Cache culbuteur saxo 8S

[Invité §ste288uy]

J'aimerai trouver un cache culbuteur chromé ou style carbone.Ou puis je trouver ca??

 

[Invité §fre401vw]

Chromé, ben tu le fais. Tu le polis, un coup de verni, et voilà.

[Invité §ste288uy]

fo pas mettre un produit style belgum alu ou un truc dans le genre???

[Invité §fre401vw]

oui pour avoir l'effet poli brillant final c'est très bien.

 

couvre-culasse phase 2 sur 206:

 

phase 1:

http://images.fotki.com/v9/photos/4/42941/141489/Saxo004-vi.jpg

http://www.peugeotperformance.net/gallery/106/marco106rallye/marco106rallye_1_07_large.jpg

Et le bouclier thermique aussi:

http://www.bmcairfilters.com/cgi-bin/Images/CDA/04A-Citroen_Saxo_VTS_8V.JPG

 

Cache en carbone ProComp:

http://homepage.ntlworld.com/amityville/covers/camcoversmall1.jpg

 

 

[Invité §fre401vw]

Belgom alu

[Invité §gol207lp]

Pas mal le cache en carbone.

[Invité §fre401vw]

 

on voit aussi sur cette photo leur admi full carbone d'1cm d'épaisseur ...et le cache calculateur carbone

 

Il font meme le bocal de liquide de frein carbone.

 

[Invité §fre401vw]

Kevlar

http://homepage.ntlworld.com/amityville/covers/kevrockbox.jpg

 

Carbone:

http://homepage.ntlworld.com/amityville/covers/camcoversmall3.jpg

http://homepage.ntlworld.com/amityville/covers/16vcover.jpg

http://homepage.ntlworld.com/amityville/covers/brakecover.jpg

http://homepage.ntlworld.com/amityville/mk2grill/mk2grill.gif

 

 

La + belle calandre que je connaisse. Tout en carbone, je la peindrais meme pas, carbone brut.

 

[Invité §fre401vw]

Tout en carbone...

http://homepage.ntlworld.com/amityville/mk1grill/mk1grillmed.jpg

http://homepage.ntlworld.com/amityville/doorcard/doorcard.jpg

http://homepage.ntlworld.com/amityville/cfbonnet/kvbonnetmed.jpg

[Invité §ste288uy]

vous mettez plein de photos c'est cool, mais ca s'achete ou?????

[Invité §fre401vw]

Suis le lien des photos. C'est Pro Comp en Angleterre. Et c'est cher.

 

[Invité §seb362as]

http://www.PRO-COMP.co.uk

[Invité §fre401vw]

Pour les couvre-culasse chromés ou peints, c'est des réalisations perso. Pour le polissage, papier de verre puis finition au Belgom (et vernis, sinon ça tient pas lontemps)

[micboy]

Tain comment c'est classe toutes ces belles pieces en carbone :lover:

 

 

Y'a moyen d'avoir des reduc en commandant groupé ????

[Invité §ste288uy]

merci ca m'inspire tout ca!!

[Invité §ste288uy]

Je viens d'aller voir le site.Au niveau des prix ca va encore,par contre y a pas de cache culbuteur de 8S.....

[Invité §fre401vw]

Ben non, les pièces carbone sont quasi toutes de simples enjoliveurs

 

Mais tu n'as qu'à polir le tiens, c'est pas compliqué, juste une question d'huile de coude.

 

Pour les prix ils sont en livres, donc faut multiplier par 1.4, + les frais de port et d'éventuelles taxes... c'est pas donné quand meme.

 

[Invité §fre401vw]

http://homepage.ntlworld.com/amityville/pcdemo/pcpro3.jpg

http://homepage.ntlworld.com/amityville/pcdemo/pcpro4.jpg

 

[Invité §ste288uy]

je suis pas tres balaiz en meca (voir meme pas du tout, j'apprend grace a vous ), je ne risque rien en deposant le cache culbuteur pour le polir ?? Pas de joint a remplacer apres ou quoi que ce soit???

[Invité §fre401vw]

Bah non, t'es meme pas obligé de changer le joint.

 

[Invité §fre401vw]

Exemple avec l'ancien couvre culasse 8v:

http://capucine112.free.fr/106/culbuteurs.jpg

 

L'envers du décor. En haut c'est la tôle déflectrice d'huile.

http://capucine112.free.fr/106/culbuteurs2.jpg

 

Et les culbuteurs cachés en-dessous.

http://capucine112.free.fr/106/culbuteurs3.jpg

 

Rien de + simple.

 

Tu peux en profiter pour changer le joint, ça coute rien et il a tendance à se craqueler avec le temps.

[Invité §fre401vw]

Après tu reposes ta tôle:

http://capucine112.free.fr/106/deflecteur.jpg

 

Le joint..

http://capucine112.free.fr/106/jointculbu.jpg

 

Et hop:

http://capucine112.free.fr/106/culbufin.jpg

 

 

Toutes ces photos proviennent d'un magnifique topic sur la révision des 106

Révision 106 Reportage

[Invité §fre401vw]

Hop hop, polissage de couvre culasse 16v en images:

http://forum-auto.caradisiac.com/sqlforum/section14/sujet35614.htmp

 

Et d'autres conseils et liens utiles:

http://forum-auto.caradisiac.com/sqlforum/section14/sujet38532.htm

[Invité §ste288uy]

merci freace si j'ai un beau moteur apres, ce sera grace a toi!

[Invité §luc041eG]

mais si on poli les caches culbuteurs , est-ce qu'ils n'y a pas d'incidences niveau moteur

probleme de température ou autres ...

[Invité §fre401vw]

boh ça doit pas changer grand-chose.

[Invité §luc041eG]

mais ce pas grand chose , c'est quoi

[Invité §fre401vw]

Bah la seule chose qui change, c'est que le couvre culasse va renvoyer d'avantage la chaleur.

 

J'imagine donc que le couvre culasse chauffera un poil moins et ce qu'il y a autour un poil +..

[Invité §luc041eG]

donc si çà chauffe un peu + autour , donc l'admission , donc , c'est déconseillé je suppose

[Invité §fre401vw]

pfff

 

on sait meme pas si c'est vraiment mesurable.

 

Franchement, j'en vois bien peu se soucier de seulement isoler un collecteur ou une admi, et là au moins c'est directement mesurable.

 

[Invité §luc041eG]

je voulait seulement etre sur des conséquence ...

 

mais bon , si ce n'est meme pas mesurable , donc y a aucun souci a se faire ...

[Invité §eon723BN]

Normalement ca augmente le rayonnement donc ca doit augmenter la température sous le capot, mais comme le dit le doc ca doit pas non plus avoir des conséquences mesurables. Un collecteur sans protection thermique ca ca chauffe fort et pourtant je pense pas que l'on ressente de perte de perfs (mais elle doivent exister quand même).

[Invité §Sil625pL]

Moi j'ai polis mon cache collecteur et je vais bientot faire le cache culbuteur,mais c'est du taff!

[Invité §fre401vw]

Ce qui serait intéressant, c'est de polir le dessous du bouclier thermique.

 

[Invité §Sil625pL]

Si j'avais les moyens et du temps je démonterais le bloc moteur complet et polirais toute mes pièces( comme a l'époque des 103!!!)Je suis sur que les anglais l'ont déjà fait.