Audi A6 2.0TFSI

[Invité §orc643Um]

Un moteur tout juste bon à être monté dans un tracteur quand sur cette auto Audi propose des moteurs autrement plus agréables (même au mazout hein), oui, au secours.

 

 

Tout le monde n'a pas besoin de faire peter des chronos, et l'A6 2l TDI 140 est un déplaçoir tout à fait correct

 

Elle prend plus de 200 en vmax, ses reprises sont suffisantes et elle consomme pas grand chose, elle est pas plus ridicule qu'une 520d ou qu'une Classe E200 CDI, ça suffit pour rouler

 

 

Ca se vend énormément en Belgique d'ailleurs, et même avec les taxes, si c'étaient vraiment des veaux, je crois que les gens achèteraient pas ça.

[Invité §dwa212zr]

Tout le monde a par contre deux oreilles et sent les vibrations ...

 

Le 2.7 ou le 3.0 c'est autre chose que cette sous-crotte de 2.0 ...

[s]

Tout le monde a par contre deux oreilles et sent les vibrations ...

 

Le 2.7 ou le 3.0 c'est autre chose que cette sous-crotte de 2.0 ...

 

 

 

 

 

 

Tu l'as essayé cette A6 2,0 TDI!?

 

Je te jures que j'avais aussi des préjugés avant de l'avoir pendant 2 jours.

 

Premièrement, la sonorité ne m'a pas du tout choqué Le moteur reste quand même bien insonorisé, vraiment rien de désagréable

 

Ensuite, ce moteur déplace l'A6 très facilement! Je me vois encore en train de remonter la voie rapide file de gauche d'une seule traite! Largement suffisant pour se faire prendre si on ne regarde pas son compteur...

 

Largement suffisant aussi pour faire patiner les roues avant de 225 de large sur le sec

 

Non sérieux, c'est loin d'être une bouse Il faut un modèle d'accès et il remplie très bien son role. Après, il est certain que moi aussi je préfèrerais un V6 TDI la dedans

[Invité §orc643Um]

Tout le monde a par contre deux oreilles et sent les vibrations ...

 

Le 2.7 ou le 3.0 c'est autre chose que cette sous-crotte de 2.0 ...

 

 

Faut pas abuser grand, sur une A3, je peux comprendre qu'on soit dérangé, mais l'insonorisation de l'A3 n'a rien à voir avec celle de l'A6, même si une 607 avec le vitrage acoustique fait mieux que cette dernière (c'est mon impression, j'ai pas mesuré).

[hyene]

Dernière question avant la commande... C'est quoi la différence entre multitronic et tiptronic??? Est ce que c aussi bien que le DSG ou ça ne vaut pas le coup de s'attarder sur ces modes de transmission?? Merci

[s]

Dernière question avant la commande... C'est quoi la différence entre multitronic et tiptronic??? Est ce que c aussi bien que le DSG ou ça ne vaut pas le coup de s'attarder sur ces modes de transmission?? Merci

 

 

 

 

 

 

La multitronic n'est compatible qu'avec les 2 roues motrices.

 

Le tiptronic fonctionne avec le Quattro.

 

Aucune des 2 n'est au niveau de la DSG, mais sont déjà exceptionnelles! N'oublions pas que la DSG est la meilleure boite du monde

 

La multitronic est un sytème de variateur, sans à coups. La tiptronic a fait de très gros progrès est sait encaisser le couple important.

 

Le 2,7 est forcement multitronic, vu qu'il n'est pas Quattro

 

La multi est une boite 7, la tiptro est en 6

[Invité §Ori884rT]

Multitronic c'est une boîte à variation continue ("comme un scooter") . Je ne sais pas si c'est résolu mais elle a longtemps eu de gros problèmes de fiabilité, pas franchement assumés par Audi. Ca fait envie mais j'éviterais.

 

Tiptronic, c'est une boîte auto classique (convertisseur de couple) avec un mode séquentiel optionnel, comme sur toutes ls boîtes auto actuelles d'ailleurs.

J'ai essayé celle de l'A4 3.0 TDI et c'est [g]excellent[/g]. Avec le 2.0 je ne sais pas ce que ça donne... Avec un convertisseur, plus il y a de couple et mieux c'est.

 

En tout cas, si ça n'a pas changé (mes infos datent de quelques mois), l'automatisme c'est Multitronic sur traction ou Tiptronic sur quattro. En traction, préfère la boîte manuelle, donc. En quattro, à toi de voir, moi j'adore les boîtes auto alors je risque de ne pas être objectif .

 

 

Oups, grillé, et en plus j'étais resté sur le 2.0 (comme le titre du sujet ) . Cela dit, ça reste valable pour le 2.7 qui existe bel et bien en quattro si j'en crois les listes de prix du Moniteur.

[s]

Multitronic c'est une boîte à variation continue ("comme un scooter") . Je ne sais pas si c'est résolu mais elle a longtemps eu de gros problèmes de fiabilité, pas franchement assumés par Audi. Ca fait envie mais j'éviterais.

 

Tiptronic, c'est une boîte auto classique (convertisseur de couple) avec un mode séquentiel optionnel, comme sur toutes ls boîtes auto actuelles d'ailleurs.

J'ai essayé celle de l'A4 3.0 TDI et c'est [g]excellent[/g]. Avec le 2.0 je ne sais pas ce que ça donne... Avec un convertisseur, plus il y a de couple et mieux c'est.

 

En tout cas, si ça n'a pas changé (mes infos datent de quelques mois), l'automatisme c'est Multitronic sur traction ou Tiptronic sur quattro. En traction, préfère la boîte manuelle, donc. En quattro, à toi de voir, moi j'adore les boîtes auto alors je risque de ne pas être objectif .

 

 

 

 

 

 

 

La multitronic n'a plus de soucis depuis longtemps

 

Elle a eu des soucis de jeunesse en 2002, date de sa sortie

[hyene]

Ok merci!

[Invité §Ori884rT]

La multitronic n'a plus de soucis depuis longtemps

 

Elle a eu des soucis de jeunesse en 2002, date de sa sortie

 

 

 

Hum moi j'avais lu que ça a duré bien plus longtemps que ça, et qu'Audi n'était pas très commerçant quand ça cassait. J'aurais moyennement confiance, surtout avec 380 ou 400 Nm à lui faire manger.

[Invité §Ori884rT]

Autre chose, la Multitronic n'est une "boîte 7" que si on l'utilise avec les 7 rapports séquentiels artificiels, non ? J'ose espérer qu'elle peut aussi fonctionner en "mode scooter" ?!

[s]

Autre chose, la Multitronic n'est une "boîte 7" que si on l'utilise avec les 7 rapports séquentiels artificiels, non ? J'ose espérer qu'elle peut aussi fonctionner en "mode scooter" ?!

 

 

 

 

 

Exactement

 

En séquentielle, c'est 7, en auto, c'est une infinité!