[Le Topic Officiel] de la Volvo V40 II / V40 Cross Country (2012-2019)

[TotoJP]

C'est vrai qu'on ne voit pas l’intérêt de la Cross Country si le transmission intégrale n'est pas dispo... C'est juste pour le look, très réussi !

[Invité §rr3815xH]

en effet vraiment dommage que volvo n'est joué le jeu jusqu'au bout avec une version AWD pour concurencer les x1, A3, Q3....

[C30 R-Design]

C'est vrai qu'on ne voit pas l’intérêt de la Cross Country si le transmission intégrale n'est pas dispo... C'est juste pour le look, très réussi !

C'est vrai que stylistiquement parlant il est très réussi

[C30 R-Design]

en effet vraiment dommage que volvo n'est joué le jeu jusqu'au bout avec une version AWD pour concurencer les x1, A3, Q3....

Les X1, Q3 ... ont une déclinaison 4x2 aussi.

 

Il est cependant dommage que le AWD soit disponible qu'avec le T5 et B.A ...

[Invité §rr3815xH]

Les X1, Q3 ... ont une déclinaison 4x2 aussi.

 

Il est cependant dommage que le AWD soit disponible qu'avec le T5 et B.A ...

tu parles de la version x-country ?

[C30 R-Design]

tu parles de la version x-country ?

Je parle de la V40 Cross Country sur laquelle la transmission intégrale n'est disponible qu'avec le T5 et la boîte automatique Geartronic.

[Invité §rr3815xH]

c'est deja pas mal si une version existe en AWD....

 

y'a t-il une raison technique a ca ? position transversale ou longitudinale des moteur mazout vs essence ?

[Invité §inl153cQ]

Question de cout surement, cela permet de proposer des version 4x2 sur les marchés européens plus accessible , qui n'ont au final que peu d'utilité des 4X4. C'est vrai un 4x4 c'est fun, mais quand on ne vis pas en montagne, et que l'on ne fait jamais de chemin, a quoi ça sert ? c'est dans la tete ..

[C30 R-Design]

Oui c'est juste une question commerciale je pense.

 

Quand on voit tous ces SUV vendus en France et disposant des transmissions 4x2 et 4x4, combien sont vendus en 4x4 et combien s'en servent en dehors des routes goudronnées ?

[Invité §rr3815xH]

le mieux etant d'avoir le choix d'acheter 2 ou 4RM.

 

chez suzuki la swift version 4x4 n'est dispo qu'en essence, 93cv boite meca....pas trop un T6 geartro

[Invité §LeG603Yl]

Oui c'est juste une question commerciale je pense.

 

Quand on voit tous ces SUV vendus en France et disposant des transmissions 4x2 et 4x4, combien sont vendus en 4x4 et combien s'en servent en dehors des routes goudronnées ?

Faut arrêter de prendre les SUV pour des 4x4 type franchisseur.

L'intérêt d'une transmission intégrale sur ce genre de véhicule est surtout la tenue de route.

Même sur route cela peut s'avérer utile (chaussée glissante, virage attaqué avec un peu trop d'optimisme, évitement brusque, route enneigée,…)

Bref, il y a pas mal de raison à avoir une transmission intégrale sur un véhicule, SUV ou non.

Et ça permet aussi d'accélérer plus fort sans voir le train avant se dérober

[Invité §rr3815xH]

 

Bref, il y a pas mal de raison à avoir une transmission intégrale sur un véhicule, SUV ou non.

 

 

Bonne question aux possesseurs de AWD quelque que soit le modele (30/40/50/60/70/80/90): Pourquoi avez-vous opter pour une version AWD ?

 

Pour ma part 2 raisons :

1 : conditions hivernales (j'habite en altitude au dessus de Grenoble ==> neige fréquente l'hiver !).

2 : d'avantage de sécurité toute l'année (meilleures conditions d'adhérence sur sol mouillé ou sec).

[patde]

Faut arrêter de prendre les SUV pour des 4x4 type franchisseur.

L'intérêt d'une transmission intégrale sur ce genre de véhicule est surtout la tenue de route.

