La moyenne du 0-100 Km/h de vos autos

[Invité §bro134oD]

 

Ca prend des tours ?

 

 

Un peu plus de 16 000 je crois, 4 cylindres 4 temps, dact

Il me manque seulement le permis

[Invité §93s143RK]

 

Yamaha FZR250 2kr (140kg à sec, 45cv).

 

 

 

après la mx-5 , voici la moto du coiffeur gay éffeminé

[Invité §bro134oD]

C'est une réplique de racer, rien de gay

 

http://my-x15.net/fzr250/fzr250_2kr.gif

[Invité §Yo1401XV]

Si ... C'est assez gay en fait

[Invité §bro134oD]

N'importe quoi.

Et les mx5 c'est pas spécialement gay par ailleurs.

 

En tout cas, je vous laisse vos françaises traction qui ruptent à 7000 tours

 

Et les sportives de plus 400cc sont abominablement chères à immatriculer au Québec (1000 euros/an), donc pas le choix de rester dans les petits moteurs.

[Georges Stobbart]

N'importe quoi.

Et les mx5 c'est pas spécialement gay par ailleurs.

 

En tout cas, je vous laisse vos françaises traction qui ruptent à 7000 tours

 

Et les sportives de plus 400cc sont abominablement chères à immatriculer au Québec (1000 euros/an), donc pas le choix de rester dans les petits moteurs.

 

Rien que ça, ça fait gay

[Niluge]

C'est une réplique de racer, rien de gay

 

http://my-x15.net/fzr250/fzr250_2kr.gif

 

Font les mêmes pour homme ?

[Carolyn9589]

Le meilleur 0-100 que j'ai fait c'était 2.7 mais en moto et en passagère

[Invité §bro134oD]

Elle était peut être donnée à 2.7, je doute que tu aies vraiment pu avoir cet accélération à 2 et en conditions réelles...

 

Et on mettra tout le monde d'accord.

 

http://www.youtube.com/watch?v=5lWKy94f8vU?fs=1&hl=fr_FR

 

[Invité §SAX628aN]

 

Un peu plus de 16 000 je crois, 4 cylindres 4 temps, dact

Il me manque seulement le permis

 

 

au son ça doit ressembler à ça:

[Invité §bro134oD]

Elle a un pot tiouning et des headers la mienne en plus

 

J'aurais pu en prendre une bleue sans pot tiouning ni headers, mais en bleu uni c'est trop discret je trouve, et le mec disait qu'elle allait moins vite.

 

edit:

J'ai ce pot je crois

http://www.youtube.com/watch?v=3j3AxSoV8PM?fs=1&hl=fr_FR

[Invité §gas132uZ]

Elle a un pot tiouning et des headers la mienne en plus

 

J'aurais pu en prendre une bleue sans pot tiouning ni headers, mais en bleu uni c'est trop discret je trouve, et le mec disait qu'elle allait moins vite.

 

edit:

J'ai ce pot je crois

http://www.youtube.com/watch?v=3j3AxSoV8PM?fs=1&hl=fr_FR

 

 

Les 250 4 temps font des bruits de Moto GP

Sinon tu aurais pu te prendre une RS 250 ou une TZR 250 ? Enfin 250 2 temps quoi

[olivierameau]

Le meilleur 0-100 que j'ai fait c'était 2.7 mais en moto et en passagère

 

Avec quelle moto ?

Parce que je ne pense pas qu'il y ait une seule moto qui permettent de faire 2"7 sur le 0-100 avec 2 personnes dessus.

 

Kawasaki ZX-10 ou 12R (près de 200cv) tout comme une Hayabusa 175cv ou les dernières R1, c'est autour de 3"0 avec un pilote pro (et seul dessus).

 

Une R6, c'est autour de 3"5 (avec pilote pro, seul sur la machine, toujours).

 

Même une Hayab préparée à 316cv, ça reste autour des 3"0 :

http://www.einszweidrei.de/zzbikes/mabsuzahytu2004-1.htm

[Invité §bro134oD]

 

Les 250 4 temps font des bruits de Moto GP

Sinon tu aurais pu te prendre une RS 250 ou une TZR 250 ? Enfin 250 2 temps quoi

 

 

Ça ne se fait pas ici (déja la mienne est importée du Japon). Et 4 temps ça consomme et pollue moins .

 

En deux temps, j'aurais prit une Yamaha RD350LC (ou RZ350), plus facilement trouvable et plus joli qu'une TZR250 je trouve.

Et c'est ma première bécane, je suis mieux de ne pas m'acheter un monstre (toujours sous 400c vu nos lois ici) et garder le meilleur pour plus tard.

 

Avec quelle moto ?

Parce que je ne pense pas qu'il y ait une seule moto qui permettent de faire 2"7 sur le 0-100 avec 2 personnes dessus.

