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[Topic Officiel] Ferrari 812 Superfast (2017)


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[h1]Ferrari 812 Superfast : 800 chevaux cabrés[/h1][h1]Baptisée Superfast en hommage au modèle homonyme de 1964, la Ferrari 812 est un coupé 2 places à 4 roues directrices animé par un V12 6,5 litres[/h1]

 

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La F12 n'est plus, vive la 812. Le chiffre 8 désigne ici le nombre de centaines de chevaux développés, 12 le nombre de cylindres mobilisés pour y parvenir. Les mélomanes peuvent donc être rassurés, les fonderies de Maranello ne sont pas près de cesser de produire des V12 – atmosphériques qui plus est.

Celui de cette 812 cube 6496 cm3, soit 234 de plus que celui de la F12 qu'il remplace. Doté d'une injection vaporisant l'essence directement dans les chambres jusqu'à une pression de 350 bars et de conduits d'admission de longueur variable permettant d'optimiser le remplissage sur une large plage de régime, il voit sa puissance passer de 740 à 800 chevaux (développés à 8500 tr/min) et son couple de 690 à 718 Nm à 7 000 tr/min, dont 80 % sont disponibles dès 3 500 tr/min.

 

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Cette imposante cavalerie est toujours transmise aux seules roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte double embrayage 7 rapports et d'un différentiel à blocage actif. De quoi passer de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et atteindre 340 km/h dans la foulée. Pour négocier les virages, la 812 peut compter sur une nouvelle évolution du système à 4 roues directrices développé pour la F12tdf. Celui-ci intègre notamment pour la première fois chez Ferrari une assistance électrique pour la crémaillère avant.

 

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Si la 812 Superfast revendique exactement la même masse que la F12 (1 525 kg à sec), sa carrosserie en aluminium adopte un style plus agressif, s'allonge de 4 cm et s'élargit de 3. Ses projecteurs « Full Led » intègrent des entrées d'air, tandis que les feux arrière, toujours ronds, sont désormais au nombre de 4, comme sur la récente GTC4 Lusso. La 812 Superfast fera sa première apparition publique lors du salon de Genève.

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Bon, maintenant que je l'ai vue en vrai et touchée.. quelques petits mots.. Ici en Suisse, délais de livraison délirants.. .3 ans si commandée maintenant. L'intérieur standard est très Ferrari; en configuration normale, la partie du milieu présente pas moins de 5 matières / finitions différentes, ce qui est franchement peu harmonieux.

La version équipée avec la console carbone est bien plus belle.

L'arrière me plait beaucoup avec ces 4 pots et ces 4 phares qui se font de l'oeil. La partie qui englobe les pots, à nouveau en configuration d'origine, est peu élégante avec son plastique gris... la même chose en carbone passe mieux.

L'avant me semble un peu moins agressif que la F12. Je pense que l'absence de lignes tendues sur la calandre y est pour beaucoup. C'est très travaillé mais ca manque d'un soupçon d'agressivité. La voiture est globalement magnifique, avec des proportions très équilibrées.

Voili voilou.. Bonne journée à tous.

 

 

PS::: Salut Billy, fais nous un sourire!!!

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Certains journalistes ont du mal avec le moteur

 

https://scontent-bru2-1.xx.fbc [...] e=5934EE00

 

Des V8 12 cylindres :lol:

 

 

Peut-être que c'est un nouveau système pour tricher avec les mesures de conso et de pollution: le moteur comporte des cylindres escamotables :o Les 4 derniers cylindres du V12 se rétractent dès qu'on fait un test de pollution, qu'on passe le contrôle technique ou qu'un gendarme se pointe à l'horizon. Mais y'a un bug, le système a pris le journaliste pour un mec du contrôle technique, c'est pour ça qu'il a vu un V8 925864655_fiorano2a.gif.34fa82e8882776c614df26cccdd495ae.gif

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