Audi Q7 ne démarre pas après changement filtre carburant

[Koutaib]

Bonjour,

Ma Audi Q7, ne démarre pas à cause de l'air dans le circuit carburant.
Le démarreur tourne bien mais le moteur ne suit pas.
J'ai changé le filtre carburant mais je n'ai pas remis le ressort sous l'axe qui tient le filtre car difficile à remettre.
J'ai mis le contact plusieurs fois 20 secondes mais en démarrant, elle ne démarre pas jusqu'à épuisement de la batterie.
La pompe fonctionne.
C'est un Q7 de 2006 3l avec 265000km.
Merci pour votre aide.

[armand jamot]

Bonsoir,

ca marche au diesel ou à l'eau?

Si tu ne remontes pas correctement,  tu sais où se trouve la panne.  Remonte ressort et joint torique correctement

[dingdongtoy]

Salut 

 

 

[Koutaib]

Bonsoir,

J'ai bien regarde des vidéos mais en sortant le filtre encrassé l'axe central est sorti avec le filtre et le ressort.

Je n'arrive pas à remettre le ressort en dessous de l'axe en plastique, trop dur a raccourcir le ressort pour pouvoir refermer le couvercle.

[Koutaib]

Petite question:

A quoi sert le ressort vu qu'il ne pousse pas le filtre ou l'axe central vers le couvercle?

 

[dingdongtoy]

Il semble quand me y avoir une légère pousser pour que le tout soit bien étanche..

[Koutaib]

Le ressort fait environ 8ou 9cm et il ne rentre pas complétement par le dessous de l'axe et donc l'axe dépasse de la cuve à gasoil.

[Koutaib]

[dingdongtoy]

si tout cela était dedans avant , ça doit pouvoir y retourner...

 

[armand jamot]

Salut

Je suis assez d'accord.

Il n'y a pas rien à découper, raccourcir. Sinon les autos sortiraient bizarres des garages apres entretien.

Modifié 7 janvier 2022 par armand jamot

[Koutaib]

Bonjour,

Je suis d'accord que le ressort n'a pas été mis pour rien.

Je vais tout refaire en postant des photos. Peut-être quelqu'un aura une idée comment remettre le ressort en place.

[Koutaib]

Après vérification, il faut comprimer le ressort avec l'axe central et tourner pour que l'axe s'accroche au fond de la cuve.

Le gros problème est que la position de l'axe est très précise par rapport aux trous de passage du gasoil à travers le couvercle. Et tout cela en comprimant le ressort.

[stevens6]

salut tu dois faire d abord rentrer la petite tete qui depasse  sur ta derniere photo dans la photo numero 2 et  ensuite comprimer le ressort  (pousser vers le bas et  en meme temps tourner pour verrouiller le couvercle de on filtre a carburant 

 

as tu essaye d inverser le sens de ton ressort ???

Modifié 8 janvier 2022 par stevens6

[Koutaib]

Le ressort est pareil des 2 côtés.

J'ai reussi à le fixer mais les trous n'étaient pas bien positionnés.

Donc à recommencer.

[stevens6]

Le 06/01/2022 à 20:19, Koutaib a dit :

Bonjour,

Ma Audi Q7, ne démarre pas à cause de l'air dans le circuit carburant.
Le démarreur tourne bien mais le moteur ne suit pas.
J'ai changé le filtre carburant mais je n'ai pas remis le ressort sous l'axe qui tient le filtre car difficile à remettre.
J'ai mis le contact plusieurs fois 20 secondes mais en démarrant, elle ne démarre pas jusqu'à épuisement de la batterie.
La pompe fonctionne.
C'est un Q7 de 2006 3l avec 265000km.
Merci pour votre aide.

quand on change un filtre a carburant soit on rempli le neuf avec du gasoil avant de le remettre en place soit on actionne le contact sans demarrer le moteur  2 ou 3 fois afin que la pompe renvoi du gasoil dans le circuit est chasse aussi l air present dans le circuit voila la technique j ai changer des dizaine de fiktre a carburant et jia toujours fait comme et le moteur est toujours parti apres ......

[Koutaib]

Vous feriez quoi si l'axe avec le ressort s'enlève en tirant même doucement sur le filtre sale ?

