[Topic Officiel] Honda Civic 9 Type R (2015-2017)

[Invité §kra162VZ]

Voiture a sensation à moindre cout, la secma F 16 mais faut des belles notions de maitrise

[jaif72]

 

En gros tu n'as jamais conduit une voiture de sport et tu parles

La base c'est quand même qu'une bagnole sportive réponde au doigt et à l'oeil et qu'elle passe vite en virage, si tu trouves qu'une voiture qui fait ça, et qui en plus y ajoute des perfs, c'est chiant, ben achète toi une bm e30 et va faire du drift parce que tu vas trouver tout le reste chiant

Tu mélanges voiture de sport et voiture de course. Je n'ai pas les compétences pour exploiter une voiture de course, je peux juste en entre voir les capacités. Ca demande un bon physique (et oui c'est du sport pour ceux qui connaissent ) et de l'entrainement. Par contre je n'ai aucun soucis pour prendre le volant d'une caisse (de "sport") de 400ch et enchainer les tours. Mise à part à la puissance à prendre en compte, ça reste une voiture "normale".

 

Tout dépend de ce qu'on recherche, je préfère le sport à la course. Pas besoin de démontrer que j'ai la plus grosse.

[marzal]

Pour en revenir à de comparables machines: la Megane RS est très agréable à conduire, de là à dire que c'est une voiture "passion" il ne faut pas exagérer, ça reste un gros truc avec une direction / freins / traction assistés.

 

 

Il ya pourtant pire dans son espèce en termes d'assistanat

Espérons que la Civic soit moins chiante à mener.

 

Tu as mal lu, je dis justement que je préférerais mais que c'est pas grave si je dois m'en passer.

En fait je préférerais même le 2,4L Honda version hardcore 125cv/L (soit 300cv), un infâme truc horriblement pointu qui monte à 9500tr

Mais bon faut être réaliste, s'ils veulent sortir l'auto à un tarif raisonnable (30 à 35k€ probablement), il faut garder des technologies usuelles, le client Honda n'a pas les moyens du client Porsche

 

 

Merci les normes

Sur un circuit ce qui paye c'est l'efficacité, pas le fun. Chiant et efficace ne s'opposent pas pour moi mais sur la route ce n'est pas forcément l'idéal en terme de plaisir.

 

 

 

S'il faut emprunter une départementale à 160 pour commencer à sentir la caisse bouger, c'est vachement intéressant en effet

Oui puis la gt86 a un autobloc, pas la fn2

 

 

Pourtant celle qui motrice le mieux n'est pas celle que l'on croit

[tartiflette_power]

 

Tes propos ne sont pas très cohérents, celui qui achète une mégane RS c'est pas vraiment le conducteur de scenic dci non plus, ça reste une voiture de mecs relativement passionnés. Tout le monde n'a pas forcément envie d'entretenir 5 bagnoles avec chacune son utilisation, dans les grosses GTI actuelles tu t'y retrouves à peu près sur la plupart des usages. C'est d'ailleurs l'esprit de la civic type R, alors oui ça n'a pas la finesse de pilotage d'un roadster de 800kg mais bon, moi j'ai pas envie de partir en vacances avec une brosse à dents comme unique bagage

 

Je ne vois pas d'incohérence, les "GTI" actuelles font bien le boulot dans tout les domaines, ce qu n'était pas forcément le cas par le passé, mais ce n'est en rien des bagnoles "passions"..... un zigoto de première comme moi pourra conduire n'importe comment une Megane RS, ça s'adresse à tout le monde, bien qu ele client type ne soit pas Bernard, fan de Scenic dci comme tu le notes

[marzal]

Qu'est-ce que les anciennes sportives ne pouvaient pas faire, comparativement aux modèles standards de leur gamme ?

[tartiflette_power]

Sucer "que dalle", et offrir de la sécurité (notamment).

Mais je n'utiliserais pas le terme "sportive".

A+

[Invité §pou222wC]

Enfin moi, cette Type R, me correspondra et conviendra parfaitement, c'est le principal!

[marzal]

Sucer "que dalle", et offrir de la sécurité (notamment).

Mais je n'utiliserais pas le terme "sportive".

