[Topic Officiel] Audi S4 / RS4 [B8] (2009-2015)

[Invité §tru765oL]

je ne doute pas des prestations des deux que tu donnes, mais le prix est encore haut à mon sens pour le v6bi ...

 

chez MRC (pour moi la réf pour audi) j'ai payé 600€ ma reprog ...

[Invité §_bl258bI]

je ne doute pas des prestations des deux que tu donnes, mais le prix est encore haut à mon sens pour le v6bi ...

 

chez MRC (pour moi la réf pour audi) j'ai payé 600€ ma reprog ...

 

 

Pour quel gain ?

 

[Invité §tru765oL]

je suis passé de 280 à 328, soit 48ch.

[Invité §_bl258bI]

je suis passé de 280 à 328, soit 48ch.

 

 

Bon prix effectivement

 

[Invité §nic062pV]

Arf, toutes mes excuses, étant tout nouveau possesseur d'une V6 Bi-turbo, mais en B5, je ne savais pas que Audi avait refait un V6 bi-turbo sur les récentes S4 (B8?) donc je pensais que c'était pour les B5

 

Il y a encore une dizaine de semaines en arrière j'étais anti-Audi, donc je me suis jamais intéressé a leurs motorisations

[Invité §tru765oL]

v6t nicoOM, un seul turbo sur les b8.

[Invité §_bl258bI]

Arf, toutes mes excuses, étant tout nouveau possesseur d'une V6 Bi-turbo, mais en B5, je ne savais pas que Audi avait refait un V6 bi-turbo sur les récentes S4 (B8?) donc je pensais que c'était pour les B5

 

Il y a encore une dizaine de semaines en arrière j'étais anti-Audi, donc je me suis jamais intéressé a leurs motorisations

 

 

La S4 B8 a un V6T qui est en fait un V6 à compresseur mécanique. Mais ici en fait comme c'est le topic des S4 B8 j'ai cru que tu parlais du V6T et non du V6 Bi.

 

[Invité §_bl258bI]

v6t nicoOM, un seul turbo sur les b8.

 

 

Un compresseur mécanique

 

[Invité §tru765oL]

correct !

[Invité §nic062pV]

Ok ok en relisant un peu je me suis donc bien emmêlé les pédales (il y a tout de même le V6 bi dans la conversation)

 

Toujours est il, que j'ai appris le prix des reprogrammations chez MRC grâce a vous, le garage De Vinci, se trouve a 30 minutes de chez moi

 

 

[Invité §tru765oL]

tu peux y aller les yeux fermés !!! Michel le gérant, connait le v6bi sur le bout des doigts !

[Invité §nic062pV]

C'est hallucinant comme il est bien réputé ce Monsieur, de partout j'en entend que du bien ! J'ai juste peur qu'il m'allume quand je vais emmener la mienne pour le train avant Par contre, si en faisant le tour de la voiture il me dit qu'elle est en bonne santé, et qu'il me fait pas trop mal au derrière concernant la facture, peut être une reprogrammation s'imposera

[Invité §Lud140fn]

 

 

 

Je ne suis ni pro-Audi, et ni pro-Renault, mais que ça fait plaisir de lire ceci Car c'est aussi mon point de vue, qui est rarement partagé

 

 

Il faut savoir être juste, objectif et réaliste.

[Invité §dan053tf]

 

+67 chevaux en stage 1. Par contre c'est pas donné ...

 

http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/11-audi/455-s4/456-b8-2008/457-s4-3-0-tfsi/

 

pas mal mais chere

 

 

La S4 B8 a un V6T qui est en fait un V6 à compresseur mécanique. Mais ici en fait comme c'est le topic des S4 B8 j'ai cru que tu parlais du V6T et non du V6 Bi.

 

c que je pensais , mais pourquoi Audi l'appel V6T ?

[Invité §nic062pV]

Audi ne veut pas ressembler a Mercedes: V6K , c'est pas mignon

 

Sinon pour la reprogrammation, il est vrai qu'il y a des enseignes largement bien réputées qui feront surement pour minimum 1000 euros moins cher, avec passages au banc, mais sinon c'est vrai que le gain est hallucinant, ça doit véritablement changer !!

[Invité §vav358Ba]

Danny, quand est-ce que tu débride ton Moteur downsizé

[Invité §_bl258bI]

c que je pensais , mais pourquoi Audi l'appel V6T ?

