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La Batterie c'est quoi : questions et réponses, mesures

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breizhman44
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  1. Posté le 17/03/2015 à 10:06:13  
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letoine1 a écrit :


Hier j'ai réussi a enlever le couvercle de la batterie, et dessous 6 bouchons que j'ai enlevé : la solution acide me semblait bien liquide pour du gel ! J'ai rajouté un peu d'Evian dans chaque élément, tout remonté, mis en charge et au bout d'1/4 d'h charge terminée.
Référence Renault : 770043189, quelqu'un peut me renseigner si c'est bien une batterie au gel Merci
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[:alex380:1]

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neocryo
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  1. Posté le 17/03/2015 à 13:00:58  
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breizhman44 a écrit :

[:alex380:1]
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Evian, source de vieillesse pour votre batterie. :D

Roi sur WAZE
Profil : Vétéran confirmé
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chinchillasman13
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  1. Posté le 17/03/2015 à 13:33:56  
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San Pellegrino pour moi [:tdi san:6]


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letoine1
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  1. Posté le 18/03/2015 à 09:58:47  
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Il faut dire que l'eau chez moi est tres calcaire 33th.
Si c'est bon pour les nourissons c'est bon pour ma batterie..... [:pourquoi69]

Profil : Apprenti
ads63
  1. Posté le 18/03/2015 à 16:56:38  
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Ben oui [:alh:9]
Les nourrissons et les batteries ont exactement les mêmes besoins...

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Roi sur WAZE
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chinchillasman13
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  1. Posté le 18/03/2015 à 19:16:14  
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Pas vraiment non , le calcaire bof pas terrible , mais les sels minéraux c'est peut-être bien pire encore.
L'eau déminéralisé est vierge de tout cela , que du H2O.
[:toutestcompris:1]
Message édité par chinchillasman13 le 18/03/2015 à 19:17:27

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neocryo
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  1. Posté le 13/04/2015 à 21:14:42  
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Chez Lecl*rc, les batteries Fulmen ont désormais une nouvelle étiquette, comme les Tech9 et les Varta récemment.

Invité
  1. Posté le 20/04/2015 à 12:39:03  
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Dans tous les cas, il vaut mieux prendre trop puissant que pas assez, et vous n'aurez pas de risque à le faire ! Vous aurez simplement plus de réserve et plus de puissance disponible ... La seule donnée très importante est la taille de la batterie (il faut que ça s'emboîte ...) mais aussi la tension de 12v (mais il faudrait ne pas avoir de chance pour acheter par mégarde une 24v, car cela est réservé aux véhicules lourds).

Invité
  1. Posté le 23/05/2015 à 00:04:25  
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Bonjour,
sur le premier message, je vois : "mettre un pontage provisoire sur la cosse de raccordement rouge".
Qu'est-ce qu'un pontage provisoire et comment l'installer?
Merci.

Profil : As du volant
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tonyal
  1. Posté le 01/06/2015 à 19:19:35  
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:hello: tout le monde...

Cet après midi entres collègues, on se posait la question, quand un mécano de notre entreprise est venu mettre "un coup de cable" sur un véhicule qui ne voulait pas démarrer.

Le collègue disait que cela servait à rien de faire "tourner" le véhicule, car l'alternateur ne rechargeait pas la batterie... il fallait aller faire un tour avec le véhicule, là, la batterie se serait bien chargée...

Moi je lui ai dit que si, l'alternateur rechargeait quand même la batterie (dès l'instant qu'elle n'était pas morte...) au ralenti, sans aller faire un tour de plusieurs kilomètres, certes cela rechargeait pas comme si on faisait des kilomètres, mais qu'elle chargeait quant même... :jap:


Alors ma question, vous l'avez bien compris, Est-ce quand une batterie est à plat (une bonne hein, pas une de 10 ans... :whistle: ) le faite, de mettre un coup de cable, et laisser tourner le moteur sur place pendant 1/2 heures, cela a bien remonter la batterie ou pas???? :int:


Merci d'avance pour votre réponse. :ouimaitre:

Et pas taper sur ma tête, je n'y connais rien en mécanique, merci les gars... :W


---------------
- " j'ai encore envie d'aimer, alors, j'ai encore envie de vivre..."
- " quand je pense à celles et ceux qui sont partis, j'en pleure aujourd'hui..."
- "« J'ai très peu de principes dans la vie, mais il y en a un auquel je tiens et c'est de ne jamais parler longtemps à des gens avec qui je n'aurais pas envie de prendre un verre. Et derrière votre comptoir d'épicerie, je ne vois personne avec qui j'ai envie de prendre un verre. Alors, messieurs, vous m'avez vu, vous m'avez entendu, vous savez où j'habite, au revoir. »" Robert Mitchum.
De passage.
Profil : Team manager
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ballbearing
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  1. Posté le 01/06/2015 à 20:49:38  
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-
Bonsoir

Pas de réponse "unique" . Tout dépend de la condition qui a amené à cette situation ? Pas habituelle :ange: pourquoi pas démarrer ? hein ? :)

-- Dans les cas genre oubli d'éclairages et batterie déchargée de chez déchargée , (si tant est qu'elle est pas nase car restée plusieurs jours comme ça) , il ne faut pas rêver recharger en faisant le tour du quartier. Et risque de se retrouver en milieu de voie sans pouvoir redémarrer en situation dangereuse si cale.

Après si la batterie entrainait encore un peu c'est à tenter.

Mais pareil ne pas espérer redémarrer un lendemain matin d'hiver si précisément le moteur avait déjà de bonnes raisons de sa santé pour embêter son monde. Pour les deux cas ci dessus une recharge une nuit en charge lente avec un chargeur secteur sera préférable.

------------------

Après bien voir le nombre de cas ici où la cause première était un alternateur qui ne rechargeait pas ;)

Aussi sur des véhicules récents voir la note en rouge dans l'excellent sujet de Jujuy Démarrage avec des Câbles « un poème » Les câbles ou cordons de démarrage, un poème

Paragraphe 4
(*) Le fait de laisser en route le moteur du véhicule en état de marche facilite le démarrage du véhicule en panne, car l'alternateur du véhicule en état de marche apporte un surcroit d'énergie, cela semble donc bénéfique, mais lorsque l'on coupe le démarreur, on s'expose à une surtension à bord du véhicule qui était en état de marche :cry: , avec les conséquences désastreuses que l'on peut imaginer (calculateurs HS ou autres). Cette situation a déjà été décrite sur Forum-Auto par les propriétaires des véhicules, initialement, en état de marche...
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Message édité par ballbearing le 01/06/2015 à 21:12:54
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chinchillasman13
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  1. Posté le 03/06/2015 à 21:59:16  
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Nouvelle petite aventure avec cette fois la voiture du bof Clio III 1.5 Dci 105 de 2007.
La batterie semble toujours d'origine car Renault by TUDOR de 65Ah.

Bon alors problème :
La voiture démarre mal et pas toujours du premier coup (3 des fois) ,le démarreur tourne mollement aussi; De plus des messages qui sentent le bug s'affiche par moment (défaut airbag , abs...)
Elle sort du garage pour un changement ou réparation de la pompe moteur du lave-glace , la batterie n'a pas était débranchée , le garagiste lui dit que le problème c'est la batterie.

Bon je sors mon voltmètre...10,77V :??: :non: Houla j'ai jamais eu aussi faible sur une batterie, des fois avec plus de 12v elle est hs quand même!

Pas possible si faible, elle démarre encore... mon multimètre déconne :( , je test sur ma Mazda = 12,50V , non c'est parfait ok les 10,77 sont vrai. :cry:

Ok il part à Carrouf chercher une neuve , je suis à coté au démarrage pour écouter :
Du premier coup normal sans ratés , juste le démarreur qui tourne pas bien vite.

