[Topic Officiel] Peugeot 205 Turbo D (1991-1994)

[generation 205]

Bonne recherche.

[BOSS Of Scandalz]

Bonne recherche.

 

On verra, c'est ici ... ils font une journée a prix cassés, une grande première dans la Région*

 

http://www.edac23.com/

 

 

* depuis le temps que l'on voit ca partout en France et pas ici, c'est plutôt cool

[generation 205]

Ho la chance, y a pas ça par chez moi, merda alors.

[BOSS Of Scandalz]

Ho la chance, y a pas ça par chez moi, merda alors.

 

Ouep, c'est la 1ere fois dans le coin, depuis le temps que j'attends ce genre de trucs, je vais pas rater ca !

 

Ils annoncent une météo pourrie, mais peu importe, je me change au taf, et go

[generation 205]

Ouep, c'est la 1ere fois dans le coin, depuis le temps que j'attends ce genre de trucs, je vais pas rater ca !

 

Ils annoncent une météo pourrie, mais peu importe, je me change au taf, et go

 

Et malgrés une météo pourrie tu risques de jouer des coudes quand même. tu seras pas seul.

[BOSS Of Scandalz]

Et malgrés une météo pourrie tu risques de jouer des coudes quand même. tu seras pas seul.

a 16h30 ... on verra

[generation 205]

Profite en un max, veinard .

 

Si tu trouves des 205 dit le on sait jamais si on peut trouver des trucs.

[BOSS Of Scandalz]

j'espère qu'il y aura des 205

[generation 205]

j'espère qu'il y aura des 205

 

Tu y vas pas pour ça en priorité?

[faf 29]

à tous,

alors BOSS ça donne quoi ? des trouvailles ?

[BOSS Of Scandalz]

eu non, pas vraiment, et assez déçu

[BOSS Of Scandalz]

Tu y vas pas pour ça en priorité?

sur un malentedu, une Dturbo qui traine ... j'ai le droit de rêver

 

en fait non, j'ai pas trouvé mon bonheur

[Invité §55f113jK]

 

Devant mes fuites d'huile de DA persistantes, je songe à changer les 2 durites qui partent du bocal de DA, une vers la pompe et l'autre je sais pas trop où J'en ai marre d'éponger le sol du garage ...

 

J'ai donc une petite question : j'ai examiné ces 2 durites, et contrairement à certaines autres (comme des durites d'eau), elles ont l'air d'avoir un diamètre constant et d'être souples, donc est ce que ce sont des durites "classiques" qu'on peut se procurer au mètre (ça me ferait faire des économies et gagner du temps) ou est ce qu'il faut mettre des durites bien "spécifiques" qui sont spécialement faites pour ça?

 

Si oui, ça s'achète où? et est ce que c'est dans un matériau différent des duites de gasoil ou d'eau (j'imagine que oui) et auquel cas y faut faire attention à prendre le bon matériau?

 

ps : je parle des durites 4020Q8 et 4020Q7. D'ailleurs au cas où Peugeot les fabrique encore?

 

Beaucoup de questions désolé

[generation 205]

Ben c'est 2 durites ne sont plus dispo chez peugeot mais à 115€ l'une et l'autre à 127€ c'est plutôt une bonne chose.

 

Si c'est comme la mienne qui possède un DA électrique les tuyaux sont certies aux extrémités et dans un materiaux différents des durites d'eau et gasoil bien sûr.

 

La pression étant differente et elles sont remplient d'huile elles sont parfaitement étanche et donc plus resistante, enfin je suppose.

 

Moi je mettrait pas de la durite classique, il suffit que ça supporte mal la pression ou l'huile en permanence pour qu'elle pète, ce serait con.

[raffio 24]

Pour les durites hydrauliques, il faut voir du cotés des mecano agricole ou tp qui peuvent les faire sur mesures

[BOSS Of Scandalz]

Elles fuient surement aux colliers, juste a recouper ou la durite est "blessée", à remettre un collier .... t'emmerde pas a tout changer ....

[Invité §55f113jK]

@generation 205

tu entends quoi par serties aux extrémités?

 

et donc ça existe pas des durites pour l'huile au mètre alors? (comme pour celles de gasoil par exemple?)

[generation 205]

Je veux dire qu'elles ont une partie en métal au bout, sinon elles sont emmenchées directement sur la pièce et c'est une durite simple.

 

Au mètre ça je sais pas.

