Potentiomètre papillon défecteux ?

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Bonsoir à tous,

 

 

Après de nombreux passages au contrôle technique et surtout de très nombreuses pièces changées (sonde lambda, catalyseur, bougies, sondes etc) et ce parfois même plusieurs fois, le problème demeure, CO ralenti accéléré trop élevé.

 

106 essence de 1994, 150.000 km (injection monopoint)

 

Au 03/02/23

CO ralenti 0.33 %

CO accéléré 0.45 %

Lambda 1.033

 

Après avoir refait la segmentation :

 

Au 21/08/23

CO ralenti 0.26 %

CO ralenti accéléré 0.42 %

Lambda 1.015

 

Or nous venons de constater (grâce à @Sourdo) que la RTA prévoit que la valeur, d'après la RTA, doit varier progressivement de 1 kilo-ohm au ralenti pour la résistance et augmenter linéairement jusqu'à 2,6 kOhms quand l'accélérateur est enfoncé à fond or elle démarre bien à 1 mais ne va que jusqu'à 1,8.

 

Après démontage, nettoyage et remontage, cette valeur varie à présent 0,9 à 1,93 mais le gain est infime....

 

Les informations transmises au calculateur sont donc erronées.

Ce dysfonctionnement pourrait-il expliquer le problème de CO ralenti accéléré?

 

Le potentiomètre est-il HS ?

 

La 106 doit passer à la contre-visite ce mercredi en début d'après-midi.

 

Vous remerciant par avance de vos retours !