 

Kawasaki ZX-10 ou 12R (près de 200cv) tout comme une Hayabusa 175cv ou les dernières R1, c'est autour de 3"0 avec un pilote pro (et seul dessus).

 

Une R6, c'est autour de 3"5 (avec pilote pro, seul sur la machine, toujours).

 

Même une Hayab préparée à 316cv, ça reste autour des 3"0 :

http://www.einszweidrei.de/zzbikes/mabsuzahytu2004-1.htm

 

 

La Haya préparée, comment ils font pour sortir autant de jus à si bas régime? Normalement pour à peine plus de 100cv/l atmo, on es déjà à presque 8-9 000rpm pour la P max. Là on explose le 200cv/l allègrement.

[Invité §gas132uZ]

 

Ça ne se fait pas ici (déja la mienne est importée du Japon). Et 4 temps ça consomme et pollue moins .

 

En deux temps, j'aurais prit une Yamaha RD350LC (ou RZ350), plus facilement trouvable et plus joli qu'une TZR250 je trouve.

Et c'est ma première bécane, je suis mieux de ne pas m'acheter un monstre (toujours sous 400c vu nos lois ici) et garder le meilleur pour plus tard.

 

 

 

Moi ma première bécane est une 125 4 temps

[Invité §Pro015bv]

 

D'ailleur c'est quoi la diff entre dynamique et directe ?

Je sais que direct il faut le faire passer par le phare ( illégal ) pour que sa marche mais le dynamique ?

 

Faux et ça dépend des voitures

[Invité §Pro015bv]

T'as juste une différence de bruit qui te fait croire que t'as plus de bourrins.

 

Faut arrêter de croire qu'un truc comme ça te fait gagner 18ch parce que c'est en plastique avec du carbone dessus

 

Si c'est une admission Citroën Sport (même bloc que la Sax' VTS), t'as en effet un très bon gain sur ces vieux blocs TU, mais la boite coûte pas loin de 400€.

 

Par contre mets une admi' dynamique sur une RS tu perds 10ch

 

Rien de mieux que l'admission d'origine optimisée ou montage Cup (pour les RS): admission directe sans coude qui prend l'air derrière le phare (impliquant de déplacer la batterie dans le coffre).

 

 

Sur une CTR, avec un simple CAI Injen tu gagnes 7-8ch aussi

[Invité §gas132uZ]

Faux et ça dépend des voitures

 

 

Par exemple ?

[marzal]

 

Par exemple ?

 

 

Lire au-dessus ?

[Carolyn9589]

Avec quelle moto ?

Parce que je ne pense pas qu'il y ait une seule moto qui permettent de faire 2"7 sur le 0-100 avec 2 personnes dessus.

 

Kawasaki ZX-10 ou 12R (près de 200cv) tout comme une Hayabusa 175cv ou les dernières R1, c'est autour de 3"0 avec un pilote pro (et seul dessus).

 

Une R6, c'est autour de 3"5 (avec pilote pro, seul sur la machine, toujours).

 

Même une Hayab préparée à 316cv, ça reste autour des 3"0 :

http://www.einszweidrei.de/zzbikes/mabsuzahytu2004-1.htm

 

 

 

Les nouvelles V max, j'y connais pas grand chose en moto, 2"7 c'est ce qu'il m'a dit, mais peut être qu'avec une seule personne Elle a plus de 200ch la moto, je sais pas exactement

 

[Invité §20c162gb]

Si c'est une admission Citroën Sport (même bloc que la Sax' VTS), t'as en effet un très bon gain sur ces vieux blocs TU, mais la boite coûte pas loin de 400€.

 

Par contre mets une admi' dynamique sur une RS tu perds 10ch

 

Rien de mieux que l'admission d'origine optimisée ou montage Cup (pour les RS): admission directe sans coude qui prend l'air derrière le phare (impliquant de déplacer la batterie dans le coffre).

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/294160/pic00383hn.jpg

 

Sur une CTR, avec un simple CAI Injen tu gagnes 7-8ch aussi

 

Ok ok

Et ce gain, ça se traduit par une perte de couple en bas ou ça reste acceptable ?

[alfaspace]

Avec quelle moto ?

Parce que je ne pense pas qu'il y ait une seule moto qui permettent de faire 2"7 sur le 0-100 avec 2 personnes dessus.

 

Kawasaki ZX-10 ou 12R (près de 200cv) tout comme une Hayabusa 175cv ou les dernières R1, c'est autour de 3"0 avec un pilote pro (et seul dessus).

 

Une R6, c'est autour de 3"5 (avec pilote pro, seul sur la machine, toujours).

