En se promenant avec nos Dacia

[Invité §sui127gi]

Belles photos Ibrahim j'y suis jamais allé au delà de Douaouda-Marine ou Fouka-Marine

 

Ville de Constantine (Capitale du Nord-Est de l'Algérie) :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §pif268os]

merci pour cette série, impressionnants certains batiments

[Invité §sui127gi]

De rien oui c'est vrai que ca fait peur, surtout quand on passe sur le plus haut pont de SIDI M'CID :

 

 

http://images.imagehotel.net/6pfudij0bc.jpg

 

http://images.imagehotel.net/qw307o9rwr.jpg

 

Et la mienne :

[91cameleon]

Belles photos Ibrahim j'y suis jamais allé au delà de Douaouda-Marine ou Fouka-Marine

 

Ville de Constantine (Capitale du Nord-Est de l'Algérie) :

 

 

 

superbe cette ville , je ne connaissais pas ! le méga pont est magnifique

[Gilles REIMS]

J'adore ces photos, elles sont superbes et donnent le frisson avec ces hauteurs de ponts et viaducs.

[Invité §sui127gi]

superbe cette ville , je ne connaissais pas ! le méga pont est magnifique

 

Ah oui elle a un style particulier puisque batis (la vieille ville) sur un rocher. C'est l'antique CIRTA nommée maintenant Constantine.

[Invité §sui127gi]

J'adore ces photos, elles sont superbes et donnent le frisson avec ces hauteurs de ponts et viaducs.

 

En ballade à pieds c'est merveilleux, avec le vent qui souffle ... y'a aussi une route sur la corniche sur les hauteurs de cette ville, j'essayerai de faire des photos à pieds (je marche plus comme avant http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif).

[Gilles REIMS]

En ballade à pieds c'est merveilleux, avec le vent qui souffle ... y'a aussi une route sur la corniche sur les hauteurs de cette ville, j'essayerai de faire des photos à pieds (je marche plus comme avant http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif).

 

Forcement, t'es vieux maintenant. http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/2/gilles%20reims.gif

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §sui127gi]

Forcement, t'es vieux maintenant. http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/2/gilles%20reims.gif

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Mais non http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif .... avec l'auto on a plus trop la volonté le temps de marcher

[Invité §pif268os]

superbes photos merci

[Invité §pif268os]

 

 

 

la nationale 7

 

[Invité §sui127gi]

C'est bien prises de la vitre droite de ma Logan ca

 

 

et là aussi :

 

Et là avec son bébé accroché sur son ventre :

[Invité §pif268os]

 

à Mezières sur Issoire, à Coté de Bellac

 

Mézières-sur-Issoire (Masères en occitan) est une commune française, située dans le département de la Haute-Vienne et la région Limousin.

Les habitants de la commune s'appellent les Méziérauds, Méziéraudes

 

 

 

[Invité §sui127gi]

Description avec lien parfaite http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif on devrait faire de même

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §pif268os]

Musée national de la Marine, Toulon

Créé à la fin du Premier Empire, le musée national de la Marine de Toulon est installé à côté de la Tour de l’Horloge de l’arsenal. Véritable mémoire de l'arsenal de Toulon dont il conserve la majestueuse porte monumentale (1738), le musée illustre la tradition maritime en Méditerranée par une exceptionnelle collection de modèles de vaisseaux et galères.

 

Sur la côte méditerranéenne, le musée national de la Marine à Toulon est un site culturel maritime majeur. Abrité derrière la porte monumentale créée par Lange 1738, le musée, véritable mémoire de l’arsenal, illustre la tradition maritime en Méditerranée par une exceptionnelle collection de modèles de vaisseaux et gallères

 

Un nouveau regard

S’appuyant sur la richesse de ses collections, héritée du savoir-faire des hommes de l’arsenal depuis la seconde moitié du XVIIe siècle, le musée propose de façon pédagogique et attractive une histoire humaine et technique accessible à tous. La réflexion, qui a été menée durant l’année 2010, s’est portée sur un choix judicieux d’œuvres amenant à la création d’espaces thématiques dont la chronologie a été préservée pour une meilleure lecture de visite. L’usage de vecteurs modernes permet de renforcer ce parti pris : bornes multimédias, audio-guides gratuit en cinq langues, films, diaporamas...

 

...sur une riche histoire

Parmi les nouveautés incontournables présentées : un espace dédié à Vauban et au tout premier arsenal, le bagne à Toulon avec une reconstitution de l’Hôpital du bagne, l’alliance franco-russe et les cadeaux diplomatiques, un focus sur la Marine dans la Seconde Guerre mondiale et la Marine d’aujourd’hui développée au premier étage autour des sous-marins et des porte-avions.

