Le topic des diesels poussifs et misérables.

[Invité §lol442JN]

1.9D

 

t'es un connaisseur toi! Le Berlingo/Partner a bien existé en 1.8d de 60ch

[Invité §McL820IX]

Avec le turbo, ça marche pas mal du tout

 

En 80 ça se traine pas trop non plus, j'ose pas imaginer en 140

[Invité §McL820IX]

t'es un connaisseur toi! Le Berlingo/Partner a bien existé en 1.8d de 60ch

 

+1

Comme la ZX Coupé Société.

[Invité §ano721zW]

t'es un connaisseur toi! Le Berlingo/Partner a bien existé en 1.8d de 60ch

 

LE premier camion de mes parents était un J7 essence. Mémorable, la 4 sautait.

Après un Obscur trafic essence. Je penche pour un 1L2 ?

Quand ca ccélérait, tu croyais que tout aller partir en morceau.

 

[Invité §ano721zW]

En 80 ça se traine pas trop non plus, j'ose pas imaginer en 140

 

Tu roules à 150.

Aprsè tu passes la 6

 

[Invité §zig315Mf]

En 1.8 D put... ça doit se traîner.

Merci pour vos précisions je croyais que y avait que le 1.9D.

[Invité §pie004zE]

C'est, euuuh, comment dire.....

 

 

... poussif et misérable

 

 

 

Même soucis pour un pote sur son A4 tdi 130, il se faisait dépasser par les PL en côte!

[Invité §ale773DW]

LE premier camion de mes parents était un J7 essence. Mémorable, la 4 sautait.

Après un Obscur trafic essence. Je penche pour un 1L2 ?

Quand ca ccélérait, tu croyais que tout aller partir en morceau.

 

 

1.4 cléon je crois, le plus petit moulin sur le trafic. Y'a eu aussi le 1.7 F1N (avec carbu simple corps) et F2N (double corps)

[Invité §lol442JN]

En 1.8 D put... ça doit se traîner.

Merci pour vos précisions je croyais que y avait que le 1.9D.

 

En effet, ça se traine! Un Kangoo D55 roule bien mieux, c'est pour te dire J'ai eu presque toutes les motorisations sur le Berlingo/Partner: le 1.8d, 1.9d et maintenant le 2.0Hdi... Il me manque plus qu'à avoir le 1.6 hdi...

[Invité §ano721zW]

1.4 cléon je crois, le plus petit moulin sur le trafic. Y'a eu aussi le 1.7 F1N (avec carbu simple corps) et F2N (double corps)

 

 

 

Vu les moyens de l'époque, je penche pour le 1L4.

Aprsè est venu le C35.

Qualité : Freine très bien (modèles avec 4 disques si je me goure pas) par contre 110 à fond.

 

[Olio]

Le Di de 75ch a existé que sur l'A4, pas sur l'A6

 

PS: je réponds avec un peu de retard, désolé

 

 

Oui , j'ai du confondre

Donc le moulin diesel le moins puissant sur l'A6 est un TDi 90

[Invité §mog038ol]

Une A6 tdi 90???

[Invité §lol442JN]

Une A6 tdi 90???

 

Oui et ce n'était pas un veau! Elle se débrouillait plutot bien

[Invité §ano721zW]

Une A6 tdi 90???

Livré de série avec les rames ?

 

 

[Olio]

Une A6 tdi 90???

 

 

Oui c'était les premiere A6 ( qui avaient encore la gueule des Audi 100 Tdi )

Et en effet , c'était 90 ch mais 1250 kgs donc tout a fait convenable ( pas un veau en tout cas )

[Invité §ano721zW]

Oui c'était les premiere A6 ( qui avaient encore la gueule des Audi 100 Tdi )

Et en effet , c'était 90 ch mais 1250 kgs donc tout a fait convenable ( pas un veau en tout cas )

 

Pas comme les MErco avec le 2L5 de 90 ch et 1T6. :q

[Invité §lol442JN]

Oui c'était les premiere A6 ( qui avaient encore la gueule des Audi 100 Tdi )

Et en effet , c'était 90 ch mais 1250 kgs donc tout a fait convenable ( pas un veau en tout cas )

 

Et surtout une boite très bien étagée

[Invité §Nik561qd]

Tu as déjà conduis un espace I turbo DX ?