A+

 

 

En sécurité active, certaines anciennes n'ont rien à envier à des tromblons récents pourtant... La passive c'est un autre débat.

En conso certaines GTI s'approchaient des 6L/100km en conduite cool, mais pas la majorité il est vrai, un peu comme aujourd'hui d'ailleurs

[Invité §iak061Tn]

Si vous avez écouté l'interview du designer à Genève ?

http://bloghonda.fr/interview- [...] neve-2014/

 

...

On perdra l'aileron Goldorak sur la voiture de série. Trop lourd, pas assez de visibilité. Mais l'esprit restera.

Donc on peut espérer de nouveaux feux !

 

Pour la face avant ça devrait rester assez proche. Ils ont agrandi les ouvertures sur la calandre pour alimenter le turbo... donc bon ça veut dire qu'ils peuvent pas utiliser la calandre de base... ouf...

 

Il a insisté sur la signature des phares diurnes. On peut espérer que ces phares soient assez proches.

 

La très grosse incertitude c'est les ailes... Il dit que c'est inspiré du modèle WTCC pour mettre des roues plus larges. Pas sûr que ça soit reconduit sur le modèle de série du coup ?

[vroum le retour]

Si vous avez écouté l'interview du designer à Genève ?

http://bloghonda.fr/interview- [...] neve-2014/

 

...

On perdra l'aileron Goldorak sur la voiture de série. Trop lourd, pas assez de visibilité. Mais l'esprit restera.

Donc on peut espérer de nouveaux feux !

 

Pour la face avant ça devrait rester assez proche. Ils ont agrandi les ouvertures sur la calandre pour alimenter le turbo... donc bon ça veut dire qu'ils peuvent pas utiliser la calandre de base... ouf...

 

Il a insisté sur la signature des phares diurnes. On peut espérer que ces phares soient assez proches.

 

La très grosse incertitude c'est les ailes... Il dit que c'est inspiré du modèle WTCC pour mettre des roues plus larges. Pas sûr que ça soit reconduit sur le modèle de série du coup ?

[Invité §kra162VZ]

espérons qui modifie les feux arriere et des feux avant assez proche serait déjà tres bien

[tartiflette_power]

+111 avec Kracounet

[Invité §pou222wC]

Impatient de voir la version de série, certain de ne pas être déçu pour ma part, wait & see!

[nikolifestyle]

J'espère que l'aileron sera en option.

[jeanyvescarma]

Je pense sans m'avancer qu'il faut peu de choses pour passer des feux actuels à ceux du concept

 

 

http://img15.hostingpics.net/p [...] gmodif.jpg

 

Résultat probable (sans les parties noirs aero), à voir par contre ou se situerait le feu de recul

 

http://img15.hostingpics.net/p [...] 9copie.jpg

 

 

Possible effectivement que le gros aileron soit zapper.

 

http://news.autoplus.fr/news/1 [...] vic-Type-R

 

mais l'essentiel demeurera, la face avant led notamment devrait servir à un restylage de la 9gth actuelle.

[jaif72]

Petite prise en main de 8mn par Auto-moto mag :

Train avant à pivots découplés comme la Mégane RS, pas d'effet de couple dans le train avant, diodes jaunes puis rouges à 7200tr.

Perf, boite, et le mélange hauts régimes + turbo sont mis en avant.

 

A partir de 36000€....

[vroum le retour]

Encore heureux. Tu as une capture?

[jaif72]

[Invité §pik641Nj]

Il y a deux mois tout le monde la voyait a 29-30k€ maintenant ce serait 36?

[nikolifestyle]

A 36K€ elle est dans les tarifs de la concurrence, une Mégane RS sort à 35, une Golf R à 38 et un RCZ-R à 40.

[Invité §iak061Tn]

Il y a deux mois tout le monde la voyait a 29-30k€ maintenant ce serait 36?

 

29-30000 c'est le prix d'une idtec bien équipée... Faut pas rêver. Pour moi 36000 ce serait le minimum vu l'ambition de l'auto et les choix sans compromis (train avant, Torsen, etc...).

[marzal]

Merci pour le scan !

[vroum le retour]

Merci Jaif !

[Invité §aur878Zl]

Merci ! De quoi nous faire patienter en nous mettant l'eau à la bouche !