 

Le musée national de la Marine de Toulon offre donc aujourd’hui à ses visiteurs une passionnante « introduction » au fait maritime en Méditerranée

 

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[Invité §pif268os]

musée de la marine / Toulon

 

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[Invité §pif268os]

http://duster.forum-dacia.com/templates/subSilver/images/lang_french/icon_quote.gif

<hr />

http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7956_625.jpg   http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7957_175.jpg   http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7958_196.jpg   http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7959_133.jpg       http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7960_202.jpg   http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7961_998.jpg   http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7962_128.jpg   http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7963_839.jpg   http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7964_151.jpg   http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7965_186.jpg   http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7966_148.jpg   http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7967_164.jpg   http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7968_122.jpg   http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7969_799.jpg   http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7970_205.jpg   http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7971_425.jpg   http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7972_180.jpg _________________ http://duster.forum-dacia.com/images/upload/fradet/pif_2_544.jpg

[Invité §sui127gi]

Jolie la bande relatif à PIF

 

... une petite ballade à la recherche d'animaux pour le concours photos http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

 

 

 

Celui là ne voulait pas s'arrêter pour la photo http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gifhttp://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Et ceux là s'enfuiaient à toute allure avant que je fasse la photo http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

ahhh c'est animaux http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

 

.... heureusement que là c'est un peu stable (voilà tes fourmis Gilles )

 

[Invité §pif268os]

merci pou les photos

[Invité §sui127gi]

Je ne peux même pas dire "de rien" vu que ca me fait tout aussi plaisir de poster et/ou d'admirer les photos des autres ( http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif PIF 99% + les autres 1% http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif ).

 

En fait, comment Wilfranck t'a il laissé prendre une photo de l'intérieur de l'une de ses autos avec ses modif http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

http://duster.forum-dacia.com/images/upload/pif03/dscf7964_151.jpg

 

Will

[Invité §pif268os]

c'est vrai, c'est bien le genre de boulot qui lui plairait

ça doit pas etre facile à piloter vu le nombre de cadrants

[Invité §sui127gi]

Quelques photos ayant plus ou moins relation avec le thème du concours photos de 11/2012 (Dacia et le monde animal) ben puisque les brouillons ca se jettent mais se Topic non

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et là seulement des photos de tous les jours (ou presque http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif )

 

 

 

 

 

 

Et on fini par celle-ci pour les jeunes et moins jeunes qui aiment la puissance http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §pif268os]

---merci pour cette serie

[Invité §pif268os]

la tour royale / Toulon/83

 

C'est le premier ouvrage d'une longue série de forts destinés à protéger ce lieu stratégique qu'est la rade de Toulon, où est concentrée aujourd'hui une bonne partie de la flotte de guerre française. Le cap de la Manègue fut choisi de manière judicieuse pour cet ouvrage militaire remarquable

 

Construction et aménagements En 1513, le roi Louis XII ordonna la construction d'une fortification à l'entrée du port de Toulon. L'ingénieur italien Jean-Antoine de la Porta fut choisi pour son expérience. Les travaux de terrassement débutèrent immédiatement et la construction dura dix années. L'ouvrage couta 30 000 florins et fut financé majoritairement par le roi, ce qui explique son nom de Tour Royale.

 

Sa forme circulaire, en forme de tour, lui donna son nom de Grande tour ou Grosse tour. La tour mesure en effet 60 mètres de diamètre et ses murs font 7 mètres d'épaisseur. La tour présente un noyau central, comprenant des locaux sur trois étages, une batterie casematée et une plate-forme supérieure. Les salles sont voûtées et le noyau centrale est servi par un pont-levis. L'ensemble dispose de deux citernes.

 

La portée de ses canons lui interdisant de verrouiller totalement l'accès de la rade, elle fut complétée, un siècle et demi plus tard, par le fort Balaguier et le fort de l'Éguillette, situés en vis-à-vis, sur le territoire de La Seyne-sur-Mer.

 

Affectations successives A peine achevée, en 1524, la tour est livrée aux impériaux par son commandant Jehan du Mottet, pour seulement 500 écus. Réarmée par le roi de France, la tour résiste à la flotte de Charles Quint, qui jette l'ancre dans la rade en 1536

 

En 1543, suite à l'alliance de François 1er avec le sultan Soliman le Magnifique, la flotte turque s'installe à Toulon pour y hiverner. Toute l'artillerie des remparts est mise en sécurité dans la Tour tandis que la ville est évacuée par ordre du roi.

 

En 1572, après les terribles massacres de la Saint Barthélémy, le commandant Nicolas de Pignan donne asile aux familles protestantes toulonnaises dans la Grosse Tour.

