Volvo xc70 D5 2012

[Invité Alexis]

Bjr, sur une xc 70 de 2012 D5 210ch, le.moteur tourne très bien au point mort (P ou N), mais voyant orange au tableau de bord (problème pollution). Lorsqu'on roule, on sent le 1er petit turbo mais plus le gros donc puissance très faible. Le moteur tourne rond. Pas de turbo.

Un garagiste l'a branché et annonce prblm sonde Lambda... il n'y croit pas et pense plutôt catalyseur bouché. Le FAP est à 8% chargé. 

Une idée de la cause de cette panne?

 

Merci de votre aide

Alexis

[treborpj]

il y a une heure, Invité Alexis a dit :

Bjr, sur une xc 70 de 2012 D5 210ch, le.moteur tourne très bien au point mort (P ou N), mais voyant orange au tableau de bord (problème pollution). Lorsqu'on roule, on sent le 1er petit turbo mais plus le gros donc puissance très faible. Le moteur tourne rond. Pas de turbo.

Un garagiste l'a branché et annonce prblm sonde Lambda... il n'y croit pas et pense plutôt catalyseur bouché. Le FAP est à 8% chargé. 

Une idée de la cause de cette panne?

 

Merci de votre aide

Alexis

Bonjour, doublon interdit 

Kilométrage du véhicule et essence ou Diesel ?

Voir les tuyaux depuis la sortie du turbo, fendu ou percé.

Le fonctionnement de la waste gate ou de la géométrie variable, soit grippée ou qui n'est plus commandée.

Faire une lecture des codes d'erreurs et les noter.

Modifié 26 février 2022 par treborpj

[Tilas]

Bonjour, 

J'ai eu un souci similaire sur mon D5 de 2003 vers 190mkm ( c'est pas exactement le même moulin il me semble mais bon ).

Des que je demander de la puissance il se mettait en défaut à cause de la fameuse durite juste avant la coquille d'entrée du turbo ... La dépression se faisait mal. 

Le remplacement de la durite a solutionner le soucis de façon immédiate.