[Présentation] Mamie - Alfa Romeo 2000 GTV

[Invité §tih273xX]

J'ai la même à faire sur ma voiture, je le ferai avec un copain mécano un de ces week-ends Je te ferai un reportage si tu veux!

 

Pour être exact, de ce que j'ai lu il n'y a pas de joint de queue de soupape côté échappement, et le guide s'use vite. Je pense que je vais tout commander en neuf (soupapes, guides, joints) et me refaire une jolie culasse. Je ne compte pas la faire éprouver, si elle n'a pas surchauffé je n'en vois pas la raison.

 

Et puis j'ai pas le temps

[sprinteur]

Ah d'accord

En fait c'est pas le bruit qui m'embête, elle relativement silencieuse sous 3000 tr mais c'est plutôt son apparence...

Mais tu t'en fous de ça ! Tu roules pour toi, pas pour les autres

[Invité §dou774pJ]

J'ai la même à faire sur ma voiture, je le ferai avec un copain mécano un de ces week-ends Je te ferai un reportage si tu veux!

 

Pour être exact, de ce que j'ai lu il n'y a pas de joint de queue de soupape côté échappement, et le guide s'use vite. Je pense que je vais tout commander en neuf (soupapes, guides, joints) et me refaire une jolie culasse. Je ne compte pas la faire éprouver, si elle n'a pas surchauffé je n'en vois pas la raison.

 

Et puis j'ai pas le temps

Effectivement il n'y a pas de joints côté échappement. Victor Parts m'a conseillé de prendre 8 guides d'admission pour pouvoir mettre des joints côté échappement

[Invité §dou774pJ]

Mais tu t'en fous de ça ! Tu roules pour toi, pas pour les autres

Bien sûr que je m'en fous ! Juste que j'ai pas trop envie d'attirer l'attention sur Besançon

[Invité §dou774pJ]

Et voilà un lien vers des photos officielles :

 

https://plus.google.com/photos/114529061137946469391/albums/5893658448157305537?sort=7

[Invité §tih273xX]

Victor Parts m'a conseillé de prendre 8 guides d'admission pour pouvoir mettre des joints côté échappement

 

On m'a dit qu'il valait mieux prendre un matériau différent, plus résistant à la chaleur... Mon ami me dit qu'un week-end pour la réfection culasse c'est un peu court, je vais voir les solutions qu'on a.

[Invité §dou774pJ]

Victor Parts m'a conseillé de prendre 8 guides d'admission pour pouvoir mettre des joints côté échappement

 

On m'a dit qu'il valait mieux prendre un matériau différent, plus résistant à la chaleur... Mon ami me dit qu'un week-end pour la réfection culasse c'est un peu court, je vais voir les solutions qu'on a.

Perso, j'ai entièrement confiance aux conseils de Fred de chez VP

Et oui ça risque de faire court, et je te conseille quand même de faire éprouver ta culasse tant qu'elle est déposée

[sprinteur]

Perso, j'ai entièrement confiance aux conseils de Fred de chez VP

Et oui ça risque de faire court, et je te conseille quand même de faire éprouver ta culasse tant qu'elle est déposée

Tout à fait d'accord, autant profiter de tout refaire à neuf pendant qu'elle est déposée

[phiphi156]

Perso, j'ai entièrement confiance aux conseils de Fred de chez VP

Et oui ça risque de faire court, et je te conseille quand même de faire éprouver ta culasse tant qu'elle est déposée

 

[Patxi 64]

Sympa toutes ces photos, ça avait l'air bien sympa ce rallye!

[Invité §dou774pJ]

Sympa toutes ces photos, ça avait l'air bien sympa ce rallye!

Merci

Oui c'était sympa, ça manquait un peu d'Alfa quand même

Un spider série 2, un série 3 et 2 Alfetta GTV 2000

Il y avait aussi cette superbe Lancia Fulvia Zagato

[Invité §rol060kA]

Ce qui est bien avec les bertone, c'est que ça a bien été diffusé, donc pas mal de pièces dispo.

