Clio2 - moteur se coupe en route - démarre plus - témoin batterie allumé

[Nona95]

Bonjour tout le monde,

 

Je rencontre un problème depuis quelques jours, et espère trouver de l'aide ici 😊

 

Il y a quelques jours mon moteur se coupe brusquement (je roulais depuis 10 bonnes minutes).

Le témoin batterie s'allume (et il est toujours allumé).

Une fois arrêtée, je tente de démarrer, une fois, puis 2, mais impossible.

Je retente 2 heures plus tard : la voiture démarre, mais le bruit du moteur perd petit à petit d’intensité, et se coupe à nouveau (ça a duré 30 secondes max).

J'ai tenté de démarrer la voiture à plusieurs reprises après, mais elle ne démarre pas.

Batterie changée début 2019.

 

J'ai trouvé des causes probables (sur les forums):

- La batterie: sauf que si c'était cela la voiture ne se serait pas arrêtée en plein chemin, je me trompe?

- Les relais : du coup j’ai interverti les deux du bas, et le problème n’est pas résolu. Aucun autre problème électrique (vitres, feux, radio, chauffage...).

- L’alternateur : sauf qu'il parait que le problème se manifeste progressivement, et pas d’un coup.

 

Je pense à présent qu'il s'agit d’un fil débranché, car juste avant que le moteur s’arrête, j’ai attaqué un dos d’âne à vive allure.

Mais comment trouver le branchement?

 

Quelques suggestions ?

 

Merci par avance !

 

(ps : J’achète un multimètre demain. Je testerai la batterie et les relais).

 

[Nona95]

Quelqu'un? 😅

[Nona95]

Alors j'ai vérifié la batterie à l'aide d'un multimètre et elle semble chargée (12,4V).

Les fusibles et relais sont tous OK.

 

Aucune idée de ce que ça pourrait être? 😕

 

 

[jean1971]

Si cela peut aider !

J'avais eu un petit probleme de ce genre l'an dernier sur ma Clio 2 2004 GPL.

Apres avoir débranché la batterie, j'avais déconnecté, passé un coup de bombe KF contact et reconnecté TOUS les connecteurs et ce qui est débranchable (Relais, fusibles etc....)  présent dans le compartiment moteur et habitacle y compris sous le tableau de bord vers le pédalier également, et le probléme a disparu.

Sans doute un mauvais contact quelque part !

 

Modifié 5 décembre 2021 par jean1971

[Nona95]

Il y a 4 heures, jean1971 a dit :

Si cela peut aider !

J'avais eu un petit probleme de ce genre l'an dernier sur ma Clio 2 2004 GPL.

Apres avoir débranché la batterie, j'avais déconnecté, passé un coup de bombe KF contact et reconnecté TOUS les connecteurs et ce qui est débranchable (Relais, fusibles etc....)  présent dans le compartiment moteur et habitacle y compris sous le tableau de bord vers le pédalier également, et le probléme a disparu.

Sans doute un mauvais contact quelque part !

 

Merci beaucoup pour la réponse.

Je vais tenter cela et vous ferai un retour juste après.

[jitsou]

J'aurais dit aussi alternateur, qui ne charge pas la batterie: C'est souvent juste le pont de diodes à changer. beaucoup moins cher que l'alternateur complet.

Achete un capteur de tension qui se met dans l'allume cigares, ça coute pas cher:

 

en mettant le contact il indique la tension batterie est entre 12.3 et 12.6 , puis au demarrage moteur  il indique la tension que delivre l'alternateur: un poil plus que 14.6V  normalement

 

On devrait tous avoir ce petit gadget, ça permet de verifier que tout va bien de coté la

 

 

[Nona95]

Bonjour,

 

Réponse tardive, mais mieux vaut tard que jamais (surtout que le problème n'est toujours pas réglé, et que j'aimerais que ce post soit "résolu").

 

@jean1971 J'ai fini par déposer la voiture au garage, et ils ont tout vérifié, et n'ont pas trouvé de problème (selon eux) mécanique (j'espère que c'est le bon terme...).

Ils ont également conclu que c'était électrique, sans trouver ce que c'est (apparemment personne n'est calé électricité dans ce garage 🤯), et j'ai récupéré la voiture, toujours en panne.

J'aurais du tester ce que tu avais proposé (en plus je m'y étais engagée et j'avais acheté le produit!), mais j'avais peur de faire une bêtise.

 

@jitsou selon le garagiste l'alternateur est ok 😕 mais je vais acheter cela.

Saurais tu si ça fonctionne même si l'allume cigare est HS? (Car il ne fonctionnait plus plus d'un an avant ma panne).

 

Par contre, comme le problème date (quasi 2 ans), je pense que c'est normal que la batterie soit à présent à plat? (du coup même la fermeture centralisée ne fonctionne plus, je ne sais pas si c'est en lien...).

Du coup conseillez vous d'acheter une nouvelle batterie ou bien de tenter de charger celle là?

 

Merci

[Nona95]

Quelqu'un ? 

[rq3zqtb]

Salut, 

La durée de vie d'une batterie est d'environ 4 ans...

Donc si la tienne a au moins cet âge, tu ne risques pas grand-chose de la changer...

@+

Modifié 4 novembre 2023 par rq3zqtb

[Nona95]

Salut @rq3zqtb,

 

Merci pour la réponse (désolée je n'ai pas reçu de notif et viens de la voir).

 

En fait comme la voiture est en panne depuis un moment (2 ans 😑), je me demandais si dans un premier temps charger la batterie serait suffisant, le temps de chercher le problème électrique, (car j'ai un peu peur de mettre 90/100€ dans une nouvelle batterie et qu'au final elle soit encore en panne), ou bien s'il en faut absolument une neuve pour pouvoir tenter de la réparer?
 

(Dans tous les cas si le problème est résolu j'en acheterai une, mais j'ai pas envie de risquer 100€ pour rien, etant juste niveau budget).

 

Merci  

 

 

[logan1er1er]

J'avais le même problème causé par un capteur de pression de carburant grillé (merci à ce super garagiste), le moteur pensait être assez alimenté en essence alors que non.