Batterie achetée , montage demain matin....to be continued :jap:


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  1. Posté le 04/06/2015 à 20:29:39  
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La Clio III 1.6 16v 128 de mon frère a également une batterie Renault by Tudor (55 Ah/510A).
8 ans, c'est honorable pour une batterie.

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Roi sur WAZE
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chinchillasman13
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  1. Posté le 05/06/2015 à 09:09:34  
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Le lendemain matin elle n'a pas démarrée , niet.
Comme elle était loin de chez moi, il a fait venir un mécano pour lui monter la batterie, et voilà.


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tonyal
  1. Posté le 06/06/2015 à 15:40:51  
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ballbearing a écrit :

-
Bonsoir

Pas de réponse "unique" . Tout dépend de la condition qui a amené à cette situation ? Pas habituelle :ange: pourquoi pas démarrer ? hein ? :)

-- Dans les cas genre oubli d'éclairages et batterie déchargée de chez déchargée , (si tant est qu'elle est pas nase car restée plusieurs jours comme ça) , il ne faut pas rêver recharger en faisant le tour du quartier. Et risque de se retrouver en milieu de voie sans pouvoir redémarrer en situation dangereuse si cale.

Après si la batterie entrainait encore un peu c'est à tenter.

Mais pareil ne pas espérer redémarrer un lendemain matin d'hiver si précisément le moteur avait déjà de bonnes raisons de sa santé pour embêter son monde. Pour les deux cas ci dessus une recharge une nuit en charge lente avec un chargeur secteur sera préférable.

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Après bien voir le nombre de cas ici où la cause première était un alternateur qui ne rechargeait pas ;)

Aussi sur des véhicules récents voir la note en rouge dans l'excellent sujet de Jujuy Démarrage avec des Câbles « un poème » Les câbles ou cordons de démarrage, un poème

Paragraphe 4
(*) Le fait de laisser en route le moteur du véhicule en état de marche facilite le démarrage du véhicule en panne, car l'alternateur du véhicule en état de marche apporte un surcroit d'énergie, cela semble donc bénéfique, mais lorsque l'on coupe le démarreur, on s'expose à une surtension à bord du véhicule qui était en état de marche :cry: , avec les conséquences désastreuses que l'on peut imaginer (calculateurs HS ou autres). Cette situation a déjà été décrite sur Forum-Auto par les propriétaires des véhicules, initialement, en état de marche...
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OK, merci de ta réponse... :jap:


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- " j'ai encore envie d'aimer, alors, j'ai encore envie de vivre..."
- " quand je pense à celles et ceux qui sont partis, j'en pleure aujourd'hui..."
- "« J'ai très peu de principes dans la vie, mais il y en a un auquel je tiens et c'est de ne jamais parler longtemps à des gens avec qui je n'aurais pas envie de prendre un verre. Et derrière votre comptoir d'épicerie, je ne vois personne avec qui j'ai envie de prendre un verre. Alors, messieurs, vous m'avez vu, vous m'avez entendu, vous savez où j'habite, au revoir. »" Robert Mitchum.
Profil : Nouveau membre
piratees
  1. Posté le 16/06/2015 à 22:40:50  
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Moi depuis quelque semaine enfaite depuis qu'il fait chaud ma Volvo 940 ne veut plus démarrer les jours ou il au moins 30°c démarre moteur froid mais pas à chaud obliger d'ouvrir le capot 30min pour que la voiture démarre.

Donc et-il possible que la batterie ait moins de puissance quand il fait chaud ?
Car je précise que c'est un gros diesel de 6 cylindres en ligne avec un gros démarreur qui surement consommer un max pour démarrer.
Message édité par piratees le 16/06/2015 à 22:44:29
Profil : Routard confirmé
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lorka-85
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  1. Posté le 07/08/2015 à 01:07:38  
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bonjour,

je cherche a remplacer la batterie de ma mégane 1 essence, 90 cv 1.6E.

j'ai actuelement une batterie de 41AH, 370 Amperes, et je souhaiterais la rempalcer par une batterie 60A, meme dimension, sauf la longeur, de 4 cm de plus ! il me semble avoir la place dans le compartiment, mais ca le fera vous pensez ?
et la difference de poids de la batterie (sans entretiens) entre une 41AH et 60AH est flagrante ?

merci

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nono100pi
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  1. Posté le 07/08/2015 à 09:35:50  
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niveau puissance, aucun soucis, mais c'est pas le même poids ni le même prix

Pour la place tu mesures.

