Invité §cou458uP 24 septembre 2010 Signaler Partager 24 septembre 2010 Hello le forum. La FZX dont je vais vous parler appartient à un très bon pote à moi qui me l'a amené la semaine dernière. Son propriétaire a eu un accident avec l'anné dernière, bénin pour la moto, mais bien plus grave pour lui. Il est pas passé loin de perdre un bras et ça l'a fait réfléchir; comme il n'est pas à son premier accident, il a donc décidé d'arrêter la moto avant que le suivant soit le dernier. Depuis l'accident début juillet 2009, la moto a été stockée dans une remise pourrie avant de rejoindre un garage sec cet hiver après un essai réussi de démarrage par -5 C°. Elle a atterri chez moi pour lui refaire une beauté dans le but de la vendre. Au programme: -gros nettoyage -réparation des petits bobos (rétros, levier de frein, etc) -révision complète Les membres du forum reçoivent donc en avant-première l'annonce de la mise en vente de cette FZX. Au passage, si un membre a des pièces du genre rétros, levier de frein ou silencieux d'origine à céder à vil prix, qu'il se fasse connaître. Petite rétrospective de la bête. Elle est de 1993 et c'est un type 4AM (y en a qu'un seul ). La voici dans son état d'origine. http://pics.imagup.com/member4/1277904164_DSC01223.JPG http://pics.imagup.com/member4/1277904180_DSC01224.JPG http://pics.imagup.com/member4/1277904110_DSC02176.JPG Après la greffe d'un bras oscillant de XJR 1300 accompagné d'une magnifique paire de Ohlins. Il paraît que ça a complètement changé la bécane, en mieux. http://i26.servimg.com/u/f26/15/66/50/35/mabell10.jpg http://i26.servimg.com/u/f26/15/66/50/35/mabell11.jpg Telle que je l'ai réceptionné. http://pics.imagup.com/member4/1284843557_DSC00313.jpg http://pics.imagup.com/member4/1284843575_DSC00314.jpg J'ai un peu de travail en perspective! Si le début risque d'être un peu lent, c'est parce qu'il me reste encore un peu de taf sur la DR. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cou458uP 24 septembre 2010 Signaler Partager 24 septembre 2010 J'ai commencé par voir si la batterie est sauvable. http://pics.imagup.com/member4/1285012932_DSC03757.jpg Après avoir fait les niveaux d'eau, je l'ai chargé pendant 12 heures. Depuis deux jours je surveille sa tension pour évaluer son auto-décharge, elle semble stable à 12,6 V. A voir au bout d'une semaine... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Kenshiro79 25 septembre 2010 Signaler Partager 25 septembre 2010 En voilà encore une qui va ressortir toute neuve ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierregdlj 25 septembre 2010 Signaler Partager 25 septembre 2010 Vue de loin elle a pourtant l'air pas mal... un coup de chiffon et basta Pour la batterie, faut la tester en charge au bout d'une semaine. Beau topic en perspective. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cou458uP 25 septembre 2010 Signaler Partager 25 septembre 2010 Que veux-tu dire par "en charge"? J'ai commencé à faire un état des lieux pour préparer une commande de pièces. Ici, les croutes blanches ne laissent rien présager de bon. http://pics.imagup.com/member4/1285013848_DSC03752.jpg L'embrayage hydraulique c'est bien, mais quand l'émetteur commence à fuir, c'est pas joli joli. http://pics.imagup.com/member4/1285012885_DSC03753.jpg Le capot de réservoir a pris un coup, faut voir si c'est récupérable. http://pics.imagup.com/member4/1285012902_DSC03754.jpg La boîte à air est impeccable... http://pics.imagup.com/member4/1285012989_DSC03755.jpg ... et le filtre à air est neuf! http://pics.imagup.com/member4/1285012919_DSC03756.jpg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierregdlj 25 septembre 2010 Signaler Partager 25 septembre 2010 Que veux-tu dire par "en charge"? Pas la tension à vide... C'est à dire quand tu tires du jus de la batterie, soit par le démarreur, soit par le phare par exemple. Une batterie HS peut donner 13V à vide, et s'écrouler à moins de 10V en charge. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cou458uP 26 septembre 2010 Signaler Partager 26 septembre 2010 Pour moi, une batterie qui passe de 13V à 8V en moins d'une journée est clairement cuite. Par contre, si elle perd un volt en une semaine, c'est qu'elle est encore bonne. J'ai jamais vu une batterie qui affiche un voltage constant et qui s'effondre à la moindre sollicitation. A l'arrière, le faisceau électrique a une sale gueule. http://pics.imagup.com/member4/1285321213_DSC03804.jpg Un fer à souder, du scotch d'électricien, de la gaine thermorétractable, un gros connecteur issu d'un lave-linge et une petite heure de travail, ça présente mieux! http://pics.imagup.com/member4/1285321229_DSC03805.jpg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierregdlj 26 septembre 2010 Signaler Partager 26 septembre 2010 1) Pour moi, une batterie qui passe de 13V à 8V en moins d'une journée est clairement cuite. 2) Par contre, si elle perd un volt en une semaine, c'est qu'elle est encore bonne. 3) J'ai jamais vu une batterie qui affiche un voltage constant et qui s'effondre à la moindre sollicitation. 1) Oui. 2) Non, une batterie au repos ne doit pas perdre 1V en 1 semaine. Si c'est le cas, elle est morte. 1V en 1 mois, à la limite, et encore, faut qu'il fasse froid. 3) Si, une batterie morte. La tension a vide est à peu près correcte (entre 12 et 12,5V), et dès que tu tires dedans, elle s'écroule. C'est à cause du fait que la résistance interne est trop grande. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cou458uP 29 septembre 2010 Signaler Partager 29 septembre 2010 De toute façon ma batterie est morte, elle ne tient pas la charge. Le capot sur le réservoir a pris un méchant coup. http://pics.imagup.com/member4/1285356500_DSC03765.jpg http://pics.imagup.com/member4/1285356522_DSC03767.jpg J'ai réuissi à le débosseler par l'intérieur. http://pics.imagup.com/member4/1285356541_DSC03766.jpg http://pics.imagup.com/member4/1285356555_DSC03768.jpg Un coup de pinceau de retouche Citröen (heureusement que la C2 à madame est noire ), ça fait déjà plus discret. On verra ce que ça donne après avoir passé le polish. http://pics.imagup.com/member4/1285356571_DSC03769.jpg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tilou41 30 septembre 2010 Signaler Partager 30 septembre 2010 Super ça ... les nouvelles aventures de court ^^ Bien faisceaux électrique, faudrait que je le fasse sur ma pétrolette ! Bonne continuation ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cou458uP 3 octobre 2010 Signaler Partager 3 octobre 2010 Merci. Vendredi, j'ai vendu ma GSX-F, elle va me manquer. Heureusement que j'ai la DR et la FZX de mon pote pour me consoler. Aujourd'hui, démontage du réservoir pour le vidanger et au passage récupérer une vis que j'ai fait tomber dedans. http://pics.imagup.com/member4/1285795413_DSC03810.jpg Le voici suspendu en train de faire tomber la dernière gougoutte. http://pics.imagup.com/member4/1285795426_DSC03811.jpg Je n'ai jamais été un grand fan de Yam, mais je dois reconnaître que celle-ci regorge d'astuces techniques poussées, on sent que les ingénieurs se sont beaucoup creusé le crâne pour pondre une moto de qualité et bien pensée pour travailler dessus. Je pense au réservoir que j'ai déposé en deux temps trois mouvements (une durite, deux connecteurs) avec un robinet manuel en amont de la pompe à membrane, l'alternateur extérieur, le retour de flotte par un tube du cadre, l'autre tube qui est démontable pour sortir plus facilement le moteur, etc. J'ai pas fini de m'émerveiller au fil des démontages. Quand je repense aux larmes de sang que j'ai pleuré à déposer le réservoir d'un Varadéro 125 d'un collègue... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tri628TK 4 octobre 2010 Signaler Partager 4 octobre 2010 Ah, le fzx, que de bons souvenirs, c'ets la 1ere moto que j'ai fait tomber et sans rouler avec en plus :D bon courage pour cette resto ) qui apparait pitetre (surement?) plus facile que le DR non? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mh99x 4 octobre 2010 Signaler Partager 4 octobre 2010 Dans mes favoris comme d'hab avec toi Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cou458uP 4 octobre 2010 Signaler Partager 4 octobre 2010 Ah, le fzx, que de bons souvenirs, c'ets la 1ere moto que j'ai fait tomber et sans rouler avec en plus :D bon courage pour cette resto ) qui apparait pitetre (surement?) plus facile que le DR non? Non, pas à première vue. Le DR est basique et prévue pour pouvoir être réparée sur le bord de la piste, tandis que la FZX est plus complexe tout en étant bien pensée pour travailler dessus. Dans mes favoris comme d'hab avec toi Merci. J'ai démonté la ligne d'échappement pour pouvoir la nettoyer plus facilement, nettoyer la bécane et la rendre moins encombrante à déplacer. http://pics.imagup.com/member4/1285795482_DSC03814.jpg http://pics.imagup.com/member4/1285795453_DSC03813.jpg On y voit déjà plus clair! http://pics.imagup.com/member4/1285795440_DSC03812.jpg http://pics.imagup.com/member4/1285795550_DSC03815.jpg Il y a comme un petit souci avec la ligne... Une soudure s'est fissurée il y a belle lurette et ça a cassé net au démontage. http://pics.imagup.com/member4/1285795508_DSC03816.jpg Y a un peu de boulot là-dessus. Et moi qui croyait naïvement que les silencieux étaient démontables... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kopp 5 octobre 2010 Signaler Partager 5 octobre 2010 Il srait pas un peu cassé celui du bas ? SInon, ça sert à quoi le tube au départ du silncieux ? C'est juste pour la fixation ? ou 'est creux et ça se mélange au reste des gazs ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tri628TK 5 octobre 2010 Signaler Partager 5 octobre 2010 Non, pas à première vue. Le DR est basique et prévue pour pouvoir être réparée sur le bord de la piste, tandis que la FZX est plus complexe tout en étant bien pensée pour travailler dessus. Je voulais dire pour les pieces a trouver etc, je pensais ca plus simple, pitetre a tort d'ailleurs Merci. J'ai démonté la ligne d'échappement pour pouvoir la nettoyer plus facilement, nettoyer la bécane et la rendre moins encombrante à déplacer. Il y a comme un petit souci avec la ligne... Une soudure s'est fissurée il y a belle lurette et ça a cassé net au démontage. adaptable?? ou tu prefererais ressouder? c'ets bizzarre en tous cas les pattes liant les pots avant les silencieux, ca va pas simplifier la tache pr touver de l'adaptable non? ety puis ca doit etre +/- le meme moteur que fzr si je me trompe pas, et sur les fz ya pas ca de memoire, plutot un 4/1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TigrOo51 5 octobre 2010 Signaler Partager 5 octobre 2010 Bonne restau Courtienne A suivre Sympa ta signature, beaucoup plus propre Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cou458uP 5 octobre 2010 Signaler Partager 5 octobre 2010 Merci. En fait je viens de découvrir comment faire pour le lien dans la signature. Trix, les tubes de liaison servent à équilibrer la pression dans toutes les parties de l'échappement afin que tous les cylindres aient le même rendement. Je suis passé au boulot d'un pote soudeur, voilà le résultat: http://pics.imagup.com/member4/1285795579_DSC03818.jpg http://pics.imagup.com/member4/1285795568_DSC03817.jpg Reste le plus dur à faire: gratter, frotter, lustrer. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dja073aA 6 octobre 2010 Signaler Partager 6 octobre 2010 Salut J'admire le début de ta resto (et la trvaail de ton pote soudeur ) Bon courage pour la suite ! Juste entre parenthèses, y'a quoi comme moulin là-dessus ? C'est une version miniature de la Vmax ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mh99x 7 octobre 2010 Signaler Partager 7 octobre 2010 Déjà j'ai vu qu'il y a presque plus de liquide de lave glace... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tri628TK 7 octobre 2010 Signaler Partager 7 octobre 2010 Déjà j'ai vu qu'il y a presque plus de liquide de lave glace... Vase expansion LDF plutot le lave glace sur une moto, perso j'en ai jamais vu les tubes de liaison servent à équilibrer la pression dans toutes les parties de l'échappement afin que tous les cylindres aient le même rendement. En fait j'avais une idee du a quoi ca sert ma question etait en fait plus pourquoi yen a sur le fzx? alors que sur la meme base moteur fzr et autre ya rien tu as une idee de ske ca apporte? couple ou autre?? paske si ca sert a rien, faut virer pour gagner du poids :D Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cou458uP 7 octobre 2010 Signaler Partager 7 octobre 2010 Salut J'admire le début de ta resto (et la trvaail de ton pote soudeur ) Bon courage pour la suite ! Juste entre parenthèses, y'a quoi comme moulin là-dessus ? C'est une version miniature de la Vmax ? Merci. Le moulin est un archi-classique 4 cylindres en ligne. Si elle est surnommée "la petite V-max", c'est surtout à cause de son look. Vase expansion LDF plutot le lave glace sur une moto, perso j'en ai jamais vu C'est effectivement le vase d'expansion, mais de LDR, liquide de refroidissement. En fait j'avais une idee du a quoi ca sert ma question etait en fait plus pourquoi yen a sur le fzx? alors que sur la meme base moteur fzr et autre ya rien tu as une idee de ske ca apporte? couple ou autre?? paske si ca sert a rien, faut virer pour gagner du poids :D Avertissement! Pour les puristes de la FZX (ce n'est pas mon cas, je ne vis que pour Suz ), il est blasphématoire de faire le moindre rapprochement avec des FZR, Fazer, ou que sais-je. Elle ne peut être comparée qu'avec la V-max (alors qu'elles n'ont que les bouchons de valves et les ampoules de clignos en commun ). Je me suis déjà fait réprimander, ils sont pas net les gars. Pour en revenir à la ligne, celle-ci n'est fixée qu'en peu de points sur la moto, probablement pour des raisons d'esthétique: l'extrémité de chaque tube sur la culasse, et une patte sur chaque silencieux. Les tubes transversaux servent donc à rigidifier l'ensemble de la ligne d'échappement. Ils auront aussi la tâche de répartir la pression des gaz d'échappement pour qu'elle soit au maximum identique en tout point de la ligne, ceci dans le but de faire travailler chaque piston avec des contraintes similaires aux autres. Un déséquilibre à ce niveau ne se remarque peut-être pas sur un moteur basique de voiture qui ne dépasse pas les 4500 tr/min, mais sur un moteur de moto qui peut dépasser les 12000 tr/min, c'est à prendre au sérieux. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cou458uP 7 octobre 2010 Signaler Partager 7 octobre 2010 J'ai refait une virginité au capot d'alternateur. http://pics.imagup.com/member4/1285795591_DSC03819.jpg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tri628TK 8 octobre 2010 Signaler Partager 8 octobre 2010 C'est effectivement le vase d'expansion, mais de LDR, liquide de refroidissement. Bah oui je me suis trompe de touche Avertissement! Pour les puristes de la FZX (ce n'est pas mon cas, je ne vis que pour Suz ), il est blasphématoire de faire le moindre rapprochement avec des FZR, Fazer, ou que sais-je. Elle ne peut être comparée qu'avec la V-max (alors qu'elles n'ont que les bouchons de valves et les ampoules de clignos en commun ). Je me suis déjà fait réprimander, ils sont pas net les gars. Pour en revenir à la ligne, celle-ci n'est fixée qu'en peu de points sur la moto, probablement pour des raisons d'esthétique: l'extrémité de chaque tube sur la culasse, et une patte sur chaque