votre avis sur C5 110 Fap Dynamique 2009

[Invité §dom177HR]

Bonjour,

 

Je suis un petit nouveau dans le forum, et je viens d'acquerir une C5 110 Fap Dynamique.

 

j'attend vos remarques ou votre avis sur cette voiture.

 

mille mercis a vous tous.

 

Dom

[jln]

Salut !

 

Il fallait poser la question avant l'achat non ?

C'est un 16 soupapes ton HDi 110cv ?

[c4madmig]

vu l'année, oui c'est malheureusement encore le 16s

[Invité §dom177HR]

Euh, ca veut dire quoi encore le 16s??? est-ce pas génial?

je suis d'accord j'aurais du attendre pour l'acheter mais j'ai eu un coup de coeur.

merci pour vos reponses

Domi

[c4madmig]

actuellement PSA a abandonne les 1600cc 16s (pour 16 souppapes) et est revenu en arriere avec des systemes a 8 souppapes.

Pourquoi? Tout simplement parsqu'il avais beaucoup trop de soucis avec. Le HDI 110 est la bete noir de chez PSA? il est bourré de probleme récurent.

- Volant moteur BI-MASSE fragile

- injecteur qui fuis

- Turbo grippé suite a une mauvaise lubrification

 

Mais la pire des panne, c'est une mauvaise utilisation de son propriétaire. ce moteur pour qu'il soit rentable et en bonne santé, il lui faut faire des kilométres et diminuer l'espacement entre les entretiens, tu ai a 20 000km pour l'entretiens, il faudrais le passé a tout les 15 000km plutot.

 

Aprés je ne dit pas que tout les HDI 110 sont problématique, il y en as qui sont allez a plus de 200 000km, mais c'est voiture sont rare et les proprio étais extrement méticuleux avec l'entretient

[jln]

actuellement PSA a abandonne les 1600cc 16s (pour 16 souppapes) et est revenu en arriere avec des systemes a 8 souppapes.

Pourquoi? Tout simplement parsqu'il avais beaucoup trop de soucis avec. Le HDI 110 est la bete noir de chez PSA? il est bourré de probleme récurent.

- Volant moteur BI-MASSE fragile

- injecteur qui fuis

- Turbo grippé suite a une mauvaise lubrification

 

Mais la pire des panne, c'est une mauvaise utilisation de son propriétaire. ce moteur pour qu'il soit rentable et en bonne santé, il lui faut faire des kilométres et diminuer l'espacement entre les entretiens, tu ai a 20 000km pour l'entretiens, il faudrais le passé a tout les 15 000km plutot.

Aprés je ne dit pas que tout les HDI 110 sont problématique, il y en as qui sont allez a plus de 200 000km, mais c'est voiture sont rare et les proprio étais extrement méticuleux avec l'entretient

 

Voir même 10000km

[Invité §dom177HR]

merci pour c'est infos me reste a etre prudent, je suis maniaque

[Invité §sil207ZM]

actuellement PSA a abandonne les 1600cc 16s (pour 16 souppapes) et est revenu en arriere avec des systemes a 8 souppapes.

Pourquoi? Tout simplement parsqu'il avais beaucoup trop de soucis avec. Le HDI 110 est la bete noir de chez PSA? il est bourré de probleme récurent.

- Volant moteur BI-MASSE fragile

- injecteur qui fuis

- Turbo grippé suite a une mauvaise lubrification

 

Mais la pire des panne, c'est une mauvaise utilisation de son propriétaire. ce moteur pour qu'il soit rentable et en bonne santé, il lui faut faire des kilométres et diminuer l'espacement entre les entretiens, tu ai a 20 000km pour l'entretiens, il faudrais le passé a tout les 15 000km plutot.

 

Aprés je ne dit pas que tout les HDI 110 sont problématique, il y en as qui sont allez a plus de 200 000km, mais c'est voiture sont rare et les proprio étais extrement méticuleux avec l'entretient

 

Hello hello, j' ai fait 420 000 avec ce moteur sur une phase I restylée et j' en suis a 120 000 avec une phase II ......... Pas de souci particuliers !!!!!!!

 

Je dispose au boulot d' une vingtaine de 1.6 HDI du Peugeot et du Citroën et bien c' est les moteur Peugeot qui déconnent, 307, 407 ( problème de lubrification ) par contre C4, C5 et picasso pas de problème et ils sont tous emmenés de la même façon.

 

 

Par contre un conseil DomC5, hesite pas a lui tirer dessus et évite de trop faire de ville pour le bon fonctionnement du FAP.

[c4madmig]

Ton boulot?

Tu boss dans quoi SIL41?

[Invité §sil207ZM]

Ambulancier, mais a peu pres 100 000 km par an au volant d' un Taxi, d' ou l' utilisation de cette flotte de véhicules que nous entretenons nous même, enfin l' entretien courant....................................... vidange plaquettes, et plus si affinité

[c4madmig]

donc avec des voitures qui roule beaucoup, qui font assez souvent des bornes et qui du coup permette une bonne utilisation du moteur, ainsi qu'un entretient sévérisé je suppose ce qui reviens a reduire l'écart entre les révisions?

 

Enfin ils font comme ca tout les ambulancier avec qui boss l'hospital ou je travail. Il réduise les temps enter les vidanges et roule pas mal.