Avec le turboD des R21

Même à vide fallait conduire comme une essence, minimum à 3000 tours.

Ils le faisaient aussi en atmo. J'ose pas imaginer à charge.

 

A coté d'une Astra 1.7D, c'est carrement un avion

 

 

Et la R 21 SD et GSD avec le 1.9D de 65ch. Rare mais quand on l'a essayé on en tombe amoureux

 

Je vois qu'il a de vrais connaisseurs . Fantastique cette auto

 

 

Et la R25 GTD alors? 70cv et 14mKg, un vrai dragster en version street...

 

Attends, tu parles d'un modele tuné là, la serie 2 . The authentic, the genuine R25 GTD faisait 64 ch et se trainait la bite à 155 km/h

 

 

+1

Comme la ZX Coupé Société.

 

 

Merci encore à l'entreprise de BTP pour laquelle j'ai travaillé il y a quelques années un été qui en quelques semaines m'avait permis d'essayer une belle brochette de diesels poussifs et miserables au nombre desquels cette inenarrable ZX 1.8D, largement dominée en ruminance cependant par sa grande soeur 1.9D BVA dejà citée dans ce topic. Le Trafic diesel 2.1D est assez fameux tout comme l'express 1.6D qui avait été joyeusement été laissés à mes bons soins

 

[Invité §ano721zW]

Et surtout une boite très bien étagée

 

LA boite, c'est l'âme d'une voiture.

La pompe d'injection c'est l'âme d'un diesel.

Un carbu, celle d'une essence

 

[Olio]

Audi tdi90

 

180 km/h

0-100 en 13.6 sec

 

c est pas un veau

[Invité §lol442JN]

A coté d'une Astra 1.7D, c'est carrement un avion

 

Et la Vectra 1.7d, t'as essayé? Le moindre petit faux plat, même tout petit, et c'est direct retrogradage en 4ème pour maintenir ( ) sa vitesse qu'on a mis trois plombe à atteindre...

[Invité §McL820IX]

2.1 TurboD R21 NEvada

Une vraie mangeuse de kilomètres

[Invité §ano721zW]

A coté d'une Astra 1.7D, c'est carrement un avion

 

 

 

Je vois qu'il a de vrais connaisseurs . Fantastique cette auto

 

 

 

Attends, tu parles d'un modele tuné là, la serie 2 . The authentic, the genuine R25 GTD faisait 64 ch et se trainait la bite à 155 km/h

 

 

 

 

Merci encore à l'entreprise de BTP pour laquelle j'ai travaillé il y a quelques années un été qui en quelques semaines m'avait permis d'essayer une belle brochette de diesels poussifs et miserables au nombre desquels cette inenarrable ZX 1.8D, largement dominée en ruminance cependant par sa grande soeur 1.9D BVA dejà citée dans ce topic. Le Trafic diesel 2.1D est assez fameux tout comme l'express 1.6D qui avait été joyeusement été laissés à mes bons soins

Les cons, ils ont osé marier ces deux trucs.

 

 

[Invité §mog038ol]

Ca c'est du sport

[Invité §ano721zW]

Ca c'est du sport

 

Le pire du pire que k'ai eu.

C'est un 309D chassis court avec caisse et déflecteur.

90 ch, 80 km/h, 80 dB, 13L/100 km et tenue de route cargo.

Mais bon 90 km pour une 1h05 avec d ela route de brousse.

Tu te poses pas de question, 1 seule position sur ce veau, à fond.

 

EDIT : Et sa boite de vitesse montait (R24) et son levier à débattement jusqu'au siège passager et la radio grande ondes. Toute une saison, après ca tu as plus peur de rien. 135

[Invité §mog038ol]

Ouais en fait l'accélerateur c'est juste un interrupteur à 2 positions, on et off lol

[Invité §ale773DW]

Ouais en fait l'accélerateur c'est juste un interrupteur à 2 positions, on et off lol

 

 

C'est pas le cas sur toutes les voitures ?