 

En 1596, durant les troubles de la Ligue, le commandant du Château d'If, resté fidèle à Henri IV, y rencontre le Duc de Guise, Gouverneur de Provence, afin de s'entendre sur la façon de chasser les Espagnols et ligueurs de Marseille, qui s'était déclarée République Indépendante.

 

Dans son "Mémoire sur les fortifications de Toulon" daté de 1679, Vauban considère la Grosse Tour comme une "très belle pièce à plusieurs étages et batteries" mais inachevée. A partir de 1680 des aménagements sont effectués et le programme défensif souhaité par Vauban sera en partie effectué après son "Mémoire" de 1701 (donjon, parapet, mur formant chemin de ronde, ...).

 

En 1707, lors du siège de Toulon, elle participera activement à la défense du port mais ne sera pas attaquée.

 

Lors du départ pour la campagne d'Egypte en 1798, Joséphine de Beauharnais salue depuis la plate-forme les 200 navires de l'expédition. L'année suivante, Napoléon Bonaparte ordonne des réparations du bâtiment.

 

En 1819, le pont levis est remplacé par un pont dormant. En 1825, la chapelle est supprimée et le cimetière désaffecté. Dans les années 1840, on renforce l'armement de la Tour.

 

À la fin du XVIIIe siècle, son rôle stratégique s'estompera peu à peu, d'autres forts, plus efficaces, notamment le Fort Lamalgue, l'ayant remplacée. Elle remplira ensuite surtout la fonction de prison et d'entrepôt militaire. Au cours de la guerre franco-allemande de 1870, elle abrita l'or de la Banque de France.

 

Durant la guerre de 1914-1918, de nombreux prisonniers de guerre allemands y sont internés. En même temps elle sert de casernement aux contingents attendant de rejoindre le front. Pendant la Seconde Guerre Mondiale, la Tour est occupée par les Allemands avec une garnison et elle est très endommagée par les bombardements de 1943-1944.

 

En 1951, elle fut reconvertie en une annexe du Musée national de la Marine, avant de rentrer dans le patrimoine communal, le 19 octobre 2006. La ville de Toulon, qui l'a rachetée, l'ouvre au public pour des visites gratuites. Un parc paysagé a été aménagé non loin pour une visite agréable en bord de mer.

 

La Tour royale est classée Monument historique depuis le 11 avril 1947.

 

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http://duster.forum-dacia.com/images/upload/fradet/pif_2_544.jpgDuster 85cv 2 roues motrices(50 003 kms)brun cajou

visionnez ce post : que du bonheur

http://duster.forum-dacia.com/ [...] postdays=0

[Invité §pif268os]

tour royale/suite

 

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[Invité §pif268os]

tour royale, Toulon/83/

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Le 28 novembre 2009 a été inauguré un immense monument national à la mémoire des sous-mariniers et personnels volontaires morts pour la France ou en service commandé.

Le monument se dresse dans le parc paysager de la Tour Royale et domine la rade de Toulon. la vue est superbe surtout s'il fait beau...

L'édifice a été réalisé par Gérard Vié, sculpteur des armées. Les noms de 1650 victimes sont gravés sur le socle. les plus anciens sont ceux des disparus du Farfadet en 1905 au large de la Tunisie. Le dernier accident répertorié est celui du sous-marin nucléaire d'attaque Emeraude en 1994.

 

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[Invité §pif268os]

Toulon / 83 /

 

Le fort Saint-Louis, également nommé fort des Vignettes, est une tour à canons édifiée à Toulon (département du Var) à la fin du XVIIe siècle à l'initiative de Louis XIV afin de protéger la rade des intrusions ennemies.

 

Historique Le fort Saint-Louis, initialement nommé fort des Vignettes en référence à la rade des Vignettes dont il devait protéger l'entrée des navires ennemis, a été construit sous le règne du roi Louis XIV, de 1692 à 1699. Il devait être capable de défendre l'entrée de la rade de Toulon mais sa construction s'inscrivait aussi dans une volonté de fortifier Toulon et d'agrandir l'arsenal. Pour cela, la mission revint à Antoine Niquet, ingénieur en chef des fortifications, qui sera associé à Pierre Puget et Vauban. Ces travaux vont modifier considérablement la physionomie de la ville de Toulon. Le fort des Vignettes est partiellement détruit lors du siège de Toulon en 1707. Il prend son nom actuel après sa reconstruction à l'identique.

 

Le 29 novembre 1948 le bâtiment est inscrit à l'inventaire supplémentaire des Monuments historiques. Il est aujourd'hui utilisé par les cercles de la Marine.

