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[Topic Officiel] Lamborghini Espada (1968-1978)


Messages recommandés

IMG_7593.jpg

 

Plus personne n' a de photos de Lambo ? D' Espada ?

Pourtant on est tous confinés ...

 

 

@fiatever je viens de finir mon album sur le festival Bugatti.

En ce moment j'attaque le centenaire Citroen (environ 500 photos)

Et après y'aura rétromobile (450 photos à peu près)

 

J'y ai vu un nombre hallucinant de Miura encore une fois par contre par vu d'islero ou autres :non:

Bonjour knucker, non pas vu d' Espada à Rétromobile ...

et en effet à part de nombreuses Miura, pas beaucoup d' autres Lambo :cry: .

Celle ci est en vente chez Gullwing, une série 2 de 1970 en bon état .

 

IMG_9005.jpg

 

affichée $ 89500

Bon courage pour le tri de tes nombreuses photos :sol: .

  • J'aime 1
Invité breizh

A 9'55 : poursuite entre une espada et une fiat 130 :

 

 

Le 28 mai je suis allé au mariage d'un ami.

Et là qu'est-ce que je vois dans le rétro...

 

Une Espada !!!:beuh: C'était vers la ville de Houilles (78).

Elle nous a suivi longtemps. Et j'avais beau rouler pépère le proprio cruisait trèèèèèèèèèès lentement.

Il me rejoignait au feu à chaque fois et j'entendais le V12 au démarrage.:classic_love:

 

J'étais comme un fou devant une telle rareté mais ma mère m'a vite calmé "oh faut que tu arrêtes avec ton obsession des voitures"...

 

Hey mais y'en a que 1 227 dans le monde !!!

 

Elle avait 2 feux jaunes sur 4 si je me souviens bien.

  • J'aime 1

bonjour à tous les amoureux de la lamborghini espada .

je suis en cours de remise en etat du moteur de l' Espada S3 d'un copain et je butte sur le circuit de refroidissement qui a été passablement modifié/bricolé , il y a eu pas mal de bidouilles et le circuit du calorstat a été purement et simplement supprimé , ainsi que les durites qui le composent ;

j'ai regardé mille fois le manuel des pieces de rechange , mais n'ai pas trouvé de reponse .

un possesseur d'Espada pourrait il me venir en aide en me faisant sokt des photos , soit un croquis du circuit de refroidissement ou l'on verrait la position du calorstat et ses durites .  

sachant qu'il y a eu plusieurs montages possibles , je suis completement perdu car il me "manque des morceaux"

 

merci par avance

 

merci fiatever , je vais regarder ça de prés .

 

pas facile de remettre ce systeme de refroidissement en configuration d'origine , et pas facile de trouver les bonnes infos quand des pieces sont manquantes .

pour l'instant , le vilebrequin et le bloc sont  chez le rectifieur ,

j'ai egalement le faisceau electrique à remettre en ordre

oui , j'ai bien regardé mais malheureusement , je n'ai pas trouvé ce que je cherche .

mon probleme se situe au niveau du boitier de calorstat et des durites qui y sont connectées, 

je n'arrive pas à voir ou elles sont connectées , surtout au niveau du tube qui est placé entre les deux culasses .

idem pour les durites qui vont au vase d'expansion , je n'arrive pas à voir leur branchement ni leur cheminement .

il me  manque ce fameux calorstat , et en neuf il coute un bras . je pensais utiliser un calorstat de fiat 131 double arbre , il ressemble beaucoup ...

 

j'ai aussi pas mal de travail à faire sur le circuit electrique qui est terriblement modifié , et sans le schema electrique , c'est pas evident 

  • J'aime 1
(modifié)

Vu dans le film "La Morte risale a ieri sera" en 1970, trois Lamborghini Espada en vitrine.

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Modifié par lebubu
  • J'aime 1
Le 20/05/2024 à 12:23, fiatever a dit :

Un manuel d' atelier sera en vente au mois de juin en Allemagne . (mise a prix 220 e) site indiqué .

 

Espad.jpg

merci pour l'info , mais celui là j'en ai deja une copie 

mais ce n'est pas vraiment un "workshop manual" comme disent les anglais .

 

j'ai egalement une copie du manuel d'atelier pour Espada/jarama , mais là non plus je n'ai pas trouvé les details sur le circuit de refroidissement , surtout au niveau calorstat .

merci encore Fiatever pour ta reponse

 

au fait , le pseudo Fiatever , il signifie que tu es passionné  des voitures FIAT ?

j'en ai possedées quelques une , fiat 124 spider (X2 ), X1/9 (X3) , 131 1600TC montée en 2litres et 4 carburateurs , Fiat 500 portes suicide et fiat 500 1971

  • J'aime 1
(modifié)

Le moteur était bien usé pour de tels travaux ? Et rectifier le vilebrequin signifie surtout de trouver des coussinets adaptés ..

Oui, j ' ai quelques Fiat, une Ritmo Abarth 130 et un coupé Dino 2 L entre autres .

Vous pouvez envoyer un MP a LMP740, il a peut-être des photos de ce calorstat . Et à Papy152, le créateur de ce sujet, si il passe encore par ici ?

Modifié par fiatever
Le 20/05/2024 à 20:48, fiatever a dit :

Le moteur était bien usé pour de tels travaux ? Et rectifier le vilebrequin signifie surtout de trouver des coussinets adaptés ..

Oui, j ' ai quelques Fiat, une Ritmo Abarth 130 et un coupé Dino 2 L entre autres .

Vous pouvez envoyer un MP a LMP740, il a peut-être des photos de ce calorstat . Et à Papy152, le créateur de ce sujet, si il passe encore par ici ?

tourillons de ligne d'arbre bien attaqués , surtout palier avant ,  chemises bien usées et surtout ovalisées .

oui à priori les coussinets de ligne d'arbre se trouvent trés difficilement , mais il semblerait que les coussinets de ferrari 330 puissent s'adapter .

la voiture à 95000 kms , pas sur que ce soit son vrai kilometrage par contre

 

 

super le lien pour le calorstat , je vais le commander de suite , ain,si que les filtres à air et quelques bricoles

merci encore .

  • J'aime 1

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