Même sur route cela peut s'avérer utile (chaussée glissante, virage attaqué avec un peu trop d'optimisme, évitement brusque, route enneigée,…)

Bref, il y a pas mal de raison à avoir une transmission intégrale sur un véhicule, SUV ou non.

Et ça permet aussi d'accélérer plus fort sans voir le train avant se dérober

De quoi parles-tu ?

[Invité §LeG603Yl]

De quoi parles-tu ?

C'est une rumeur que j'ai entendue car il ne me viendrait pas à l'idée de rouler au delà des vitesse réglementaires…

 

Plus sérieusement, sans même avoir un T6, avec mon ex-S60 D5 je me suis fais quelques frayeurs en sortie de virage.

Et pourtant je n'avais "que" 163cv mais il faut bien avouer que le train avant de cette Volvo n'était pas adapter à la puissance du bloc… ni même à son poids.

[Invité §inl153cQ]

Je vois pas l'intérêt d'une tenue de route ultra sur ce genre de véhicule non plus, sinon il faut prendre un truc au ras du sol avec chassis sport, mais pas surélevé comme la V40. Mais plutôt un véhicule sportif.

Non ce genre de crossover est plutot fait, à mon avis sur des gens de la ville qui souhaite s'évader de temps en temps aussi. Sinon ils prendraient un vrai franchiseur 4x4, un pur et dur.

[TotoJP]

En France, 85% environ des XC60 et XC70 sont vendues en 4x4.

 

Perso moi, si je prends ce type de véhicule, ce sera si j'ai à faire à des chemins (pas du franchissement bien sûr) ou de la neige relativement régulièrement. Pas pour faire le beau !

[Rifilou]

Bonne question aux possesseurs de AWD quelque que soit le modele (30/40/50/60/70/80/90): Pourquoi avez-vous opter pour une version AWD ?

 

Pour ma part 2 raisons :

1 : conditions hivernales (j'habite en altitude au dessus de Grenoble ==> neige fréquente l'hiver !).

2 : d'avantage de sécurité toute l'année (meilleures conditions d'adhérence sur sol mouillé ou sec).

 

 

Le "2" qui englobe le "1".

[Rifilou]

Je vois pas l'intérêt d'une tenue de route ultra sur ce genre de véhicule non plus, sinon il faut prendre un truc au ras du sol avec chassis sport, mais pas surélevé comme la V40. Mais plutôt un véhicule sportif.

Non ce genre de crossover est plutot fait, à mon avis sur des gens de la ville qui souhaite s'évader de temps en temps aussi. Sinon ils prendraient un vrai franchiseur 4x4, un pur et dur.

 

 

L'intérêt, on le voit tout de suite quand on conduit la même voiture un coup avec l'AWD, un coup sans... Ce n'est pas tout à fait la même voiture.

[Invité §inl153cQ]

Oui, je suis tout à fait d'accord qu'il y a un intérêt de se point de vue la, c'est l'intérêt du point de vue client qui choisit l'AWD. Et qu'il serait plus bénéfique pour le client qui souhaitent bénéficier cet agréement de le voir sur tous les moteurs proposés.

Mais ce que je voulais dire c'est que l'intérêt de Volvo c'est peut-être de réduire les couts de production aussi en pensant que cette voiture visera plus des citadins qui ne sont pas insensible a l'esprit de la marque, et que les vrais pur et dur opteront pour le T5 AWD ou un autre modèle de la marque.

Ou peut-être que volvo finira pas l'étendre à l'ensemble des v40 cc comme fait BMW sur certain modèle, mais peut-être veut t'il privilégier l'intérêt d' un futur XC40 aussi ?

[Invité §med081db]

Bonne question aux possesseurs de AWD quelque que soit le modele (30/40/50/60/70/80/90): Pourquoi avez-vous opter pour une version AWD ?

 

Pour ma part 2 raisons :

1 : conditions hivernales (j'habite en altitude au dessus de Grenoble ==> neige fréquente l'hiver !).

2 : d'avantage de sécurité toute l'année (meilleures conditions d'adhérence sur sol mouillé ou sec).

