moteur ne tourne pas rond hornet 2001

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Bonjour, j'ai un problème sur mon hornet 2001 avec 24000 bornes au compteur.

J'ai de gros trous a l’accélération, elle ne tient pas le ralenti ou avec starter, et j'ai l'impression qu'elle ne tourne pas sur ses 4 pattes...En enlevant un a un les antiparasites, le moteur ne modifie pas son régime "pourri" en enlevant les antiparasites 2 et 3, j'ai donc changer la bobine avec celle d'un pote (celle alimentant cylindre 2 et 3 ) et toujours le même problème....Pour info tous les collecteurs chauffent et l'essence arrive bien car présence dans les pipes d'admission. Le moteur monte dans les tours avec starter, ou en jouant avec la poignée mais redescend moins rapidement que normalement ( j'ai démonter le filtre a air, ca vient peut etre de ca?? )

J'ai nettoyé la rampe de carbu, regarder la menbrane sur le 2 et 3, regarder si les bougies claquaient bien, et tout est bon....

Peux t il y avoir un problème de cdi? Faut il renettoyer la rampe? Merci pour votre aide car je suis perdu!!!! :-(

[Invité §cha578SU]

Avant de penser au CDI je regarderai le circuit d'air et d'essence, ton filtre est un fibre normal ou coton.

L'état de celui-ci?

Tu as changé le pot?

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Le pot est celui qui était avant Devil inox....Par contre, pour l'instant, jai enlever la boite a air pour sortir la rampe et la nettoyer ...Mais avec ou sans boite ca ratatouille...Sinon , le filtre est neuf est il est normal...

Comment fait on pour voir sil ya une prise d'air?? car difficile a voir a l'oeil nu...

[Invité §cha578SU]

Ben la il faudrait tout remonter surtout avec le cache du filtre si tu es sûre d'avoir nettoyé les cuves à fond.

Les réglages carbu sont ok?

Normalement les 4 ralentits se règlent en même temps de souvenir alors vérifies que les 4 soient ok.

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la synchro carbu vient d'être faite, elle est nickel, je pense que je vais redemonter la rampe et renettoyer nickel pour etre sur!!!!

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la rampe est renettoyée, tout remonté (hormis reservoir, j'ai mis une nourrice) et toujours le même problème,

[Invité §cha578SU]

la richesse des carburateurs?

trop d'air.

si elle pete à la décélération : trop d'essence.

le caoutchouc de ton admission d'air est ok? pas éffrité ou autre

[Invité §cha578SU]

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alors effectivement, il me semble, que la boite a air est par endroit decollé, mais pas a ce point la!!!!

Sinon, ce soir, j'ai du mal a démarrer, j'y arrive, le moteur monte direct dans le tours et broute toujours comme sil elle ne fonctionnais pas sur tous ses cylindres, j'enleve le starter, elle a du mal a garder le ralenti, qd j'accélere , elle a des trous, et dans les tours, qd je relache la poignée, elle reste dans les tours puis redescend au bout de 2/3 secondes, j'enleve l'anti parasite 2 puis le 3 et aucun changement sur regime moteur, qd j'accélere, elle a quand plus de mal que qd les 4 sont branchés..... J'ai regarder le capteur TMS car demonter celui ci qd jai enlever le carbu, suivant la revue technique, ils disent 4 a 6 kohm entre 2 fils , je l'ai ai, monter et descente d'ohm avec poignée de gaz, ca marche, par contre, 4.7 a 5.3 Volt ( ou plus je ne sais plus ) entre deux fils en mettant le demarreur , et la je n'ai pas???? De plus, il sdisent que demarrage sans la prise TMS branché, qd on la branche , le moteur doit monter dans les tours, et ca , je n'ai pas non plus!!!! Ce peux que ca vienne de ca????? Je vais regarder pour la boite a air..... Merci en tous cas, car c bien merdique comme panne....

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Pour la richessse, elle sont toutes a 2 tours et demi et pas de bruit qui pete, juste un bruit de merde a l'accel comme a la decel, et comme au ralenti, de bruit comme si elle ne tournait pas sur tous ses cylindres....

[Invité §cha578SU]

qu'appelles tu TMS?

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C'est le capteur a gauche de la rampe de carbu

[Invité §cha578SU]

Mouiiii mais quel est son rôle

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C'est TPS en fait....

le tps ( throttle position sensor ) est un potentiometre qui mesure la levée du boisseau pour determiner la position de la poignée de gaz par incrementation.

en fonction de ca, ca modifie la courbe d\'avance a l\'allumage pour l\'optimiser.

Je viens de trouver ca sur un forum, par contre la gars dit que c'est prérégler en usine...

[Invité §cha578SU]

Donc si tu le debrances et que rien ne se passe c'est peut être qu'il est mort

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je ne suis oas sur, car il me delivre bien les ohms, par contre, le cdi ne me donne pas, les 4.7 ou 5.3 volt, mais jai essayer le cdi sur une autre moto, et il marche!!!!! Un peu perdu la.....

