FIESTA 1.4TDCI 2009 Pannes multiples et aléatoires

[lembuscade]

Bonjour à tous !

Désolé de ne pas avoir pu trouver un titre plus clair, mais c'est difficile à décrire dans un titre. (attention pavé)

Je suis sur une Ford Fiesta de 2009 moteur 1.4 TDCI.

Suite à des pertes de puissance aléatoire vers 2500tours il y a 3 mois, j'ai remplacé le débitmètre, plus de soucis entre temps.

Hier,  le voyant de coffre ouvert apparait puis disparait puis réapparait et ainsi de suite. En voyant ça je coupe le moteur, nettoie la fermeture du coffre, puis je redémarre la voiture. Au bout de 100m le moteur se met en sécurité "anomalie moteur" et se bloque à 2000 tr/min. Je fais demi-tour, je coupe le moteur, puis le redémarre, le voyant de coffre recommence à faire des siennes.

On me conseille de débrancher la batterie 10 minutes et voir ce que ça donne.

Je rebranche la batterie, redémarre la voiture, plus de problème de voyant de coffre, MAIS maintenant c'est le voyant réserve qui s'allume alors la jauge fonctionne bien et affiche mi-réservoir. Le "remontage automatique" de la vitre conducteur ne fonctionne plus non plus.

Maintenant le voyant moteur apparait de façon aléatoire (environ 1fois sur 5), tandis que  le voyant réserve reste en permanence allumé.

 

J'ai utilisé ce liseur de code OBD, sans obtenir le moindre code : https://www.amazon.fr/gp/product/B081RR76W1/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1

(Il m'a bien aidé lors du changement de débitmètre, mais je ne peux assurer une fiabilité à 100%)

 

Avez-vous des pistes à explorer avant de devoir déposer la voiture au garage ?

J'ai prévu de contrôler les fusibles demain matin, mais sans vraiment y croire.

 

Merci et bonne soirée

Modifié 1 août 2021 par lembuscade

[armand jamot]

Bonsoir,

un diag chez Ford ou un garage avec un vrai interface multimarque, ou tu achetes sur Ali un truc correct que tu installes sur ton ordi.

Ca fait comme un pb de calculateur habitacle.

Apres verifie quand même les tensions de ta batterie (12,5V a l'arret..........14 V environ démarré et pas moins de 9,5 V en démarrant)