[Topic Officiel] Volkswagen Scirocco III (2008-2017)

[Invité §ste231ya]

 

il me semble que le TSI 122 ne sera pas au lancement...:

 

 

 

j'm'en fous, j'ai tout mon temps...!! il y sera un peu plus tard !!

[latino16]

 

 

j'm'en fous, j'ai tout mon temps...!! il y sera un peu plus tard !!

 

 

 

comme le dit Starter un peut plus haut, ils finiront par le sortir plus tard ..

[Invité §ste231ya]

 

pourtant ce TSI 122 serait le bien venu pour une certaines clientèles ,de toutes façon le TSI 122 et 160 échappent à l'éco taxe.

 

 

han le 160 échappe aussi à l'écotaxe...c'est pas que j'ne veux pas la payer, c'est que ça veut dire que ce moteur est dans la lignée du 122....avec de bonnes résolutions....comme moi....!!

 

alors 160ch dans cette merveille, ce doit etre extraordinaire...!! on a l'air de retrouver la même position de conduite quand la GTS , bien callé en face des cadrans comme dans les petits coupés Alfa 1960 70... !!

[Invité §gig285Xt]

Que se soit chez VW ou chez n'importe quelles constructeurs leurs nouveaux modèles débutent toujours avec une offre limité en motorisations ! L'offre va très vite s'étoffer

[Invité §sta165Gr]

Pour le TDi 170 ça doit juste être une histoire de timing. Il fera ses débuts (TT, A5 et A4) en version common rail grosso modo au moment du lancement du Scirocco. On peut s'attendre à une commercialisation rapide début 2009. Espérons qu'il ne faudra pas attendre la fameuse semaine 22, traditionnellement synonyme d'évolutions de gamme chez VW

[Invité §Reh370zT]

Le TDI 170 est déja disponible sur le Tiguan en version CR.

[latino16]

oui ,le 170 est déjà sur le tiguan ....

[Invité §gre211kO]

ESP pas besoin j'ai un chassis et un torsen (s2000)

 

Pour tes moteur à la pointe j'espère que tu parlais des diesels, sinon je ne vois rien en essence...

 

Pour ce qui est de la qualité... je suis désolé les Allemandes sont exaequo avec les Japonaises. Mais je parle de modèles inconnu en Europe (nissan gloria, toyota century, aristo, celsior, crown, honda inspire, legend, lexus ls, gs, infinity G35 etc...) C'est pas pour rien si lexus est devant BMW e mercedes aux USA.

 

En fait les Allemandes tu achète une image de marque !! même si c'est de la merde, il y a le badge donc c'est bien...

 

Après chacun ses goûts et aspirations, moi je veux me démarqué je roule avec une S2000 débadgé, personne c'est ce que c'est et c'est tant mieux. J'ai eu droit à porsche, viper, aston martin, lotus etc... dès que je dis Honda ça n'intéresse plus personne et c'est tant mieux je ne vis pas pour les autres.

 

Donc si roulez en vw vous fait plaisir tant mieux, mais je préfère une coccinelle ou un scirocco à une vulgaire golf que l'on voit partout.

 

 

 

 

Oui le TFSI c'est nul, sa puissance va de 200 a 272ch sur le 2L.

Le TSI a chier, c'est pour ca qu'il a ete elu meilleur innovation technologique de l'annee 2006.

Le nouveau V6 de 300ch on en parle meme pas.

J'arrete c'est pas la peine, va plutot sur le forum honda pour poster,

j'oublie il n'y a personne la bas c'est vrai.

[latino16]

 

han le 160 échappe aussi à l'écotaxe...c'est pas que j'ne veux pas la payer, c'est que ça veut dire que ce moteur est dans la lignée du 122....avec de bonnes résolutions....comme moi....!!

 

alors 160ch dans cette merveille, ce doit etre extraordinaire...!! on a l'air de retrouver la même position de conduite quand la GTS , bien callé en face des cadrans comme dans les petits coupés Alfa 1960 70... !!

 

 

et non, pas d'éco taxe pour le 160,et c'est le 1,4l.

[latino16]

 

han le 160 échappe aussi à l'écotaxe...c'est pas que j'ne veux pas la payer, c'est que ça veut dire que ce moteur est dans la lignée du 122....avec de bonnes résolutions....comme moi....!!

 

alors 160ch dans cette merveille, ce doit etre extraordinaire...!! on a l'air de retrouver la même position de conduite quand la GTS , bien callé en face des cadrans comme dans les petits coupés Alfa 1960 70... !!

 

 

160CH et la petite DSG7...

[latino16]

 

 

 

Oui le TFSI c'est nul, sa puissance va de 200 a 272ch sur le 2L.

Le TSI a chier, c'est pour ca qu'il a ete elu meilleur innovation technologique de l'annee 2006.