 

 

2-Pour le point deux, on est d´accord que l´on parle seulement d´adhérence lors d´une relance énergique. De motricité.

Le viscocoupleur Haldex ne s´engage uniquement si il y a une différence de rotation entre les deux trains.

 

-En freinage il est 100% du temps ouvert est n´engage jamais le train arrière.

-En entrée de courbe et cela jusqu´au point de corde, c´est la même chose. Le véhicule est en mode Traction.

-C´est uniquement en sortie de courbe, lors d´une accélération vigoureuse et trop précose qui amorce un sous-virage que le viscocoupleur peut embrayer le train arrière.

 

Généralement, en conduite bon père de famille, le viscocoupleur Haldex ne servira uniquement à trés faible vitesse sur terrain glissant.

 

Un exemple que l´on voit souvent dans les pubs.

Manoeuvre d´urgence pour éviter un objet soudain:

Avec un viscocoupleur Haldex, si à ce moment précis, si vous avez le réflexe normal de toucher au frein, vous êtez immédiatement en FWD. Votre manoeuvre se réalisera sans AWD.

[Invité §rr3815xH]

par defaut le systeme n'est pas engagé en 90/10 ?

[Invité §med081db]

C´est plutôt 95/5 et les 5% sont uniquement les frottements immanants du système.

C´est simplement la viscosité de l´huile dans laquel baigne le viscocoupleur qui entraine légèrement le train arrière.

[patde]

C´est plutôt 95/5 et les 5% sont uniquement les frottements immanants du système.

C´est simplement la viscosité de l´huile dans laquel baigne le viscocoupleur qui entraine légèrement le train arrière.

Ah ok.

Mais j'ai pourtant l'impression quand j'accélère fortement avec le T6 (genre départ péage avec une odi à côté) que les 4 roues accrochent, chose que je ne ressentais par exemple pas avec une pure FWD dont le train avant s'allégeait fortement.

D'où cela vient-il ? Du poids de la voiture ou est-ce notre ami Haldex qui se met en route dès qu'il sent que les roues avant "s'allègent" ?

 

 

Edit : merci à rifilou pour la réponse ci-dessous.

[Rifilou]

C'est parce que de 0 à 50 km/h (environ ?), la répartition est 50% AV / 50% AR quoi qu'il arrive à partir de notre Haldex génération 4. Et effectivement, ça se sent bien. Parce qu'on le vaut bien ?

[Invité §rr3815xH]

C'est parce que de 0 à 50 km/h (environ ?), la répartition est 50% AV / 50% AR quoi qu'il arrive à partir de notre Haldex génération 4. Et effectivement, ça se sent bien. Parce qu'on le vaut bien ?

Haldex 4 correspond a quel MY ?

 

plutot rassurant, cela apporte quelque chose en descente sur la neige si moins de 50km/h ?

[Invité §med081db]

C'est parce que de 0 à 50 km/h (environ ?), la répartition est 50% AV / 50% AR quoi qu'il arrive à partir de notre Haldex génération 4. Et effectivement, ça se sent bien. Parce qu'on le vaut bien ?

 

 

Pour la plateforme EUCD. Série 60 à 80

 

Haldex 3 - MY08

Haldex 4 - MY09 à MY12 - The best of Haldex

Haldex 5 à partir de MY13 - Retour en arrière pour les performance, CO2 et prix ont été plus déterminant pour cette génération.

[patde]

Et un argument de plus pour garder titine !

Désolé rifilou.

[Rifilou]

Et un argument de plus pour garder titine !

Désolé rifilou.

 

 

Grrrrr

[Invité §inl153cQ]

Bon, à tous les possesseur de V40 nouvelle génération j'ai besoin d'un éclairage.

Déjà j'ai l'avertisseur qui se déclenche un peu trop souvent à mon gout, et des fois alors qu'il y a absolument rien devant moi. Et mon lecteur de panneau lit parfois ceux des camions quand je les doubles sur l'autoroute ... Le second et moins grave mais le premier peut donner certaine frayeur par moment.

