Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[saxo_blue]

Ma quatrelle F6 avec 201000km

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/37309/P1020596.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/37309/P1020181.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/37309/P1020182.jpg

 

 

Qu'elle année ta 4L ?

 

C'est le 1100 cm3 ?

[alfaspace]

 

Qu'elle année ta 4L ?

 

C'est le 1100 cm3 ?

 

 

Elle est de décembre 1984 et oui, c'est le 1108cm3

[saxo_blue]

 

Elle est de décembre 1984 et oui, c'est le 1108cm3

 

 

Je vais ajouter ça à a liste

[Invité §yas342jr]

comme promis la punto 1.2 60ch ess de 1997 qui comptabilise très bientot 250 000km

 

 

[saxo_blue]

comme promis la punto 1.2 60ch ess de 1997 qui comptabilise très bientot 250 000km

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/511246/S73F0327.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/511246/S73F0328.jpg

 

 

Bien la Punto

[Invité §yas342jr]

 

Bien la Punto

 

 

je crois que tu as eu un léger problème de vue en lisant le compteur....

[saxo_blue]

 

je crois que tu as eu un léger problème de vue en lisant le compteur....

 

 

Oui en effet mais c'est corrigé

[Invité §yas342jr]

 

Oui en effet mais c'est corrigé

 

 

merci à toi

[JuL88]

Au fait :

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] MG0016.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] 7915.1.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] 7915.3.jpg

 

Clin d'oeil kilométrique à l'appellation de la Mazda 323F 1.5L 16s de notre ami Pierrot57915. Tout est d'origine (radiateur et ses durits, pompe à eau, démarreur, alternateur, joints de cucu et de cache-culbu) sauf un cardan, des fils d'allumage et une durit d'air.

 

Pour ma part, la mienne a 225.000km. Mon autre 323F (en V6) n'a plus que 3000km à afficher pour rejoindre les autres sur le topic.

 

 

Et moi qui me tracasse pour l'achat d'une 1.5 avec 317.000 kms

[thurbault]

Comment veux-tu que l'on donne une réponse sérieuse sans voir la voiture ? C'est comme si je te demandais moi-même à quel âge je vais mourir ; 1 paquet de Carambar si tu trouves

 

On dit aussi que les Fiat rouillent et dépassent à peine les 100 000 km hein

 

 

[Invité §sam336Yf]

Salut la compagnie,

 

ma très chére Marea 2.4 TD, 1997: **

 

 

et le compteur cet AM:

 

 

 

Pas trop de galère du à l'usure, les 4 roulement et l'embrayage depuis 2 ans que je l'ai (40mKm) , sinon rien de spécial.

 

> saxo_blue

si tu peux mettre à jour mon kilométrage en 1ère page.

Merci

[JuL88]

Salut la compagnie,

 

ma très chére Marea 2.4 TD, 1997: **

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/346337/Marea Avant Droit mod.jpg

 

et le compteur cet AM:

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/346337/Compteur Marea.jpg

 

 

Pas trop de galère du à l'usure, les 4 roulement et l'embrayage depuis 2 ans que je l'ai (40mKm) , sinon rien de spécial.

 

> saxo_blue

si tu peux mettre à jour mon kilométrage en 1ère page.

Merci

 

Elle à l'air bien équipée

 

Le moteur doit être assez performant non ?

[Invité §Den518ps]

 

 

[Invité §sam336Yf]

C'est un sous marin cette voiture, avec moteur à fusion nucléaire >

Vieille (12 ans), ligne banale, couleur banale, marque considérée comme peu fiable, elle n'attire pas la jalousie.

 

Sauf quand en reprise sur autoroute je laisse quelques récentes derriere...

 

Bon bien sur, j'abuse sur le "nucléaire" , mais le 5 cylindres (125 Cvx, 25 mKg) est coupleux et c'est un plaisir l'effet on/off qu'on a perdu avec le JTD... Envion 9 sec le 0 à 100 Kmh, pour la vmax, c'est bof et je m'en fiche, avec le 3 points qu'il me reste...

 

De série, elle a la clim, l'ABS, 4 VE, volant cuir avec commandes, souflet de frein a main et de levier de vitesse cuir, banquette 2/3-1/3, AB avant. C'est la version HLX, je lui ai rajouté le volant bois/cuir et un autoradio avec USB, sinon, le reste est d'origine.

 

Problemes actuels : siege conducteur qui grince> une soudure va regler le probleme, panneau de porte AvG qui se barre, et la cremaillere de direction qui claque (du à un rond point prit en ligne droite eh eh ) ah oui et une belle fumée noire à l'acceleration.

 

Je ne suis pas très tendre avec elle, j'aime aller monter régulierement mes rapports a 4500 RPM, mais l'entretien est fait à temps et meme anticipé.

 

 

[thurbault]

j'ai un moteur JTD dans ma Saab, ben y a un coup de pied quand même, par rapport aux HDI notamment...

enfin, c'est un coup de pied en pantoufle, mais un petit temps de réaction avant la grosse poussé quand même

[Invité §zaz234ij]

le JTD est roi ici !

[saxo_blue]

le JTD est roi ici !

 

 

La preuve j'en ais un

[thurbault]

oh le frimeur!

[saxo_blue]

oh le frimeur!

 

 

[saxo_blue]

Du pas courant :

 

Chrysler Saratoga V6 3.0 (141cv) / année 1992 :

 

http://d1.e-loader.net/YM4LmNdg2d.JPG

http://d3.e-loader.net/44o6W8YEWB.JPG

[chaced]

V6 3L 140ch, bigre, il est poussé le moteur

[saxo_blue]

V6 3L 140ch, bigre, il est poussé le moteur

 

 

Mécanique à l'américaine, grosse cylindrée pour une puissance générale assez banale

[chaced]

On croirait voir un bloc PRV de Renault 30

[medo02]

le JTD est roi ici !

