Ces automobilistes qui vous énervent !

[Invité §fan026bs]

Peut être une 207 alors, encore moins de chance d'avoir la boite 6. On voit le compteur complet au début de la vidéo

C'est bien une 207

[Nicaurists15]

Moi j'ai tout mon couple dès 1 tour minute

[jln]

Ce matin sur l'A3, le PL obligeait de doubler par la voie de droite les endormis de la file du milieu à 80 ...

Bien sûr, pas a un moment ils ne se remettent en question ...

[Invité §fan026bs]

Ce matin sur l'A3, le PL obligeait de doubler par la voie de droite les endormis de la file du milieu à 80 ...

Bien sûr, pas a un moment ils ne se remettent en question ...

ça changera jamais

[Lascarinho34]

encore une fois ça dépend du moteur

Mon biturbo commence à cracher du lourd à 1 000 tr/min, par contre en dessous, rien dans le sac.

[Invité §gon514uw]

Moi j'ai tout mon couple dès 1 tour minute

 

Merci l'hybride ^^

[Invité §gon514uw]

 

???

[binouze41]

 

J'adore

 

Ne JAMAIS généraliser... Si le sous régime est à 2000, je peux pas me servir du couple max (1800).

 

Pour moins consommer, en théorie, il faut rouler sur la plage du couple max c'est cela?

[gronimo]

Oui...

[Burlingamos]

Sur mon TCe 90, l'indicateur de changement de vitesse s'allume à 1750tr

[binouze41]

Oui...

 

http://www.daciagroup.com/sites/default/files/879.jpg

 

Quand j'ai fait 3,9l/100 kms, j'ai rarement dépassé 2200 trs, j'aurais donc fait moins en roulant grosso modo entre 2000 et 3000 trs?

 

 

Edit : Elles font rêver ces courbes

[nightsurf]

Pas sûr que de rouler à 4500tr avec la Focus me fasse consommer moins

[Nicaurists15]

Ouais en charge il faut jouer sur la plage de couple, et le reste du temps il faut abaisser le régime au max, selon les possibilités du moteur. Il faut se situer entre Raymond qui oublie la 6e sur l'autoroute, à 3600 tours en diesel, et Jean-Kévin abonné à la chaîne youtube du mec en 207 à 900 tours en ville en 6e qui fait du marteau-piqueur.

 

C'est là qu'on "sent" bien la mécanique, quand la voiture circule sur un filet de gaz sans forcer, ou pied dedans avec du résultat derrière... le mieux c'est quand tu remets à 0 la conso pour convaincre un sceptique quand tu conduis sa voiture et qu'il flippe quand tu dépasses 50% du régime médian au compte tour

[jln]

ça changera jamais

 

 

Ah bah ça non malheureusement ...

[Nicaurists15]

Ce matin sur l'A3, le PL obligeait de doubler par la voie de droite les endormis de la file du milieu à 80 ...

Bien sûr, pas a un moment ils ne se remettent en question ...

 

La voie de droite, c'est pour les camions, non ? :lol: :lol:

[king crimson]

Un peu marre des couillons qu'on croise de temps en temps qui n'ont jamais appris qu'on n’accélère pas quand on est doublé...

 

Situation: circulation fluide, sur une 2x2 voix limité à 70km/h, avec de fréquents radars et en légère côte.

 

Je suis avec une vieille citadine de 55ch. J'arrive derrière une 206 à environ 60km/h, à tout casser.

Je déboite dans les règles de l'art, entame mon dépassement à 75 compteur environ. Comme je roulais peinard, j'étais en 5ème, pas encore rétrogradé, la voiture monte tranquillement cette portion comme toujours.

 

Après avoir dépassé la 206 d'un ou deux mètres, je continue ma route, histoire de me rabattre sans faire de queue de poisson. Sauf que la 206 se met à accélérer, et vient me redoubler par la droite (je n'ai pas accéléré à mon tour, car je sais que la route est truffée de radars régulièrement, déjà fait les frais).

Je laisse passer la débile, me remet à droite et fait quelques appels de phares par principe. Aucune réaction évidemment.

Mais la 206 se remet à rouler plus lentement. Je redouble à nouveau, et je vois cette pauvre débile de conductrice me regarder en se marrant. Lui aurait bien foutu un code de la route dans le cul celle-ci (vu la tronche, je me serais arrêté là )

[rusty03]

Un peu marre des couillons qu'on croise de temps en temps qui n'ont jamais appris qu'on n’accélère pas quand on est doublé...

 

Situation: circulation fluide, sur une 2x2 voix limité à 70km/h, avec de fréquents radars et en légère côte.

 

Je suis avec une vieille citadine de 55ch. J'arrive derrière une 206 à environ 60km/h, à tout casser.

Je déboite dans les règles de l'art, entame mon dépassement à 75 compteur environ. Comme je roulais peinard, j'étais en 5ème, pas encore rétrogradé, la voiture monte tranquillement cette portion comme toujours.

 

Après avoir dépassé la 206 d'un ou deux mètres, je continue ma route, histoire de me rabattre sans faire de queue de poisson. Sauf que la 206 se met à accélérer, et vient me redoubler par la droite (je n'ai pas accéléré à mon tour, car je sais que la route est truffée de radars régulièrement, déjà fait les frais).