Le nouveau V6 de 300ch on en parle meme pas.

J'arrete c'est pas la peine, va plutot sur le forum honda pour poster,

j'oublie il n'y a personne la bas c'est vrai.

 

 

salut Greg,petite journée de travail.

[Invité §gre211kO]

 

salut Greg,petite journée de travail.

 

 

 

Comme toujours latino,

il a pleut en plein travail, cette apres midi,

du coup obliger d'arreter.

 

[Invité §gre211kO]

 

salut Greg,petite journée de travail.

 

 

 

Tu a changer d'avatar,

je ne t'avais pas reconnue,

definitivement oublier le TT-S alors

 

bonne resolution,

je te felicite.

[latino16]

 

 

Tu a changer d'avatar,

je ne t'avais pas reconnue,

definitivement oublier le TT-S alors

 

bonne resolution,

je te felicite.

 

 

c'est le nouveau jouet que je viens de m'offrir ,je doit descendre le chercher à Albi.

[latino16]

 

 

Comme toujours latino,

il a pleut en plein travail, cette apres midi,

du coup obliger d'arreter.

 

 

moi c'est encore mieux ,à cause du mauvais temps nous sommes aux intempéries depuis mardi ...

[Invité §ste231ya]

 

160CH et la petite DSG7...

 

 

Mais je croyais que la boite DSG7, justement ne supportait pas un trop fort Nm, à........tr/mns ???

200 sur le 122ch !! et combien sur le 160 ??

[Invité §gig285Xt]

Il est prévue une boite DSG7 supportant les motorisations à fort couple Mais peut-être pas dans l'immédiat..

[latino16]

 

Mais je croyais que la boite DSG7, justement ne supportait pas un trop fort Nm, à........tr/mns ???

200 sur le 122ch !! et combien sur le 160 ??

 

 

elle ne supporte pas plus de 250 nm, le 160 est juste dessous.

 

[Invité §gre211kO]

 

Mais je croyais que la boite DSG7, justement ne supportait pas un trop fort Nm, à........tr/mns ???

200 sur le 122ch !! et combien sur le 160 ??

 

 

 

250nm sur le 160ch,

donc le couple maximum que peut encaisser la DSG-7.

[latino16]

quotemsg=186729,928,377536]

 

elle ne supporte pas plus de 250 nm, le 160 est juste dessous.

[/quotemsg]

 

160 240NM à 1750 T..

[Invité §ste231ya]

quotemsg=186729,928,377536]

 

elle ne supporte pas plus de 250 nm, le 160 est juste dessous.

 

 

160 240NM à 1750 T..

 

 

 

hhoooffffffan de chichougne...!! c'est au poil !! ah ! et le 140 est a 220Nm je crois ??

[Invité §sta165Gr]

Le TDI 170 est déja disponible sur le Tiguan en version CR.

 

 

oui ,le 170 est déjà sur le tiguan ....

 

 

Arf, sans prétention aucune, c'est rare que je sois largué niveau sortie des TDi et je ne savais pas pour le Tiguan!

Ca fait combien de temps? Rien vu encore dans la presse. Des premiers échos par rapport au 140?

 

 

[Invité §gre211kO]

 

Arf, sans prétention aucune, c'est rare que je sois largué niveau sortie des TDi et je ne savais pas pour le Tiguan!

Ca fait combien de temps? Rien vu encore dans la presse. Des premiers échos par rapport au 140?

 

 

 

A chier completement ma dit m'on vendeur,

il prefere de loin les IP,

ses commentaires,

moin de bruits, completement lineaire, marche un peut moins bien, consomme plus,

bref il eatit tres decu, il perd completement le ptit coup de pied au cul qui les caracteriser,

on dirait vraiment un HDI

[latino16]

 

Arf, sans prétention aucune, c'est rare que je sois largué niveau sortie des TDi et je ne savais pas pour le Tiguan!

Ca fait combien de temps? Rien vu encore dans la presse. Des premiers échos par rapport au 140?

 

 

 

je ne retrouve pas le document que le vendeur m'a remis .

[latino16]

 

 

A chier completement ma dit mon vendeur,

il prefere de loin les IP,

ses commentaires,

moin de bruits, completement lineaire, marche un peut moins bien, consomme plus,

bref il était très decu, il perd completement le ptit coup de pied au cul qui les caracteriser,

on dirait vraiment un HDI

 

 

moins bruyant ok,consomme plus ok,marche moins bien peut être mais 170 CV quand même.

[chris 83]

 

moins bruyant ok,consomme plus ok,marche moins bien peut être mais 170 CV quand même.

 

 

 

+1

[Invité §gig285Xt]

 

moins bruyant ok,consomme plus ok,marche moins bien peut être mais 170 CV quand même.

