Combien de temps attendez-vous avant de pousser vos rapports ?

[Invité §ano721zW]

Moi j'attends 5 min, pas plus.

Même en plein Février.

[Invité §P.P313JC]

j'ai 5 voitures et cela depends de la voiture.

pour mes voitures "standards" j'attends que l'huile du moteur soit un peu chaude 40 degres.

pour le turbo (Evo X) que l'huile soit au moins a 60-70 degres et que le moteur ai tourne au moins 5 a 7 minutes.

 

ensuite pour mon moteur atmo course (plus de 100cv au litre) la je ne depasse pas 2000tr/mn tant que l'huile du moteur n'a pas atteint au moins 40 degres ensuite je ne pousserais pas au dessus de 4000 tant que l'huile n'est pas a 70 degres.

et j'attends les 80-100 degres pour que le moteur soit chaud et toutes ples pieces en place avant d'aller a 7000

 

 

et c'ets quoi cet "atmo-course" ?

 

[Invité 62aff7543c950fddf666abc0f2f96dd4]

Tout dépend.

 

En ce moment, avec le froid (-14° ce matin), ça peut être une demi heure, l'été dans l'Hérault, ça peut être 10 minutes, j'attends que l'huile soit à température et basta.

[Invité §zeb248jk]

Perso sur mon essence turbo, environs 10 minutes... (en fait l'eau chauffe en moins de 3 minutes peu importe la température externe et donc j'attens 7 minutes de plus en espérant que l'huile chauffe aussi bien... )

[antoine143]

si si... si il veut que les vieux changent de caisse régulièrement...

 

[Invité §Da 644xl]

 

 

 

Je ne tire dessus que lorsque la température de fonctionnement est atteinte (90° pour l'eau et l'huile).

 

C'est que je l'aime ma voiture!

 

 

 

[Invité §smo663KH]

aucun diesel ici

[Invité §kak103Nh]

quand le moteur est chaud.

Quand le moteur n'est pas chaud, je passe mes rapports en dessous des 2000 tr/min pour un diesel et 2200-2400 tr/min pour une essence.

Une fois que tout est bien chaud, la je commence à envoyer doucement ...

[Invité §San736yQ]

3 Min, le temps de chek le véhicule.

 

Pour les vitesses, Bva, pied léger les 10 premières minutes.

[Invité §smo663KH]

 

et c'ets quoi cet "atmo-course" ?

0

 

 

un moteur corvette C5 LS6 5,7l de 600cv

en fait seul le bloc est d'origine tout a ete change.

les ressorts de soupapes sont les pieces fragiles qui peuvent facilement casser si il ne sont pas a temperature.

la pompe a huile est aussi une haut debit haute pression donc a froid la pression monte tres haut et c'est pour cela qu'il faut mieux attendre que l'huile soit bien chaude. je vois la pression monte a plus de 5 bar a froid

[Invité §Da 644xl]

aucun diesel ici

 

 

 

 

 

A qui il parle?

 

 

 

[Invité §kul232TR]

Moteur froid je dépasse pas 3000tr/min, et moteur chaud...je descend pas sous 3000tr/min...

 

En gros j'attends un quart d'heure avant d'envoyer le plomb.

[Invité §kak103Nh]

En gros j'attends un quart d'heure avant d'envoyer le plomb.

 

:D :D :D

[Invité §CR_166Rs]

Vous n'avez pas les températures d'eau et d'huile dans vos voitures ?

[Invité §kul232TR]

Eau oui, huile non, y'a une manip a faire je crois mais j'ai pas trop envie de bidouiller ce genre de caisse.

[Invité §Da 644xl]

Vous n'avez pas les températures d'eau et d'huile dans vos voitures ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §kul232TR]

Moi j'ai pas ce petit cadran a gauche

[Invité §Da 644xl]

Moi j'ai pas ce petit cadran a gauche

 

 

 

Sur S3

 

 

 

 

 

[Invité §smo663KH]

 

 

 

 

A qui il parle?