Après, t'en as à tous les prix, moi je cherchais en priorité une caisse saine et un moteur en bon état

Mon attirance pour le 2000 vient du fait que ça cote moins qu'un 1750, c'est plus puissant et surtout ça a l'autobloquant de série

Si tu ne veux pas de toit, il y a les spider mais ils cotent un peu plus à année équivalente

Sinon, il y a eu des bertones avec toit ouvrant

 

 

La GTC

 

Un petit bonjour en coup de vent histoire de planter le drapeau. Comme je te l'ai déjà dit en MP, j'ai une affection particulière pour le Bertone car mon père possédait une 1300 GT Junior à ma naissance; celle avec la calandre boîte aux lettres

 

Prends en grand soin et félicitations pour la faire courir en rallye historique.

L'odeur d'huile et d'un vieil intérieur, il n'y a rien de comparable

De la Castrol boueuse http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/mad.gif

[Patxi 64]

Merci

Oui c'était sympa, ça manquait un peu d'Alfa quand même

Un spider série 2, un série 3 et 2 Alfetta GTV 2000

Il y avait aussi cette superbe Lancia Fulvia Zagato

La Fulvia Z est une sacrée tuerie.

Et j'aime bien l'Alfetta GTV préparée.

[Invité §dou774pJ]

 

La GTC

 

Un petit bonjour en coup de vent histoire de planter le drapeau. Comme je te l'ai déjà dit en MP, j'ai une affection particulière pour le Bertone car mon père possédait une 1300 GT Junior à ma naissance; celle avec la calandre boîte aux lettres

 

Prends en grand soin et félicitations pour la faire courir en rallye historique.

Vous zici

 

Ah la GTC, ça c'est du cab' qu'il faut avoir du bol pour en voir Et les boites aux lettres

 

Je vais essayer de la faire vivre un bon moment, et pour moi, ça passe par les rallyes

 

De la Castrol boueuse http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/mad.gif

 

Uniquement de la 20w50 bien minérale

[Invité §dou774pJ]

La Fulvia Z est une sacrée tuerie.

Et j'aime bien l'Alfetta GTV préparée.

Si tu parles de la bleue, le mec avait achevé sa restauration à 14H et à 19H il était aux vérifications avant le rallye

Moteur 2000 préparé à pas loin de 170 ch, sortie d'échappement sur le côté, sacré engin

[Invité §rol060kA]

Si tu parles de la bleue, le mec avait achevé sa restauration à 14H et à 19H il était aux vérifications avant le rallye

Moteur 2000 préparé à pas loin de 170 ch, sortie d'échappement sur le côté, sacré engin

 

Il avait une homologation particulière ?

[sprinteur]

Ouais je pense qu'il aura des problèmes un jour ou l'autre avec son échappement

[Invité §dou774pJ]

Il avait une homologation particulière ?

Non pas spécialement, le moteur est un 2L dans une caisse de 2L, après le reste...

Mais le règlement pour ce genre de rallye n'est pas très strict, je cite le passage du règlement :

 

 

Les organisateurs effectueront sur les véhicules engagés des vérifications portant essentiellement sur les points

de sécurité suivants :

- état des pneumatiques, vérification du niveau du Liquide de freins, fonctionnement de l'éclairage des

feux et des essuie

- glaces, présence d'un cric et d'une roue de secours en état. Un triangle et un extincteur (date

de péremption valable)correctement fixé seront obligatoires.

- la conformité du véhicule avec la déclaration portée sur l'engagement et l'aspect de présentation

- les véhicules doivent être en accord avec la réglementation de leur pays d'immatriculation (Code de la

Route).

- Les pneumatiques doivent être en bon état, ne pas dépasser la carrosserie, avoir des sculptures d'au

moins 1,6 mm à l'arrivée.

- L'éclairage doit être en conformité avec le Code de la Route.

