300 gasgas s'emballe et tourne sans anti parasite !

[Invité §jer538BX]

Salut a vous !

 

Il y a plus ou moins un moi, je me suis acheté un 300 gas gas de 2000, avec le proprio m'a donner quelques pièces, donc le mot que j'ai monter hier !

C'est un enduro que j'ai le droit de conduire sur "route", j'ai 19 ans, le permis moto et un 650 sv, je suis donc censé avoir une machine bridée !

Donc le gas gas, qui sors 25kw donc 34 cv sur papier est autorisé et assurable pour moi

 

 

Bref, je viens de me faire une des plus grosse frayeur de ma vie ..

Hier j'ai monter un pot fmf sur mon 300 gasgas 2t, tout bien nettoyer, nettoyer le filtre a air, bougie, tout bien propre ..

 

La je me décide de la faire tourner un peu, je met une goutte d'essence dans le puit, part avec, je doit avoir 1l d'essence, et je pars donc essayer !

 

Je la laisse chauffer, roule un peu, puis je sors de la route pour aller dans le champ, la machine s'est emballée, je me suis mit sur la roue arrière au point que je pensais avoir fait toucher le garde boue arrière puis la moto s'est calmée, j'ai réussi tan bien que mal a rester sur la moto, d'ailleurs je me suis niquer le poigné et le dos ..

60 cv en 2t qui s'emballe pour moi, c'est un peu difficile a gerer

 

Bref, je ressort du champ en direction de chez moi, puis d'un coup la moto s'emballe, elle doit être a quoi, 8000 tours, pas moyen de tomber le régime, je met un coup de coupe contact, rien !

Je débranche l'anti-parasite et elle tourne au moins encore pendant 10 a 15 secondes, ce qui est très long quand on ne sais plus quoi faire ..

 

Je viens a peine de rentrer chez moi tout tremblant de cette sortie qui n'a durer que quoi, 3 minutes sur la moto ?

 

Bref, je cherche a comprendre pourquoi déja elle s'est emballée, et également pourquoi sans anti parasite elle tournait encore ??

J'ai penser qu'il y a eu un phénomène d'auto-allumage, mais cela ne se fait que sur les 4t, je me trompe ?

 

Je n'ose plus aller la démarrer, et encore moins monter dessus, et encore moins tan que tout ça n'est pas clair dans ma tête !

 

http://nsa27.casimages.com/img/2011/07/25/mini_110725051649852290.jpg

[nico.civic]

Délicat comme problème.

 

L'auto allumage est rare sur ces deux temps modernes; c'est parfois dû à un excès de calamine ou un moteur trop chaud sur les vieux 2T.

 

tu n'as pas mis trop d'huile dans ton mélange? la bougie est la bonne?

 

Au niveau de ton carburateur, rien ne vient gêner la course du boisseau?

 

Le problème est consécutif au montage de l'échappement? tu as déja roulé avec avant?

 

Zarbi quand même... AU lieu d'écumer les forums tu ferais mieux de contacter une concession gasgas pour voir si le phénomène est connu.

 

 

Edît: 50 chevaux le 300 gas, pas 60

[parking]

Le problème d'auto allumage ne peut pas être dû a quelque chose qui chauffe et reste chaud dans le moulin: calamine, morceau de métal quelque part genre joint de pot?

 

Et en nettoyant ton filtre tu ne l'aurais pas imbibé de quelque chose d'inflammable genre essence, huile en excès ou autre?

[nico.civic]

Oui c'est généralement ça.

 

Excès de calamine et problème de refroidissement le plus souvent...

 

contrôler le circuit de refroidissement, l'indice de la bougie, mais également le mélange (2,5 à 3% max avec les huiles modernes, SP95, surtout pas d'E10)

Puis par précaution la course du boisseau, l'état de la pipe d'admission (pas de prise d'air) et du dôme de culasse (de toute manière il vaut mieux ouvrir le haut moteur pour contrôler son état) et remontage de l'échappement d'origine si tu n'as pas modifié les réglages.

 

Suivant l'échappement monté (FMF GNARLY ou FATTY ? ) il faut impérativement revoir les réglages de carburation.

[parking]

En sachant que si la moto marchait bien et que suite à une intervention de ta part ça s'est mit à deconner je ne demonterai rien pour l'instant mais je chercherai du coté de se que tu as touché...

[nico.civic]

je reviens sur ton problème.

 

J'ai posé la question au mécano au taf, il confirme la grosse chauffe. La bougie chauffée à blanc crée un point chaud.

 

Reglage trop pauvre/prise d'air/ bougie pas adaptée.

 

Par contre je confirme: démontage obligatoire; sur les rares cas où il a vu ça le piston à fondu et perçé. Il faut ouvrir pour contrôler