Probleme conso d huile cooper s r 56

[Invité §ppj444ks]

Tu peux parler Gaba! Est-il nécessaire que je te remémore tes problèmes de bruits sur ta hatch ?

En fait je sais que l'on déteste autant ça l'un que l'autre (et je pense plus que la moyenne des Ministes)

[Invité §GAB572QS]

Tu peux parler Gaba! Est-il nécessaire que je te remémore tes problèmes de bruits sur ta hatch ?

En fait je sais que l'on déteste autant ça l'un que l'autre (et je pense plus que la moyenne des Ministes)

 

 

C'est sûr!

Oui mais pour moi, c'était un pare-brise mal collé (400 Kms environ), un compteur de vitesse défectueux (dans les 1 000 Kms), une courroie d'accessoire et son galet défectueux (dans les 4 000 Kms)...bref que du défectueux... Super sur une voiture neuve!

Le Country, lui, n'a rien de tout cela à 5 600 Kms...Encore heureux. Je touche du bois. J'ai juste perdu un clip de bavette et le capot s'est un peu décentré.

[Invité §ppj444ks]

Oui. Rien à voir. Et heureusement d'ailleurs, sinon on te perdait.

[Invité §GAB572QS]

Oui. Rien à voir. Et heureusement d'ailleurs, sinon on te perdait.

 

 

Si Mini continue avec ses effets de style du genre F56 Cooper "S", c'est certain que Mini me perdra.

Cela va être très-très "chaud" pour Mini avec le prochain Country par rapport à la concurrence (Mercedes GLA, Audi Q1 et BMW X1...par exemple).

[Invité §ppj444ks]

En fait si je comprends bien, t'es en train de mettre la pression à Mini là, chaud Pour eux !

[MinnieMouse]

Mais on n'a jamais fini de dire qu'il faut un rodage pour toute pièce neuve ou tout moteur neuf, ou toute boite neuve, ou frein, ou pneu...

 

L'autoradio pas besoin, ouf

Le rodage du moteur et de la boite c’est une évidence pour la longévité de ces derniers mais le rodage des pneus et des plaquettes ne sert qu’à la sécurité du conducteur.

 

Je viens encore de lire différents articles sur FA et à aucun moment il n’a été dit qu’après changement d’un kit de distribution il fallait faire un rodage ni quand j’ai fait changer ma distribution dans un garage…

Pas de rodage non plus pour changement de bougies, démarreur, alternateur, pompe à eau...

 

Et pour en revenir au problème de Flox, je suis tombé sur un topic ou la personne avait un manque de puissance après le changement de distribution, bilan la distribution était mal calée (1 dent de décalage)

[Invité §GAB572QS]

Le rodage du moteur et de la boite c’est une évidence pour la longévité de ces derniers mais le rodage des pneus et des plaquettes ne sert qu’à la sécurité du conducteur.

 

Je viens encore de lire différents articles sur FA et à aucun moment il n’a été dit qu’après changement d’un kit de distribution il fallait faire un rodage ni quand j’ai fait changer ma distribution dans un garage…

Pas de rodage non plus pour changement de bougies, démarreur, alternateur, pompe à eau...

 

Et pour en revenir au problème de Flox, je suis tombé sur un topic ou la personne avait un manque de puissance après le changement de distribution, bilan la distribution était mal calée (1 dent de décalage)

 

 

Pourtant, un soin tout particulier au calage de la distribution après son changement est de rigueur.

Encore un mécano "tête en l'air".

[seachange]

J'ajouterais que les forums ne sont pas la bible

[MinnieMouse]

Je ne me suis pas basé uniquement sur les forums mais aussi sur du vécu.

De plus sur les forums y'a aussi des mécanos qui sont là pour démentir ou confirmer.

Et heureusement d'ailleurs qu'il y a des forums et internet car certains problèmes ne seraient même pas mit au jour, les magazines auto ne disent/savent pas tout, même recopier les données constructeurs ils ont du mal quelques fois...

[seachange]

Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit, c'est très bien de se servir de plusieurs sources et types de sources

[MinnieMouse]

Je n’ai jamais voulu te faire dire quoi que ce soit !

Pour le reste tout à fait.

[Invité §flo464tB]

Super pour ses infos. J attends de finir les 1000 bornes de rodage pour voir ce qu il en est. Vraiment pas fiable ces cooper s . Je vais pas la garder longtemps !!

[Invité §mis530tN]

Les gas moi j'aimerais bien qu'on m'explique une bonne fois pour toute qu'elle est la VRAIE façon de vérifier le niveau d'huile de nos minis. Minnimouse m'avait expliqué (et selon moi c'est la solution la plus simple) de le faire à froid car l'huile est bien foncée et moins visceux et qu'il devait être au milieu entre min et max afin que cela soit au "max" en vrai. Ce que j'ai fait jusqu'à maintenant sans souci. Le truc c'est que la ma mini sort du garage et ils m'ont donc remis un peu d'huile mais lorsque je regarde le matin à froid, l'huile qui est visceuse et assez foncée est au MAX !! Ils me disent que c'est normal, que l'huile quand on check doit être au max à froid.

 

Alors j'y comprends plus rien... On est d'accord que l'huile se dilate avec la chaleur et donc c'est ou à froid entre min et max ou à chaud au max ??