[krissdept44]

c'est des colliers à la con d'origine...et non réglable en sérrage, avec le temps la durite s'écrase à cet endroit et ça fait plus ou mal son boulot de sérrage.

 

moi ce que je ferai, tu les enlèves et tu mets un colier classique, puis tu vois si c'est mieux

[BOSS Of Scandalz]

si on parle bien de ces durites et de ces colliers sertit, +1 avec Kriss, suffit d'y mettre des colliers a visser

 

http://img11.hostingpics.net/pics/75763020140906175253.jpg

 

 

Par contre, si ce sont ces durites .... aie, ca craint, ca doit même pas ce réparer

 

 

http://img11.hostingpics.net/pics/65373020140906181419.jpg

[Invité §55f113jK]

Ha oui voilà, c'est bien les 2 durites de la 1ère photo

 

Donc :

1) je peux mettre des colliers à vis au lieu des colliers sertis qui a actuellement ?

2) je me tâte quand meme à les changer, car celle de gros diamètre a 2 énormes entailles très profondes dedans, je me demande comment c'est arrivé, genre 3 mm de large et presque de mm de profondeur, et j'aime pas trop ça... Mais j'en reviens à ma question de départ, est ce que c'est le genre de durite qui se vend au metre ou pas ?

Elles ont l'air neuves les tiennes sur la photo Boss? tu les as eues où?

[Invité §55f113jK]

En gros, est ce qu'un garagiste peut avoir ce genre de durites via son réseau de fournisseurs, ou est ce que je vais etre emmer*é et devoir faire le tour de 50 entreprises comme pour un de mes joints de modine l'autre jour?

 

(je préfère me renseigner avant que ça soit démonté, car avec mon expérience de la modine où ça a été d'abord démonté naivement avant de se rendre compte que le joint était introuvable, ça m'a bien calmé...)

[generation 205]

Voila moi je parlais des durites de la seconde photo, celles que j'ai quoi hasard.

 

Les achéter au mètre (si ça ce vend) le plus compliqué sera de leur faire prendre la forme car si elles se pincent dans un coude c'est mort.

 

Je suis certain que ça se trouve, sur oscaro ils n'ont pas ça?

[Invité §55f113jK]

Au pire pour le virage en S dont tu parles, on peut faire passer la durite de l'autre coté du filtre à gasoil (je sais pas pourquoi ils ont pas fait ça d'ailleurs, ça éviterait de faire ce S et de tordre comme ça la durite...), au lieu qu'elle contourne le filtre par la gauche, pour partir à droite et longer le filtre et revenir à gauche pour se brancher, comme sur le montage actuel....

 

 

J'ai regardé sur oscaro mais rien trouvé :-(

[generation 205]

Je sais pas si tu peux lui donner une autre forme,

 

Tu n'a pas chez toi les garages AD ou LAURENT? ils font pas mal de pièces eux aussi.

[Invité §55f113jK]

J'avais demandé à mon garagiste, y m'avait dit que ça n'importait pas le "trajet" de la durite. Après moi je ne sais pas je n'y connais pas grand chose :-/

 

Ha oui y a un AD à 30 bornes de chez moi. Mais sinon un garagiste peut avoir ce genre de durites quand meme non?

[generation 205]

Ben j'aurais tendance à dire qu'un garage à plus de contacts que nous simple consomateurs , mais si un garage t'en trouve il se prendra une marge pour te la vendre et la monter.

[Invité §55f113jK]

Ok, merci.

 

Donc tu me confirmes bien qu'il me faut "que" la durite et 2 colliers à vis. Pas d'embout en métal serti ou une connerie comme ça?

[BOSS Of Scandalz]

Ha oui voilà, c'est bien les 2 durites de la 1ère photo

 

Donc :

1) je peux mettre des colliers à vis au lieu des colliers sertis qui a actuellement ?

2) je me tâte quand meme à les changer, car celle de gros diamètre a 2 énormes entailles très profondes dedans, je me demande comment c'est arrivé, genre 3 mm de large et presque de mm de profondeur, et j'aime pas trop ça... Mais j'en reviens à ma question de départ, est ce que c'est le genre de durite qui se vend au metre ou pas ?

Elles ont l'air neuves les tiennes sur la photo Boss? tu les as eues où?

