Problème feu de croisement droit sur Skoda Fabia III

[tahittibob]

Bonjour à tous,

Je commence à tourner en rond sur un problème, j’espère que vous pourrez m'aiguiller.

 

Sur une Skoda Fabia 3 de 2015 (1.2 TSI 110), j'ai eu un message sur la tableau de bord "Controllez le feu de croisement droit!".

En effet, ni le feu de croisement, ni le plein phare ne fonctionne à droite. Je me dit: ok facile, je change l'ampoule (H7).

L'ampoule ne s'allume toujours pas, j'en ai d'abord testé une 2e, puis j'ai branché l'ampoule initiale sur la batterie: elle s'allume.

Je me dit que le problème est donc en amont. Je regarde la tension au niveau de la fiche :0V. Mais je me demande si l'ordinateur de bord ne coupe pas le courant vu qu'un défaut est détecté??

J'ai ensuite vérifié les fusibles (en utilisant ce site). Je ne vois que le fusible 4 qui pourrait avoir un lien? Je l'ai échangé avec le 1 (qui est le seul identique) mais aucune changement. Je précise que le feu de position fonctionne ainsi que le clignotant fonctionnent toujours à droite.

 

J'ai sorti la fiche du bloc optique, soufflé un coup dedans (tout a l'air très propre, pas d'oxydation). J'ai tenté de suivre la gaine (qui remonte au niveau du tableau de bord) mais je n'ai pas vu de fils abîmés. J'ai tenté de trouvé une revue technique pour mieux comprendre le câblage, mais en vain!

 

Bref, je seche 😑

 

Merci!

[ballbearing]

Bonjour

C'est bien une H7 ? et non pas une H4 ?

 

>> Tout constat de la présence d'un COURANT disponible en dépannage  éclairage*** est à faire exclusivement avec une "charge"  . Ici une lampe 12Volts d'au moins 21 Watts.

***Voltmètre à proscrire

La pince de - de la témoin mise d'abord sur un point métallique de la carrosserie et voir le résultat

Puis si ça a allumé voir seulement ensuite mise sur le fiche MOINS de la lampe (cas de mauvaise masse) 

 

>> Des cas de "module confort" débloqués par une déconnexion de la batterie pendant 1/4h pour un reset.  un cas sur veilleuses

ici> CLIC

>> Des cas où le fautif est un composant de puissance dans le boitier "confort""   

ici> CliC

 

si Bob Bimon passe par ici il devrait avoir un avis 

 

Modifié 7 mars 2022 par ballbearing

[tahittibob]

Merci ballbearing pour la réponse rapide!

J'avais débranché la batterie hier, mais seulement pendant 1min. Je viens de la débrancher à nouveau, à voir.

 

Ok c'est bon à savoir, je vais me bricoler une lampe témoin ce soir.

 

Je vous tient au courant.

[ballbearing]

OK

Oui je suis un ayatollah de la lampe témoin     !!!

Penser au fait que la plupart des multimètres affichent des âneries alors que leur deux pointes ne sont encore.............. réunies.... à rien !  à cause de leur impédance d'entrée quasi infinie.

Et on mesure souvent sur du "à vide"  en extrémité d'une arrivée où la lampe n'est pas encore connectée.

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Aussi la bizarrerie trompeuse de mesure qu'un trouve du jus lors des cas de mauvaise masse.  Mais on trouve ce jus des deux côtés des pôles  la lampe !

Sur un cas véreux comme ça en mesurant pas rapport à la masse carrosserie

--Un voltmètre trouvera 12 Volts des deux côtés

--Une lampe témoin s'allumera normale sur un des pôles et moins fort sur l'autre 

 

 

 

 

 

 

Ne pas trop espérer non plus de mesurer la qualité et la vérité 'une masse dans ce domaine avec nos Ohmmètres !  L'autre jour une personne mesurait 1,5 Ohms 😨 de "tare"   !! En faisant toucher ensemble les deux pointes de son Ohmmètre   !!

Modifié 7 mars 2022 par ballbearing

[tahittibob]

Le débranchement de la batterie n'a rien donné. En fait, le voyant d'erreur ne s'allume que lorsque les feux de croisement s'allument. 

J'ai également refait les tests avec une lampe témoin (pince croco sur la carrosserie et la pointe dans les 2 cosses successivement, avec et sans l'ampoule) : lampe toujours éteinte.

 

J'ai debranché la fiche du bloc optique pour tenter de vérifier si une tension arrive avant le phare mais j'ai remarqué que j'ai mon message d'erreur habituel + celui du feu de position, et je n'ai aucune tension nul part (est ce que l'ordinateur coupe lorsqu'il détecte une anomalie sur le circuit ?) 

Bref, je tourne toujours en rond. Je me dit qu'il y a soit un problème dans la phare, soit en amont. Ou que j'ai un mauvais lot d'ampoules (mais qui fonctionnent sur ma 2e voiture, et testées sur la batterie, mais que la Fabia serait plus exigeante ?...). 

Idéalement je pensais échanger les 2 bloc optiques mais je viens de voir qu'il faut démonter le pare-choc... Avant d'en arriver là, si quelqu'un a un conseil

[ballbearing]

En effet, ni le feu de croisement,           ni le plein phare          ne fonctionne à droite. Je me dit: ok facile, je change l'ampoule (H7).

 

Bonjour  

La re-lecture de ton message d'une lampe orthographiée au singulier  me préoccupe

Car une lampe H7 est une lampe à filament unique pour une seule fonction .

 

Quelle  est donc la lampe concernée  pour tes grand phares ? ( feux de route) 

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Ce qui existe sur la majorité des véhicules 

-- Une lampe indépendante pour chacune fonction ( H7 croisement et H1 grand phares)

 

-- Ou une lampe à trois plots (deux flaments) qui fait les deux fonctions  ( H4)

 

Modifié 9 mars 2022 par ballbearing

[tahittibob]

Oh mon dieu, c’était bien ca! 😲

J’étais persuadé que la H7 était une double filament, et les croisements + grand phares sont toutes les 2 des H7...

En tout cas bien vu, un grand merci pour cette remarque!! Sinon j'aurais encore pu me casser la tete un bon bout de temps 😊

[ballbearing]

il y a 18 minutes, tahittibob a dit :

Oh mon dieu, c’était bien ca! 😲

J’étais persuadé que la H7 était une double filament, et les croisements + grand phares sont toutes les 2 des H7...

En tout cas bien vu, un grand merci pour cette remarque!! Sinon j'aurais encore pu me casser la tete un bon bout de temps 😊

OK

Et pour résumer ? Et pour ceux qui passeraient par là ? 

L'unique élément en cause de  panne c'était quoi très précisément au départ ?  ET quel type précisément ?. 

Modifié 9 mars 2022 par ballbearing