 

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un autre fort au nord de La crau(Var) dont je ne sais pas le nom

 

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[Invité §pif268os]

c'est parti pour la Dordogne, avec un peu de brouillard

 

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un petit arret à Terasson, au pont neuf

 

Au XIXe siècle, la ville bénéficie des progrès de la révolution industrielle. Dans le domaine des transports, le chemin de fer fait son apparition, de nouvelles routes sont aménagées, le Pont Neuf est édifié. La navigation sur la Vézère, affluent de la Dordogne, prend de l’importance : c’est le temps de gabares et autres embarcations à fonds plats.

[Invité §pif268os]

le pont neuf

 

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terasson , le pont vieux

 

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C'est au milieu du XIIe siècle que les moines Bénédictins de l'abbaye décidaient de la construction d'un pont dans la vallée. A l'époque on traversait à gué. La digue et le moulin datent également de la même époque. Il est classé aux Monuments Historiques le 25 Juin 1904.

Le Pont Vieux a été construit au milieu du XIIème siècle avec l'argent des moines de l'abbaye de Terrasson. Il a été construit en grès grossier et édifié grâce à une dérivation de la Vézère qui, aujourd'hui, constitue le ruisseau appelé le Brasset.

La longueur, entre l'aplomb des culées est de 104 mètres et il comprend 6 arches. Pour passer d'une rive à l'autre, il fallait payer. Pendant les guerres des XIIIème et XIVème siècles, les deux premières arches de la rive droite furent abattues. Elles furent restaurées par Bertrand de Rouffignac, abbé de Terrasson, à la fin du XVème siècle.

 

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[Invité §pif268os]

la photo du dessus : on est à Montignac et pas à Terasson

 

La présence humaine est attestée à Montignac dès le Paléolithique. La cité possède sur son territoire le site préhistorique de Lascaux et le gisement du Régourdou (homme de Néandertal). La ville entre dans l'histoire avec la colonisation romaine. Deux villas sont attestées : la villa des Olivoux (lieu-dit du Chambon au nord de Montignac) et la villa de Brenac.

 

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j ai aussi fait un petit arret pour casser une croute http://duster.forum-dacia.com/images/smiles/PDT_smellie_lol.gifhttp://duster.forum-dacia.com/images/smiles/PDT_smellie_lol.gif

 

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[Invité §cho381Bq]

j'aime bien ton arrêt casse croûte

[R16-59]

j'aime bien ton arrêt casse croûte

 

+1

[Invité §pif268os]

pendant ce temps l' APN se repose

[Invité §pif268os]

Aprés le casse croute nous voici à la grotte de Rouffignac (24)

 

La grotte de Rouffignac est une grotte ornée située au cœur du Périgord, sur la commune de Rouffignac-Saint-Cernin-de-Reilhac, entre Bergerac et Sarlat, dans le département de la Dordogne (France). Le site abrite plus de 250 gravures ainsi que des dessins au trait datant du Paléolithique supérieur (Magdalénien, plus de 13 000 ans).

 

La grotte est connue depuis plusieurs siècles et a été décrite en 1575 par François de Belleforest. Les dessins de la frise des rhinocéros sont signalés et photographiés dès 1948 par le Spéléo-Club de Périgueux.

 

La présence de peintures et de gravures paléolithiques est définitivement admise depuis 1956.

 

La grotte est classée comme Monument historique et a été inscrite en 1979 au Patrimoine mondial de l'humanité par l'Unesco parmi les sites préhistoriques et grottes ornées de la vallée de la Vézère.

 

En 2009 a été célébré le 50e anniversaire de l'ouverture de la grotte aux visites et au tourisme.

 

Description Longue de plus de 8 kilomètres, cette caverne est l'une des plus grandes grottes ornées d'Europe. La visite, en chemin de fer électrique, fait parcourir 4 km aller-retour dans les galeries principales.

 

Les recherches ont permis d'identifier d'innombrables traces de griffes et de bauges laissées par les ours des cavernes avant l'intervention humaine.

 

Il y a environ 13 000 ans, ces galeries furent ornées de 158 mammouths associés à des rhinocéros laineux, des bisons, des chevaux et des bouquetins. Les figures sont profondément gravées ou peintes en noir. Quatre figurations humaines et des signes tectiformes sont également présents.

 

entrée de la grotte

 

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dans l'entrée , une exposition d'objet fabriqués en verre

 

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quelques reporductions des gravures interieures

 

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les 2 petits trains qui font visiter la grotte

, l'avantage de ce système, c'est qu'il évite les dégradations du lieu car on ne s'arrete et ne descend que dans des endroits trés précis, et surtout il limite le nombre de visiteurs car il fait le parcour en 45 minutes, ce qui limite le nombre de visiteurs à 550 environs par jours

 

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[Invité §pif268os]

la grotte, suite , l'intérieur

 

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http://duster.forum-dacia.com/images/upload/fradet/pif_2_544.jpgDuster 85cv 2 roues motrices(52139 kms)brun cajou