Profil : Routard confirmé
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lorka-85
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  1. Posté le 07/08/2015 à 14:15:32  
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pas le meme poids, du genre 50% plus elevé ? car j'ai pris une 62AH au lieu de ma vielle 41AH , donc 50% de capacité en plus.

une hangkook avec niveau de batterie intégré.

oui j'ai bien la place :)

Profil : Pilote semi-pro
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nono100pi
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  1. Posté le 07/08/2015 à 17:39:50  
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C'est probable, le poids et la capacité sont liés.

Roi sur WAZE
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chinchillasman13
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  1. Posté le 07/08/2015 à 21:07:46  
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  1. Posté le 10/08/2015 à 17:30:28  
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bon, bah ça marche ! je l'ai installer sans soucis, j'avais peur de ne pas pouvoir l'insérer, mais sans soucis :)
par contre je sais pas trop comment marche la jauge d'indication de puissance intégré a la batterie, mais bon, au moins j'espere etre tranquille, car je roule pas beaucoups, elle pourra tenir plus longtemps sans rouler je supose :)

Roi sur WAZE
Profil : Vétéran confirmé
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chinchillasman13
Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès argent messages
  1. Posté le 17/08/2015 à 18:10:18  
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Le voyant doit être vert normalement.
Ou blanc aussi des fois.
Pas noir = fin de vie.


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ornans
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  1. Posté le 29/09/2015 à 17:33:54  
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ballbearing a écrit :

( Bonjour/bonsoir ;) )

...on ne confine pas une batterie en milieu clos. Risque d'explosion. [:206mystere:4]
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Profil : Nouveau membre
astan
  1. Posté le 09/10/2015 à 18:04:30  
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Merci à JujuY pour ses explications très bénéfiques sur la Batterie.
J'ai une question assez spéciale pour ceux qui voudront me tendre la main car je me trouve confronté en effet à un vrai dilemme.
Ma batterie est de fabrication japonaise et porte les indications suivantes: 80D26L-MF NX110-5L-MF SAE PP 00000068 SF F22 en lieu et place de sa capacité et ampérage.
Elle est montée sur une Toyota Corolla 2.0 D de 73 CV ,termine sa 5ème année et commence à faire des ratés.
Quelqu'un parmi vous peut-il m'aider à lui trouver une remplaçante adéquate.
Merci. :hello:
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Profil : Membre confirmé
neocryo
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  1. Posté le 09/10/2015 à 21:44:28  
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astan a écrit :

Merci à JujuY pour ses explications très bénéfiques sur la Batterie.
J'ai une question assez spéciale pour ceux qui voudront me tendre la main car je me trouve confronté en effet à un vrai dilemme.
Ma batterie est de fabrication japonaise et porte les indications suivantes: 80D26L-MF NX110-5L-MF SAE PP 00000068 SF F22 en lieu et place de sa capacité et ampérage.
Elle est montée sur une Toyota Corolla 2.0 D de 73 CV ,termine sa 5ème année et commence à faire des ratés.
Quelqu'un parmi vous peut-il m'aider à lui trouver une remplaçante adéquate.
Merci. :hello:
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Est-ce que la batterie a une forme comme celles-ci (le haut complètement plat hormis les bornes) ?
Quand les cosses sont en face de toi au plus près, la borne + est à gauche ou à droite ?