J'ai vu des vidéos et c'était très simple mais le problème c'est que l'axe s'est arraché avec le filtre et je viens de remarquer que probablement c'est a cause d'une des 3 pâtes de l'axe qui est manquante et donc impossible de le le remettre en position.

Et comme ça était dit plus haut, il n'y avait plus d'étanchéité entre le couvercle et les 4 trous de l'axe par lesquels circule le gasoil.

Avant de remplacer la cuve, j'ai testé de forcer l'axe avec le ressort avec le couvercle de la cuve tout en positionnant bien les trous de l'axe avec les trous du couvercle.

 

 

 

[dingdongtoy]

Salut , la pièce centrale doit avoir un détrompeur , , faire un montage sans le ressort et vérifier la bonne position par rapport au couvercle , appuyer , puis 1/4 de tour

faire un repere voir 2 au besoin , 1 avec la position de clipsage avant quart de tour et un en position final , redemonter et mettre le ressort en se servant des repère pour retomber dans les encoche

[armand jamot]

Bonsoir,

si il y a une patte cassée, achete chez Audi, ou vas voir en casse. ou bidouille pour qu'il y ait une 3eme patte. (plaque + rivets: je ne vois pas d'ici ce qui serait faisable)

[Koutaib]

Merci pour ces infos.

J'ai une question sur autre sujet :

j'ai foiré le filetage du boulon du tuyau métallique haute pression gasoil (voir photo).

est ce constable ou la haute pression gasoil impose de changer le tuyau en entier.

 

[dingdongtoy]

 Question : pourquoi as tu toucher a cela???

Démonter un tuyaux HP  ne sert a rien pour amorcer le carburant sur un moteur common rail !!

le rail est peut être rattrapable au peigne a filet , par contre après remontage ne jamais approcher la main d'un tuyaux HP , poser un chiffon clair sur le moteur et démarrer pour constater une éventuelle fuite....

pour information le gasoil peut traverser la peau avec pour simple sensation "une piqure d'aiguille" qui se termine par un amputation...

Bref entre  300bar  et 2000bar on ne joue pas....

Désoler de parler comme ça mais ces accident arrive encore trop souvent...

[Koutaib]

Une vidéo youtube explique que s'il y a de l'air dans tuyau transparent et que les nombreuses mise en contact avec essai démarrage, ne chasse pas l'air, alors desserrer les 2 boulons 1 à la fois jusqu'à sortie du gasoil.

La bêtise c'est que pour le 2eme boulon à l'opposé du 1er, je serrai au lieu de desserer.

J'ai vu que ça se vendait sur internet entre 15 et 60 euros, le souci est comment trouver la bonne référence.

[dingdongtoy]

De par leur conception les systeme Common rail sont prévue pour se purger automatiquement dans la partie HP car les canalisation auto sertissant son considérer par les constructeur a usage unique...

[Koutaib]

Mis à part appeler Audi et encore..., ou je peux trouver la référence du tuyau ?

N'y a-t-il pas en attendant de le remplacer un produit d'étanchéité à mettre dans le boulon avant de le serrer.

 

[dingdongtoy]

il y a 1 minute, Koutaib a dit :

Mis à part appeler Audi et encore..., ou je peux trouver la référence du tuyau ?

N'y a-t-il pas en attendant de le remplacer un produit d'étanchéité à mettre dans le boulon avant de le serrer.

 

non aucun produit ne tiendra , le filetage ne fait pas l'etancheiter , c'est uniquement le cone!

Modifié 8 janvier 2022 par dingdongtoy

[armand jamot]

Bonsoir,

Pour le tuyau et ses raccords vas chez un fournisseur de pieces auto pour poser ta question du changement. Sur les diesel (avec pompe a injection) ca se refaisait ces tuyaux.

Mais i faut aussi que le filetage male de la rampe soit correctement vissable (donc a verifier et retravailler un peu si nécessaire)

Il y a de belles merdes à ne pas regarder sur internet et de beaux tutos trop amateurs à éviter.  Y a de tout!

Modifié 9 janvier 2022 par armand jamot

[Invité koutaib]

Bonsoir,

Merci pour ces précisions.

Je vous tiendrai au courant.

[Koutaib]

Bonsoir,

Merci pour ces précisions.

Je posterai la suite dès que j'ai du nouveau.