[Invité §ano721zW]

Ouais en fait l'accélerateur c'est juste un interrupteur à 2 positions, on et off lol

 

Non, c'était une barre horizontale reliée direct dans le compartiment moteur (avancé dans la cabine)

Et j'avasi aps la DA sur cette bête de 2T5 à vide.

[Invité §mat545OP]

oh c'est trop hilarant les mecs j'en peux plus la!!! le pire c'est l'histoire de la polo 1L3d tellement finement raconté...

 

Mon pere a un express 1l2 essence qui rame mais a un point que je ne saurais decrire alors en diesel elle doit pas etre mal non plus!!! meme mon 1L9D(made in peugeot 306) marche mieux

[Invité §McL820IX]

Le 1.9D avec la BVA et la Clim ça doit être le top

[Invité §McL820IX]

C'est pas le cas sur toutes les voitures ?

 

Arrête de te la péter

[Invité §ale773DW]

Arrête de te la péter

 

 

[Invité §ano721zW]

oh c'est trop hilarant les mecs j'en peux plus la!!! le pire c'est l'histoire de la polo 1L3d tellement finement raconté...

 

Mon pere a un express 1l2 essence qui rame mais a un point que je ne saurais decrire alors en diesel elle doit pas etre mal non plus!!! meme mon 1L9D(made in peugeot 306) marche mieux

Les essences marchent mal sur les utilitaires (je vois en ville des sprinter caisse motorisé en 2L3 143 ch mais bon vu les arrêts intempestifs, c'est pas plus mal) à cause du manque de couple.

 

 

[Invité §mat545OP]

allez je la remet pour ceux qui n'ont pas eu le courage de tout lire

 

"Je propose la Polo mk2 1.3L Diesel.

Tout le savoir faire allemand concentré dans une voiture.

Le moteur, petit bijou de technologie, delivre la puissance hors norme de 43ch. Une telle debauche de puissance merite une transmission à la hauteur. Là VW met les bouchées doubles proposant une transmission à 4 vitesses ( 3 + eco ).

Le resultat est sans appel : 18.8s au 0 à 100 et une vitesse de pointe etablie à 137 km/H.

L'habitacle est à l'image de la mécanique : un invitation au sport avec un bloc compteur gradué jusqu'a 200 km/h et des equipements futuristes pour l'epoque : ventilation à 3 vitesses, boite à gants refermable...

Dernier point et non des moindres : une ligne raffinée melant la finesse d'une carrosserie break avec la fluidité d'un coupé 3 portes. En bref une interpretation moderne de l'élégance de ses glorieuses cousines sovietiques." copyright l'auteur

 

extraodinaire a savourer sans moderation

[Invité §ano721zW]

allez je la remet pour ceux qui n'ont pas eu le courage de tout lire

 

"Je propose la Polo mk2 1.3L Diesel.

Tout le savoir faire allemand concentré dans une voiture.

Le moteur, petit bijou de technologie, delivre la puissance hors norme de 43ch. Une telle debauche de puissance merite une transmission à la hauteur. Là VW met les bouchées doubles proposant une transmission à 4 vitesses ( 3 + eco ).

Le resultat est sans appel : 18.8s au 0 à 100 et une vitesse de pointe etablie à 137 km/H.

L'habitacle est à l'image de la mécanique : un invitation au sport avec un bloc compteur gradué jusqu'a 200 km/h et des equipements futuristes pour l'epoque : ventilation à 3 vitesses, boite à gants refermable...

Dernier point et non des moindres : une ligne raffinée melant la finesse d'une carrosserie break avec la fluidité d'un coupé 3 portes. En bref une interpretation moderne de l'élégance de ses glorieuses cousines sovietiques." copyright l'auteur

 

extraodinaire a savourer sans moderation

 

Même ma 205 diesel fait mieux (légère et boite courte sur les premiers rapports et moteur très long un peux omme une essence)