Si tu as les dimensions en gros, ça aiderait aussi. ;)

Profil : Pilote semi-pro
sinox
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  1. Posté le 16/10/2015 à 12:34:39  
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:coucou:


Petite question corollaire de la batterie : peut on démonter le régulateur d'un alternateur sans démonter celui-ci ?
Message cité 1 fois
Profil : Membre confirmé
neocryo
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  1. Posté le 17/10/2015 à 09:59:09  
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sinox a écrit :

 :coucou:


Petite question corollaire de la batterie : peut on démonter le régulateur d'un alternateur sans démonter celui-ci ?
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Sur des anciennes voitures, on pouvait démonter et remplacer seulement le régulateur. De nos jours, c'est changement complet de l'alternateur.
Ex: https://www.youtube.com/watch?​v=WYvZRz5Truo

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kamal82
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  1. Posté le 17/10/2015 à 20:19:54  
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FICHE N° 9 : Recommandations sur la batterie


1. Les précautions d'emploi et de sécurité
2. Les techniques de charge
3. Les causes possibles de problèmes rencontrés sur une batterie


1. Les précautions d'emploi et de sécurité :

Les batteries contiennent des produits dangereux. Nous vous conseillons de prendre toutes les précautions afin d'éviter des brûlure causées par l'acide.
Eloignez les enfants, portez des lunettes de protection pour vos yeux, des gants pour vos mains, des chaussures de sécurité et une combinaison en cas de projection sur vos vêtements.

Interdiction d'apporter une flamme, une étincelle, d'activer un interrupteur ou de fumer à proximité.

Si vous avez reçu une projection d'acide au niveau des yeux, nous vous conseillons de les rincer immédiatement et abondamment puis de voir votre médecin traitant.

Les batteries sont des produits qui sont recyclables. Déposez la dans une déchetterie ou amenez-la dans un garage ou un centre auto, elle pourra être recyclée.

La plupart des batteries sont appelées « batterie sans entretien ». Cela veut dire que la batterie répond aux normes EN et DIN et vous ne devez pas rajouter de l'eau distillée ou déminéralisée. Si vous constatez une baisse de tension, lors d'un contrôle périodique, ou des difficultés, nous vous conseillons de faire vérifier par un professionnel le niveau de votre batterie. Vous devez constater que l'eau doit être à un centimètre au-dessus des plaques de plomb.

Vous ne devez jamais décharger une batterie complètement car vous risquez de l'endommager. En effet, les batteries constituées de plomb et d'acide ne supportent pas d'être déchargées complètement.

Vérifiez bien que vous êtes dans un endroit sec et bien aéré et que la surface sur laquelle se trouve la batterie est protégée et non inflammable. Il peut arriver que l'acide de la batterie se dépose tout autour de la batterie.


2. Les techniques de charge :

Lorsque vous démontez une batterie, commencez toujours par débrancher la borne négative de votre batterie. Avant de la débrancher, vérifiez bien que vous êtes en possession des codes de déverrouillage de votre autoradio ou faites attention aux données de votre ordinateur de bord. Vous risquez de les perdre.

- Après avoir débranché la borne négative, vous pouvez débrancher la borne positive. Vous n'avez plus qu'à relier la borne négative de la batterie à la borne négative de votre appareil de charge et la borne positive de la batterie à la borne positive de votre appareil.

- Vous pouvez régler votre appareil en fonction de la charge, (lente ou rapide), et en fonction de la capacité de charge de votre batterie.

- La capacité de charge est exprimée en Ampère / Heure. Regardez la capacité de votre batterie, exemple 45 A/h, puis sélectionnez le bon réglage afin que la capacité de charge soit à 4 Ampères et la charge soit de 10 heures. Soit une charge d'une intensité au 1/10 ème de la capacité de votre batterie. Pour plus de sécurité, nous vous conseillons de bien lire la notice de votre appareil de charge.

- Vous pouvez mettre votre appareil de charge sous tension.

- Après la charge, veuillez débrancher tout d'abord l'alimentation de votre appareil afin d'éviter de créer des étincelles en retirant la connexion entre la batterie et le chargeur.