[Invité §dou774pJ]

Ouais je pense qu'il aura des problèmes un jour ou l'autre avec son échappement

Il n'était pas particulièrement bruyant et plutôt discret visuellement, je pense qu'il avait un intermédiaire

[Invité §tih273xX]

Le GTV bleu était absolument magnifique http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

Pour ma culasse, je pense que je vais le faire faire par un pro, et essayer de déculasser/reculasser moi-même en prenant mon temps. Economiser 250€ et risquer de pas avoir fini le dimanche soir, ça vaut pas le coup.

[Invité §dou774pJ]

Le GTV bleu était absolument magnifique http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

Pour ma culasse, je pense que je vais le faire faire par un pro, et essayer de déculasser/reculasser moi-même en prenant mon temps. Economiser 250€ et risquer de pas avoir fini le dimanche soir, ça vaut pas le coup.

Sage décision

[sprinteur]

Il n'était pas particulièrement bruyant et plutôt discret visuellement, je pense qu'il avait un intermédiaire

Je pense plutôt au fait que les échappements latéraux sont interdits en France

A l'époque la Viper RT/10 avait des échappements latéraux partout dans le monde ... sauf en France où Dodge a du les mettre à l'arrière http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

[Patxi 64]

C'est bizarre parce que les utilitaires en ont...

[sprinteur]

La Viper, malgré son V10, n'est pas un camion

 

Les lois ne sont sûrement pas les mêmes pour des véhicules de tourismes et des utilitaires

[Patxi 64]

J'ai roulé dans une auto à échappement latéral, c'est vrai qu'elle se fait souvent contrôler... Mais pas seulement à cause de l'échappement.

[sprinteur]

La règlementation a dû changer depuis

[jjr711]

Heben, les djeuns ?

 

Connaissez pas les Quatrelles de chez Renault ?

 

D'accord, c'est ancien, mais échappement latéral de série.

 

Pour ce qui est du changement de réglementation, ce doit être un coup des propriétaires de bassets ou teckels ...

[Patxi 64]

Seules les premières Trelles avaient un échappement latéral, les plus récentes l'avaient à l'arrière.

[Invité §dav028Ev]

Les differents echappements de la 4L ce n'est pas une question de cylindree??

[jjr711]

Seules les premières Trelles avaient un échappement latéral, les plus récentes l'avaient à l'arrière.

Seules les dernières avaient un trou du cul arrière ...

 

Enfin, tout dépend dekoikonkause lorsque l'on dit "récent".

[sprinteur]

Salut JJ

La 4L a pu sortir avec un échappement latéral puis plus tard être produite avec un échappement arrière parce que la loi a changé.

En tout cas je n'invente rien concernant la RT/10, la ligne d'échappement a dû être modifiée pour le marché français

[jjr711]

Salut.

 

Pour ce qui est de la réglementation, tu as certainement raison.

 

Mais c'est dommage, ça avait un coté chien qui lève la patte, le bout de tube devant la roue arrière !

 

Et puis, c'était plus léger, donc écolo ...

[Invité §dou774pJ]

Quand mon père a récupéré sa 2600 sprint, il y avait une sortie latérale, ce bruit

Maintenant elle a un échappement conforme, mais la restauration est loin d'être terminée

[jjr711]

Salut.

 

Ah, la restauration des 2600, un vrai plaisir, les pièces sont tellement simples à trouver et si peu chères ...

 

Sans parler des 165/400, aujourd'hui introuvables en HR !

 

Tu as quelques photos ?

[Invité §dou774pJ]

Salut.

 

Ah, la restauration des 2600, un vrai plaisir, les pièces sont tellement simples à trouver et si peu chères ...

 

Sans parler des 165/400, aujourd'hui introuvables en HR !

 

Tu as quelques photos ?

Salut,

 

Les pièces, pour l'instant on les trouve. C'est sûr que c'est pas le même prix que les Bertone...

Mon père a trouvé des 165/400 en Michelin pour la modique somme de 150€ l'unité...

Je n'ai qu'une photo :

 

 

En dessous, la Steyr Puch 650 TR2 de mon parrain.