GROS problème électrique... 405 GL année 1994

[Poupi1]

Bonjour la compagnie 😀

 

Je viens vers vous pour vous parler d'un gros problème électrique qui se divise en plusieurs parties... 😱

 

Dans un premier temps, je n'ai pas plus de feux de recul. j'ai donc regardé les ampoules (OK), le contacteur qui se trouve sur la BV (OK), le fusible F5 (OK). Reste donc la masse me direz vous. J'ai vérifié tout le circuit à l'aide d'un Ohmmètre pour savoir la continuité du circuit. Je me suis donc aperçu que la continuité n'est plus entre le fusible (F5) et la prise qui se trouve dans le compartiment moteur coté conducteur derrière le phare, qui est un fil positif. La prise de mesure indique aucune continuité donc j'ai pensé à la rupture du fil.

Qu'en pensez vous ???

 

Dans un deuxième temps, à la mise du contact, est sensé s'allumer les voyants "STOP", charge, pression d'huile ainsi que la température d'eau. Mais à l'heure actuelle, seulement le voyant de charge pointe le bout de son nez. Puis à certains moment, le voyant pression d'huile s'allume partiellement et la jauge de carburant se met a zéro (passage de la marche arrière moteur en fonctionnement).

Autre chose plus surprenante... ayant enlevé le fusible (F5) pour vérifier si le jus arrivait au fusible, le voyant de pression d'huile s'allume après contact.

 

Pensez vous qu'il y ai concordance entre ses deux pannes ? Si non, pouvez vous m'éclairer car je suis à bout !!!    

[mecatechnic]

Le 04/10/2023 à 17:19, Poupi1 a dit :

Bonjour la compagnie 😀

 

Je viens vers vous pour vous parler d'un gros problème électrique qui se divise en plusieurs parties... 😱

 

Dans un premier temps, je n'ai pas plus de feux de recul. j'ai donc regardé les ampoules (OK), le contacteur qui se trouve sur la BV (OK), le fusible F5 (OK). Reste donc la masse me direz vous. J'ai vérifié tout le circuit à l'aide d'un Ohmmètre pour savoir la continuité du circuit. Je me suis donc aperçu que la continuité n'est plus entre le fusible (F5) et la prise qui se trouve dans le compartiment moteur coté conducteur derrière le phare, qui est un fil positif. La prise de mesure indique aucune continuité donc j'ai pensé à la rupture du fil.

Qu'en pensez vous ???

 

Dans un deuxième temps, à la mise du contact, est sensé s'allumer les voyants "STOP", charge, pression d'huile ainsi que la température d'eau. Mais à l'heure actuelle, seulement le voyant de charge pointe le bout de son nez. Puis à certains moment, le voyant pression d'huile s'allume partiellement et la jauge de carburant se met a zéro (passage de la marche arrière moteur en fonctionnement).

Autre chose plus surprenante... ayant enlevé le fusible (F5) pour vérifier si le jus arrivait au fusible, le voyant de pression d'huile s'allume après contact.

 

Pensez vous qu'il y ai concordance entre ses deux pannes ? Si non, pouvez vous m'éclairer car je suis à bout !!!    

bonjour a vous peut etre déja cela pourrait etre un probleme de masse , le jus essaye de se refermer sur un element du circuit , deja commencez a regarder toutes vos masses sur votre vehicule , au depart de la batterie via la carcasse , masse moteur  et toutes les autres qui se trouvent dans le compartiemnt moteur , cordialement .