- Vous pouvez débrancher et nettoyer avec un chiffon les bornes de la batterie puis replacer les bouchons sur les trous et rebrancher la batterie sur votre voiture.

Le saviez-vous ?
Suite à un démarrage, il faut en moyenne 15 km pour que l'alternateur de votre voiture recharge la batterie au niveau de charge avant le démarrage.

- Une batterie chargée à 100 % doit avoir une densité de l'acide à 27°C de 1,27.
- Une batterie chargée à 75 % doit avoir une densité de l'acide à 27°C de 1,24.
- Une batterie chargée à 50 % doit avoir une densité de l'acide à 27°C de 1,21.

Toute mesure de la densité de l'acide inférieure aux valeurs indiquées dessus montre que la batterie doit être rechargé ou changée. Pensez

Profil : Nouveau membre
kamal82
Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 17/10/2015 à 20:24:56  
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Toute mesure de la densité de l'acide inférieure aux valeurs indiquées dessus montre que la batterie doit être rechargé ou changée. Pensez à faire réaliser un test de circuit de charge.

L'acide peut se peser grâce à un pèse acide. Si vous constatez qu'un élément a une densité d'acide anormale, vous devez avoir deux éléments qui doivent être en court-circuit. Vous pouvez changer votre batterie.

Trucs & Astuces :
Si vous utilisez un deuxième véhicule comme aide au démarrage, vous devez vous assurer que les deux batteries sont de même tension nominale. Vous devez couper le contact des deux véhicules.
Reliez d'abord les bornes positives puis reliez la borne négative du véhicule secouriste à la masse du véhicule en panne. La batterie doit se trouver à plus de 40 cm de la masse.

Vous pouvez essayer de mettre le contact uniquement sur le véhicule en panne et uniquement ce véhicule. Sinon vous risquez de générer des pics de tension pouvant aller jusqu'à endommager l'électronique embarquée.


3. Les causes possibles de problèmes rencontrés sur une batterie :

La batterie est toujours en panne, mais elle n'en est pas toujours la cause.
Souvent cela peut venir de votre circuit de charge.

Le circuit de charge comprend :

- L'alternateur. Son rôle est de fournir l'énergie à l'ensemble des appareils électriques et à recharger la batterie.
- Le démarreur. Son rôle est de lancer le moteur.
- L'ensemble des appareils électriques. Ce sont l'autoradio, l'ordinateur de bord, l'éclairage, etc. Ils sont reliés par un circuit électrique.

Votre batterie ne sert qu'a fournir l'intensité nécessaire au démarreur afin qu'il puisse lancer le moteur. Après le démarrage, c'est l'alternateur qui prend le relais et qui doit fournir l'intensité nécessaire afin de faire fonctionner l'ensemble des appareils électriques comme le moteur, l'autoradio, l'éclairage, etc.

L'alternateur est composé d'un corps (rotor et stator) et d'un régulateur. Le régulateur a pour fonction de réguler la tension. Le pont de diodes qui le compose va, soit recharger la batterie, soit se couper lorsque la batterie sera rechargée complètement et fournir l'électricité afin de faire fonctionner les appareils électriques.

Mais il arrive que le pont de diodes se coupe. Deux possibilités :

- Soit le régulateur ne recharge plus la batterie et ne fournit plus la tension nécessaire pour alimenter l'ensemble des éléments électriques. La conséquence c'est que c'est la batterie qui fournira la tension jusqu'à sa décharge complète.

- Soit le régulateur recharge en continu la batterie et provoque une montée en ébullition de l'acide situé dans la batterie et peu à peu l'acide se transforme en gaz et s'évapore. Le niveau de l'acide diminue et par conséquent la charge de la batterie diminue également.

Lorsque vous achetez une batterie, nous vous conseillons toujours de faire référence au carnet d'entretien de votre voiture. Vous trouverez les caractéristiques exactes de tension, d'intensité et de capacité de charge. Si vous achetez une batterie de capacité de charge trop faible, vous risquez d'endommager votre batterie rapidement et de tomber en panne.