 

Même une Hayab préparée à 316cv, ça reste autour des 3"0 :

http://www.einszweidrei.de/zzbikes/mabsuzahytu2004-1.htm

 

 

Ma brêle de 64cv ne s'en tire pas trop mal alors avec ses 3.6s

[olivierameau]

 

Ma brêle de 64cv ne s'en tire pas trop mal alors avec ses 3.6s

 

Ca c'est de la donnée constructeur, non ?

C'est comme avec les voitures, les constructeurs de moto sont aussi optimistes :

http://www.einszweidrei.de/zzbikes/kawaversys650abs2008-1.htm

http://www.einszweidrei.de/zzbikes/kawaversys650abs2007-1.htm

4"1 et 4"6 sur le 0-100

[alfaspace]

Ca c'est de la donnée constructeur, non ?

C'est comme avec les voitures, les constructeurs de moto sont aussi optimistes :

http://www.einszweidrei.de/zzbikes/kawaversys650abs2008-1.htm

http://www.einszweidrei.de/zzbikes/kawaversys650abs2007-1.htm

4"1 et 4"6 sur le 0-100

 

 

c'est un essai Moto Journal

 

 

Edit - Avec l'image

[slash]

T'as juste une différence de bruit qui te fait croire que t'as plus de bourrins.

 

Faut arrêter de croire qu'un truc comme ça te fait gagner 18ch parce que c'est en plastique avec du carbone dessus

 

Pour être honnête, j'ai toujours eu du mal à comprendre pourquoi le bruit changeait, à quoi est du ce phénomène ?

[Invité §bro134oD]

J'avais un CAI sur mon vieux moteur (il fait pas sur mon nouveau) et je dois avouer que j'aimais bien le bruit

Ce que je blaire pas, c'est les blow off/dump valve qui font un gros bruit.

[Invité §har634Ul]

J'avais un CAI sur mon vieux moteur (il fait pas sur mon nouveau) et je dois avouer que j'aimais bien le bruit

Ce que je blaire pas, c'est les blow off/dump valve qui font un gros bruit.

 

 

 

+1

 

Moi j'adore la sonorité du CAD K&N pour ma Shelby

 

http://img502.imageshack.us/img502/1356/21092008032mv6.jpg

[Invité §Pro015bv]

Ok ok

Et ce gain, ça se traduit par une perte de couple en bas ou ça reste acceptable ?

 

Non, au contraire !

Pour être honnête, j'ai toujours eu du mal à comprendre pourquoi le bruit changeait, à quoi est du ce phénomène ?

 

La boite à air d'origine est conçue par le constructeur, il y'a un cahier des charges à respecter, notamment en ce qui concerne le bruit à l'admission.

 

Quand tu mets une admission directe, par exemple, tu vires la boite à air, qui est en plastique, et qui isole le bruit.

Ainsi ton filtre est à l'air libre, et ça fait un en gros le même bruit qu'avec le papillon "libre" c'est-à-dire sans le conduit d'admission (souvent un coude) qui fait l'intermédiaire entre le papillon et la boite à air.

 

Après, c'est avant tout un bruit d'aspiration

 

Prenons par exemple le bloc Renault K4M (1.6 16V):

 

1: "silencieux" d'admission

2: boitier papillon

3: boite à air (filtre se trouvant ici)

 

Sur ce moteur, tu peux très bien virer la partie juste après la boite à air, ce qui supprimera le silencieux d'admission, et ça fait un bruit monstre à bas et moyens régimes, c'est assez impressionnant

Par contre, tu bouffes que de l'air chaud car d'origine tu as une gaine qui est censée chercher de l'air frais, donc tu perds en performances et en conso...

 

Mais tu vois bien, rien qu'en virant la boite 3 ça fait un bruit incomparable par rapport à l'origine où c'est assez silencieux, donc ça ne tient à rien

 

Après les montages sont assez différents selon les véhicules

[Invité §Mur877mJ]

 

 

+1

 

Moi j'adore la sonorité du CAD K&N pour ma Shelby

 

http://img502.imageshack.us/img502/1356/21092008032mv6.jpg

 

 

Tu m'étonne rien qu'a entendre sur un vr6 comme ça beugle, ça aurait de quoi la faire passer pour une 103sp à coté de la shelby

[Invité §Sen414pG]

Je ce magnifique Topic

[skotroen]

je ferais un test du 4x4 de mon père

[Invité §Ale015af]

Faudrait une réponse "j'ai une moto, je mets rien pour pas faire pleurer les caisseux"

[Invité §SAY606AX]

 

Fait t'aleur, un peux moins de 10 sec

[Invité §bro134oD]

Autour de 10 secondes, avec ma civic 1.6l 106cv 1999. Elle prend 100 en deuxième.

[Invité §pan080iy]

Désolé,

Pour moi Avec Mercedes 300 Sd 1985 c'est 15s

 

Bien qu'elle soit capable de monté à 170kh

0/100 en 15s c'est l'enfer en heure de pointe.

 

Mais bon! c'est son seul défaut