 

 

Je ne sais pas trop. C'est sans doute pour conserver l'appelation TFSI sur toute sa gamme donc pour ne pas compliquer les choses. A noter que dans la brochure de la S4 ils parlent de turbocompresseur mécanique.

 

[Invité §oye155KS]

Salut à tous,

Concernant la S4 B8, je crois que MTM et RS Quattro font aussi la reprog. De mémoire, une des deux sort 380 ou 415CV selon le mode de prépa.

Je n'ai plus les tarifs en tête, mais moins que 2700€ me semble t-il.

 

Et en effet, la reprog est plus hardue car il faut ajouter un boitier supplémentaire (+ encore un autre pour faire sauter la vmax) car le boitier d'origine est trop bien protégé !

[Invité §_bl258bI]

Salut à tous,

Concernant la S4 B8, je crois que MTM et RS Quattro font aussi la reprog. De mémoire, une des deux sort 380 ou 415CV selon le mode de prépa.

Je n'ai plus les tarifs en tête, mais moins que 2700€ me semble t-il.

 

Et en effet, la reprog est plus hardue car il faut ajouter un boitier supplémentaire (+ encore un autre pour faire sauter la vmax) car le boitier d'origine est trop bien protégé !

 

 

Tarifs MTM France :

 

Boitier Externe MTM Cantronic. Couple : 490Nm, Puissance : 380 chevaux. Vmax: 250 km/h : 2000,03 Euros TTC

Boitier Externe MTM Cantronic. Couple : 490Nm, Puissance : 380 chevaux. Sans bride de vitesse : 2587,79 Euros TTC

Boitier Externe MTM Cantronic. Couple : 515Nm, Puissance : 430 chevaux. Vmax: 250 km/h : 2502,56 Euros TTC

Boitier Externe MTM Cantronic. Couple : 515Nm, Puissance : 430 chevaux. Sans bride de vitesse : 3090,31 Euros TTC

 

[Invité §oye155KS]

 

Tarifs MTM France :

 

Boitier Externe MTM Cantronic. Couple : 490Nm, Puissance : 380 chevaux. Vmax: 250 km/h : 2000,03 Euros TTC

Boitier Externe MTM Cantronic. Couple : 490Nm, Puissance : 380 chevaux. Sans bride de vitesse : 2587,79 Euros TTC

Boitier Externe MTM Cantronic. Couple : 515Nm, Puissance : 430 chevaux. Vmax: 250 km/h : 2502,56 Euros TTC

Boitier Externe MTM Cantronic. Couple : 515Nm, Puissance : 430 chevaux. Sans bride de vitesse : 3090,31 Euros TTC

 

Merci !

Un peu moins cher donc, mais pas tellement finalement (mais ca fait cher la vmax par contre... surtout pour l'utilité !).

[Invité §fgt124vH]

Et je suppose qu'il vaut mieux signaler la reprog à son assureur si on veut dormir sur ses deux oreilles non?

 

Pour ce qui est de faire sauter la bride de vitesse max pour près de 590€, c'est effectivement davantage une satisfaction psychologique qu'utile (sauf si on circule souvent en Allemagne) mais je pense que la majorité des personnes doivent choisir cette option. Un bridage c'est frustrant, quel qu'il soit.

[Invité §cou510gI]

C'est hallucinant comme il est bien réputé ce Monsieur, de partout j'en entend que du bien ! J'ai juste peur qu'il m'allume quand je vais emmener la mienne pour le train avant Par contre, si en faisant le tour de la voiture il me dit qu'elle est en bonne santé, et qu'il me fait pas trop mal au derrière concernant la facture, peut être une reprogrammation s'imposera

 

 

Oui il est vraiment super ! Et au niveau des factures c'est très correct ! Et Minhéa de MRC vient parfois chez Michel pour faire les reprog

[Invité §dan053tf]

Danny, quand est-ce que tu débride ton Moteur downsizé

 

jamais

[cozim]

je viens de refaire 100 bornes en Corvette C6 6.2... putain

 

Ca c'est du vrai koople, de l'authentique, dans un bruit et des perfs de cinglé total

 

 

Y'a une Z06 à syncro car, faut que je l'essaye cette année [:tatr'alp:7] parait que c'est inroulable

