réglage moteur carbu avec une sonde lambda large bande

[Invité §pne470Vn]

bonjour a tous ,je suis en passe de régler mon moteur carbu avec une sonde lambda a large bande et je cherche un retour d'expérience dans ce domaine.

 

j'ai déja trouvé ces valeurs sur un site cox :

au ralenti 14 A 14,7

sur le circuit de progression donc entre le ralenti et environ 2500 tr avec moins d'un tiers de pédale enfoncé

16 a 17

sur le circuit principal (dans les tours avec une pedale plus enfoncée qu'un tiers

entre 12,5 et 13

 

sur un autre site (américain)

Stock and Moderate Performance Engines

 

Idle and Cruise: 14:1 to 15.5:1

 

Moderate Load: 13:1 to 14:1

 

Wide-Open Throttle: 12.2:1 to13:1

 

Large Cams and Race Engines

 

Idle and Cruise: 13:1 to 14:1 (Large overlap camshafts can give a false lean reading at idle)

 

Moderate Load: 12.5:1 to 13.5:1

 

Wide-Open Throttle: Typically 12.5:1 to 12.7:1 at peak torque and 13 to 13.2:1 at peak HP

 

Supercharged/Turbo-charged/Nitrous Applications

 

Boost Conditions: 10.8:1 to 11.8:1 for safe operation

 

 

 

voila pour tout,si quelqu'un as un peu d'info et de retour d'expérience je suis preneur!

a+

[td 100]

Un AFR de 16/17 signifierais que tu tourne très pauvre

 

Sur un moteur turbo on conseil de tourner riche et d'avoir un AFR d'environ 12 sur de légères prépa et de 10 voir 9 sur des très grosses prépa. Pour toi je pense que rester au alentours de 14/13 serait suffisant

[Invité §pne470Vn]

pourtant il est conseillé d'être a 14 au ralenti ,un peu moins en progression et entre 12,5 et 13,5 en pleine ouverture (pour des moteurs carbu!)

et je suis en carbu!

[td 100]

12.5 ça reste riche, c'est ce qu'on a sur des moteurs turbo compressés qui ont besoin d'avoir un "refroidissement supplémentaire".

[Invité §lop463tC]

pourtant il est conseillé d'être a 14 au ralenti ,un peu moins en progression et entre 12,5 et 13,5 en pleine ouverture (pour des moteurs carbu!)

et je suis en carbu!

 

 

C'est pas logique d'être plus riche en charge partielle qu'à pleine charge mais c'est peut être le carbu qui t'impose ça.

 

 

[Invité §pne470Vn]

ce que je voulais dire c'est:

pour l'exemple :ral 14,7 prog 13,75 pc 12,75

 

[Invité §Ric627WO]

Bah si t'arrives à régler ton carbu à ces valeurs ça serait bien.

[Invité §pne470Vn]

eh bien on verras ce que je pourrais obtenir ,je donnerais les infos sur ce que j'ai réussi a faire et comment !