silencieux. Les tubes transversaux servent donc à rigidifier l'ensemble de la ligne d'échappement. Ils auront aussi la tâche de répartir la pression des gaz d'échappement pour qu'elle soit au maximum identique en tout point de la ligne, ceci dans le but de faire travailler chaque piston avec des contraintes similaires aux autres. Un déséquilibre à ce niveau ne se remarque peut-être pas sur un moteur basique de voiture qui ne dépasse pas les 4500 tr/min, mais sur un moteur de moto qui peut dépasser les 12000 tr/min, c'est à prendre au sérieux. desole pour les puristes, mais n'empeche quun 4 en ligne c'est quand meme plus proche du FZR que du vmax pire, le nom officiel chez yam c'ets "FZX 750 fazer" Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Hay732ij 10 octobre 2010 Signaler Partager 10 octobre 2010 jolie moto, elle te feras bien moin suez que la suz !! courage et gaaaaaaazzz ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cou458uP 10 octobre 2010 Signaler Partager 10 octobre 2010 Suite aux conseils des membres du forum FZX, je me lance dans le débridage! Il semblerait que les modèles français soient un petit peu bridés au niveau de l'entrée de la boîte à air pour respecter les normes de bruit. Il parait qu'une fois débridée, la bécane se montre plus souple à bas régime et que le son est plus sympa. C'est très simple, voici la méthode en photo. Au centre de la photo, la bride en caoutchouc... http://pics.imagup.com/member4/1286304544_DSC03830.jpg ...tenue de l'autre côté par une agrafe. http://pics.imagup.com/member4/1286304560_DSC03831.jpg L'agrafe se retire sans résistance. http://pics.imagup.com/member4/1286304579_DSC03832.jpg Il suffit alors d'écarter les bouts de la bride. http://pics.imagup.com/member4/1286304593_DSC03833.jpg Tadaaam! Débridage effectué. http://pics.imagup.com/member4/1286304607_DSC03834.jpg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TigrOo51 10 octobre 2010 Signaler Partager 10 octobre 2010 Quel hors la loi ce Court Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cou458uP 10 octobre 2010 Signaler Partager 10 octobre 2010 Un vrai rebelle. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TigrOo51 10 octobre 2010 Signaler Partager 10 octobre 2010 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierregdlj 11 octobre 2010 Signaler Partager 11 octobre 2010 Ça va c'était pas trop dur Mais elle faisait déjà 100ch d'origine la FZX ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tri628TK 11 octobre 2010 Signaler Partager 11 octobre 2010 Je pense que c'est pas pour le +106 cv mais pour le bruit seulement du classik chez yam, comme ca ils se font pas trop ch pour les pots ya un truc comme ca aussi sur le TDR (qui n'y ets plus depuis longtemps d'ailleurs ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierregdlj 11 octobre 2010 Signaler Partager 11 octobre 2010 Ok, donc en gros ça fait juste du bruit en plus, et t'as l'impression d'avoir gagné des watts Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tri628TK 11 octobre 2010 Signaler Partager 11 octobre 2010 Meme pas, t'as vraiment gagne des watts enfin, pas 40cv non plus mais mieux rempli en bas, au moins dans le cas du TDR Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierregdlj 11 octobre 2010 Signaler Partager 11 octobre 2010 Meme pas, t'as vraiment gagne des watts enfin, pas 40cv non plus mais mieux rempli en bas, au moins dans le cas du TDR Ah bon. Et tout ça sans changer les gicleurs ou enrichir un peu ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tri628TK 11 octobre 2010 Signaler Partager 11 octobre 2010 meme pas dans li'dee c'ets un peu on fait le moulin comme ca, et on bride (a peine) en limitant un chouia a l'admission, ca se voit pas trpo et ca fait moins de bruit Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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