[Invité §Hen883vL]

 

Y'a une Z06 à syncro car, faut que je l'essaye cette année [:tatr'alp:7] parait que c'est inroulable

 

 

je n'ose même pas imaginer la Z06 avec encore 70ch de plus et 50kg de moins, ça doit être délirant

 

si je devais prendre une Corvette la 6.2 me suffirait plus que largement, mais j'avoue que la Z06 avec son 7.0 de cochon me plaît encore davantage... pas vraiment pour les perfs, mais surtout pour avoir le plus gros V8 du monde dans une auto de série

et l'autre avantage du 7.0 c'est qu'il monte encore plus dans les tours que le 6.2

7000 sans faiblir, impressionnant vu la taille des gamelles et le fait qu'il y ait deux soupapes:cylindre et un seul arbre à cames central.

 

Y'a un gars qui a une Z06 rouge au MVSP, il m'emmènera la prochaine fois. Je prépare mes calmants

 

Honnêtement, les ricains font les meilleurs moteurs du monde. Impressionnant de pondre des trucs aussi performants, aussi virils, aussi brutaux, avec une technologie de base... et cerise sur le gâteau, une conso plus que modérée et des coûts d'entretien dérisoires pour un tel niveau de gamme et de performances.

[ProjA3SpbTfsi]

 

je n'ose même pas imaginer la Z06 avec encore 70ch de plus et 50kg de moins, ça doit être délirant

 

si je devais prendre une Corvette la 6.2 me suffirait plus que largement, mais j'avoue que la Z06 avec son 7.0 de cochon me plaît encore davantage... pas vraiment pour les perfs, mais surtout pour avoir le plus gros V8 du monde dans une auto de série

et l'autre avantage du 7.0 c'est qu'il monte encore plus dans les tours que le 6.2

7000 sans faiblir, impressionnant vu la taille des gamelles et le fait qu'il y ait deux soupapes:cylindre et un seul arbre à cames central.

 

Y'a un gars qui a une Z06 rouge au MVSP, il m'emmènera la prochaine fois. Je prépare mes calmants

 

Honnêtement, les ricains font les meilleurs moteurs du monde. Impressionnant de pondre des trucs aussi performants, aussi virils, aussi brutaux, avec une technologie de base... et cerise sur le gâteau, une conso plus que modérée et des coûts d'entretien dérisoires pour un tel niveau de gamme et de performances.

 

 

Je sais que t'es un fan de gros atmo, mais de là à sortir ce genre de chose... mouais !

Tout dépend ou tu te places, et ce que tu considères comme meilleur. Un V8 américain de 6,7 avec 320cv ( c'est le seul que j'ai roulé) c'est sympa certe mais niveau rendement y a mieux...

Tout est une question de point de vue, mais je pense pas qu'on puisse leur décerner la palme du meilleur motoriste non plus

Apres pour le cas de la corvette je suis d'accord pour dire que c'est une des plus bestiale du moment.

[Invité §Hen883vL]

 

Je sais que t'es un fan de gros atmo, mais de là à sortir ce genre de chose... mouais !

Tout dépend ou tu te places, et ce que tu considères comme meilleur. Un V8 américain de 6,7 avec 320cv ( c'est le seul que j'ai roulé) c'est sympa certe mais niveau rendement y a mieux...

Tout est une question de point de vue, mais je pense pas qu'on puisse leur décerner la palme du meilleur motoriste non plus

Apres pour le cas de la corvette je suis d'accord pour dire que c'est une des plus bestiale du moment.

 

 

la puissance spécifique n'a rien à voir avec la qualité d'un moteur

 

des V8 et des moteurs en général, j'en connais un gros paquet... eh bien le meilleur est le V8 6.2 LS3 440ch, et de très loin.

 

conso basse, bruit de folie, performances à couper le souffle, moteur à la fois débordant de couple et rageur dans les tours...