[dingdongtoy]

il y a 7 minutes, armand jamot a dit :

Bonsoir,

Pour le tuyau et ses raccords vas chez un fournisseur de pieces auto pour poser ta question du changement. Sur les diesel (avec pompe a injection) ca se refaisait ces tuyaux.

Mais i faut aussi que le filetage male de la rampe soit correctement vissable (donc a verifier et retravailler un peu si nécessaire)

Il y a de belles merdes à ne pas regarder sur internet et de beaux tutos trop amateurs à éviter.  Y a de tout!

Salut , Au vue du risque d'incendie plus personne ne les refait sur un common rail

[stevens6]

Le 08/01/2022 à 20:11, dingdongtoy a dit :

 Question : pourquoi as tu toucher a cela???

Démonter un tuyaux HP  ne sert a rien pour amorcer le carburant sur un moteur common rail !!

le rail est peut être rattrapable au peigne a filet , par contre après remontage ne jamais approcher la main d'un tuyaux HP , poser un chiffon clair sur le moteur et démarrer pour constater une éventuelle fuite....

pour information le gasoil peut traverser la peau avec pour simple sensation "une piqure d'aiguille" qui se termine par un amputation...

Bref entre  300bar  et 2000bar on ne joue pas....

Désoler de parler comme ça mais ces accident arrive encore trop souvent...

ah bon ??? ben merci je ne le savais pas 

[dingdongtoy]

Il y a 2 heures, stevens6 a dit :

ah bon ??? ben merci je ne le savais pas 

Salut c'est pour cela que je suis un peut lourd sur les bouricaud qui ouvre les raccords des common rail .....

J'ai été former sur ces génération et il nous on montrer des truc pas tres beau , a savoir que tant qu'il trouve de l'hydrocarbure il coupe , ça peut être le doigt et monter jusqu'aux bras....

Comme disait l'un de nos prof , tu as toujours la sale habitude d'aller mettre le doigt sur la fuite...

 

[Invité Koutaib]

Bonjour,

Si tout le monde se contentait de ce que leurs profs apprenaient, la science n'avancerait plus d'un point.

La science elle-même est faite de réussite et d'échec.

[Koutaib]

Bonjour,

Si tout le monde se contentait de ce que leurs profs apprenaient, la science n'avancerait plus d'un point.

La science elle-même est faite de réussite et d'échec.

[stevens6]

Le 08/01/2022 à 20:11, dingdongtoy a dit :

 Question : pourquoi as tu toucher a cela???

Démonter un tuyaux HP  ne sert a rien pour amorcer le carburant sur un moteur common rail !!

le rail est peut être rattrapable au peigne a filet , par contre après remontage ne jamais approcher la main d'un tuyaux HP , poser un chiffon clair sur le moteur et démarrer pour constater une éventuelle fuite....

pour information le gasoil peut traverser la peau avec pour simple sensation "une piqure d'aiguille" qui se termine par un amputation...

Bref entre  300bar  et 2000bar on ne joue pas....

Désoler de parler comme ça mais ces accident arrive encore trop souvent...

salut comment peut on l'amorcer vers la pompe hp dans le cas ou une pompe gasoil serait en default ??? ya t il une  autre technique que le demontage de la pompe immerge pour controler que le  gasoil n'arrive pas sur les moteurs avec rail de commande de gasoil ???

Modifié 11 janvier 2022 par stevens6

[Koutaib]

Si on n'arrive pas à chasser l'air en général et que le démarreur tourne mais le moteur ne suit pas, le start pilote pulvérisé dans l'admission fait démarrer le moteur qui amorcera la pompe.

Ça a marché pour moi.

[dingdongtoy]

Il y a 2 heures, stevens6 a dit :

salut comment peut on l'amorcer vers la pompe hp dans le cas ou une pompe gasoil serait en default ??? ya t il une  autre technique que le demontage de la pompe immerge pour controler que le  gasoil n'arrive pas sur les moteurs avec rail de commande de gasoil ???

salut tu débranches le tuyaux de retour en direction du réservoir et tu regarde ce qui sort , un débit continue et sans bulles t’indiquera le bonne état du circuit BP....

Une pompe HP n'est pas prévue pour aspirer et encore moins avec la régulation dont elle est equiper ....

Un coup de star pilote peut aussi aider comme dit au dessus , mais ci possible débrancher le préchauffage et avec grande moderation