attestation partielle seulement - Mazda 323 GTX 1.6 AWD

[Turbosaurus]

Bonjour messieurs dames,

 

 

J'ai acheté une Mazda 323 GTX 1.6 turbo AWD.

J’ai les anciens papiers Polonais, et les nouveaux (avec l'historique de changement de propriétaires.)

 

 

Dans les deux cas, ça correspond, série BF 1985-1989.

 

 

La mienne serait de 1987. J'ai bien détaillé et décodé le VIN, ça correspond.

1.6L etc. ...

 

 

Cependant,

Je n'ai de Mazda qu'une attestation de conformité partielle.

 

Et leur seul vrai point gênant est (en résumé)

"le type/variante/version présenté n'a pas été réceptionné en France à l'époque.

Il se rapproche le plus du type BF1362 importé et réceptionné en France.

Mais le type 1362 s'arrête à 1.5L alors que la vôtre est 1.6L"

 

 

Ce qui est vraiment noté sur l’attestation de conformité dans les points qui diffèrent :

 

"Différences par rapport au modèle réceptionné portent sur les éléments suivants :

Véhicule provenance Pologne.

Moteur 1598cm3 au lieu de 1490cm3"

 

 

 

 

-> réponse de mon mandataire, ça peut passer avec l'ANTS, mais pas sûr.

 

--> mandataire et moi contactons l’ANTS :

"vu que Mazda certifie que tous les éléments et dispositions relatives à tous les points sont conformes au code de la route français (pollution, antiparasitage, freinage ... etc. toute la liste est OK sauf origine et cylindrée),

Alors ça va juste être un dossier à titre de réception isolée, seulement de la paperasse.

 

---> je contacte la DREAL, on me dit non- pas seulemnt paperasse, je dois monter le dossier, mettre en conformité le véhicule, et le présenter physiquement surtout sur le point noté :

 

 

Donc avant de la présenter à la DREAL, je dois passer le bloc de 1.6 à 1.5L, donc en gros exit le bloc 1.6 turbo et le 4RM, et bonjour un bloc Mazda 1.5 essence non-turbo de l'époque et le FWD.

 

Donc ce n'est plus une GTX, ce pourquoi je l'ai acheté ...

(Dixit 2 personnes de la DREAL, qui m'ont m'même envoyé le document et comment monter le dossier.)

 

 

 

Sachant que j’ai au minimum à faire dessus avant CT, avant immat':

 de la tôlerie, 4 pneus, révisions freinage, remettre un klaxon, réparations électriques diverses, révision moteur et turbo …

 

Je n’ai pas envie de remettre le prix de l’achat du véhicule en frais divers, pour finalement ne pas pouvoir l’immatriculer et rouler sur la route avec …

je pense que vous me comprenez.

 

Mazda insiste et me répond qu'il n'y a pas eu de 1.6L essence ou ce type réceptionné en France.

 

 

Je ne sais plus quoi faire.

 

 

 

Quelqu'un a des exemples de VIN et surtout de types réceptionnés en France ou EU, en 1.6 injecté ou turbo ?

 

Ou une autre idée ?

 

 

 

Merci d’avance et bonne journée.

Sincèrement, Rafael

 

 

 

Modifié 24 janvier 2023 par Turbosaurus

[chris94ca]

Comme le constructeur te fournit un Certificat partiel de conformité  

Faut faire une Réception a titre Isolée a  la Dreal  puis passer les 5 tests UTAC. 

Coût mini 2500 €

[Turbosaurus]

Merci @chris94ca

 

 

Mais ma question était plutôt, quel "type versions" ou type réceptionné ont ceux qui ont des 323 BF gtx 1.6 AWD en France ?

 

Ou tout simplement les 1.6 essence en France.

 

 

La réponse de Mazda me parait étrange, dans le sens où ils me rapprochent d'un type existant. Au lieu de trouver le type exact.

Je veux dire, il y a bien des gens qui roulent sur la route en France avec des GTX B6T en règle, ou des 2 roues motrices B6 en règle.

 

 

C'est ça que je ne comprends pas.

(J'ai acheté une voiture existante et roulable en France, avec une CG de l'UE, dans un pays de l'UE.

C'est pas pour repasser à l'UTAC )

 

Merci d'avance à ceux qui aideront.

[bertour]

bonjour Turbosaurus,

tu t'en sors? ça en est où?