 

la puissance spécifique je m'en tamponne, c'est de la branlette de fiche technique

[cozim]

Chacun son point de vue Dans ce cas on peut dire que le W16 8.0 QT de la veyron c'est le meilleur moteur, plein partout, gros son, conso modérée pour la puissance et le poids de l'auto

La puissance et le couple spécifiques sont quand même dans une certaines mesure l'indice de la qualité d'un moulin. On ne fait pas des chiens avec des chats, avec 2 AAC centraux et sans multisoupape et je présume sans variation, tu peux pas être plein partout, au sens relatif du terme. Mais comme le moulin est tellement énorme, même là où c'est creux t'auras l'impression que ça envoie

[ProjA3SpbTfsi]

 

la puissance spécifique n'a rien à voir avec la qualité d'un moteur

 

des V8 et des moteurs en général, j'en connais un gros paquet... eh bien le meilleur est le V8 6.2 LS3 440ch, et de très loin.

 

conso basse, bruit de folie, performances à couper le souffle, moteur à la fois débordant de couple et rageur dans les tours...

 

la puissance spécifique je m'en tamponne, c'est de la branlette de fiche technique

 

 

Ce n'est pas ce que j'ai voulu dire, même si indirectement il y a un lien entre cylindrée et puissance.

Néanmoins, techniquement les ricains sont, à mon sens, pas les plus doués dans les moteurs, hormis dans la catégorie gros cube et gros bruit... Perso ce n'est pas ce que je recherche dans l'absolu !

 

Mon expérience en V8 se limite au RS4 et au 6,7 sur 300C, donc bof bof...

 

Chacun son point de vue Dans ce cas on peut dire que le W16 8.0 QT de la veyron c'est le meilleur moteur, plein partout, gros son, conso modérée pour la puissance et le poids de l'auto

La puissance et le couple spécifiques sont quand même dans une certaines mesure l'indice de la qualité d'un moulin. On ne fait pas des chiens avec des chats, avec 2 AAC centraux et sans multisoupape et je présume sans variation, tu peux pas être plein partout, au sens relatif du terme. Mais comme le moulin est tellement énorme, même là où c'est creux t'auras l'impression que ça envoie

 

 

+1

[JOTDI140]

Chacun son point de vue Dans ce cas on peut dire que le W16 8.0 QT de la veyron c'est le meilleur moteur, plein partout, gros son, conso modérée pour la puissance et le poids de l'auto

La puissance et le couple spécifiques sont quand même dans une certaines mesure l'indice de la qualité d'un moulin. On ne fait pas des chiens avec des chats, avec 2 AAC centraux et sans multisoupape et je présume sans variation, tu peux pas être plein partout, au sens relatif du terme. Mais comme le moulin est tellement énorme, même là où c'est creux t'auras l'impression que ça envoie

 

 

C'est^pour cela que je ne comprends pas pourquoi les motoristes n'ont jamais fait évoluer les gros blocs en profondeur. Pas d'AAC en tête, de calage variable, injection directe, etc. Tout juste une géométrie variable sur les moteurs turbo.

 

J'imagine meme pas ce que peut donner un big block ave c toutes ces évolutions.

[cozim]

Ben déjà avoir un turbo permet d'augmenter virtuellement le rendement volumétrique sans avoir recours aux AAC, géométries spécifiques, accords travaillés etc. Ca coute moins cher de faire évoluer le turbo. Jusqu'à un certain point

[Invité §Lud140fn]

La nouvelle RS4 arrive :

 

http://www.caradisiac.com/Nouvelle-Audi-RS4-c-est-pour-le-3eme-trimestre-2012-75272.htm#xtor=AD-20

[ProjA3SpbTfsi]

La nouvelle RS4 arrive :

 

http://www.caradisiac.com/Nouvelle-Audi-RS4-c-est-pour-le-3eme-trimestre-2012-75272.htm#xtor=AD-20

 

 

Tres bonne nouvelle ! Bien vu Ludo

 

Reste à voir la date de comercialisation, la motorisation et le prix...

Oseront ils remettre un V8 atmo, avec tous les soucis de puissance de la feu RS4 ?

[Invité §Lud140fn]

On parle effectivement d'un moteur atmo, le même que celui qui est dans la RS5, avant de passer dans l'air "full Turbo"

[Invité §Hen883vL]

 

C'est^pour cela que je ne comprends pas pourquoi les motoristes n'ont jamais fait évoluer les gros blocs en profondeur. Pas d'AAC en tête, de calage variable, injection directe, etc. Tout juste une géométrie variable sur les moteurs turbo.

 

J'imagine meme pas ce que peut donner un big block ave c toutes ces évolutions.

 

 

un big block n'a justement pas besoins de ces artifices pour rester ultra performant