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les compressions ont l'air d'etre bonne, toutes identiques ( environ 10.5 , 11 bar ),

[Invité §cha578SU]

Tu testes en sortie de cdi? Ou à l'autre bout des fils

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a l'autre bout car le cdi doit etre branché, mais les fils sont bons je l'ai ai tester en continuité et ne sont pas en court circuit....*j'ai redemonter la rampe, je vais faire un ultrason dessus, on a une machine au taf.....sinon , je vois pas, l'alim des bobines est bonnes...et bien a la masse..

[Invité §cha578SU]

Tes fusibles sont ok?

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il y'en avait un de mort, le premier vers lavant de la moto....je l'ai changé mais ca ne marchais toujours pas apres....

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Bon pour info, j'ai renettoyer nickel la rampe, je redemarre, du premier coup elle démarre, ca a l'air de marcher, a part quelque petit trou a l'acceleration, je me dit que c'est parce qu'elle na pas sa boite a air....

Je remonte tout, ca marche, quelques secondes, puis ce redeconne, elle fonctionne pas trop mal dans les tours, redeconne mais moins qu'avant a l'acceleration, mais par contre a du mal a redescendre en regime quand je lache la poignée de gaz....Il ya une latence de 1 a 2secondes....Je suis perdu!!!! Sad

[Invité §cha578SU]

Tes câbles...

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la poignée revient aussi sec...on l'entend bien revenir.....

[Invité §cha578SU]

Suggestions peut être bête mais, as tu une pompe de reprise et les aiguilles sont les bonnes?

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c'est quoi une pompe de reprise?

Les aiguilles sont les bonnes, car celle d'avant qui marchaient....

[Invité §cha578SU]

C'est un système qui permet de ne pas caler en bas régime.

je ne sais pas si il y en a sur hornet.

[Invité §fin634ma]

Sur un carbu, tu peux rouler tranquillement sans le capteur TPS

 

J'ai jamais su a quoi il servait pour une moto a carbu

 

J'ai cru lire réglage carbu ok.

 

Et le jeux aux soupapes, c'est fait?

 

Combien de tours au vis de richesse?

 

Car si ca mets du temps a redescendre quand tu laches les gazs, je dirai que t'es trop riche.

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Alors d'apres un mecano Honda, le capteur sert a decaler legerement l'allumage quand on est dans les tours....

Les jeux aux soupapes sont bons, et j'avais 2 tours et demi , maintenant , il y a trois...

J'ai remonter le reservoir ce matin, maintenant c'est encore pire, elle a du mal a l'acceleration , gros trous, ne tient pas le ralenti, meme starter a fond , elle a du mal!!!!!!

Je me demande s'il ne faudrait pas que j'essaie avec une autre rampe....

[Invité §cha578SU]

Oublies le capteur d allumage... c'est le principe du G-pack de gsxr ça annule ce retard pour plus de réactivité et de chevaux.

[Invité §cha578SU]

Je ne sais plus quoi te dire

[Invité §cle806Gb]

Sur un carbu, tu peux rouler tranquillement sans le capteur TPS

 

J'ai jamais su a quoi il servait pour une moto a carbu

 

J'ai cru lire réglage carbu ok.

 

Et le jeux aux soupapes, c'est fait?

 

Combien de tours au vis de richesse?

 

Car si ca mets du temps a redescendre quand tu laches les gazs, je dirai que t'es trop riche.

 

Il sert uniquement à moduler l'avance en fonction de la position des papillons... Tu peux rouler sans mais ça marchera moins bien. Quoi qu'il en soit ça vient pas de lui.

 

C'est sans doutes un soucis sur l'alimentation en essence. Tu dis la faire tourner avec une nourrice. Essaie avec le réservoir. Tu dois avoir un robinet à dépression sur ta moto, en gros l'essence ne coule que si le moteur est en route. Si la prise de dépression est mal montée tu peux avoir un ou plusieurs carbus qui sont mal alimentés. Regarde de ce côté là.

 

Si tout est correctement branché (c'est assez facile de faire une erreur en fait...), mets le robinet sur "PRI" et regarde si l'essence coule bien. Si c'est le cas tu branches l'arrivée au bon endroit et tu laisse le robinet sur "PRI" une minute, puis tu démarres. Normalement ça devrait tourner normalement quelques dizaines de secondes.

[Invité §cha578SU]

Durites bouchées ou reniflard?

[Invité §cle806Gb]

Durites bouchées ou reniflard?

 

Quoi ?

[Invité §cha578SU]

Sur ce modèle le passage de réservoir à réserve se fait avec un robinet manuel donc peut être qu'il est pas au top de sa forme.

Sur certains modèles de réservoirs je sais qu il ya une durite de dépression.

Si quand il remet son réservoir la moto broute, je rejoins ton idée sur le problème d'alimentation.