Chaine ou courroie sur le 1.2 tsi 85 ch ?

[Invité §Mat511WN]

Tout est dit !

[Invité §dau847So]

chaine

[chaced]

Malheureusement, c'est une chaine...

[Invité §STO865TW]

pourquoi malheureusement ?

[chaced]

ça ne semble pas etre d'une grande fiabilité, en tout cas sur le tsi 105, a voir si le tsi 85 s'en sort mieux.

 

Les courroies humides prévue pour 200000km sont moins chiantes (style le nouveau 1.4 tsi).

[Invité §Mat511WN]

Chaine garantie à vie non ?

[chaced]

A vie de la chaine effectivement http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Généralement une chaine est prévue pour 300000km, quand le constructeur maitrise (mercedes ou nissan) mais quand ils ne maitrisent rien du tout ça devient ultra fragile, comme le THP de psa, ou a moindre mesure, le TSI de vag.

[Invité §fri776yQ]

ça ne semble pas etre d'une grande fiabilité, en tout cas sur le tsi 105, a voir si le tsi 85 s'en sort mieux.

 

Les courroies humides prévue pour 200000km sont moins chiantes (style le nouveau 1.4 tsi).

 

 

Chaced : où as-tu lu ou vu que la chaîne était fragile sur le TSI 105 ??

 

J'ai trouvé ce lien, mais ça ne concerne que les tout premiers TSI 105 de 2010 et, surtout, le 1.4 TSI de 2006 et 2007... Mais pas les moteurs les plus récents !!

 

http://blogautomobile.fr/volkswagen-soucis-moteurs-tsi-149491#axzz29UcgbQar

[chaced]

Sur le topic de burn2

[Invité §Mat511WN]

J'ai encore demandé au vendeur tout à lheure il m'a dit garantie à vie, pourquoi sur le lien au dessus, il parle de 6 ans ou 200 000 km..

[chaced]

Il a fumé ton vendeur, rien n'est a ganrantie a vie

 

Tient le topic de burn2, une mine d'or d'info sur le 1.2 tsi.

 

Volkswagen Polo V 1.2 TSI

[Invité §Mat511WN]

merci, et chez opel il m'avait dit pareil garantie à vie... Mais une chaine faut pas juste la retendre ? et à changer si il y a lieu d'etre, c'est cher ?

[chaced]

Mercedes indique un controle a 300000km puis tout les 50000km, donc oui c'est solide, et il faut mieux eviter de la remplacer, c'est 2 fois le prix d'une courroie.

[Invité §fri776yQ]

Une chaîne est censée durer quasiment toute la vie du moteur. La garantie légale contre les vices cachés pourrait fonctionner en cas de pépin ; je pense que c'est ça que les vendeurs veulent dire sans vraiment le dire comme ça...

 

Merci pour le lien de Burn2. C'est vrai que, parfois, mon moteur fait un bruit inhabituel lors de démarrages à froid (et encore, pas tout le temps), il vibre beaucoup et donne l'impression de "décrasser ses poumons" à 1 500 trs/min (durant une à 2 secondes seulement, puis tout rentre dans l'ordre...)

[Invité §Mat511WN]

Et autre question, bon moi j'avais un diesel, avec tous les problemes suceptibles d'avoir avec 11 000 par an et les ptits trajets. Mais sur une essence quels sont les gros frais qu'on peu avoir ?

[chaced]

Faut voir combien est la durée de vie du moteur, pense que pietsprock arrive a 1 million de km avec ça fabia tdi 100, et le moteur est d'origine

[Invité §Mat511WN]

Sinon jai lu le lien et les commentaires des gens qui parlaient des tsi.

 

 

Est ce quand meme un moteur fiable ? les fabia sont bien réputés quand meme je trouve

[chaced]

La fabia est au dessus des autres voiture du groupe vag en fiabilité, aucun problème a craindre en electronique ou en partie chassis.

 

Le moteur est moderne, mais il n'y a pas de raison, c'est sur que le vieux 1.4 est top en fiabilité, mais son agrément est tellement inférieur au tsi (tout en consommant plus...)

[Invité §Mat511WN]

je vais faire un topic, pour poser la question, la c'etait pas le sujet initial. En esperant que ca ira avec le tsi . Mais oui ya pas de raison

[Invité §RCE767ZI]

Bonjour,

 

Par contre il est vivement recommandé de rouler avec du SP98 pour les TSI, selon des sources de techniciens injection directe...