Je laisse passer la débile, me remet à droite et fait quelques appels de phares par principe. Aucune réaction évidemment.

Mais la 206 se remet à rouler plus lentement. Je redouble à nouveau, et je vois cette pauvre débile de conductrice me regarder en se marrant. Lui aurait bien foutu un code de la route dans le cul celle-ci (vu la tronche, je me serais arrêté là )

 

 

Je roule toujours au régulateur sur autoroute et ça m'arrive régulièrement. Le mec que tu rattrapes, commences à doubler et qui accélère pour faire la même scène à nouveau quelques instants après.

[Burlingamos]

Surtout quand tu doubles à un différentiel de +1 ou +2, si le mec que tu doubles n'a pas son régulateur, il suffit qu'il appuie un peu plus et te repasse par la droite..

[Nicaurists15]

Ceux qui jouent à ça sur les longs trajets, je me mets à +30 après "vérification des lieux" et je leur mets 500m pour qu'ils se trouvent un autre couillon à emmerder...

[king crimson]

Surtout quand tu doubles à un différentiel de +1 ou +2, si le mec que tu doubles n'a pas son régulateur, il suffit qu'il appuie un peu plus et te repasse par la droite..

 

Je sais pas, je suis sans doute supérieurement intelligent, je n'en doute pas vu le nombre d'abrutis que je croise quotidiennement sur la route, mais perso, quand on me double, je n'ai jamais ressenti le besoin d'accélérer. Au pire, je laisse finir la manœuvre, et je double ensuite si je me rends compte compte que je vais plus vite au final.

Là y avait quand même 10 bons km/h de différence. Et surtout, je n'avais pas envie d’accélérer plus, sachant que très fréquemment, des types en bleu attendent la clientèle dans le coin...

 

Le régulateur, j'ai pas ça, sur aucune de mes caisses

[jln]

Ceux qui jouent à ça sur les longs trajets, je me mets à +30 après "vérification des lieux" et je leur mets 500m pour qu'ils se trouvent un autre couillon à emmerder...

 

 

Ou s'arranger pour accélérer ton dépassement a hauteur de l'accélération du teubé et le bloquer derrière un PL sans qu'il puisse déboiter

[gronimo]

 

Ou s'arranger pour accélérer ton dépassement a hauteur de l'accélération du teubé et le bloquer derrière un PL sans qu'il puisse déboiter

 

 

Ouai

 

Mais souvent, j'ai du mal avec le Trafic niveau accélérations Lourd ce truc...

[Invité §gon514uw]

Faut avoir un peu de canassons pour ça...

[Nicaurists15]

Ou saisir la bonne occaze pour lui fermer la porte quand ça fait plusieurs fois qu'il t'a gonflé et que tu n'as pas une puissance suffisamment écrasante pour faire ça à ta guise. J'avoue que c'est rigolo.

[king crimson]

Faut avoir un peu de canassons pour ça...

 

Avec la MG, ça aurait été facile.

Avec la Hyundaï et ses 55ch, plus délicat (c'était une 206 Quicksilver, c'est pas un moteur d'au moins 110ch là dedans?)

[Invité §gon514uw]

La Quicksilver, oui, je pense que c'est le 110 là dedans, ça marche correctement.

[Burlingamos]

Avec la MG, ça aurait été facile.

Avec la Hyundaï et ses 55ch, plus délicat (c'était une 206 Quicksilver, c'est pas un moteur d'au moins 110ch là dedans?)

Elle existe en 2.0 90 hdi

[Lascarinho34]

 

Je roule toujours au régulateur sur autoroute et ça m'arrive régulièrement. Le mec que tu rattrapes, commences à doubler et qui accélère pour faire la même scène à nouveau quelques instants après.

 

 

[Lascarinho34]

Surtout quand tu doubles à un différentiel de +1 ou +2, si le mec que tu doubles n'a pas son régulateur, il suffit qu'il appuie un peu plus et te repasse par la droite..

Et que de ce fait tu obliges celui que tu double a ralentir parce qu'il arrive lui aussi derrière un véhicule plus lent , un truc

que j'adore les gus qui me doublent a +1 .

[Invité §gon514uw]

D'où l'intérêt de doubler au régulateur à +5.

[jln]

 

Ouai

 

Mais souvent, j'ai du mal avec le Trafic niveau accélérations Lourd ce truc...

 

Un peu comme ça

https://youtu.be/wRyo7YeMtz4?t=22s

 

[Lascarinho34]

D'où l'intérêt de doubler au régulateur à +5.

 

 

D'où l'intérêt de rouler sans régulateur .

[Invité §j-c003sH]

 

D'où l'intérêt de rouler sans régulateur .

 

 

+1

[binouze41]

 

D'où l'intérêt de rouler sans régulateur .

 

Dans certaines conditions c'est très pratique

 

Et si un récalcitrant se présente, une bonne accélération et basta.

[Invité §ale773DW]

Pas sûr que de rouler à 4500tr avec la Focus me fasse consommer moins

J'ai remarqué que je consomme moins à accélérer entre 3500 et 5000trs sur la 406 qu'à essayer de rester en-dessous

 

Du coup, en sortie d'agglo, c'est 50->90 en 2 puis stabilisation en 5 (ou en 4 si ça monte )