Ca vous fait la meme chose aussi ?

[Invité §Lac520nm]

Bon, à tous les possesseur de V40 nouvelle génération j'ai besoin d'un éclairage.

Déjà j'ai l'avertisseur qui se déclenche un peu trop souvent à mon gout, et des fois alors qu'il y a absolument rien devant moi. Et mon lecteur de panneau lit parfois ceux des camions quand je les doubles sur l'autoroute ... Le second et moins grave mais le premier peut donner certaine frayeur par moment.

Ca vous fait la meme chose aussi ?

 

 

Bonjour,

Oui en effet, l'alerte visuelle et sonore de collision peut se déclencher sans pour autant avoir un risque imminent de collision mais cela n'est pas spécialement gênant car le freinage n'est heureusement pas déclenché.

Après si tu trouves cela vraiment trop intempestif, la sensibilité de celle-ci se règle dans les options du menu MyCar/Systèmes Aides Conduite/Collision Warning/Distance/ : tu peux choisir long, normal, court.

 

Pour la lecture des panneaux, rien n'est infaillible....

[Invité §inl153cQ]

 

Bonjour,

Oui en effet, l'alerte visuelle et sonore de collision peut se déclencher sans pour autant avoir un risque imminent de collision mais cela n'est pas spécialement gênant car le freinage n'est heureusement pas déclenché.

Après si tu trouves cela vraiment trop intempestif, la sensibilité de celle-ci se règle dans les options du menu MyCar/Systèmes Aides Conduite/Collision Warning/Distance/ : tu peux choisir long, normal, court.

 

Pour la lecture des panneaux, rien n'est infaillible....

 

 

 

D'accord merci pour la réponse je vais aller dans les réglages. Je trouve ça gênant d'une part car sa trouble la tranquillité pour du vent, et d'autres part dans la nuit ça peu surprendre légèrement aussi surtout quand il se déclenche sans rien devant.

Rien n'est infaillible certes, pour les panneaux c'est pas important mais pour les alertes, on est en droit d'être exigent quand meme !

[Invité §tat132wm]

Bonjour,

 

Je viens d'essayer les V40 T4 R-Design et V40 XC T5 AWD ce weekend en avant-premiere.

Les versions R-Design et XC ne seront officielles que le 1er avril ici.

Je n'ai pas pu faire de photo hélas mais ces V40 sont superbes!

Une V60 et une V40 T4 200cv bleue Polestar étaient aussi présentées mais pas dispo pour essai. Dommage.

 

Essai de la V40 T4 R-Design: moteur très souple, confort de direction et précision. Du tout bon.

Le comfort est un peu ferme en ville et le 4 cylindres performant mais pas vraiment mélodieux.

Essai du XC en passager cette fois. Plus mieux en tout evidemment: moteur, boite, AWD, suspension, équipement.

J'hésiterai presque a changer...

[Invité §tat132wm]

J'ai un doute. Je n'ai pas fait attention en conduisant mais il semblerait que la V40 T5 R-Design ait une Powershift et la V40 CC T5 une Geartronic. Les deux sont pourtant bien AWD?

Ca veut dire pas de mode Sport sur la version CC? Mais... pourquoi?

[Invité §med081db]

C´est doublement faux.

 

V40 RD= T5 Geartronic FWD

V40 XC= T5 Geartronic AWD

[Invité §inl153cQ]

Bon après réglage c'est quand meme plus sympa de ne pas entendre sonné trop souvent l'alarme.

Par contre avant-hier alors que la camera de recul s'active ça me met écran noir, je coupe et rallume impossible de me sortir de l'écran noir. Ni navigation, ni média, ni radio, ni paramètre. Seul la ventilation parait fonctionner.

Tant pis j'effectue ce que j'avais à faire, au bout de 5 min j'arrive sur la page " Radio " mais impossible de sélectionner quoi que ce soit, ça lague comme un ordinateur qui aurait ouvert 100 fois la meme application. Après avoir rallumé et éteint le moteur sur 20 min d'écart ça se débloque et depuis ça ne l'a pas refait !

Bizarre non ?