 

 

Certes mais un IP monté à 170ch marcherait encore mieux C'est un peu une régression je trouve... Le gros défaut des IP était leur fiabilité de ce faite il aurait été judicieux de développer des IP nouvelle génération tout simplement au lieu de suivre la concurrence. Ce n'est que mon avis

[Invité §gre211kO]

 

moins bruyant ok,consomme plus ok,marche moins bien peut être mais 170 CV quand même.

 

 

 

Je parlais de la version 140CR comparer au 140IP,

pas du 170 Mr Latino.

[Invité §gre211kO]

 

Certes mais un IP monté à 170ch marcherait encore mieux C'est un peu une régression je trouve... Le gros défaut des IP était leur fiabilité de ce faite il aurait été judicieux de développer des IP nouvelle génération tout simplement au lieu de suivre la concurrence. Ce n'est que mon avis

 

 

 

Leurs bruit surtout,

ils n'etait ni plus fiables, ni moins fiable que les autres.

[Invité §Reh370zT]

Certes mais un IP monté à 170ch marcherait encore mieux C'est un peu une régression je trouve... Le gros défaut des IP était leur fiabilité de ce faite il aurait été judicieux de développer des IP nouvelle génération tout simplement au lieu de suivre la concurrence. Ce n'est que mon avis

 

La technologie IP est bruyante et très couteuse.

Hors VW avait pour objectif d'améliorer ces deux points : pas vraiment d'autre solution que d'abandonner les IP...

Je parlais de la version 140CR comparer au 140IP,

pas du 170 Mr Latino.

 

Voici les chiffres sur un même modèle : la Passat.

 

- 2.0 TDI IP 140 FAP

- 206 km/h

- 10,1 s

- 6,0 l/100km

- 158 g/km

 

- 2.0 TDI CR 140 FAP

- 206 km/h

- 10,1 s

- 5,9 l/100km

- 156 g/km

 

 

- 2.0 TDI IP 140 FAP DSG6

- 203 km/h

- 10,1 s

- 6,8 l/100km

- 180 g/km

 

- 2.0 TDI CR 140 FAP DSG6

- 203 km/h

- 10,1 s

- 6,3 l/100km

- 165 g/km

 

Sur les chiffres, tes affirmations sont fausses.

[latino16]

 

 

Je parlais de la version 140CR comparer au 140IP,

pas du 170 Mr Latino.

 

 

milles excuses MR GREG...

[latino16]

La technologie IP est bruyante et très couteuse.

Hors VW avait pour objectif d'améliorer ces deux points : pas vraiment d'autre solution que d'abandonner les IP...

 

 

oui et passer les nouvelles normes euro5.

[Invité §gre211kO]

La technologie IP est bruyante et très couteuse.

Hors VW avait pour objectif d'améliorer ces deux points : pas vraiment d'autre solution que d'abandonner les IP...

 

 

Voici les chiffres sur un même modèle : la Passat.

 

- 2.0 TDI IP 140 FAP

- 206 km/h

- 10,1 s

- 6,0 l/100km

- 158 g/km

 

- 2.0 TDI CR 140 FAP

- 206 km/h

- 10,1 s

- 5,9 l/100km

- 156 g/km

 

 

- 2.0 TDI IP 140 FAP DSG6

- 203 km/h

- 10,1 s

- 6,8 l/100km

- 180 g/km

 

- 2.0 TDI CR 140 FAP DSG6

- 203 km/h

- 10,1 s

- 6,3 l/100km

- 165 g/km

 

Sur les chiffres, tes affirmations sont fausses.

 

 

 

C'est les chiffres de VW ca,

ne pas prendre pour argent comptant ce qu'on dit,

je sais je le repete encore une fois.

 

Ils ne vont pas dire qu'il est moins bien, evidament ca va se soit.

 

Sur une audi A4, j'ai les memes chiffres mais, dans le sens inverse, bizarre non.

 

Pour finir je suis pas du tout certain que le TDI 140 IP fasse bien 140ch,

tout comme le 143CR fasse bien 143ch.

 

Ce que j'ai dit c'est sur le ressentis, c'est mon vendeur qui me la dit, il a essayer ce nouveau bloc et, ma donner c'est conclusion

je ne fait que relater c'est dire moi.

 

[Invité §gre211kO]

 

milles excuses MR GREG...

 

 

 

Je n'exuse plus quelqu'un qui ne bosse plus depuis mardi

[Invité §gre211kO]

 

J'ai un TDi 130 et je le trouve pas plus bruyant que le TDi 140 que de mon oncle. Si c'était qu'une question de bruit il suffirait de mieux insonoriser nos autos par contre je veux bien croire au question de coût qui me parait dans ce cas plus réaliste au faite de l'abandon des IP !

 

 

 

Dommage qu'ils abondonne leurs marque de fabrique depuis 15 ans.