La collec' 1/43 de Steed

[Steed83]

Rallye de Finlande 1999 : Toyota Corolla WRC Sainz/Moya

 

Le rallye de Finlande jouit toujours de sa réputation de Grand Prix sur route, avec les pilotes les plus rapides qui se tiennent en quelques secondes.

Pour illustrer cela, notons que lors de la première spéciale (11kms), les 5 premiers vont finir dans la même seconde !

 

[Steed83]

A noter également l’apparition de l’évolution 2 de la Seat Cordoba et du premier rallye sur terre de la nouvelle 206 WRC.

Les top teams du championnat restent les japonais Toyota, Subaru et Mitsubishi, sans oublier toutefois les Ford Focus.

 

 

La première étape est dominée par un excellent Richard Burns sur son Impreza, mais il laissera volontairement la première place à Grönholm (206) pour ne pas partir en tête le lendemain sur ces routes très glissantes.

Lors de cette journée, la toyota de Sainz ne peut faire mieux que 5ème , mais à seulement 14s de la tête.

 

[Steed83]

La seconde journée est aussi la plus longue du rallye et sera dominée par le vétéran Juha Kankkunen, toujours sur Subaru.

Sainz pour sa part profite des ennuis de ses concurrents, tout en réalisant d’excellentes performances, gagnant plusieurs spéciales pour finir second à la fin de l’étape, à 10 secondes du leader. N’oublions pas que l’espagnol est un des rares non-scandinave à avoir remporté ce rallye !

 

 

 

Lors de la dernière journée, la toyota n°3 ne pourra pas résister au retour de Burns, les Subaru réalisant le doublé et Sainz complétant le podium.

 

[Steed83]

A noter que la dernière spéciale est télévisée.

A ce titre les concurrents ayant abandonné sont autorisé à la disputer, ce qui est d’autant plus intéressant qu’elle permet de marquer jusqu’à 3 points au championnat pour le vainqueur !

Elle sera remportée par la Toyota d’Auriol, qui avait abandonné volontairement à 2 spéciales de la fin du rallye pour pouvoir réparer sa voiture. Bien lui en a pris puisqu’il gagne ainsi autant de points que le 4ème du rallye !

Inutile de dire que ce bonus voulu par la fédération est particulièrement critiqué par certains pilotes.

 

 

Modèle Ixo pour Altaya (collection Carlos Sainz), with dirty effects

[Steed83]

edit

[Steed83]

Et là, kiki trouve ?

 

[DJEMBE77]

Rallye du Portugal 1984

Audi quattro A2 Hannu Mikkola - Arne Hertz

[Steed83]

Rallye du Portugal 1984

Audi quattro A2 Hannu Mikkola - Arne Hertz

 

 

Là Pascal, tu n'as pas d'excuse (à part l'heure tardive de ton message ) : c'est une groupe A que l'on cherche

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Et là, kiki trouve ?

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/318598/IMG0613.jpg

 

1998 Makinen Mitsu EvoIV Portugal vainqueur

[Steed83]

1998 Makinen Mitsu EvoIV Portugal vainqueur

 

 

Non mais ça aurait pu ... une groupe A, le n°1 donc un champion du monde en titre ...

 

Try again !

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1988 BIASION CASINI Lancia delta

[Steed83]

1988 BIASION CASINI Lancia delta

 

 

Celle-là je l'ai déjà présentée,

et puis le champion 87 était KKK

[grosnono]

1989 -Massimo Biasion Tiziano Siviero- Lancia Delta Integrale

[Steed83]

1989 -Massimo Biasion Tiziano Siviero- Lancia Delta Integrale

 

 

eh non, bien que ça aurait pu, Miki a effectivement été champion entre autre en 88 ...

[jpg91]

Reste Biasion 1990

[Steed83]

Et oui jpg, ce qui te permet de prendre la tête !

Noël t'as pas eu de chance c'est sur, 89 était possible aussi.

 

jpg91 : 8

Djembe : 7

gronono : 7

ravetonbreton : 1

zigzag : 1

bmwm1 : 1

[jpg91]

Nous nous sommes fait les dents sur ce quizz

[DJEMBE77]

 

Là Pascal, tu n'as pas d'excuse (à part l'heure tardive de ton message ) : c'est une groupe A que l'on cherche

 

Moi c'est groupe O c'est vrai qu'il était tard et que je sortait du resto

content d'avoir pu particper

[Steed83]

Rallye du Portugal 1990 : Lancia Delta Integrale 16V Biason/Siviero

 

L'Integrale 16V prend logiquement la succession de l'Integrale en 1990 et se taille la part du lion bien que Toyota, qui s'était déjà mis en évidence l'année précédente, se rapproche de l'écurie italienne au classement général.