[Invité §sil207ZM]

Si ils font que de la ville je veux bien et encore tout dépend ce qu' on entend par " severisé " les huiles maintenant sont faites pour ça......

Les fréquences d' entretiens sont a 20 000 donc nous vidangeons également a 20 000 a part pour les 2.0 L mais ceux la on en parle pas

 

Mais pour revenir a nos moutons je ne sais pas pourquoi les HDI Pigeot sont bien moins fiables que les HDI Citroën, en sachant que j' ai rien contre Pigeot un

[c4madmig]

je t'invite a faire un tour sur les SECTION C4 de différent FORUM et tu verras qu'il n'y as pas que peugeot qui soit touché.

[Invité §sil207ZM]

Ha mais j' en doute pas un instant

Moi j' ai pas d' exemple donc ..............................

[c4madmig]

Moi j'ai un collegue qui as changé deux fois son moteur, et une autre amie qui quand as elle en as eu pour plus de 4 000€ de réparation. le tout sur des HDI 110.

[Invité §sil207ZM]

C' est pas de chance ça

[Invité §dom177HR]

oulala vous allez finir par me faire regretter mon achat je vais positiver avec quand meme des doutes

[jln]

oulala vous allez finir par me faire regretter mon achat je vais positiver avec quand meme des doutes

 

Ca tombe pas en panne comme ça aussi.

Mais il faut quand même surveiller.

Si pas de fuite aux injecteurs, pas de problème a prévoir, par contre si ça fuit, faut très vite faire changer les joints et ne surtout pas attendre !

[c4madmig]

Oui comme j'ai dit plus haut.

Si on as une bonne utilisation de la voiture (parcour routier sur grand axe, le moins possible de ville et des trajets de temps en temps en sur régime pour décrasser l'échappement), un entretient plus soutenue avec des vidange tout les 15/10 000km et ça iras.

[Invité §sil207ZM]

Le pauvre, il va la revendre

T' aurais du prendre un 2.0 L l' ami

[bricem6]

Dans Auto Moto n°209 avril 2013, test de fiabilité C5, voilà leur conclusion : "Très répandu, ce moteur agréable et très sobre a souffert d'anomalies mécaniques, parfois graves. Il est à fuir s'il date d'avant l'été 2010."

[Invité §sil207ZM]

Le 1.6 HDI ?

[bricem6]

Oui, le 1,6l. D'ailleurs le titre est "2l c'est plus sûr".

[Invité §sil207ZM]

Oui, voire 2.2, 2.7 ou 3.0 L.............

[Invité §pro844Mc]

Bonjours à tous, moi je voudrais savoir si cela vaut le coups de prendre une 1.6 hdi 110 cv sachant que je fais 7 km par jour, toute les années je vais dans le sud de l'espagne en faisant 1460km et de temps en temps je fais la route pour aller dans les parcs et autre; vue que la puissance fiscale n'est qu'à 6cv pour l'assurance et pour la consommation est moindre par rapport à la 2L.

[Invité §pro844Mc]

Enplus on est bien à l'intérieur et il y a bcp d'option et le prix est pas trop chère.

[c4madmig]

Au vu de ton kilométrage journalier, il n'ai pas judicieux de prendre un DIESEL tout court. il vaudrais mieux partir sur un ESSENCE.

[jln]

Pour faire 7km/jour, pas besoin d'un diesel ...

Faire 1500km une fois l'an ne justifie pas non plus un diesel ... un essence peut le faire largement.

Bref, regarde le 2.0l 140cv essence ou le THP 156cv BMP6

[Invité §dom177HR]

tout ce que je retiens de vos commentaires, est surtout de bien vériefier si il y a pas de fuite, la pousser un peu sur route, la semaine elle ne roule pas, mais le we je fais 400 bornes en moyenne. et puis j'ai peu être la chance d'être tombée sur une gentille voiture qui va bien marcher ou rouler plutot. je vous tiens au courant.

merci a vous les amis

[bricem6]

tout ce que je retiens de vos commentaires, est surtout de bien vériefier si il y a pas de fuite, la pousser un peu sur route, la semaine elle ne roule pas, mais le we je fais 400 bornes en moyenne. et puis j'ai peu être la chance d'être tombée sur une gentille voiture qui va bien marcher ou rouler plutot. je vous tiens au courant.

merci a vous les amis

 

Pour rester optimiste, et il le faut, faut bien respecter les entretiens en cc de préférence (pour demande de prise en charge si nécessaire, c'est mieux), faut faire tourner le moteur régulièrement et le laisser respirer (conduite au dessus des 2000t/min (l'autoroute au moins une fois par mois, c'est bien pour le fap). Bonne route à toi et à ta monture

[Invité §sil207ZM]

Le mieux c'est de le de gager le FAP, tout simplement

[Invité §dom177HR]

Facile à dire de degager le FAP, la vigilance est de rigueur!

[Invité §sil207ZM]

Vas faire un tour dans la section 607 tu vas voir ........................

[Invité §dom177HR]

merci sil41, pour l'info j'y vais de ce pas!

[Invité §sil207ZM]

merci sil41, pour l'info j'y vais de ce pas!

Enfin dans la partie 607 d' un autre forum