Question pour un Ancien - Le quizz sans fin

[Invité §tip653vl]

Je dirais la Toyota 2000 GT.

 

On n'a même plus le temps de chier tranquillement. 40 secondes !

 

Bon, à toi !

[jjr711]

Tiens, on va rester dans la Technik ...

 

Un point commun mécanique entre les Yamaha deux temps et les Porsche, autre que le refroidissement à air ou l'importateur Sonauto ...

 

Si vous ne savez pas, z'aurez droit à des indices.

[Invité §tip653vl]

Tiens, on va rester dans la Technik ...

 

Un point commun mécanique entre les Yamaha deux temps et les Porsche, autre que le refroidissement à air ou l'importateur Sonauto ...

 

Si vous ne savez pas, z'aurez droit à des indices.

 

Les Porsche auraient-elles le système d'admission rotatif des Yamaha 2 temps ?

[Invité §fen246eu]

La boite à syncros Porsche ?

[jjr711]

Ah, non, d'ailleurs, les Yam à admission rotative n'étaient que de course.

 

En fait, il ne s'agit pas à proprement parler d'un principe mécanique.

 

C'était une innovation technique sur des moteurs de série. Aujourd'hui, n'importe qui peut faire faire ça sur n'importe quel moulbif ou presque.

[Jeremy Tsubishi]

Surement, mais bon si vous voulez on fait un quizz uniquement en Japonais avec réponse en néerlandais.

Histoire de corser un peu l'affaire.

 

 

 

C'est vrai que Yamaha conçoit et fabrique un tas de truc allant de la moto au moteur de tout type, de l'électronique au pièces de bois pour piano

à celles utilisées sur les tableaux de bord de voiture. Ça fait large.

 

Je dirais la Toyota Corolla.

 

 

[Jeremy Tsubishi]

Ah p...n vous poster à une vitesse!!!!!

 

Même pas le temps de répondre!

[Invité §tip653vl]

Ah, non, d'ailleurs, les Yam à admission rotative n'étaient que de course.

 

Il y avait des 50cc de série à admission rotative.

[jjr711]

La boite à syncros Porsche ?

 

Non.

 

Par la suite, de nombreuses autres marques ont utilisé le procédé, essentiellement dans le domaine motos.

[jjr711]

Il y avait des 50cc de série à admission rotative.

 

Vendus en Europe ?

 

Pour les admissions à disque rotatif de tourisme, je vois surtout Bridgestone, et Kawa avec les Samuraï et Avenger ...

[jjr711]

Et à propos de rotatif, ce à quoi je fais allusion a été très utilisé dans ce domaine ... On peut même dire que c'est grâce au rotatif (à la Felix ...) que ça existe.

 

Et pour en revenir à Yam et Porsche, d'abord utilisé en course, puis ensuite étendu à la série ...

[Invité §fen246eu]

Je ne vois pas !!!

 

Pas une flêche en technique non plus !!!

 

Un autre indice ?

[Jeremy Tsubishi]

Point commun Porsche et Yamaha?

 

 

Est ce que la réponse est lié aux système de lubrification?

[Invité §aut501Gd]

Equipement mobile vilo et bielles sur roulements

[jjr711]

Resalut, j'étais allé rechercher les vandales.

 

J'ai remis Tsubaki, ta réponse n'est pas la bonne mais il y a tout de même de ça, schant qu'il s'agit d'une histoire de frottement (pas de cul)..

[jjr711]

Si je dis que Guzzi a utilisé le procédé en série, Tipo va bien ramener sa fraise ...

[Invité §aut501Gd]

Cylindres chromés dur

[jjr711]

Ah, on commence à s'approcher fortement, Otto ...

[Jeremy Tsubishi]

C'est pas non plus le YPVS de chez Yam'?

 

 

 

[jjr711]

C'est pas non plus le YPVS de chez Yam'?

 

 

 

Du tout.

[Jeremy Tsubishi]

Pour la lubrification je pensais au systeme Autolube, particularité des petites Yam' 50cc permettant de rouler sans mélange.

 

Mais je vois pas le lien avec Porsche.

[Invité §aut501Gd]

Ah bin, c'est p'têt' une histoire de segments de la même matière que celle utilisée pour l'étanchéité du piston rotatif dans la chambre trochoïde des Vanquel

[jjr711]

C'est Otto qui est, et de très loin, le plus proche ...

[Jeremy Tsubishi]

Le Nikasil?

[jjr711]

Ah bin, c'est p'têt' une histoire de segments de la même matière que celle utilisée pour l'étanchéité du piston rotatif dans la chambre trochoïde des Vanquel

 

Nan, mais le développement du procédé était nécessaire à celui du Wankel, ou du moins de son fonctionnement à peu près durable ...

[jjr711]

Le Nikasil?

 

Ben tu vois, quand tu veux ...

 

A toi.

[Jeremy Tsubishi]

Question 231:

 

Quel est le point commun entre un radar automatique, un ingénieur européen n'étant pas né en Europe et un rarissime modèle de voiture

de sport européen de l'immédiat après guerre (issu d'un pays de l'UE produisant certes des automobiles, mais rarement des automobiles de nationalité 100% locale; dans le sens peu ou pas de constructeurs nationaux).

 

 

Il s'agit de trouver un nom.

 

[Invité §tip653vl]

Question 231:

 

Quel est le point commun entre un radar automatique, un ingénieur européen n'étant pas né en Europe et un rarissime modèle de voiture

de sport européen de l'immédiat après guerre (issu d'un pays de l'UE produisant certes des automobiles, mais rarement des automobiles de nationalité 100% locale; dans le sens peu ou pas de constructeurs nationaux).

 

 

Il s'agit de trouver un nom.

 

Gatsonides !

[Invité §tip653vl]

Gatsonides !

 

Ou Gatso, Gatsomobile, etc...

[Invité §ded148ac]

Le Nikasil?

 

 

Nickel Karbon Silicium

 

La Visa y a eu droit

 

[jjr711]

Question 231:

 

Quel est le point commun entre un radar automatique, un ingénieur européen n'étant pas né en Europe et un rarissime modèle de voiture

de sport européen de l'immédiat après guerre (issu d'un pays de l'UE produisant certes des automobiles, mais rarement des automobiles de nationalité 100% locale; dans le sens peu ou pas de constructeurs nationaux).

 

 

Il s'agit de trouver un nom.

 

Bêtement Gatsonides, non ?

[Jeremy Tsubishi]

Aouch!

 

Trop fort!

 

Bah oui Gatsonides! Le bonhomme à mis au point les premiers radars automatiques routiers, tout simplement pour enregistrer ses performances

et records en rallie.

 

La marque Gatso(nides) existe toujours....ce sont les radars automatiques que l'on peut voir aux Pays bas ou en Grande Bretagne!

 

Je rends la main, va falloir que je revois le niveau de mes questions!

 

 

A vous!

[jjr711]

Apparemment, on était tous aux chiottes en même temps ...

[Invité §tip653vl]

Vendus en Europe ?

 

Pour les admissions à disque rotatif de tourisme, je vois surtout Bridgestone, et Kawa avec les Samuraï et Avenger ...

 

Je pensais à ça, mais on ne parle peut-être pas de la même chose.

 

[jjr711]

Je pensais à ça, mais on ne parle peut-être pas de la même chose.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/418107/Yamaha.jpg

 

Ben non, c'est une admission classique, ça ...

 

Si tu veux voir ce que c'est, (vu que je suis un manche, je ne peux mettre d'illustration), essaye de trouver un éclaté de moteur Maico 125 RS, ou encore de MZ 250 de compète du milieu des années 60 ou du début des années 70.