distri xsara essence 1.4l

[frednatdut]

bonjour je doit faire la distri sur ma Xsara 1.4 essence année 2000,je sais que les points de calage sont arbre a came est vilebrequin ,mais quand je regarde quelque vidéo tuto sur le net je vois beaucoup de personne qui font des marquage en blanc sur pignon vilebrequin est au niveau de la poulie arbre a came de ce coté la je suit ok, mais ma question sert -il a quelque chose de faire des marquages sur la courroie, étant donnée quelle aura le même nombre de dents, merci je m'interroge sur problème de marquage courroie?????

[dingdongtoy]

Salut beaucoup préfère faire plus de repérè que pas assez car les ressort de soupape et la compression sont joueurs

 

soit tu utilise la méthode constructeur , le top étant des pige sur toute les poulies et volant moteur (parfois des foret font l'affaire) , soit tu le fait a l'ancienne

-repère poulie/villebrequin par rapport a un point fixe (le repère doit retomber juste après 2 tours mais risque de s'effacer si il est en fond de gorge)

-repère poulie courroie qui lui ne s'effacera pas mais nécessitera beaucoup de tour pour retomber en face

enfin ne pas oublier que ces technique ne fonctionne pas en cas de desserrage de la poulie vilebrequin non claveter, dans ce cas il faut absolument repérer le volant moteur et les poulie avant desserage du vis centrale , et quelque soit la méthode , toujours faire 2 tour a la main dans le sens de rotation après intervention

 

[frednatdut]

merci a toi dingdongtoy pour ta réponse qui me conforte dans ce que je pensait, pour ce qui est de la poulie non claveté ca met arrivé sur un moteur de Berlingo Citroën ,donc la méthode que je vais préconisé sera pigeage ,merci est a bientôt.

[treborpj]

+1 pour dingdongtoy 🙂

Et une méthode encore plus ancienne, mais moins précise :

1- Piston du cylindre n°1 pile poil au PMH (une tige dans le cylindre dans le trou de bougie)

2- Déposer le couvre culbuteurs.

3- Les soupapes doivent être pile poil en bascules au cylindre n°4

 

En bascule = l'échappement qui est quasi fermée et l'admission qui commence à s'ouvrir.

Sans les piges, il faut vérifier ou mettre en position en 1er comme ci-dessus.

Puis faire des repères (coups de pointeaux ou griffes) sur les pignons et en face du repère des pignons sur le bloc moteur et la culasse.

 

[armand jamot]

Bonsoir,

C'est des bonnes bases. Perso je préfére un peu de littérature RTA :

exemple pour 11,35€

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1877592389.htm