te manque.

 

Peut être, mais le compteur monte lentement aussi, et sans la moindre sensation ormis le bruit

 

[Invité §sim470pc]

Bon 12 X 0,88€ = 580€

 

De toute façon, j'en profite puisque si j'habiterais la France profonde, je payerais le gasoil au prix de l'essence du Lux

 

Et puis je me dis que ces voitures décôtent moins vite parce c'est des cabriolets, regarde ma Fiat vaut au alentour des 3000€ à l'argus, pourtant on voit des annonces à 7800€ pour ces modèles!

 

L'argus ne veut pas dire grand chose

 

Et d'autre part, nous on ne paye pas l'essence à 0.88€, ça c'est le tarif gazoil

 

[Invité §fre320Zd]

Si le compteur monte c'est qu'il se passe quelque chose.

T'es juste trop habitué au "paf-dans-ton-cul(-et-après-démerde-toi)" des mazout turbo je pense, c'est plutôt ça qui te manque.

 

De toute façon ce sont des voitures pour se promener gentillement, donc si tu dois tapper dedans dès que tu as besoin de puissance, c'est pas très interressant

 

Par contre un couple à bas régime conviennent très bien à ces voitures là, c'est pour ça que pour moi la meilleure motorisation sur ces 2 là est le DCI

 

Mais attendons les versions "sport" pour émettre un vrai jugement

[Invité §Yve346tv]

Mais attendons les versions "sport" pour émettre un vrai jugement

Je crains pour le chassis de la mégane. Il me parait limite pour emmener les 165 cv du turbo essence...

[Invité §fre320Zd]

L'argus ne veut pas dire grand chose

 

Et d'autre part, nous on ne paye pas l'essence à 0.88€, ça c'est le tarif gazoil

 

Autant pour moi

 

je voulais dire:

 

Essence au Lux = Gasoil en France

 

[Invité §sim470pc]

Autant pour moi

 

je voulais dire:

 

Essence au Lux = Gasoil en France

 

 

Et a pas tous les même avantages

 

[Invité §sim470pc]

De toute façon ce sont des voitures pour se promener gentillement, donc si tu dois tapper dedans dès que tu as besoin de puissance, c'est pas très interressant

 

Par contre un couple à bas régime conviennent très bien à ces voitures là, c'est pour ça que pour moi la meilleure motorisation sur ces 2 là est le DCI

 

Mais attendons les versions "sport" pour émettre un vrai jugement

 

C'est exactement ce que je pense

Aucune des deux n'incite à l'attaque ou à grimper dans les tours.

 

[Djioul]

Moi aussi je preferais la megane au debut, mais finalement j'aime pas l'interieur...

Celui de la 307 est superbe, surtout avec l'option cuir intergrale, mais le moulin est vraiment poussif...

Mon p'tit 1600 alfa est bien plus nerveux, alors du coup j'ai pas craque (j'avais bien regarde avant d'acheter l'alfa car ca m'aurait bien dit un CC 4 places...)

[Invité §fre320Zd]

C'est exactement ce que je pense

Aucune des deux n'incite à l'attaque ou à grimper dans les tours.

 

C'est quand même un comble pour des voitures de ce standing, dans le temps, les cabriolets étaient des voitures "sportives" avec des moteurs dignes de ce nom

[Invité §idl853yH]

C'est quand même un comble pour des voitures de ce standing, dans le temps, les cabriolets étaient des voitures "sportives" avec des moteurs dignes de ce nom

 

Ben oui mais bon, là ce sont des familiales pour rouler au grand air, pas des roadsters.

[celtagaz]

C'est quand qu'ils sortent une 307CC avec un moteur V6 ALFA une finition BMW un prix KIA ?

[Invité §sim470pc]

C'est quand même un comble pour des voitures de ce standing, dans le temps, les cabriolets étaient des voitures "sportives" avec des moteurs dignes de ce nom

 

Tu confonds avec les roadsters

Et ça, ça existe toujours

 

[Invité §fre320Zd]

Moi aussi je preferais la megane au debut, mais finalement j'aime pas l'interieur...

Celui de la 307 est superbe, surtout avec l'option cuir intergrale, mais le moulin est vraiment poussif...

Mon p'tit 1600 alfa est bien plus nerveux, alors du coup j'ai pas craque (j'avais bien regarde avant d'acheter l'alfa car ca m'aurait bien dit un CC 4 places...)

 

Peut-être que la finition de la CC RS sera meilleure

[Invité §sim470pc]

C'est quand qu'ils sortent une 307CC avec un moteur V6 ALFA une finition BMW un prix KIA ?

 

Dans tes rêves!

 

[Invité §sim470pc]

Moi aussi je preferais la megane au debut, mais finalement j'aime pas l'interieur...

Celui de la 307 est superbe, surtout avec l'option cuir intergrale, mais le moulin est vraiment poussif...

Mon p'tit 1600 alfa est bien plus nerveux, alors du coup j'ai pas craque (j'avais bien regarde avant d'acheter l'alfa car ca m'aurait bien dit un CC 4 places...)

 

4 petites places hein

 

[celtagaz]

Le truc qui me choque sur la 307 C'est que le moule de la porte n'a pas la meme forme que celui de l'aile sous le rétro

Résultat ca raccorde pas il y à un décalage

[Invité §sim470pc]

Peut-être que la finition de la CC RS sera meilleure

 

Mais le dessin de la console centrale ne changera pas

Même avec un ajout de plastique couleur chrome ou alu