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Classe E

BVA 7g-tronic E320 CDI W211


TOMMY62
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Bonjour à tous 🙂

 

Voilà je viens d'acheter une E320 CDI et je ne connais pas du tout les BVA j'étais amen manuelle depuis toujours lol 

 

La voiture a 176000km et la vidange de boĂźte vient d'ĂȘtre faite.

 

Cependant j'ai l'impression que parfois par exemple en sortie de rond point, ou mĂȘme parfois ailleurs en ville Ă  bas rĂ©gime j'accĂ©lĂšre et lĂ  il y a un laps de temps d'environ 2sec avant qu'elle rĂ©ponde et rĂ©trograde, en monde C je prĂ©cise au cas oĂč, ensuite quand je suis en 6 genre a 120 et que j'accĂ©lĂšre bien souvent elle rĂ©trograde au lieu de continuer en 6, j'ai Ă©galement l'impression qu'elle passe les vitesses super tard, enfin par exemple la 6eme Ă  partir de 100/110.

 

Est-ce moi qui n'est pas l'habitude ou qui la conduit mal ? 

 

Il faut monter assez haut dans les tours pour qu'elle passe les rapports je trouve ça un peu étranger étant donné qu'elle n'est pas en mode S.

 

Merci beaucoup Ă  vous tous.

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Avant toute chose, il faudrait faire une réinitialisation du calculateur bva, car il a en mémoire, les habitudes de conduite de l'ancien propriétaire.

 

La procédure :

- clé en position en position 2 (sans démarrer)

- on appui sur la pédale d'accelérateur à fonds et on maintient 5 sec.

- puis retour de la clé en possition 0 et on la laisse ainsi au moins 2 minutes.

 

Ensuite, tu la retires, tu la remets et tu fais un essai routier pour voir s'il y a du mieux.

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Perso, j'ai ce mĂȘme bloc (le 2987cm3 24 soupapes V6 diesel) dans un CLK avec la 7G-Tronic, Ă  part lors de la montĂ©e en tempĂ©rature optimale, je ne roule jamais en "C", je suis systĂ©matiquement en "S" !

 

C'est le mode le plus adaptĂ© Ă  ce bloc, en plus il a cet avantage de ne pas se remettre en "C" (par dĂ©faut) aprĂšs l'arrĂȘt de l'auto, contrairement aux blocs plus rĂ©cents.

 

En revanche, sur routes enneigées, on peut remettre la BVA en "C" (et désactiver l'ESP si besoin), sachant qu'une "propulsion" trÚs puissante et avec un couple de camion, ne sera jamais l'idéal dans ces conditions.

 

Si la 7G-Tronic est réputée pour sa fiabilité et sa douceur de fonctionnement, elle marque clairement le pas sur sa "réactivité" (par rapport à la ZF8 ou la 9G-Tronic), mais ce défaut est partiellement "gommé" sur les blocs les plus puissants/coupleux (V6/V8 essence/diesel).

 

Un conseil pour éviter les "lags" lors des accélérations soudaines, il ne faut pas hésiter à aller chercher le "kick", aprÚs le "point dur" en fond de pédale.

 

😉

Modifié par boella
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Quelle réponse ! 

 

Au moins en parlant aux connaisseurs on en apprend, comme c'est tout nouveau pour moi ( également ma premiÚre boßte auto ) et rien que le confort déjà c'est royal ! 

 

Donc utile quand mĂȘme de rĂ©initialiser ? Ou non ..

 

C'est vrai que niveau pĂȘche j'ai Ă©tĂ© trĂšs surpris et surtout trĂšs sĂ©duit ! 

 

Je roulais quasiment toujours en C en mode papy pour Ă©viter de trop consommer.

Peut-ĂȘtre au final que ça ne change pas grand chose ..

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Le 25/04/2022 à 19:39, TOMMY62 a dit :

Quelle réponse ! 

 

Au moins en parlant aux connaisseurs on en apprend, comme c'est tout nouveau pour moi ( également ma premiÚre boßte auto ) et rien que le confort déjà c'est royal ! 

 

Donc utile quand mĂȘme de rĂ©initialiser ? Ou non ..

 

C'est vrai que niveau pĂȘche j'ai Ă©tĂ© trĂšs surpris et surtout trĂšs sĂ©duit ! 