 

J'ai acheté un lot sur LBC, DA complète pour 205 TD ... payée pas cher, mais butée interne HS, je pensait que c'était la bague en plastique a 2 balles chez Peugeot, en fait non, c'est en bronze et NFP ... bref, il faudrait que je trouve un tourneur/fraiseur pour me refaire une bague bronze .... pas fait de demain cette affaire la

 

 

Sur les photos, j'ai juste nettoyer mes durites a l'essence, puis protection spéciale caoutchouc

 

C'est coupé a quel endroit exactement ?

 

si c'est vers les colliers, tu te prends le choux pour rien :

 

1) tu fais sauter le collier (pince coupante)

2) si c'est coupée sous le collier, tu recoupes la durite pour virer la partie abimée

3) tu mets un collier a visser et go !!

 

 

Le plus long sera de purger ta DA ...

[generation 205]

Ok, merci.

 

Donc tu me confirmes bien qu'il me faut "que" la durite et 2 colliers à vis. Pas d'embout en métal serti ou une connerie comme ça?

 

D'après les photos que tu a désignés et ce que les autres te conseil je dirais oui. Si tes durites n'en n'ont pas (d'embout en métal) tu n'en aura pas besoin.

[Invité §55f113jK]

En fait elle est entaillée au niveau du S... :-( c'est pour ça que j'aimerais la changer si possible

 

Bien bien bien. Je vais voir ça d'ici quelques jours quand j'aurai récupéré la 306 (priez pour moi que ses pb viennent d'une prise d'air et pas de la pompe... ^^ )

 

Ha là là les titines se font vieilles bon sang :-(

[generation 205]

 

Ha là là les titines se font vieilles bon sang :-(

 

Imagine une 208 dans 20 ans....pour l'entretenir comme la 205 .

[Invité §55f113jK]

Après quelques heures de recherches sur internet, si ça peut un jour dépanner quelqu'un j'ai trouvé un site en Allemagne qui fabrique les 2 durites qui m'embetent, les 4020Q8 et 4020Q7 à 80€ environ chaque, ainsi que la 4020Q5, la durite sertie en bas sur la 2è photo de Boss, mais à 230€ déjà... Par contre pas de trace de l'autre durite sertie qui est sur la photo :-(

 

http://www.pejot.org/

 

C'est triste de voir qu'en France, pays de la 205, tout est NFP maintenant, et qu'il faut aller voir en Allemagne pour trouver

 

Sinon on trouve toutes les durites et les joints de 205 sur des sites en Russie, mais la barrière de la langue est infranchissable pour moi pour le coup

[BOSS Of Scandalz]

Après quelques heures de recherches sur internet, si ça peut un jour dépanner quelqu'un j'ai trouvé un site en Allemagne qui fabrique les 2 durites qui m'embetent, les 4020Q8 et 4020Q7 à 80€ environ chaque, ainsi que la 4020Q5, la durite sertie en bas sur la 2è photo de Boss, mais à 230€ déjà... Par contre pas de trace de l'autre durite sertie qui est sur la photo :-(

 

http://www.pejot.org/

 

C'est triste de voir qu'en France, pays de la 205, tout est NFP maintenant, et qu'il faut aller voir en Allemagne pour trouver

 

Sinon on trouve toutes les durites et les joints de 205 sur des sites en Russie, mais la barrière de la langue est infranchissable pour moi pour le coup

 

va chez un marchant/réparateur de matériel agricole, tu trouvera ton bonheur je pense, effectivement, si elle est coupé dans un "S", elle n'est pas réparable :/

 

c'est le genre de truc que l'on trouve sur l’hydraulique des tracteurs et/ou matériel

[BOSS Of Scandalz]

réception de pièces cette semaine (il y a aussi un support moteur et un EG arrière pas en photo) :

 

http://img15.hostingpics.net/pics/68327720150418180042.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/29537320150418152604.jpg

 

http://img15.hostingpics.net/pics/50401120150418152654.jpg

 

en cherchant le vieux thermostat, j'ai retrouvé dans sa boite un joint neuf (+ le vieux joint pourrit) ... je l'ai oublié a coup sur, je roule vraisemblablement sans joint, comme je l'avait dit l'autre jour

 

http://img15.hostingpics.net/pics/76010820150418180106.jpg

 

Peugeot vends le joint 5€ :@:

strictement identique au Gates ...

 

par contre, aucun élément sur le thermostat, si ce n'est "calorstat/france" ... je ne pourrais pas vous dire le nom du fabriquant