Profil : Pilote semi-pro
sinox
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  1. Posté le 05/11/2015 à 21:28:21  
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:coucou:


Il y a de cela quelques temps, suite à une panne d'alternateur, j'ai contrôlé le niveau d'eau de la batterie, et j'ai du ajouter 1.25 L d'eau.

Je ne sais pas si j'en ai trop mis mais vu la hauteur des bouchons, j'ai bien peur que ceux ci touchent l'eau une fois refermés :o

Bref, j'ai regardé aujourd'hui l'évent de la batterie et celui ci est humide : bref ma batterie a roté :o


J'en ai trop mis ? Ca va exploser ?

Profil : Pilote pro
hug22
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  1. Posté le 05/11/2015 à 21:35:29  
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Salut,

Elle avait soif :ange:
1,25 litre de quoi?

De passage.
Profil : Team manager
  1. config
ballbearing
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  1. Posté le 05/11/2015 à 21:38:41  
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Bonsoir Sinox ;)

-- Cela doit être à lire au début de ce sujet. Le niveau doit être un ou deux mm juste au dessus des "plaques". Pas plus.

-- Ca risque juste de déborder et l'acide est pas bon pour ce qui est en dessous mais pas d'"exploser" Il y a des trous d'évent. Et pas bon pour la batt.

Par contre ça doit pas être une jeunette ta batterie car elles généralement sont scellées depuis un bail :D
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Message édité par ballbearing le 05/11/2015 à 21:40:56
Profil : Pilote semi-pro
sinox
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  1. Posté le 05/11/2015 à 21:47:55  
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ballbearing a écrit :

-
Bonsoir Sinox ;)

-- Cela doit être à lire au début de ce sujet. Le niveau doit être un ou deux mm juste au dessus des "plaques". Pas plus.

-- Ca risque juste de déborder et l'acide est pas bon pour ce qui est en dessous mais pas d'"exploser" Il y a des trous d'évent. Et pas bon pour la batt.

Par contre ça doit pas être une jeunette ta batterie car elles généralement sont scellées depuis un bail :D
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 :coucou:

Il s'agit d'une batterie STECO de 2012 avec bouchons :o

J'ai deux trous d'évents : l'un deux dispose d'un bouchon blanc et l'autre non.

Le trou a un diamètre de 5 mm et donne donc directement à l'intérieur de la batterie.

J'ai VRAIMENT plus l'impression que le liquide sort de ce trou à cause du chahutage lors du roulage !!!

Il ne devrait pas y avoir un bouchon étrangleur ?????

Profil : Pilote pro
hug22
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  1. Posté le 05/11/2015 à 21:56:04  
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Salut,
Citation :


ma batterie a roté


de l'hydrogène,
pas de cigarette, ni d'étincelles au alentour,
Si chargeur, on branche la batterie puis le secteur et vis versa.
Si pinces, batterie douteuse en premier pour être au plus éloigné d'elle au cas ou!
Ne va pas perdre la vue pour une batterie HS.
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Profil : Pilote semi-pro
sinox
Coupe argent Technique Technique - succès or nombre de vues Technique - succès or sujets
  1. Posté le 05/11/2015 à 22:07:32  
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Hug22 a écrit :

Salut,


de l'hydrogène,
pas de cigarette, ni d'étincelles au alentour,
Si chargeur, on branche la batterie puis le secteur et vis versa.
Si pinces, batterie douteuse en premier pour être au plus éloigné d'elle au cas ou!
Ne va pas perdre la vue pour une batterie HS.
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En fait je ne sais pas si c'est du gaz ou si c'est juste le liquide qui sort par le trou de 5 mm à cause du cahot de la route.

Lorsque je rechargeais par le chargeur à la maison, y'avait des bulles qu'au bout d'un certain temps, genre après quelques heures lorsque la tension à ses bornes atteignait 14.7 volts :bah:

Et ça ne bouillait pas, plutôt des bulles de temps en temps ...

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