 

Je roulais quasiment toujours en C en mode papy pour Ă©viter de trop consommer.

Peut-ĂȘtre au final que ça ne change pas grand chose ..

 

Je ne suis pas certaine que le mode "S" impacte beaucoup la conso car la BVA se comporte sensiblement pareil en conduite "normale".

 

En fait, le mode "S" (sur la 7G-Tronic) permet une meilleure réactivité lors des phases de conduite plus dynamique, et elle passe le rapport supérieur + tard certes, mais uniquement si tu appuies franchement sur la pédale de droite, en conduite "coulée" c'est kif kif.

 

Perso, je roule toujours en "S" avec une conduite plutÎt typée "mÚre de famille pressée" (avec des accélérations trÚs franches), le tout en IDF (donc trÚs "urbain") et aussi avec des trajets sur routes/voies rapides/autoroutes (ou je suis systématiquement au dessus des limitations de vitesses), ma conso est de 7.3L/100  en moyenne sur 18 mois et environ 15.000km.

 

Sur les grands trajets, Ă  90/110/130km/h, la conso tombe Ă  5.8-6.3L/100 en moyenne !

 

C'est trĂšs surprenant pour un V6 3.0L (de 15 ans d'Ăąge), surtout avec ce niveau de prestation (puissance/couple).

 

Bref, la conso ce bloc n'est pas vraiment "impacté" par son utilisation (et encore moins par le mode sélectionné), contrairement au bloc 4 cylindres diesel qui peuvent avoir une amplitude de conso beaucoup plus large suivant leur utilisation.

 

Pour avoir une conso de + de 8.5L/100 avec ce bloc, il faut vraiment ne rouler qu'en ville (ce qui n'est pas vraiment la vocation d'un V6 3.0L diesel).

 

 

Modifié par boella
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Bah honnĂȘtement c'est plus que correct, j'avais dĂ©jĂ  eu des Ă©chos que c'Ă©tait pas ouf en conso le 320 CDI bon aprĂšs c'Ă©tait pas le V6, c'Ă©tait le phase 1 

 

En tout cas merci beaucoup pour tout ces renseignements c'est vraiment top !

 

J'y vois déjà bcp plus clair maintenant.

Tu as l'air d'en connaßtre un sacré rayon sur ce modÚle lol 

 

Du coup réinitialisation ou pas ?

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Il y a 11 heures, TOMMY62 a dit :

Bah honnĂȘtement c'est plus que correct, j'avais dĂ©jĂ  eu des Ă©chos que c'Ă©tait pas ouf en conso le 320 CDI bon aprĂšs c'Ă©tait pas le V6, c'Ă©tait le phase 1 

 

En tout cas merci beaucoup pour tout ces renseignements c'est vraiment top !

 

J'y vois déjà bcp plus clair maintenant.

Tu as l'air d'en connaßtre un sacré rayon sur ce modÚle lol 

 

Du coup réinitialisation ou pas ?

Comme déjà évoqué plus haut, la réinitialisation consiste simplement a éliminer les mémoires d'utilisation et retrouver un paramétrage "usine".

Sachant que tu as constaté des réactions "étranges" (j'ai cru comprendre que c'était le motif de ton post...), une RAZ me semble pertinente avant d'entamer d'autres recherches.

Au moins, tu auras une base de départ.

 

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Bon alors petit retour..

 

J'ai bien fait la réinitialisation comme indiquée.

 

Cependant je trouve qu'il y a toujours un délais de réponse quand je me traßne à 90/100 avant que ça rétrograde ou que ça reparte direct 

 

Bon aprĂšs c'est pas " ouf " c'est peut-ĂȘtre tout simplement normal..

 

Malgré tout je trouve le mode S bcp mieux à ce niveau les vitesses passent super bien selon la cadence de conduite etc..

 

 

 

 

 

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Il y a 19 heures, TOMMY62 a dit :

Bon alors petit retour..

 

J'ai bien fait la réinitialisation comme indiquée.

 

Cependant je trouve qu'il y a toujours un délais de réponse quand je me traßne à 90/100 avant que ça rétrograde ou que ça reparte direct 

 

Bon aprĂšs c'est pas " ouf " c'est peut-ĂȘtre tout simplement normal..