[Invité §kra162VZ]

elle fera pas 29-30 K c'était +/- le prix de l'ancienne type R, je pense que la futur 1.5 vtec turbo de 200 cv sera dans ces prix.

[jeanyvescarma]

Oui, merci pour le scan un bel article, on se sent à la place de l'essayeur et se laisse porter par la lecture.

 

36 K€ en métropole, donc facile 42/43 ici à la Réunion...et tout ça, sans le malus écolos/bobo. Clair que ce sera pas une voiture pour monsieur tout le monde. En même temps, c'est la donne de nos jours si on veut une vraie sportive essence. Pas évident quant même, si t'as pas d'apports, ça fait facile des traites de 180/200 € par tranche de 10 000 , soit 750/880€ mensuel à remboursé selon organisme et assurance.

 

C'est chaud tout de même, pas tout le monde perçoit dans les 2500/3000 nets mensuel (sans charges annexes, off course). Ouais, on verra bien

[jaif72]

La seconde page :

 

[Invité §C-R303Rw]

Merci pour les scans.

 

Ça donne envie.

[vroum le retour]

J'aime bien "Type-R ou pas, l'habitacle de la Civic reste triste"

[Invité §kra162VZ]

Oui, merci pour le scan un bel article, on se sent à la place de l'essayeur et se laisse porter par la lecture.

 

36 K€ en métropole, donc facile 42/43 ici à la Réunion...et tout ça, sans le malus écolos/bobo. Clair que ce sera pas une voiture pour monsieur tout le monde. En même temps, c'est la donne de nos jours si on veut une vraie sportive essence. Pas évident quant même, si t'as pas d'apports, ça fait facile des traites de 180/200 € par tranche de 10 000 , soit 750/880€ mensuel à remboursé selon organisme et assurance.

 

C'est chaud tout de même, pas tout le monde perçoit dans les 2500/3000 nets mensuel (sans charges annexes, off course). Ouais, on verra bien

 

vi et encore 2500 € et un credit à 750€ c'est chaud, quand tu vois tout ce que tu as à payé à coté (loyer, impots,...) ou sinon tu vis chez papa et maman ou tu as plus de credit maison, ou bien madame gagne la meme chose^^

[Invité §shu511pW]

HONDA a sorti ici un truc de dingue, 300 ch à plus de 7000 TR , traction avant

 

vraiment un truc de dingue ....... Je sais pas vous , mais j'aimerais bien voir ce que ca va donner en formule 1 en 2015 avec mc laren,

 

Honda etait depusi quelque temps assez conservateur mais la, ca devient pas mal aussi bien du coté des citadine ecolo que des sportives et bien sur , le meilleur reste à venir parce que aux dernieres nouvelles, la technologie F1 (laboratoire Honda) sera transferer et servira directement aux futurs voitures de series.

 

ca me fait rappeler les premieres VTEC apres les succes F1, fin 80 avec mc Laren ou on retrouvait le vetc sur les voitures de series

 

Honda nous reserve bien des choses et rien qu'a voir la futur type R, ca promet........

[Invité §pou222wC]

J'aime bien "Type-R ou pas, l'habitacle de la Civic reste triste"

 

 

Surtout que c'est pas la version définitive de l'habitacle de la Type R... Sont désolants parfois...

[Invité §iak061Tn]

 

Surtout que c'est pas la version définitive de l'habitacle de la Type R... Sont désolants parfois...

Soyons honnête. Ils ont raison. L'intérieur de cette Civic est triste. Suffit de comparer à la joie de vivre que peut procurer une planche de bord de Golf. Un vrai remède à la morosité.

[tartiflette_power]

Je ne pense pas que l'on puisse comparer une FN2 en terme de tarif comme de perf avec la nouvelle CTR....

[alowded]

Je pense aussi.

 

Bien que l’esthétique ait changé complètement, l'FN2 n'a fait que reprendre les bases de la nouvelle civic en y remplacent quelques fioritures et en y apposant le moteur de l'EP3 très légèrement modifier.

 

La nouvelle CTR elle a été reprise de bout en bout, que se sois esthétique, châssis et moteur. De ce fait l'efficacité et les perfs seront au rendez-vous, mais bien entendu le tarif lui sera en forte progression.