Nos voitures : leurs vies, leurs entretiens ect…

[Meta_]

Sur ma Logan, pourtant Lauréate je n'ai pas la climatisation. Modèle de 2008, on avait pas pris l'option.

 

Mais aujourd'hui la climatisation c'est pour moi un équipement essentiel. Bien plus utile que les vitres électriques selon moi.

 

Là le but c'était juste de faire passer un moteur correct pour une compacte de 10 000€ neuve.

 

Pour moi la clim, honnêtement, ça me servirait 10 fois dans l'année, le reste du temps j'ai la ventil aux 2/3 et ça le fait sans faire trop de bruit

 

Les vitres électriques ça peut être bien, mais comme je suis habitué aux 2 pas de soucis.

 

La DA est de série maintenant sur les sandero (c'était pas le cas sur les sandero 1), donc déjà ça en moins à regarder.

 

Clim essentielle, ça dépend des régions tout ça

[314116]

 

A voir quand même.

Puis un TDi 60ch, ça n'existe pas

 

 

A2 et Lupo 1.2 tdi

Les plus économiques du monde à l'époque, 3l/100 faisables.

 

Mais pas dispos en France de mémoire.

Puis surtout, l'A2 avec la carrosserie en alu. 23k€ en 2000 pour un tdi 3 cylindres absolument horrible, sur une boite qui passe en roue libre au lâcher d'accélérateur absolument horrible, ça fait cher payé pour faire ensuite des économies.

[314116]

C'est là le soucis si on peut plus profiter d'un moteur c'est un peu la galère.

 

Ah oui, et j'ai une boite plutot longue au final, je suis à 50 en 2 à 3100tr/min environ.

 

 

J'ai essayé une Polo 1.0 60ch en concession, c'est très silencieux mais ça n'avance pas d'un poil.

Et elle était à 13700€ je crois avec l'option clim

 

L'autre jour j'ai voulu voir après un rond, une polo 1.0 qui m'a doublé directement (sortie en 3 voies), j'ai fait 40-75 en 3ème je prenais du terrain. Puis j'ai tout lâché pour le laisser passer, j'ai entendu son moteur qui gueulait il devait lui aussi être en 3.

 

La 205 est vive au final, la boite est bien étagée. J'ai la V-max en 4ème d'après les essais à l'époque, la 5ème est pour l'économie mais elle est très endurante. Elle tient très bien en côte et repart sans trop de soucis d'une zone 70 même si ça grimpe un peu.

[chaced]

Il y a quoi comme modèle avec un TSI 90 ?

 

 

Il faut impérativement un 1.0TSI 95, attention au 1.2TSI a la chaine en mousse (trouvable a courroie mais rare)

[314116]

 

Sur ma Logan, pourtant Lauréate je n'ai pas la climatisation. Modèle de 2008, on avait pas pris l'option.

 

Mais aujourd'hui la climatisation c'est pour moi un équipement essentiel. Bien plus utile que les vitres électriques selon moi.

 

 

Vitres électriques la seule utilité que j'ai remarqué, c'est qu'au bout de 20 ans sur certaines voitures (golf 3, clio 1), t'es dans la merde parce que c'est HS.

Coté conducteur tourner la manivelle y'a rien de bien chiant ou compliqué, je ne passe pas ma vie à ouvrir ou fermer une vitre et au moins je fais ce que je veux comparé à certaines voitures donc le système à impulsion est mal foutu.

[chaced]

golf 3 pas besoin d'attendre 20ans pour que les vitres électrique lachent...

 

D'ailleurs il a fallut attendre la golf 7 pour corriger ces putains de vitre electriques.

[binouze41]

 

Pour le pare choc non, je ne suis pas responsable.

 

Mais la grosse rayure oui, c'est du vandalisme.

 

L'avantage, c'est que tu sais que tu n'achèteras pas de fabia petit moteur

[jln]

 

Ca a existé

 

 

 

 

Un autre époque.

Ca serait pas rentable aujourd'hui un TDi dans une UP

[Mouss-35]

[meiji851]

L'avantage, c'est que tu sais que tu n'achèteras pas de fabia petit moteur

 

 

J'en avais pas l'intention, même avec un gros moteur

[meiji851]

 

Un autre époque.

