[320ci e46] panne DA & coupures moteur, codes P1071 et P1074 (mélange pauvre)

[Mec_blasé]

Chers forumeurs, chers fans de Columbo, Sherlock Holmes et Derrick, voici une enquête pour vous !

 

hier j'ai eu le plaisir de faire remorquer ma brave e46 320ci (6 cylindres essence donc) depuis l'autoroute jusqu'au garage... je vous raconte le souci dans l'ordre chronologique:

 

1/ je démarre la voiture qui fonctionne parfaitement et j'attaque mes 200km de route,

2/ au bout de 25km, je m'arrête dans une station de supermarché (erreur?) mettre 35l de SP98,

3/ au redémarrage, plus long que d'habitude, la DA est inexistante et problème de puissance moteur.

4/ au bout de 300m, je m'arrête, je redémarre normalement et le moteur fonctionne normalement (il s'agit ici d'une panne fugace que j'ai depuis longtemps avec code P0345 et qui ne m'affole pas) mais la DA est toujours hyper dure (le niveau de liquide dans le bocal est OK)

5/ je poursuis ma route et au bout d'une 50aine de kilomètres je m'arrête sur une aire, la voiture cale au bout de quelques minutes et a du mal à redémarrer. Je reprends la route,

6/ Tout de suite le phénomène suivant apparaît: coupure moteur (allumage? injection?) d'une dizaine de secondes, heureusement la voiture reste lancée (autoroute) puis le moteur se relance après deux violents à-coups espacés de 2~3 secondes,

7/ en chronométrant je m'aperçois que ces coupures reviennent à peu près toutes les 50 ou 60 secondes, suivies d'un redémarrage au bout de 10s environ,

8/ nouvel arrêt sur une aire, je lis les défauts P0171 et P0174: mélange pauvre. Je soulève le capot à la recherche d'une prise d'air et n'en vois aucune. Le moteur continue à se couper au bout de 1min et à redémarrer normalement.

9/ Sans outil, je me résous à appeler la dépanneuse. Aujourd'hui la voiture va être livrée à mon garagiste en qui j'ai confiance.

 

 

Précision: jamais le voyant moteur ne s'est allumé.

 

Mes questions:

 

- pourquoi la panne est-elle intermittente et à intervalles très réguliers? Y a-t-il une sonde HS que le calculo "consulterait" toutes les minutes et déciderait d'ignorer?

- une sonde HS peut-elle être en cause? GM a fait une fiche de rappel disant qu'une fuite de DA pouvait couler sur un faisceau de sonde O2 et aller bousiller la sonde. Est-ce possible sur une e46?

- peut-il y avoir un lien entre problème de DA et code erreur "mélange pauvre"? Ca semble exister sur Jeep Wrangler où d'après ce lien  le capteur de pression de circuit DA peut entraîner les codes P0171 et P0133 (pas d'explication donnée hélas).

- l'inverse est-il possible? Une mauvaise combustion peut-elle désactiver la DA (sachant que la clim a marché parfaitement tout du long) ?

- l'essence de mauvaise qualité peut-elle jouer (filtre à carburant ou injecteur bouché ==> de l'air non brûlé dans l'échappement ==> mélange pauvre) ?

 

J'ai fait assez long je crois, je m'en remets aux cerveaux ici!

 

D'avance merci !

 

Manu

 

[Mec_blasé]

J'ajoute une précision:

 

quand la coupure se manifestait sur autoroute, à peine j'appuyais sur l'accélérateur, l'aiguille de l'économètre montait au taquet (20l/100 et +) .

 

Est-ce parce que le calculateur, voyant "mélange trop pauvre", compensait en envoyant un max d'essence, puis finissait par ignorer le défaut?

[Mec_blasé]

Des nouvelles:

 

- une conduite est craquelée à l'admission, en aval du débitmètre: donc a priori, prise d'air et mélange trop pauvre.

- présence de limaille dans l'huile de DA: pompe HS.

 

Remplacement des deux pièces dans les jours qui viennent.