 

[Steed83]

Le point d'orgue de la saison a lieu au Portugal où les Lancia réalisent un quintuplé (Biasion-Auriol-Kankkunen-Cerrato-Bica), la victoire revenant donc au champion du monde en titre italien, un spécialiste des terrains cassants.

 

 

[Steed83]

Ce résultat est du en grande partie à la fiabilité de la Delta :

toutes les autres voitures d’usine vont abandonner, à l’exception de la mazda de Mikkola finissant 6ème.

 

 

[Steed83]

Lancia remporte son quatrième titre des constructeurs d'affilée,

avec toutefois seulement six points d'avance sur Toyota qui signe quatre victoires sur la saison.

 

 

 

Modèle Minipartes, sur base Ixo

[Steed83]

Je vous laisse la soirée pour trouver celle-ci, bien qu'elle ne soit pas bien compliquée ...

 

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1984 MIKKOLA portugal winner avec la même immat il termine 3ème au safari

 

Ancienne Quattro de MOUTON au rac 1983

[Steed83]

1984 MIKKOLA portugal winner avec la même immat il termine 3ème au safari

Ancienne Quattro de MOUTON au rac 1983

 

 

jpg, l'encyclopédie vivante

 

d'ailleurs ça me fait penser que les audi en version safari ou bandama n'ont pas été beaucoup reproduites.

j'aimerais bien en particulier la sport quattro winner bandama 84, sa seule victoire en CDM !

et je crois bien que personne ne l'a sortie, même en kit

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jpg, l'encyclopédie vivante

 

d'ailleurs ça me fait penser que les audi en version safari ou bandama n'ont pas été beaucoup reproduites.

j'aimerais bien en particulier la sport quattro winner bandama 84, sa seule victoire en CDM !

et je crois bien que personne ne l'a sortie, même en kit

 

 

 

Restons modeste, quelques docs sous le coude sont bien pratiques

 

Concernant les versions inexistantes, ça permet aux modélistes de ce faire la main

[Steed83]

Rallye du Portugal 1984 : Audi Quattro A2 Mikkola/Hertz

 

 

La Quattro A2 est admise en groupe B en 1983 grâce à une extension d’homologation du modèle groupe 4, évitant à audi de lourds investissements.

Les changements ne sont pas tous visibles au premier coup d’oeil :

une légère baisse de cylindrée pour bénéficier d’un poids minimum inférieur (moins 150 kilos grâce à des pièces en kevlar et en aluminium), une puissance amenée à 380ch et des ailes larges intégrées à la carrosserie.

 

 

[Steed83]

Après la cuisante défaite face à Lancia au championnat 83, la saison 84 commence pour la firme allemande avec du matériel éprouvé, les débuts de la nouvelle Sport Quattro étant programmés en cours d’année.

Et ce sont 2 triplés qui sont acquis sur les 2 premiers rallyes, le Monte Carlo et la Suède, où les 4 roues motrices ont fait merveille.

 

 

[Steed83]

Le Portugal est la 3ème épreuve de la saison, avec comme chaque année du terrain mixte avec de l'asphalte mais aussi de la terre.

 

 

Comme attendu, les lancia dominent les premières épreuves sur goudron. Mais dés l’arrivée de la terre, les audi refont leur retard :

Hannu Mikkola l’emporte en évitant les pièges, tandis que ses 2 illustres coéquipiers Blomqvist et Rörhl sortent de la route.

 

[Steed83]

Cette victoire est un 3ème succés de rang pour Audi, bien parti pour remporter le championnat 84 .

 

 

Modèle Trofeu

[Steed83]

Pas très difficile non plus celle-là :

 

[DJEMBE77]

Rallye de San Remo 1980

Fiat 131 Abarth A.Bettega - A.Bernacchini

 

[Steed83]

Bien joué Pascal

 

Tu ne rejoinds pas jpg malgré tout car j'ai oublié de lui compter son point pour la quattro

C'est serré malgré tout !

 

jpg91 : 9

Djembe : 8

gronono : 7

ravetonbreton : 1

zigzag : 1

bmwm1 : 1

[DJEMBE77]

Bien joué Pascal

 

Tu ne rejoinds pas jpg malgré tout car j'ai oublié de lui compter son point pour la quattro

C'est serré malgré tout !

 

jpg91 : 9

Djembe : 8

gronono : 7

ravetonbreton : 1

zigzag : 1

bmwm1 : 1

 

 

Attention pascal le retour.. non je rigole c'est pour le plaisir de participer

 

[Steed83]

Ah mais maintenant que j'ai réservé mes billets pour les 24H, j'espère bien qu'on pourra s'y rencontrer ?

Et j'amènerai un lot pour le gagnant