Ca serait pas rentable aujourd'hui un TDi dans une UP

 

 

Non, surtout que VW veut se débarrasser de son image "diesel".

[meiji851]

 

 

Ca lui arrive d'être propre cette Astra

[meiji851]

La vidange du Picasso ne s'est pas déroulée comme prévu

 

Déjà contrôle de la jauge que j'ai mis début de semaine, ça change de l'ancienne :

 

 

 

 

 

 

Et plus de saloperies dans le puits, pourtant j'ai pas mal roulé avec (200km).

 

J'ai hésité a mettre du White Spirit pour tout nettoyer, heureusement que je ne l'ai pas fait

Après avoir chauffé la voiture on la lève, et là problème.

 

 

 

 

Impossible de desserrer le bouchon de vidange, il est complètement mort. J'ai pas voulu forcer plus pour ne pas empirer les choses, vu son état ça ne m'étonnerais pas qu'il soit d'origine.

 

Plus qu'a l'emmener au garage pour faire tout ça, mais ça attendra un peu.

[Mouss-35]

 

Ca lui arrive d'être propre cette Astra

je l'ai lavée Fin Juillet

 

et là, ça va !

[emmanuel55]

Il y a quoi comme modèle avec un TSI 90 ?

POLO, COX, FABIA, A1, IBIZA ...

[emmanuel55]

La vidange du Picasso ne s'est pas déroulée comme prévu

 

Déjà contrôle de la jauge que j'ai mis début de semaine, ça change de l'ancienne :

 

 

 

 

 

 

Et plus de saloperies dans le puits, pourtant j'ai pas mal roulé avec (200km).

 

J'ai hésité a mettre du White Spirit pour tout nettoyer, heureusement que je ne l'ai pas fait

Après avoir chauffé la voiture on la lève, et là problème.

 

 

 

 

Impossible de desserrer le bouchon de vidange, il est complètement mort. J'ai pas voulu forcer plus pour ne pas empirer les choses, vu son état ça ne m'étonnerais pas qu'il soit d'origine.

 

Plus qu'a l'emmener au garage pour faire tout ça, mais ça attendra un peu.

 

 

Ou faire une vidange par aspiration

[meiji851]

 

Ou faire une vidange par aspiration

 

 

Bonne idée ça, je n'y avais pas pensé.

 

Ca fonctionne bien ou ça laisse un peu d'huile dans le carter?

[marco823]

La vidange du Picasso ne s'est pas déroulée comme prévu

 

Déjà contrôle de la jauge que j'ai mis début de semaine, ça change de l'ancienne :

 

 

 

 

 

 

Et plus de saloperies dans le puits, pourtant j'ai pas mal roulé avec (200km).

 

J'ai hésité a mettre du White Spirit pour tout nettoyer, heureusement que je ne l'ai pas fait

Après avoir chauffé la voiture on la lève, et là problème.

 

 

 

 

Impossible de desserrer le bouchon de vidange, il est complètement mort. J'ai pas voulu forcer plus pour ne pas empirer les choses, vu son état ça ne m'étonnerais pas qu'il soit d'origine.

 

Plus qu'a l'emmener au garage pour faire tout ça, mais ça attendra un peu.

 

 

Ou faire une vidange par aspiration

 

Salut

Jamais de vidange pas aspiration, c'est une hérésie et c'est très mauvais.

[marco823]

 

Ou faire une vidange par aspiration

 

 

Bonne idée ça, je n'y avais pas pensé.

 

Ca fonctionne bien ou ça laisse un peu d'huile dans le carter?

 

Non, pas de vidange par aspiration, les saletés dans le fond du carter ne sont pas évacuées. Au remplissage avec de l'huile neuve, tu contaminé cette dernière avec des résidus de la'ncienne charge d'huile.

Les pans du bouchons sont vraiment abîmés ?

Uitilises-tu la clef idoine pour dévisser le bouchon ?

[meiji851]

Salut

Jamais de vidange pas aspiration, c'est une hérésie et c'est très mauvais.

 

 

Mauvais pour quelle raison?