[Jimbo7575]

Moi je dis à froid, presque au max...sans le dépasser

[Invité §GAB572QS]

Extrait du manuel d'utilisation de Mini (tu ne l'as pas?):

 

Contrôle du niveau d'huile moteur

1. Arrêter la voiture sur une aire horizontale

2. Arrêter le moteur à la température de

service

3. Au bout d'env. 5 minutes, sortir la jauge

d'huile et l'essuyer avec un chiffon non

pelucheux, un mouchoir en papier ou

autre

4. Introduire prudemment la jauge dans le

tube de mesure, jusqu'en butée, puis la

ressortir.

Le niveau d'huile doit se situer entre les

deux encoches de la jauge.

[Jimbo7575]

Et pourtant Gaba, le chef d'atelier de ma cc m'a fait lui déposer la veille au soir pour vérifier ensemble le lendemain matin...à froid...Donc moi je ne me fie pas au manuel

[Invité §GAB572QS]

Et pourtant Gaba, le chef d'atelier de ma cc m'a fait lui déposer la veille au soir pour vérifier ensemble le lendemain matin...à froid...Donc moi je ne me fie pas au manuel

 

 

Moi si, car si j'ai un problème, j'ai le manuel Mini à montrer.

Toi, tu n'auras rien car le Chef d'atelier te dira soit qu'il n'a jamais dit cela soit que tu as mal compris. Et d'ailleurs, que tu n'avais qu'à regarder dans le manuel...

Après, avec cette histoire récurrente de niveau d'huile, chacun fait ce qu'il lui plait avec sa voiture, l'essentiel étant qu'à chaud, comme à froid, d'être vers le milieu, du côté du maxi.

[MinnieMouse]

Les gas moi j'aimerais bien qu'on m'explique une bonne fois pour toute qu'elle est la VRAIE façon de vérifier le niveau d'huile de nos minis. Minnimouse m'avait expliqué (et selon moi c'est la solution la plus simple) de le faire à froid car l'huile est bien foncée et moins visceux et qu'il devait être au milieu entre min et max afin que cela soit au "max" en vrai. Ce que j'ai fait jusqu'à maintenant sans souci. Le truc c'est que la ma mini sort du garage et ils m'ont donc remis un peu d'huile mais lorsque je regarde le matin à froid, l'huile qui est visceuse et assez foncée est au MAX !! Ils me disent que c'est normal, que l'huile quand on check doit être au max à froid.

 

Alors j'y comprends plus rien... On est d'accord que l'huile se dilate avec la chaleur et donc c'est ou à froid entre min et max ou à chaud au max ??

je ne t'ai jamais dit ça

Je dis de le faire à froid car on est sur que l'huile est bien au niveau indiqué par la jauge car le faire 5 ou 15mn après avoir coupé le moteur, en replongeant la jauge pour la ressortir on peut se faire leurrer par de l'huile dans le conduit lorsqu'on là sortie la 1er fois.

Et perso à chaud ou à froid je n'ai jamais constaté de différence de niveau.

Le bon niveau c'est quand elle est au max ou juste en dessous et j'en remet quand le niveau est entre le mini et le maxi

Par contre il est plus aisé de voir le niveau après plusieurs centaines de kilomètres après la vidange que juste après la vidange, l'huile étant toute propre (transparente), dans ce cas il faut jouer avec la lumière pour voir le niveau)

[Invité §mis530tN]

Ok merci des éclairement ! J'ai du alors mal comprendre le truc du entre min et max.... Oui j'avais aussi lu qu'il fallait si on le faisait à chaud attendre un moment pour que lui descende dur carter !

 

Thanks les gas

[seachange]

Autre conseil basique, que la voiture ne soit pas inclinée même très légèrement ...

[Invité §sgs050CM]

Bonjour

 

je vais pour la première fois réaliser la vidange de ma mini 04/2011 R56 cooper S

je pensais prendre de la castrol edge plutôt 5W30 que 0W30 voire même 5W30 en MOBIL1 . votre avis.

Par ailleurs, je ne trouve que des revues techniques de 2007 donc pas le même moteur.

 

comme c'est la première fois pour moi sur ce véhicule j'ai 2 petites questions :

vidanger l'huile ( l'écrou est facilement repérable clef de combien ? )

enlever le filtre à huile, il faut démonter le bocal de liquide refroidissement ? et ensuite une clef spéciale ?

Si vous avez déjà réaliser cette opération , merci de me dire les pb éventuels

à bientôt et merci d'avance

SGS

[seachange]

La marque on s'en fiche, sur ce moteur il vaut mieux 0W30 que 5W30 selon beaucoup de concessions

[Invité §sgs050CM]

OK merci bcp

[Invité §sgs050CM]

En complément, il faut un outillage spécifique pour démonter le filtre à huile ?

[seachange]

Clé de 36

http://miniressource.free.fr/d [...] idange.pdf

[Invité §sgs050CM]

Super, merci seachange

[Invité §sgs050CM]

JUSTE pour votre info, j'ai fais la vidange et j'ai 2 remarques :

sur mini cooper S 04/2011

=> vis de vidange clef BTR de 8mm et douille pour le filtre à huile, c'est 27mm

a+

SGS

[seachange]

Merci pour l'info