 

Malgré tout je trouve le mode S bcp mieux à ce niveau les vitesses passent super bien selon la cadence de conduite etc..

 

 

 

 

 

 

En fait, le "lag" dont tu parles est dû essentiellement à l'année de mise en service de cette BVA (elle a quasiment 20 ans)

 

Ce "lag" Ă  l'Ă©poque Ă©tait tout Ă  fait "acceptable", c'Ă©tait mĂȘme une rĂ©fĂ©rence (M-B sortait de la 5G-Tronic !).

 

Aujourd'hui, la 7G-Tronic (par rapport à la ZF8 ou à la 9G-tronic) a une réactivité un peu "dépassée", c'est un fait.

 

J'en parle en connaissance de cause, j'ai eu la 7G-Tronic dans un GLK et un CLK, et j'ai eu la ZF8 (dans mon X3) et la 9G-Tronic (dans mon GLC) !

 

Reste que cette (vieille) BVA est plutÎt douce à l'usage et d'une fiabilité exemplaire (si tant est qu'elle soit correctement entretenue).

 

 

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Oui ça se comprend aussi d'un cÎté.. et le fait que je n'ai jamais eu de BVA ça aide pas beaucoup non plus ! Lol 

 

D'ailleurs sur ce point ( des entretiens ) si tu pouvais me donner quelques conseils.. sur les particularités de ce véhicule également.. en tout cas en mode S c'est tout simplement un MONSTRE !

 

À un feu rouge devant moi une 330d E92 Ă  voulu jouer.. et comment dire.. elle a du se demander ( mais c'est quoi ça ?! 😹 ) đŸ€Ł

 

Il paye pas de mine le E320 mais faut pas le chercher.. lol 

 

Encore merci pour tout 👍

 

 

 

 

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Le 01/05/2022 à 04:37, TOMMY62 a dit :

Oui ça se comprend aussi d'un cÎté.. et le fait que je n'ai jamais eu de BVA ça aide pas beaucoup non plus ! Lol 

 

D'ailleurs sur ce point ( des entretiens ) si tu pouvais me donner quelques conseils.. sur les particularités de ce véhicule également.. en tout cas en mode S c'est tout simplement un MONSTRE !

 

À un feu rouge devant moi une 330d E92 Ă  voulu jouer.. et comment dire.. elle a du se demander ( mais c'est quoi ça ?! 😹 ) đŸ€Ł

 

Il paye pas de mine le E320 mais faut pas le chercher.. lol 

 

Encore merci pour tout 👍

 

 

 

 

 

Le plan d'entretien de la BVA est trÚs simple, vidange (boite + convertisseur + rinçage + crépine) tous les 60.000km.

 

Si tu zappes une Ă©chĂ©ance, ça peut te coĂ»ter une platine (1400/1700€) ou carrĂ©ment ta BVA (qui te coĂ»tera le prix de ta bagnole) !

 

RÚgle n°1, ne jamais négliger un entretien BVA (tous les 3-4 ans) et moteur (tous les ans, ou tous les 2 ans suivant ton kilométrage annuel)

 

Sur ce genre de mécanique (V6 3.0L suralimenté), la qualité des fluides et de la filtration sont hyper importants.

 

Si tu respecte cette rĂšgle, ton bloc t’emmĂšnera trĂšs loin (ça te coĂ»tera du pneu/des plaquettes/des disques et peut ĂȘtre quelques "rotules" et autres "biellettes" par ci par lĂ ).

 

Dans le cas contraire, ça te coĂ»tera un bras 😉

 

Je précise que cela n'a rien de spécifique à M-B, c'est vrai pour toutes les bagnoles entre 100.000 et 300.000km, c'est l'entretien quoi !

 

Modifié par boella
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Merci beaucoup pour ces conseils 👍😁

 

Alors du coup entretien BVA dans un garage lambda ? Car bon aprĂšs je sais pas si il faut des connaissances particuliĂšres..

Et quels sont les tarifs environ.

 

J'ai toujours ce lag, quand je me traĂźne parfois dans les 90/100 en montĂ©e y'a un dĂ©calage de quelques secondes, genre ça bloque Ă  2500trs avant de repartir.. ça me gĂšne un peu aprĂšs c'est peut-ĂȘtre normal je sais pas ..

