Swap 318i vers 330 (m54b30)

[SevenOFF]

Salut ! 

j'ai récemment fait l'acquisition d'une BMW 318i e46 pour la modique somme de 500€, elle a eu une révision complète et compte 200 000km, elle est plustot en super état pour sont prix juste la peinture a reprendre qui avec le temps et partie un peut, et mon idée était d'en faire une bmw plutôt fun et qui claque un peut, un coté un peut "street"  si on peut dire sa, c'est a dire ducoup lui équipé d'un moteur de 330 (car celle-ci est équipée d'un moteur de 1998 qui délivre 118cv d'origine) lui mettre combiné fileté nouvelle jante ligne full tube a clapet etc etc 

Et je voulais du coup savoir si de 1 le swap n'était pas trop compliqué, car de ce que j'ai compris, il suffit de changer le moteur en ayant le faisceau et de faire les cardans aussi, mais je ne suis pas sûr que la boite que j'ai pourrais aller.

Et de 2, je voulais savoir si le swap d'un 4 a 6 cylindres ne craint pas trop en sachant que celle-ci sera uniquement le week-end vise à vie de nos lois française ! Voilà voilà

[Supertiti]

Simple : t'es complètement hors la loi en plus de n'être plus du tout couvert par ton assurance, sauf si tu la repasses aux mines pour l'homologation.. ce qui est affreusement couteux. 

 

Aucun intérêt financier, plutôt trouver une 330 d'origine.

[SevenOFF]

Bah si, justement il y a un intérêt financier, a la place de payée 8000€ pour un 330i je paye 1500€ pour

[Supertiti]

Le 22/10/2023 à 16:57, SevenOFF a dit :

Bah si, justement il y a un intérêt financier, a la place de payée 8000€ pour un 330i je paye 1500€ pour

Et au moindre accident tu seras redevable à ta victime de centaines de milliers d'euros toute ta vie !

 

Choix intéressant.. en considérant que tu ne sois pas toi-même ta propre victime.

 

Rien que le C.T. ne doit pas être accessible sauf à soudoyer un contrôleur, ça se voit vite un 6 cylindres vs un 4 cylindres sur la CG au C.T....

 

 

Ton raisonnement aurait du sens si c'était un usage circuit uniquement. Là, non.

[Cuby]

Le 22/10/2023 à 06:22, SevenOFF a dit :

Et je voulais du coup savoir si de 1 le swap n'était pas trop compliqué, car de ce que j'ai compris, il suffit de changer le moteur en ayant le faisceau et de faire les cardans aussi, mais je ne suis pas sûr que la boite que j'ai pourrais aller.

Le faisceau et la gestion, c'est à dire le calculateur et par extention il faut le systeme antidémarage de la donneuse, à moins de reporgrammer le calculateur pour désactiver l'antidem.

Concernant la boite, celle de la 318 est peut etre adaptable au M54 (330i) mais sans certitude, le must serait bien-sur de récupérer toute la transmission de la boite de vitesse jusqu'aux cardans sur la donneuse.

 

Le 22/10/2023 à 06:22, SevenOFF a dit :

Et de 2, je voulais savoir si le swap d'un 4 a 6 cylindres ne craint pas trop en sachant que celle-ci sera uniquement le week-end vise à vie de nos lois française !

Bah alors là c'est très simple, la moindre modification est interdite. Quelques optimisations sont tolérées si ça ne modifie pas les caractéristiques de l'auto mais tu penses bien qu'un changement de moteur c'est pas possible, que tu augmentes ou pas le nombre de cylindres. Ca ne marche pas comme ça.

 

Le 22/10/2023 à 17:03, Supertiti a dit :

Rien que le C.T. ne doit pas être accessible sauf à soudoyer un contrôleur, ça se voit vite un 6 cylindres vs un 4 cylindres sur la CG au C.T....

Ba non, ca fait partie des abérations du systeme mais les controleurs ne peuvent pas faire péter une contre visite pour un swap parce que d'une part ce n'est pas toujours évident à detecter (à moins d'être un specialiste) et d'autres part, ils n'ont pas les caractéristiques d'origines du véhicules pour faire ce contrôle.

La seule chose qui n'est pas possible au CT c'est le changement d'énergie, c'est à dire d'installer un essence à la place du diesel et inversement.

Si les valeurs de polution sont OK; ca passe.

Pour te dire j'ai passé une 305 diesel avec un turbo D de ZX sans le dire au controleur. Quand il a levé le capot il a bien vu l'echangeur sur le moteur et la pompe d'injection turbo diesel alors que la 305 n'a jamais existé en TD... CT OK... Bon OK c'était il y a 10 ans mais ca ne change rien.

Le CT n'est pas vraiment un problème de ce coté là.

 

Le 22/10/2023 à 16:57, SevenOFF a dit :

Bah si, justement il y a un intérêt financier, a la place de payée 8000€ pour un 330i je paye 1500€ pour

Un intéret financier oui sauf en cas de pépin, la différence prix entre une vraie 330 et ta 318 ne représentera strictement rien en cas de poursuite pour véhicule non conforme impliqué dans un sinistre avec du corporel. T'inquiètes, les assurances ne vont pas te louper d'autant qu'aucune expertise ne passera a coté d'une 318 avec un M54, je peux te l'assurer.

 

C'est le problème d'internet, tout le monde exhibe ses swaps en veux-tu en voilà, ce qui ferait passer l'opération pour quelque chose de banal et de courant.

Mais cette infraction peut se transformer en délit et en cas de gros pépin, c'est bien jusqu'à la prison que ça peut aller.

Chacun prend ses reponsabilités...