 

 

Normal, c'est solide... (Lancia Lybra 2.4 JTD: environ 380 000 kms)

 

Faut que je refasse une photo du compteur...

[Invité §sam336Yf]

 

Normal, c'est solide... (Lancia Lybra 2.4 JTD: environ 380 000 kms)

 

Faut que je refasse une photo du compteur...

 

 

ah oué quand même...

j'ai de la marge avec mon autre 2.4 Jtd, seulement 100mkm dans une 156 SW...

 

 

[medo02]

 

ah oué quand même...

j'ai de la marge avec mon autre 2.4 Jtd, seulement 100mkm dans une 156 SW...

 

 

 

Oui, c'est clair...

 

Sinon, dans la famille il y a une autre Lybra 2.4 JTD, elle aussi a dépassé les 200 000 kms!

 

Donc nous, la fiabilité des JTD, on connait...

[punto01]

C'est un sous marin cette voiture, avec moteur à fusion nucléaire >

Vieille (12 ans), ligne banale, couleur banale, marque considérée comme peu fiable, elle n'attire pas la jalousie.

 

Sauf quand en reprise sur autoroute je laisse quelques récentes derriere...

 

Bon bien sur, j'abuse sur le "nucléaire" , mais le 5 cylindres (125 Cvx, 25 mKg) est coupleux et c'est un plaisir l'effet on/off qu'on a perdu avec le JTD... Envion 9 sec le 0 à 100 Kmh, pour la vmax, c'est bof et je m'en fiche, avec le 3 points qu'il me reste...

 

De série, elle a la clim, l'ABS, 4 VE, volant cuir avec commandes, souflet de frein a main et de levier de vitesse cuir, banquette 2/3-1/3, AB avant. C'est la version HLX, je lui ai rajouté le volant bois/cuir et un autoradio avec USB, sinon, le reste est d'origine.

 

Problemes actuels : siege conducteur qui grince> une soudure va regler le probleme, panneau de porte AvG qui se barre, et la cremaillere de direction qui claque (du à un rond point prit en ligne droite eh eh ) ah oui et une belle fumée noire à l'acceleration.

 

Je ne suis pas très tendre avec elle, j'aime aller monter régulierement mes rapports a 4500 RPM, mais l'entretien est fait à temps et meme anticipé.

 

 

 

Tu peux y aller.ma Kappa 2.4TD a rendu l'âme à 385 000km.

Par contre fait bien gaffe.La culasse n'aime pas du tout frôler la zone rouge ( je parle de la température).

Pour ce qui est de la fumée il y a pas grand chose à faire.La mienne fumait comme un chalutier Grec .

Mais j'adorais la sonorité du bloc malgrès qu'il soit mou sous 2000tr/min.

 

Sinon j'aime bien la maréa.J'en avais une belle en JTD 105 que j'adorais.

 

Si j'en reprend une, un de ces quatre, ça sera en JTD 130 .

[punto01]

V6 3L 140ch, bigre, il est poussé le moteur

 

 

C'est ce que j'allais dire.Magnifique le puissance où comment avoir les inconvénients sans en avoir les avantages

 

[punto01]

On croirait voir un bloc PRV de Renault 30

 

 

ouai mais la conception du PRV de la R30 est une autre histoire.

 

Le V6 PRV n'aurais jamais dut exister à la base.C'était un V8 qui devait logiquement être conçu mais qui a été revu à la va vite car,crise pétrolière de 1973 oblige, le V8 a été abandonné.

 

Ce fut pourquoi les 1er PRV fut un vrai échec.Ils tournaient pas rond du tout.

Le 1er PRV,pour info, était un V6 double corp 2.6L ( un carbu simple+ un carbu à double corp) qui sortait 131ch (bv4).

Mais dès son évolution en injection, il débitait 141ch ( bv5).

 

M'enfin bon, dès 1985 le v6 sortait 150/160ch

[chaced]

Chrysler 140ch pour 3L

PRV : 141ch pour 2.6L

 

Donc meme se bloc d'époque était plus puissant

[Invité §Ton357mY]

Je parlé avec beau papa hier, il à une 406td, de 957KM et oui.

Car elle vient de passer les 300 000km, et la compteur revient à 0, j'ai pas cru, il m'a mis le contact et c'est vrai, étrange mais bon.

Donc je voulais mettre une photo, mais je rentre pas dans les critères ici. .

[saxo_blue]

Je parlé avec beau papa hier, il à une 406td, de 957KM et oui.

Car elle vient de passer les 300 000km, et la compteur revient à 0, j'ai pas cru, il m'a mis le contact et c'est vrai, étrange mais bon.

Donc je voulais mettre une photo, mais je rentre pas dans les critères ici. .

 

 

Envoies toujours on diras rien

[n-bx]

 

Mécanique à l'américaine, grosse cylindrée pour une puissance générale assez banale

 

 

sauf que le 3.0L de la Saratoga vient de Mitsubishi...

 

[saxo_blue]

Utilitaire de remplacement aujourd'hui :

 

Citroën Jumper 2.0 HDi 86cv de 2004 :

 

http://d6.e-loader.net/MsSe2DOLio.jpg

http://d5.e-loader.net/MeOyao8ycJ.jpg

[Invité §lam060wC]

86ch là dessus, oh mon dieux