changer alternateur opel meriva 1.7 cdti

[Invité §lud241IU]

bonjour ,

 

je souhaite changer mon alternateur car il la brûler , quelqu’un pourrait m aider car il les inaccessible , je ne trouve aucune réponse ni de shema sur internet et Opel refuse de me répondre.

 

c'est une Opel meriva 1.7 cdti année 2003 2004

 

merci de vos réponse

[ballbearing]

-

 

Bonsoir

 

Il devra y avoir du connaisseur en soirée, surveille ton message. En attendant si c'est un avec une pompe à l'arrière il y a qq infos sur ce sujet de Corsa, si toutefois ça correspond.

Changement d'alternateur sur corsa A td

 

Si tu as un relais de charge il faudra impérativement le remplacer sans réfléchir plus ! Le relais de charge est présent sur les alt. à prise ronde à 4 fils

[Invité §lud241IU]

bonsoir,

 

merci de votre réponse mes moi c'est une opel mériva pas corsa.

ou se trouve se rélais de charge ?

[td 100]

Alors :

 

1 -Inaccessible un alternateur de meriva ? LOL faut 45 minutes montre en main pour le remplacer, c'est un des plus faciles ...

 

2- Y a pas de relais, faut arrêter de colporter de fausses infos en balançant des liens dans tous les sens .... Entre une voiture conçue dans les années 80 et une conçue dans les années 2000 y a plus grand chose en commun...

 

3- Pour remplacer l'alternateur tout se passe par dessous. Faut enlever le cache courroie d'alternateur, enlever le support des klaxons ( vis de 13), enlever la courroie en détendant le galet ( du 15), enlever les 2 fixations de l'alternateur ( du 12 en haut et du 14 en bas) et les durits. Pour celle de la pompe a vide faire sauter le collier. Décaler légèrement l'alternateur vers la roue pour enlever le + permanent ( du 17 en général) et défaire la prise de l’excitation. Sortir l'alternateur par l'emplacement des klaxons. Et remonter en sens inverse. Pas besoin de remettre de collier sur la grosse durit de dépression

[Invité §lud241IU]

Merci pour ses information ,

 

cela a etait demonter mtn plus cas remonter ...

( oui presque inaccessible cetait pas des plus simple a demonter .

 

 

Bonne soirée a vous et merci

[ballbearing]

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"" si tu as un...... le relais est présent sur... "

2- Y a pas de relais, faut arrêter de colporter de fausses infos en balançant des liens dans tous les sens ....

 

 

Et c'lui là TD100 http://twistedmoose.co.uk/.media/117925504937.png il est informatif ?

 

 

[Invité §pet054Lo]

bonjour voilas j ai changer l'alternateur de ma meriva 17tdi de2004 plus possible de remetre ma courroie quelqu'un peu m aider svp merci

[Invité §pet054Lo]

bonjour j ai changer l alternateur de ma meriva 17tdi 2004 et plus possible de replacer la courroie peut tu m aider ?merci

 

[Invité §Jo2840eA]

Bonjour j ai changer mon alternateur mais le voyant baterie reste tjrs alumé aidez moi svp merci

[ballbearing]

Bonjour j ai changer mon alternateur mais le voyant baterie reste tjrs alumé aidez moi svp merci

 

Bonsoir

Toujours confirmer qu'il sagit bien du même véhicule qu'au début du sujet et mêmes caractéristiques.

Voir ce qui est dit de mesurer aux cosses da la batterie moteur tournant. Et nous dire

 

Et si c''est un alternateur neuf ? Ou d'occase ?

 

Un occase sur deux est HS ... Ou pire.. 3 sur 3 il y a deux jours.

[Invité §Jo2840eA]

C'est un alternateur neuf sur une opel meriva 2009

[Invité §Jo2840eA]

Je pensais qu'après avoire roulé un peu le voyant alait s'étindre mais non il reste alumé apès 50 kms parcourues

[ballbearing]

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OK

 

Il faut comme dit mesurer. Peut être aller mesurer directement sur la sotie B+ de l'alternateur, la grosse sur écrou. Bien qu'elle est supposée être relièe à la cosse + de la batterie... mais il peut y avoir un gros fusible entre deux. Qui si il existe serait toujours pas loin de la cosse + de la batterie

La tension moteur tournant mesurée sur cette sortie B+ de l'alternateur devra être identique à celle mesurée sur B+ . Tout ça par rapport au - Batterie.

Il est attendu vers 14 Volts avec un alternateur en état. (13,8 au plus bas )

 

D'autre cas c'est un nombre de cosse différent entre l'ancien et le nouveau alternateur.

 

Certains alternateur ont deux petits fils d' ""excitation" comme sur le croquis de droite . https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] /deux5.jpg

L'un de ces deux fils a besoin d'un + après contact. Si un fusible quelque part qui alimente ça est grillé ça ne charge pas

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Au delà je vois pas trop.

[Invité §Jo2840eA]

Ok je vous remercie pour ces conseils je vais le verifier merci encore