 

Sur les Smart par exemple la vidange ne se fait que comme ça.

[meiji851]

Non, pas de vidange par aspiration, les saletés dans le fond du carter ne sont pas évacuées. Au remplissage avec de l'huile neuve, tu contaminé cette dernière avec des résidus de la'ncienne charge d'huile.

Les pans du bouchons sont vraiment abîmés ?

Uitilises-tu la clef idoine pour dévisser le bouchon ?

 

 

J'utilise la clef "carrée" classique, il n'y a que ça qui rentre.

[emmanuel55]

 

Bonne idée ça, je n'y avais pas pensé.

 

Ca fonctionne bien ou ça laisse un peu d'huile dans le carter?

 

 

Aucune idée, je ne suis pas fan de ce type de vidange

[marco823]

Salut

Jamais de vidange pas aspiration, c'est une hérésie et c'est très mauvais.

 

 

Mauvais pour quelle raison?

 

Sur les Smart par exemple la vidange ne se fait que comme ça.

 

Il faut que la vidange se fasse impérativement par gravitation, c'est à dire en ôtant le bouchon de vidange sous le carter d'huile, afin qu'un maximum d'huile usagée et de saletés soient évacuées, c'est la seule façon de procéder. J'ai appris effectivement que les Smart n'ont pas de bouchon de vidange du carter d'huile moteur. Combien de propriétaires de Smart les gardent dix ans et 100000 km ?

[marco823]

Non, pas de vidange par aspiration, les saletés dans le fond du carter ne sont pas évacuées. Au remplissage avec de l'huile neuve, tu contaminé cette dernière avec des résidus de la'ncienne charge d'huile.

Les pans du bouchons sont vraiment abîmés ?

Uitilises-tu la clef idoine pour dévisser le bouchon ?

 

 

J'utilise la clef "carrée" classique, il n'y a que ça qui rentre.

 

On ne dirait pas que c'est une empreinte carrée sur la photo, renseignes-toi sur la clef qui doit être utilisée.

[meiji851]

Il faut que la vidange se fasse impérativement par gravitation, c'est à dire en ôtant le bouchon de vidange sous le carter d'huile, afin qu'un maximum d'huile usagée et de saletés soient évacuées, c'est la seule façon de procéder. J'ai appris effectivement que les Smart n'ont pas de bouchon de vidange du carter d'huile moteur. Combien de propriétaires de Smart les gardent dix ans et 100000 km ?

 

 

D'accord, c'est le garage qui fera ça alors.

[marco823]

 

Bonne idée ça, je n'y avais pas pensé.

 

Ca fonctionne bien ou ça laisse un peu d'huile dans le carter?

 

 

Aucune idée, je ne suis pas fan de ce type de vidange

 

Moi pareil et toujours par gravitation la vidange sur mes voitures.

[meiji851]

On ne dirait pas que c'est une empreinte carrée sur la photo, renseignes-toi sur la clef qui doit être utilisée.

 

 

C'est tellement abîmé qu'on dirait une clef ronde

[marco823]

Il faut que la vidange se fasse impérativement par gravitation, c'est à dire en ôtant le bouchon de vidange sous le carter d'huile, afin qu'un maximum d'huile usagée et de saletés soient évacuées, c'est la seule façon de procéder. J'ai appris effectivement que les Smart n'ont pas de bouchon de vidange du carter d'huile moteur. Combien de propriétaires de Smart les gardent dix ans et 100000 km ?

 

 

D'accord, c'est le garage qui fera ça alors.

 

Ouf, tant mieux pour ton moteur.

En outre, certains carters son cloisonnés, et si c'est le cas, la canule d'aspiration risque de ne pas descendre au point le plus bas, c'est à dire au niveau du bouchon de vidange du carter. De plus, qui te dit que le puits de jauge débouche bien en face du bouchon de vidange ? Pour finir, la canule introduite dans le puits de jauge peu rencontrer un obstacle à sont cheminement et être déviée de sont but, voire même se recourber et n'aspirer qu'une petite quantité d'huile.

[marco823]

On ne dirait pas que c'est une empreinte carrée sur la photo, renseignes-toi sur la clef qui doit être utilisée.