 

En tout cas je vais suivre tous tes conseils à la lettre ! 

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Le 14/05/2022 à 18:56, TOMMY62 a dit :

Merci beaucoup pour ces conseils 👍😁

 

Alors du coup entretien BVA dans un garage lambda ? Car bon aprĂšs je sais pas si il faut des connaissances particuliĂšres..

Et quels sont les tarifs environ.

 

J'ai toujours ce lag, quand je me traĂźne parfois dans les 90/100 en montĂ©e y'a un dĂ©calage de quelques secondes, genre ça bloque Ă  2500trs avant de repartir.. ça me gĂšne un peu aprĂšs c'est peut-ĂȘtre normal je sais pas ..

 

En tout cas je vais suivre tous tes conseils à la lettre ! 

Etonnant quand mĂȘme que tu sois dĂ©jĂ  Ă  2500 trs Ă  90-100 , normalement , tu devrais ĂȘtre Ă  130 .

Reprend ta facture de boite pour voir le volume d'huile qu'ils ont mis pour la vidange , savoir si le convertisseur a été vidangé .

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Ce que je vais faire déjà, c'est aller voir le garage qui me l'a vendue car c'est eux qui ont fait la vidange. Et la boßte est garantie donc bon ça devrait le faire.

 

Mais donc si je comprends bien le niveau des fluides ou autres peut impacter sur le comportement de la boĂźte ?

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Le niveau, mais aussi la tempĂ©rature de l'huile au remplissage doivent ĂȘtre respectĂ©s. 

Assure-toi qu'il y eu un rinçage complet ce qui permet (à minima) de sortir l'huile usée du convertisseur.

 

Une vidange mal faite peut faire plus de mal, que de bien.

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Pour faire un retour,

 

J'ai roulĂ© pas mal aujourd'hui et toujours ce mĂȘme problĂšme particuliĂšrement en sortie de village oĂč de rond-point ( pas tout le temps mais assez pour ĂȘtre embĂȘtant..)

 

en fait ça fait comme si c'était au neutre ça monte à 3000trs et ça bloque jusqu'à attendre quelques secondes pour que ça reparte en balle. Un peu étrange quoi.. 

 

le soucis aussi c'est que je ne vois pas la vitesse Ă  laquelle je suis ( pas la vitesse moteur on sais bien compris ) Ă  moins qu'il y ait une manip je sais pas

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J'ai pris contact avec le garage chez lequel j'ai acheter le véhicule et je lui ai parlé du soucis.

 

Le chef d'atelier a fait un essai pour lui ça vient pas de la BVA.

Le turbo a été changer pour lui ça pourrait venir de ça donc je la ramÚne prochainement et ça sera pris en garantie.

 

Ils feront un diag etc 

 

J'ai demandé pour la vidange etc ils m'ont dit avoir changé la crépine l'huile le joint etc avec toute la procédure.

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Si la boßte est safe, c'est déjà ça. 

Pour le turbo, c'est pas forcément grave.

Une simple durite d'admission percée peut provoquer ce genre de désagrément.

Mais qu'importe si c'est pris en garantie, c'est le principal. 😉

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Salut tout le monde !! 😊

 

J'espĂšre que vous allez pour le mieux !

 

Bon alors petit retour depuis le temps..

 

Mise de la bĂȘte en garantie, le garage me rappelle pour me dire : 

 

- nettoyage de la BVA

- nouvelle vidange boite ainsi que crépine

- capteur arbres Ă  cames

 

donc j'attends de la rĂ©cupĂ©rer mardi pour voir tout ça 😁

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Alors rĂ©sultat : tout est bcp mieux ! 😁👍

 

DĂ©jĂ  c'est beaucoup plus fluide, les rapports passe super bien et plus de trous

( problĂšme initial ).

 

Peut-ĂȘtre que le capteur d'arbres Ă  cames y Ă©tait pour quelque chose aussi.. 

 

Mais bon celĂ  dit je suis rassurĂ© 😊 

 

Un grand merci Ă  vous encore pour votre savoir et votre professionnalisme vous ĂȘtes TOP 👍

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