 

 

 

a JD hogg

[Invité §JD 061VA]

aucun diesel ici

 

Si. Ici :

quand le moteur est chaud.

Quand le moteur n'est pas chaud, je passe mes rapports en dessous des 2000 tr/min pour un diesel et 2200-2400 tr/min pour une essence.

Une fois que tout est bien chaud, la je commence à envoyer doucement ...

 

conduite au couple, en souplesse, sans tirer les rapports ok. J'ai appris à conduire sans compte-tours, je me fie à l'oreille : un moteur qui force à froid s'entend bien... Puis tu "sens" ton moteur sous la même pression des gaz commencer à prendre des tours, il est presque prêt, tu patientes encore un peu (1 kil ou 2) et gaz. Beaucoup plus sensible sur un mazout que sur un essence, mais la différence est quand même sensible...

[Invité §smo663KH]

tres vrai sur un diesel beaucoup moins vrai sur une essence et pas vrai du tout sur ma prepa atmo ou tout ce que tu entends c l'echappement ou la distribution tres bruyante. si je regarde pas la temp d'huile je ne peux savoir si le moteur est chaud

[Invité §JD 061VA]

tres vrai sur un diesel beaucoup moins vrai sur une essence et pas vrai du tout sur ma prepa atmo ou tout ce que tu entends c l'echappement ou la distribution tres bruyante. si je regarde pas la temp d'huile je ne peux savoir si le moteur est chaud

 

sur un C6 m'étonnes, je peux pas te dire pour ne l'avoir jamais essayé.

Par contre sur un 325, comme sur une punto 1.2L ça s'entend . Le ressenti est assez faible d'accord, mais il est là.

[Invité §smo663KH]

tu veux dire C5? non

 

 

seul le bloc est d'origine c'est pour cela que ca fait du bruit.

va voir la http://forum-auto.caradisiac.com/tuning/Preparation-chassis-moteur/sujet4141.htm

tu comprendras

[Invité §JD 061VA]

tu veux dire C5? non

 

 

seul le bloc est d'origine c'est pour cela que ca fait du bruit.

va voir la http://forum-auto.caradisiac.com/foru [...] omprendras

 

j'ai cru lire C6. La corvette. Un vrai petit faiseurs de chevaux, du moins je dirai de taureaux. En rut en plus

[Invité §lan507Bw]

en faisant l'experience, quand je passe mes vitesse a 2000tr minute (essence) il faut environ 12/13km avant que l'huile arrive a 90/100°

 

l'eau quand a elle chauffe en 2km a peine. assez traitre d'ailleur si on se fit qu'a cette aiguille

[Invité §eL_443yo]

Largement plus de 15min sur mon diesel turbo. En gros je dépasse pas vraiment 2000tr tant que l'eau n'est pas à 90. Ensuite je monte à 2500, puis 3000.

 

Et heuu... En fait j'ai pas besoin de monter plus haut. Après une bonne cinquantaine de bornes, moteur bien chaud je me fais desfois plaisir jusque 4000tr mais bon, ça n'a pas grand interêt et ça noirci les silencieux

[Invité §lol425SK]

Environ 5 minutes , je roule en dessous de 2000 tours tant que la temperature n'a pas atteint au minimum 70 degrés ,en 3 kms malgrés le temps froid le moteur arrive a sa temperature normal ,pour sa la ZX TD est bien elle chauffe assez vite

[Invité §nic062pV]

Bonsoir a tous, je viens de lire cette derniere page de ce topic qui tompe très bien.

Je me demande en faite, combien de temps après l'eau, l'huile est elle chaude svp? du moins environ.

Perso sur mon multijet boite robotisée, les rapports tombent a 2000tours, quelques soit le rapport. une fois l'eau chaude, je monte petit a petit et voila.