Car le SP 95 contient 5% de bioéthanol et le 95E10 10% de bioéthanol.

Par ailleurs, le SP 98 a un meilleur taux pour le rendement et est plus additivé et nettoyant.

 

Même sur ma Fabia 1.4 16v boite auto qui a 70000 km à ce jour, qui est un moteur classique à injection multipoints (4 injecteurs), maintenant je ne mets plus

que du SP98 (moteur plus souple et consommation en baisse de 0.5l/100 vérifiée) surtout depuis que le moteur a été ouvert par Skoda pour défauts

de sièges de soupapes qui créent des ratés de combustion (prise en charge à 65% par Skoda)... l'expert m'a recommandé de ne mettre que du SP98.

 

[Invité §dau847So]

Bonjour,

 

Par contre il est vivement recommandé de rouler avec du SP98 pour les TSI, selon des sources de techniciens injection directe...

Car le SP 95 contient 5% de bioéthanol et le 95E10 10% de bioéthanol.

Par ailleurs, le SP 98 a un meilleur taux pour le rendement et est plus additivé et nettoyant.

 

Même sur ma Fabia 1.4 16v boite auto qui a 70000 km à ce jour, qui est un moteur classique à injection multipoints (4 injecteurs), maintenant je ne mets plus

que du SP98 (moteur plus souple et consommation en baisse de 0.5l/100 vérifiée) surtout depuis que le moteur a été ouvert par Skoda pour défauts

de sièges de soupapes qui créent des ratés de combustion (prise en charge à 65% par Skoda)... l'expert m'a recommandé de ne mettre que du SP98.

 

 

 

 

salut,le SP98 contiennent aussi de l'éthanol 5%

[Invité §STO865TW]

je crois que Blondin du skoda amical club a un autre avis sur le sujet: le 95 E10 n'a aucun inconvénient sur le TSI.

[chaced]

Normalement avec injection direct, il faut du SP100, mais comme il est introuvable en france...

[Invité §fri776yQ]

Pour ma part, je joue l'alternance : 1 plein de SP98 pour 3 ou 4 pleins de SP95 (selon l'état de mon compte en banque en fin de mois )

[Invité §RCE767ZI]

 

 

salut,le SP98 contiennent aussi de l'éthanol 5%

 

 

Non, seul le SP 95 et le SP95 E10 contiennent de l'éthanol.

 

Le SP98 n'en contient pas pour tenir compte des véhicules plus anciens qui n'acceptent pas du tout la présence d'éthanol dans le carburant (notamment

avant 2000 et toutes les mécaniques à carburateur).

 

Des témoignages en nombre auprès de particuliers et de professionnels sur l'utilisation de SP95 et SP95 E10 sur des véhicules avant 2000,

il y en a beaucoup signalant les disfonctionnement (carbu, soupapes, pompe à essence, etc...)

 

Moi même, avec mon Ancienne Alfa 33 1.3 de 1992 : j'ai eu le malheur une fois de mettre du SP95 ----> brouttages, pétarades, ralenti instable,

moteur bridé : le carbu n'a pas supporté : joints et réglages à refaire.

 

[Invité §dau847So]

http://www.encyclo-ecolo.com/Ethanol

[Invité §dau847So]

je crois que Blondin du skoda amical club a un autre avis sur le sujet: le 95 E10 n'a aucun inconvénient sur le TSI.

 

 

 

info de blondin

 

Lorsque l'on dit qu'une voiture fonctionne moins bien avec du E85 ou E10 c'est faux, il ne faut pas oublier que l'indice d'Octane du bioéthanol est supérieur au SP.

Le SP95 et le SP98 contiennent aussi aussi de l'éthanol (5%)

 

Les indices d'octane:

E85: 105

E10: Supérieur ou égal à 95

Sp95: 95

Sp95: 98

 

Il est erroné de vouloir mettre un carburant à plus haut indice d'octane que celui pour lequel le moteur est conçu afin d'en augmenter le rendement : chaque moteur nécessite un carburant ayant un certain indice d'octane minimum pour fonctionner correctement. Tout supplément d'indice d'octane n'a aucun effet sur le moteur, sa consommation ou sa longévité, sauf si ce dernier possède un calculateur ayant pour fonction de gérer l'avance à l'allumage à la limite du cliquetis, en exploitant l'information fournie par un capteur de cliquetis.