 

 

C'est tellement abîmé qu'on dirait une clef ronde

 

Oui, en regardant bien, cela ne ressemble à rien.

Tu demanderas au garagiste de mettre un bouchon de vidange moteur neuf.

[skotroen]

 

Les plastiques ça ne me dérange pas, le coup du régulateur qui touche mon genou beaucoup plus, et je ne suis pas le seul a avoir ce problème chez toyota, ttchoc a le meme avec ça yaris.

 

pour régler le problème il suffirait de mettre le régulateur fixé sur la colone au lieu de le fixer sur le volant.

 

Regarde ce grain de fou sur le plastique dur de la console centrale

 

http://chaced.free.fr/photo/ct/ct45.jpg

ok....

[meiji851]

Oui, en regardant bien, cela ne ressemble à rien.

Tu demanderas au garagiste de mettre un bouchon de vidange moteur neuf.

 

 

Oui, il vaut mieux

[skotroen]

La Skoda repart ce soir, hâte de retrouver mon Scénic.

 

La voiture en elle même est bien, mais le petit 1.0 (60 et 75cv) est a déconseiller, il vibre, fait un son assez moche et n'a rien dans le sac.

Faire un long trajet d'autoroute avec ça doit être un vrai supplice. Autre point négatif, il consomme beaucoup pour le peu qu'il avance, l'ODB annonce 6.1L/100, en refaisant le plein a la pompe ça donne du 8.4L/100 (le carrossier m'a dit avoir fait le plein et remis le compteur a zéro, bizarre). Finalement j'aurais pas mal roulé avec, on était obligé de prendre deux voitures pour remplacer le Scénic.

 

Un bon point quand même pour l'équipement, pour une voiture qu'on peut toucher neuve a 10 000 euros, il y a la clim, le front assist, le régulateur, le volant + pommeau cuir, le bluetooth. Mais il vaut mieux faire l'effort du TSI 90 qui doit bien changer la voiture sans consommer plus.

Les sièges sont moyen, par contre la qualité d'assemblage, la peinture, le TDB sont au top.

 

Quelques photos :

 

 

 

 

Dommage que ces 1.0 60/75 ch sur les Polo/Fabia ne marchent pas correctement...

Parce que sur la citigo que j'ai eu en prêt 2x, c'est pas un veau, ça marche bien pour une mini de 60 ch. La citigo tient sans problème 130/140/150 sur autoroute...

Par contre, je ne sais pas si la phase 2 perd l'agrément du moteur comme les fabia 3/polo 5

 

OK tu dis que ça vibre comme la citigo, ça reste un 3 cyl...

Je trouve dommage que le 1.0 vibre plus que le 1.2 de la Fabia 1 de mon frangin......

 

Le 1.0TSI,je ne connais pas mais le 1.2TSI 90 de l'ibiza 4 que j'ai en prêt cet hiver, est pas mal, pas désagréable.. mais je n'ai ni chaud ni froid

par contre je fuis l'ibiza 4 à cause du confort...

[binouze41]

Pensez-vous qu'une cuve de gasoil qui vient d'être remplie puisse expliquer que je sois secoué aux environ des 50km/h avec ma voiture?

 

Quand je suis au pied uniquement, car au régulateur ça ne fait pas d'à coups

 

Et comme le plein date d'avant les vacances et que la voiture a pas bougé pendant presque 2 semaines, je ne me souviens pas du tout si un camion remplissait.

[jln]

 

Bonne idée ça, je n'y avais pas pensé.

 

Ca fonctionne bien ou ça laisse un peu d'huile dans le carter?

 

 

Dépend des moteurs.

Sur ma Fiesta, je vire 3.6l pour 4.1l d'huile en aspirant.

[chaced]

 

Bonne idée ça, je n'y avais pas pensé.

 

Ca fonctionne bien ou ça laisse un peu d'huile dans le carter?

 

 

ça dépend le moteur

 

-> fabia tdi 90, ça vide tout

-> Megane 3 1.9dci, il reste 0.5L...

 

Sur la CT la filtre à huile est a coté du bouchon, donc autant le faire par gravité.