 

Maintenant, pour aller au boulot je prend l'autoroute, qui est juste a cotée de chez moi, l'hiver, l'aiguille n'a pas le temps de décoller que je suis au péage, alors j'y vais vraiment mollo de chez mollo, mais les gens me font souvent des appels de phares (je suis a 80 90en bout de voie d'insertion) pensez vous que je peux pousser un poil plus? ca me fait mal rien que de vous demander!

 

Et au faite, je laisse aussi la voiture tourner 5 minute le matin quand elle est froide avant de partir, on me dit que ca sert a rien, vous en pensez quoi?

J'ai une Grande Punto 1.3 multijet 90ch pour info.

Merci pour vos réponses

[Invité §Dja303jl]

 

Si quelqu'un pourrait répondre à la question du dessus (si c'est utile de laisser le moteur tourner avant de partir), ça serait bien car j'ai moi aussi entendu dire qu'il ne fallait pas le faire...mais pourquoi ?

[jln]

Bonsoir a tous, je viens de lire cette derniere page de ce topic qui tompe très bien.

Je me demande en faite, combien de temps après l'eau, l'huile est elle chaude svp? du moins environ.

Perso sur mon multijet boite robotisée, les rapports tombent a 2000tours, quelques soit le rapport. une fois l'eau chaude, je monte petit a petit et voila.

 

Maintenant, pour aller au boulot je prend l'autoroute, qui est juste a cotée de chez moi, l'hiver, l'aiguille n'a pas le temps de décoller que je suis au péage, alors j'y vais vraiment mollo de chez mollo, mais les gens me font souvent des appels de phares (je suis a 80 90en bout de voie d'insertion) pensez vous que je peux pousser un poil plus? ca me fait mal rien que de vous demander!

 

Et au faite, je laisse aussi la voiture tourner 5 minute le matin quand elle est froide avant de partir, on me dit que ca sert a rien, vous en pensez quoi?

J'ai une Grande Punto 1.3 multijet 90ch pour info.

Merci pour vos réponses

 

 

Chez moi (VTi 120)

L'eau est chaude après 3-4km (ou 5-6 minutes) et l'huile est chaude vers 10km (15 minutes environ), soit le double .

C'est pratique d'avoir les 2 jauges.

[Invité §chr683xt]

Quand elle est chaude soit souvent un peut plus de 10min

[Invité §Fan472jq]

Si quelqu'un pourrait répondre à la question du dessus (si c'est utile de laisser le moteur tourner avant de partir), ça serait bien car j'ai moi aussi entendu dire qu'il ne fallait pas le faire...mais pourquoi ?

 

 

Oui si c'est un diesel, c'est même primordial !

Par contre , l'essence est moins sensibles au parcours a froid donc t'es pas obliger d'attendre 5 min.

[Invité §chr683xt]

pourquoi compter en minutes ? C'est plutôt en kms : 4kms minimum avant de pousser les rapports, puis feu !

 

 

car entre la ville et l'autoroute cela va au moind du simple au *10

[Invité §ibi868SQ]

combien de temps attendez-vous pour pousser vos rapports ?

 

 

le sondage est à 2 choix possible, pour pouvoir répondre dans le cas ou l'on possède les 2 type de motorisation (turbo ou atmo)

les dénomination turbo ou atmo s'appliquent indifférement aux motorisation diesel ou essence

 

P.P.P.

 

Quand le mano d'huile a dépassé 60°C

[Invité §Kas426yf]

Moi, c'est variable. J'attends déjà que la température de l'eau se stabilise (pas de manomètre de température d'huile sur la Fiesta). Ensuite, je monte doucement si la route et la circulation s'y prêtent. En conduite normale, je dépasse rarement les 3000 tr/min(sauf sur autoroute : 3500tr/min à 130km/h). Mais ça m'est déjà arrivé de tutoyer les 5000tr/min sur certaines routes.